スズキ ツイン 2003年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ガソリンA	2003年3月1日	ニューモデル	1人
ガソリンA (MT)	2004年1月9日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.75	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.67	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コーヒー牛乳パン]

2020年2月11日 19:57 [1300273-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	無評価

ヘンテコ車と言う無かれ、これは面白い注目の小型モビリティー

友人のセカンドカーで遊び車でもあります

いつも横に乗っては楽しんでいましたが運転させてもらいました

おもちゃ車と思っていたこいつは案外優秀な車でした

で今話題の超小型モビリティーのコンセプトの先駆けでもあり燃費と実用性の高い車両でした

【エクステリア】

ユニークで楽しいスタイル

２シーターで丸いデザインは見る人を笑顔にします

【インテリア】

シンプルなデザインで何もありません

シートもそれなりのスタイルで車のデザインにあっています

でもエアコン、パワステ、パワーウインドー付と言うまさかの装備が一点豪華でした

【エンジン性能】

スズキ当時のＫ６シリーズですが４４馬力とそれ程のスペックとは思えませんが案外元気

マニュアル５速との組み合わせは思いのほかスポーティで小気味良い走りをします

ただストローク自体は大きくそれはかなりファミリーカー的です

これをターボ化する方もいるのですがちょっとどうかしてません！？と思う程です

【走行性能】

６００キロ切る軽さですので軽快感があります

ゴーカートかと言う程ではありませんがかなり楽しい走りです

ハンドルはパワステでなくても良さそうな位軽快です

ショートホイールベースですが高速もこなすそうでそれ程悪くない

凸凹があると少々ピッチングが気になりました

【乗り心地】

結構ガチャガチャしています

軽トラ位の乗り心地ですが８万キロなら仕方ないか？

こんなもんだと思えばこんなものだし、まあダンパーへたってるのが大きいかな！？

【燃費】

燃費重視で使っているオーナー曰く長距離飛ぶと３０キロ近く伸びるそう

普段で２７キロで現行のアルト並みに伸びるらしいです

【価格】

中古なので評価なしですが案外人気で高かったそうです

【総評】

通勤スペシャルで購入して２００キロ近い移動を繰り返しています

ダンパー等が抜け足回りが悪いので交換メニューを考えているそう

ユニークなスタイル軽くパワフルで小気味良い面白い車です

密かに人気で玉数も少なく専門店もあるらしい

最近言われている超小型モビリティーの規格にも似たコンセプトは今の時代にあっていそうです

そう言えばハイブリッドもあったユニークで挑戦的な一台です

安全機能面では劣りますが燃費も使い方でカタログ値以上走るのには驚きです

友人は６００キロの車体に８０馬力越えの車両を造るつもりがそのままで楽しめて今にいたります

まさに　足るを知る　を具現化した１台だと思います

レビュー対象車

試乗

[んさまや]

2013年5月10日 14:13 [594899-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

購入しました。

駐車スペースの関係でツイン・スマートＫ・ＩＱで悩みましたが、維持費や燃費を考慮してツインに決めました。

外観は可愛らしく小さいにつきますね。初めて実車を見た時は本当にちっさいな〜と思いました。
皆さん同じように思い驚くのか、走っているとよく見ようと並走してくる方がおられます。
内装は良く言えばシンプル、悪く言えば安っぽいです。小物入れもなく、外装部分が剥き出し状態です。
収納は困りますね。ラゲッジボックスもありますが、荷室が狭くなりますし、上に物を置くと開けないので使いづらいかな・・・。

運転に関しては真っ直ぐ走っている分には軽自動車そのものです。
運転席も広く、何の違和感も感じず走れます。後ろを見るとリアガラスがすぐそこにあるという感じです。
車体が軽いので普通の軽よりクリープが強いです。ぐいぐい進もうとします。
アクセル・ブレーキペダルは少し左よりで足下も少し狭いです。男性には少し踏みづらいかな。
車体が小さく、ホイールベースが短い為か、通常の軽より車体が跳ねる様に感じます。
一番の利点の転回・バック・駐車に関してですが、転回時は曲がり始めは普通の軽と変わりないなあと思っていると、急に内に切り込んで来るような感じです。
バックはホイールベースが短いのでハンドリングに顕著に反応します。しばらくは曲がり過ぎに感じますが、慣れてくると運転席の窓から車体のすぐ後ろが見えることもあり、バックはものすごく簡単に感じます。
ただ、座席がヘッドレスト一体型のタイプで、助手席が運転席からの左後ろの視界を遮っている為、助手席を前に倒してたたんでいないと見づらいです。
駐車スペースは３ｍあれば、車体の前後を歩けるぐらいのスペースを確保出来ます。縦列駐車はどれぐらいのスペースがあれば止められるのか計ったことはありませんが、バックがすごく曲がるので３．５ｍぐらいの駐車スペースがあれば、止められるのではと思います。

燃費は町乗りでリッター２０ｋｍ前後でした。

私は満足はしていますが、現在では希少車になる為か、エンジンや内装等の設備の割には、中古車価格は高めに思います。

販売時は時代を先取りしすぎて販売不振でしたが、今は１家に１台ではなく、１人１台の様な時代ですので２人乗りの軽自動車も今なら売れるのではないでしょうか？
今の技術でリメイクして、町乗り３０〜４０ｋｍぐらいのツインを販売して欲しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

レビュー対象車

中古車