スズキ ラパン 2008年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ラパン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2008年11月26日	フルモデルチェンジ	1人
X	2012年5月17日	マイナーチェンジ	1人
X リミテッド	2010年1月21日	特別仕様車	1人
XL	2013年6月19日	マイナーチェンジ	1人
10th アニバーサリー リミテッド	2012年5月17日	特別仕様車	3人
10th アニバーサリー リミテッド	2011年11月21日	特別仕様車	2人
T	2008年11月26日	フルモデルチェンジ	1人
TL	2013年6月19日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象16件 / 総投稿数16件

1. 5 31%
2. 4 44%
3. 3 19%
4. 2 0%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.46	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.32	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.94	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.87	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.97	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[demi-demi]

2024年6月25日 21:01 [1856316-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

個性的でかわいい

【エクステリア】
とにかくかわいいと思います。

【インテリア】
質感は高くないですが、収納がたくさんあり使い勝手が良かったです。ウサギマークがかわいいです。他車と差別化されているので所有欲が満たされます。

【エンジン性能】
軽自動車のNAなので、それなりの馬力とトルクですが、エアコンをつけて上り坂を走らない限りストレスはありません。

【乗り心地】
段差が続く所ではヒョコヒョコ跳ねますが、乗り心地は良い方だと思います。

【燃費】
燃費走行をすると4人乗車でも18キロくらい伸びますので、経済的です。

【価格】
良心的だと思います。

レビュー対象車

中古車

[納豆ラーメン]

2018年12月25日 17:01 [554884-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

8年、14万キロ近くターボ車に乗ってみて。

【エクステリア】
個人の好み。
僕は好き。

個人的に初代ラパンはスズライトで、現行ラパンはフロンテ、この型のラパンは初代がモダンになった感じに思うのでデザイン的には？？？ですが、
モダンな復刻スズライトと思えば全然okかと思います。


【インテリア】
オシャレで機能よりは見た目重視。

古い車なのでドリンクホルダーが紙パック対応してなかったり、USB差し込みジャックが付いてないのが現在では残念。

現代ではスマホホルダーを付けるのがほぼ当たり前になってますが、インパネが垂直なのでインパネ上に貼り付けるホルダーしか選択肢が無いですが、フロントガラスの天地が狭く視界の邪魔になる。


【エンジン性能】
古いエンジンのK6Aですが、ターボ車&ワゴンRより軽い車体なので必要十分。

走り出しは新型エンジンのNA車と変わりないですが、走り出せば新型エンジンのターボ車と遜色無い。
むしろ5000回転以上はこちらの方が速度が付いて来る感じがする(新型エンジンでもアルトワークスやターボRSは別物)


【走行性能】
ここがこの型のラパンの一番悔やまれる箇所。

ボディ自体は剛性感もあり、塊感があるのですがスタビライザーが標準でフロントに付いてないし、車体の構造的に後付けも不可なので、せっかくのボディ自体の良さを台無しにしてる感じ。

街中でチンタラ走ってる車の速度なら問題無いが、男性が気持ちよく走ろうとするとカーブでストレスが溜まる。

尚、高速の様にひたすら直進する様なシチュエーションでは全く問題無い。
スタビライザー付きのスペーシアより横風が断然安定してる。


【乗り心地】
昔のトヨタ車ほど柔らかくは無いけど現代の車としては比較的柔らかい乗り心地。

当初比較したミラココアもスタビライザーが無く、あちらはフニャフニャグラグラだったのに対してラパンはロールの感覚も分かりやすく恐怖感が全然低いです。

乗り心地はミラココアの方がもっと柔らかく街乗りの直進時は快適ですが、ラパンは乗り心地を良くしつつスタビライザーが無い事を考慮して若干硬くセッティングしてる感じ。


結構細かく書いたが、乗り心地に対して細かく無い人なら軽として無難な乗り心地だと思います。


【燃費】
10・15モード燃費が23km/LでJC08燃費に換算すると20km/L前後かと思いますが、
メーターの平均燃費は18.0km/Lで安定してて、ガソスタで計算して17.4〜18.8辺りをウロウロしてます。

最近のカタログ燃費だけ35とかで実際20程度の車より余程いいかと思います。


【総評】
08年設計の車種なので10年経ってますが、現在でも全然通用すると思います。

初代ラパンとは違いトランスミッションもCVT、後期型になればアイドリングストップもシートヒーターも付いてますし、ボディの剛性感と乗り心地は初代ラパンとは全くの別物です。

ゴーゴーガーガーガタガタ極端にうるさくもありません。

その他、スマートキーも付いてますし、全然通用します。


ただ中古で買うなら初期型はオススメしません。
CVTにかなりの癖があります。
極低速域でスムーズに加減速するのが難しいです。

アクセルとブレーキをパカパカ踏む人は問題無いですが、プリウスの様にスムーズに加減速するエコ運転に慣れた方はストレスが溜まると思います。

後ろのテールランプがLEDのモデルを選べば間違いないです(初期型は電球、後期型はLED)


ただ
銀色、紺、ワインレッドのラパンは初期型しか設定が無くレアです。

毎日乗ってシルバー4回、紺1回、ワインレッドは見たこと無いです。

この色なら初期型もありかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

[カブ好きオヤジ]

2015年2月18日 16:55 [769538-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

急な決断でしたが買って正解でした^^

レトロモダンな感じがお気に入りです♪

先般、車体色＆グレード整理についてクチコミに投稿させて頂いた“カブ好きオヤジ”です。
件の“TL、登録済み未使用車”が納車されて約一ヶ月が経過し、燃費のデータも取れましたので、レビューを書かせて頂こうと思います。
※納車から四ヶ月が経過したのを機会に、誤字の訂正と併せて、追って気づいたことや感じたことについて再レビューさせて頂きます。
【購入動機】
かねてより二代目ラパンのスタイルが気に入っておりました。
一方で、この20年ぐらい、1300ccのコンパクトカーを乗り継いで来たことや、友人の初代ekワゴン、先代ムーブカスタム(いずれもNA車)などを運転させてもらった結果から、ターボ車であることが選択の条件でした。
また、二代目ラパンのターボグレードには、アイドリングストップ、エネチャージともに装備されていませんが、個人的には、それらに関してはメリットよりもデメリットの方が大きく感じられておりましたので、むしろ好感度の方が高かったです。
【エクステリア】
動画サイトの発表会映像(販促用PV?)の中で、「立体感、しっかり感、安定感を感じさせるデザインにしました」と紹介されていましたが、制約の大きい軽自動車の枠の中にあって、ヨーロッパの小型車を思わせるような面の張り具合やライン、各部の処理等は本当に秀逸だと思います。
【インテリア】
これまたヨーロッパの小型車のようなお洒落さと品の良さを感じさせてくれて好印象です。
ただ一点、女性ユーザーをメインに考えられたためもあってか、シートサイズが全体に小ぶりですね。
女性や小柄な方であれば気にならないかもしれませんが、僕ぐらいの体格(身長170cm)だと、特に背もたれの部分の高さがもう少しあるとよりベターに思えます。
【エンジン性能】
発進時からターボが効いてトルクが立ち上がってくれるので、運転はいたってラクです。
急坂でもエアコンONのままグイグイ登っていっていきますし、あらゆるシーンで踏み込めば即座に車速が上昇します。
「普通車と変わらないパワー感で走りたい」という希望がありましたので、この点については大満足です♪
【走行性能】
スタビライザーを装備しないせいか、サスペンションセッティング自体は硬めに感じるものの、その割にコーナーでのロールはやや大きめです。
個人的には不満はありませんが、スポーティーに走りたい方は、何らかの対策をされた方が良いかもしれません。
【乗り心地】
上で硬めに感じると書きましたが、商用車のようなドタバタした感じではなく、しっかり路面をとらえている感じのフラットな乗り心地です。
遮音も思っていたより効いていますし、CVTのおかげで走行中のエンジン回転数が低く保たれることもあって、少し前のコンパクトカー並みの静粛性です。
ただ、CVTの制御の関係なのか、車の流れが悪く、20kmh前後でトロトロ進んでいる時、多少のギクシャク感があります。
それと、酷評されているメーカー純正の“スマートフォン連携ナビ”ですが、音自体は結構いい音聴かせてくれます。
【燃費】
２回給油して平均で、リッター14km強でした。
通勤や買い物も含め、近距離での使用がほとんどなのと、居住地が首都圏近郊のわりと起伏に富んだ地形なので、軽ターボ車としては決して悪い数値じゃないと思います。
ちなみに前所有車のファンカーゴ(2WDの1.3X)は、同じ使い方でリッター11kmでした。
※再レビュー
納車当時はリッター14km強でしたが、冬期に入ってエアコンの使用率が増えたからか、最近ではリッター14km弱となっています。
できれば雨天時以外はエアコンOFF(ヒーターの状態)で走りたいのですが、構造的な問題なのか、それだと晴天時でも窓が曇りやすいので、どうしてもエアコンONで走ることが多くなっています。
【価格】
今回、登録済み未使用車での購入でしたので“無評価”としました。
購入にあたってフロアマットの他に、ディーラーオプションのラゲッジルームランプとルームランプバルブ(交換用LED)、ボディコーティングを追加しました。
【総評】
なんだかんだで、デザインが一番の購入動機でしたが、実際乗ってみたら予想以上の出来でとても満足しております。

2015年の夏頃のフルモデルチェンジが噂されていますが、初代ラパンがそうであったように、この二代目ラパンも、三代目が登場した後も、街中などで、一定の存在感を放ち続けると思います。
近頃のトレンドで、先進性や斬新さを感じさせるデザインの車が多い中、ラパンのデザインには、見る者をホッとさせる優しさがあると思います。
モダンなような、懐かしいような…
購入してからますますこのカタチが好きになりました^^

後席の使用頻度の高い方や、荷物をたくさん載せたい方には向いてないと思いますが、そうじゃなく僕みたいに、ふだん一人か二人での使用が多く、スタイルが気に入っている方にはオススメできます。

最後に、購入に際して、こちらのレビューやクチコミを拝見させて頂いて、大変参考になりました。
どうもありがとうございました。
※再レビュー
同じK6A系エンジンを搭載していたエブリィがこの度フルモデルチェンジされ、現行ワゴンRやスペーシア、MRワゴン、新型アルト等と同じR06A系エンジンに換装されたので、ラパンも今年中のモデルチェンジがほぼ確実になったと言えると思います。
新鮮味や先進装備といった点では、やはり新型モデルは魅力的ですが、現行モデルのスタイリングが気に入っていて、新しい装備などにあまり関心が無い方であれば、これから購入されても後悔されることは少ないかと思います。
自分はターボモデルを選びましたが、走りに対するこだわりがそれほど強くない方、街乗りがほとんどで高速はあまり使わない方であれば、NAモデルでもじゅうぶん満足できるんじゃないでしょうか。
先進装備はほとんどありませんが、時間をかけて改良・熟成されてきておりますので信頼性は高いですよ。

無理してない、背伸びしてない佇まいと、さりげないお洒落さ…　きっと長く付き合える良き相棒になってくれると思います☆

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[1997]

2012年8月18日 11:02 [527435-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

今現在販売されている軽の中で・・・。

【エクステリア】
旧型より現行型の方が好きです。10thアニバーサリーリミテッドはメッキドアハンドル・専用グリルが付いて上品に見えます。旧型のモードみたい？
【インテリア】
通常のNA車には設定のないオートエアコンが付いて、快適です。内装の質も価格を考えれば上々だと思います。
【エンジン性能】
副変速付に変わりましたね。もともと、そういう風に出せばよかったのに・・・。
【走行性能】
ワゴンR等より軽いので走りは良いです。
【乗り心地】
座り心地は非常に良いです。
【燃費】
15〜16程度ですね。
【価格】
ベースのXから据え置き価格でオートエアコン、プレミアムUVカットガラス、メッキドアハンドルが付いてお買い得だったと思います。
【総評】
今から購入しようと思ってる方は急いでください。

乗車人数

1人

重視項目

その他

[リターンライダーVanVan]

2012年7月28日 00:45 [522509-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

白うさぎライフ

【エクステリア】
　可愛い。どこか懐かしい。つぶらなヘッドライト＆テールランプは最高！

【インテリア】
　可愛い。どこか懐かしい。ダッシュパネルの色使いはまるでカスタムカー！

【エンジン性能】
　『軽』に何を求めるか。日常使用に全く問題なし。

【走行性能】
　走りは『軽』そのもの。以外と足回りが良い。

【乗り心地】
　非常に快適。

【燃費】
　長距離使用が皆無だがリッター１６〜１８ｋｍ。

【価格】
　今時の軽は高い。

【総評】
　・スイフトスポーツ（５ＭＴ）からの乗換だが、これはこれで楽しい。
　・安全運転になった。
　・可愛い。
　・男もいける。
　・アイドリングストップ（バッテリー交換費用が高額）が無く良かった。
　・人生初の『軽』だが今時の軽はスゴイ。これも日本の文化。
　・カタログスペックには無いトータルバランスの良さ。
　・やっぱりＭＴが欲しかった。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他