スバル インプレッサ 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：インプレッサ 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5i-S	2009年9月2日	マイナーチェンジ	1人
1.5i-S 4WD (MT)	2010年6月24日	マイナーチェンジ	1人
1.5i-S Limited	2010年12月21日	特別仕様車	1人
1.5i-S Limited (MT)	2010年12月21日	特別仕様車	1人
15S (MT)	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	1人
ビームスエディション 20S 4WD	2007年11月16日	特別仕様車	1人
2.0GT 4WD (MT)	2010年6月24日	マイナーチェンジ	2人
2.0i-S 4WD	2010年6月24日	マイナーチェンジ	1人
S-GT 4WD	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	1人
S-GT 4WD (MT)	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 46%
2. 4 31%
3. 3 23%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.63	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.39	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.39	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[白鴻]

2024年7月8日 19:22 [1861802-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

11年間ありがとう。

ブラウンの車体に、ゴールドホイールがかっちょいい！！

第一子が生まれた、2011年に、それまで乗っていたクーペタイプの車を売却したお金で
・全車売却価格に対してほぼ足が出ない値ごろ感
・スバルの４駆に乗ってみたい
という思い、考えから

ビームスエディション２０Ｓ（2008年登録、約５万キロ走行）
※ブリリアントブラウンパール

の現車を購入いたしました。

この度、11年目（計15.5Km走行）にして乗り換えることになりましたので、
レビューを投稿させていただきます。

【エクステリア】
エクステリアは、
ハッチバック５ドアタイプにしてとても秀逸で、
ステーションワゴンのような変に間延びした感も無く、
ヘッドライト、テールランプも含め非常に洗練された
デザインだと思っています。
ヘッドライトをLEDに乗せ換えたら、現在でも通用するデザインだと勝手に思ってます。

【インテリア】
これまでそれほど高質感の車に乗ってきていないので、何とも評価しずらいですが、インパネ、ドア周りはほとんど硬質なプラですので、いわゆる安っぽいつくりなのかもしれません。
シートが前席本革シート、後席は合成皮革という事で、特に前席は上質な座り心地でした。
本革についてノーメンテでしたので、終盤は、硬化してしまい本領発揮は出来ていなかったかも。

【エンジン性能】
EJ20のNA＋4AT。
このところの家族4人＋キャンプ道具で山奥に向かう際の峠道は若干のパワー不足は感じたものの
街乗り、高速、ワインディングに置いて特に不満を覚えた記憶はありません。

【走行性能】
評価する能力を持ち合わせていないというのが正直なところですが、必要十分でした。

【乗り心地】
こちらは、ちょっと荒れた道での跳ね返りが気になるので、それほど良いと感じていませんね。
特に、終盤は、ダンパーのへたりがあったのかもしれません。

【燃費】
思った以上に悪かったですが、こんなものなのかもしれません。
年々悪化しているような気がします。
※このところでは9Km/lを割ることがほとんど。

以前、ホンダシビック（EG6 MT）に乗っていて、カタログ燃費はこちらのインプの方がよかったのですが、実燃費はインプの方が悪かったです。
まあ、家族持ちになったが故ということもあるかもしれませんね。

【価格】
必要なタイミングに必要な車体形状の車で、家庭の経済状況からしてを顧みて、
とてもコストパフォーマンスが良かったと考えております。

ただ、10万キロを超えたあたりから、タイミングベルト交換に始まり、
ハブベアリング交換、ラジエータ交換とメンテコストがかさむようになったのは
否めない、、、

【総評】
そもそも、車を語る能力はありませんが、思うままにレビューさせてもらいました。
とにかく、我が家のカーライフ11年を支えてくれたことへの感謝以外ありません。

ありがとう！インプちゃん！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[南部百姓屋]

2017年9月16日 15:52 [932190-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

MT車の4WDターボは楽しい

中古にて2010年式で色は青のインプレッサGTを購入。

走行距離は17000キロのMT車を安く購入しました。
年式のわりには走ってないために大手の中古車店にて安く売ってたのを購入しました。

本当は現行販売してるWRXにしたかったのですがMT設定が無くCVT。
だから諦めてハッチバックの方にしました。

燃費は前のタイプのセダンタイプのWRXと比べると燃費がいいです。
2006年式WRXだと燃費は約7~8キロ
カタログ数値はリッター11キロちょっと
2010年式GTだと燃費は10~12.5キロ
カタログ数値はリッター13キロ

GTはレガシィよりで走りより快適重視、WRXは走り重視、WRXに制限をかけた感じだから走りや加速が重い感じ。
下手すればレガシィのGTの方が加速が速いかも。
もちろんLSDもWRXの時とタイプが違うから高速走行する場合には不満が出ます。
ただ競技用などで使うわけではないからこのくらいが丁度いいかと。
人も物ものるし扱いやすい。
加速力良くするならパーツもたくさんあるからチューニングするのにもいい車です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[Error244]

2014年2月27日 02:19 [691034-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

楽しい車

（☆評価は５点は基本的に付けません。特別な場合のみ。）
（値引額は推定です）

新車で購入して5年乗り、もうすぐ90,000kmです。
前車もインプレッサ(2代目)でグレードは1.5i-Sでした。
高速道路の勾配での力不足を感じ、ターボモデルのこの車を購入しました。

踏めば踏むだけスピード出ます。
通常の道路の勾配ならどこでも加速できます。
直進性も素晴らしいし走って楽しい車です。

＜良い点＞
・加速、トルク共に素晴らしい。
　（250PS、34.0kgf･mでこの価格）
・直進性、安定性が高い。
・全方位、視界が良い。
・ハンドルの応答性が良い。

＜悪い点＞
・ガツンとアクセルを踏むと１〜２テンポしてから加速。
　（ＡＴなので仕方ない？）
・内装にプラスチックが多い。
・運転席のウインドウボタンあたりの塗装が剥げてくる。
・ヘッドライトの光軸調整が出来ない。（前車は出来た！）
・４ＡＴなのでエンジンブレーキの使い方が難しい。
　（下り坂で２速だと効かない、１速だと遅すぎるなど）

外装はそれぞれの好みなので良い／悪いでは評価できないかな。
個人的には可もなく不可もなく。。

5年後にレビュー書いてるので、良いも悪いも慣れてしまった。
ここらでインプレッサを卒業してフォレスター(SJG)に行きます。
これでキャンプ場や駐車場から出るときにフロントアンダースポイラーを擦る事もなくなるでしょう(笑)

とってもいい車です。
フォレスターは契約済みだけどインプレッサS-GTも本当に惜しい。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年4月

購入地域

東京都

新車価格

252万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[92sun2]

2013年9月4日 20:37 [625741-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

疲れ知らず

【エクステリア】
　エクステリアに惚れて買いました。シャープなサイドのラインがあって余計なラインがなくすっきりしています。
　プロジェクターのハロゲンも明るいですし、夜も一目でインプとわかるLEDテールも気に入ってました。
　サイドミラーの位置もここが好きです。
　ただ、エアロがないとおじさん車に見えます。車に興味の無い人にはプリウスに間違えられます^^;
　ボンネットにダンパーが入ってるのは凄い！

【インテリア】
　全体的なフォルムは悪くないですが、マニュアルエアコンのデザインが商用車みたいです。
　ドアポケットではなくドアハンドルを付けてほしかったです。昔の軽じゃないんですから。
　シルバーの部分は傷が付きやすく、芳香剤による色落ちも気になります。

【エンジン性能】
　トルクが無さ過ぎです。ボクサーNAの宿命ですかね。小型商用1BOXより遅いとは…
　軽の４気筒NAのような感覚です。5MTだったので回してカバーしてました。
　エンジン音の滑らかさや振動の少なさは直４より好みです。でもFBエンジンは音が違うんですね。

【走行性能】
　以前は軽だったのですが、初めて高速のインターのカーブを曲がった時には感動しました。
　ただ、サスは柔らかめなのでそんなにとばせません。
　２駆でしたが、雪道も腹がつかえなければ、普通に走れました。

【乗り心地】
　凹凸で左右のサスペンションがきちんと動きショックが少なく、柔らかすぎでもなく本当に疲れ知らずです。後部のシートも座り心地がいいです。

【使い勝手】
　シートが低くボンネットが長いので前が見づらく、何回かこすってしまいました。サイドミラーも死角が多いです。助手席はシートの高さが一番低い位置での固定なので、初めての人は乗り降りし辛そうです。お年寄りは後部座席ですかね。

【燃費】
　16km/Lくらいですかね。軽ターボと同じです。

【価格】
　中古なので^^;
　タイミングベルト交換などの整備費は高めです。新型のタイミングチェーン化は納得です。

【総評】
　きっかけは、次ぎ乗るならあれだよねーと身内と話していた時にたまたま中古でいいのを見つけ、購入しました。
　デザインは本当に気に入ったのでいてたくさん写真をとりました。
　3年で約6万キロのりました。長距離をゆったり走る人にはおすすめです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車