スバル インプレッサ 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：インプレッサ 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5i-S	2009年9月2日	マイナーチェンジ	1人
1.5i-S 4WD (MT)	2010年6月24日	マイナーチェンジ	1人
1.5i-S Limited	2010年12月21日	特別仕様車	1人
1.5i-S Limited (MT)	2010年12月21日	特別仕様車	1人
15S (MT)	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	1人
ビームスエディション 20S 4WD	2007年11月16日	特別仕様車	1人
2.0GT 4WD (MT)	2010年6月24日	マイナーチェンジ	2人
2.0i-S 4WD	2010年6月24日	マイナーチェンジ	1人
S-GT 4WD	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	1人
S-GT 4WD (MT)	2007年6月5日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 46%
2. 4 31%
3. 3 23%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.63	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.39	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.39	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[toshi83]

2016年1月10日 22:48 [893565-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

一長一短です。

新車購入後、６年目、約３万キロ弱走行した感想です。
自動車については素人です。
中古車を購入する人向けですね。

【エクステリア】
　流線型で北欧風のデザイン。
横のラインとリア（後ろ）のランプが気に入っています。

【インテリア】
　他車と比較すると、シンプルで、プラスチックの質感が安価な感じがします。
　2.0-iSではキーレス、運転席の着座位置の調整は電動です。
アイサイトなど最新の設備は付いていませんが、
普通に使用するのなら不足のない機能は付いています。

【エンジン性能】
　普通に走行する分には、一般道、高速道ともに平地なら不足はありません。
エンジンは、振動もほとんどなくとても静かです。
峠道や追い越し走行では、力不足です。ターボ車のようにスッーと瞬間的に加速する感じではありません。じわじわと加速する感じです。

【走行性能】
　この車種の一番良い所ではないでしょうか。どっしりとした走行感覚があり
確かに安定しています。首都高速道路の比較的急なカーブも怖くはありません。
（カーブ侵入時、おおよそ時速80kmまでならある程度安心してカーブの走行が可能です。）
ハンドルの操作感はしっとりとして自然であり、　とても運転し易い　です。

【乗り心地】
　他車と乗り比べるとわかるのですが、確かに乗り心地は固いです。
道路の凸凹面も拾います。マンホールの蓋を通過したこともわかります。
ただし、不快というわけではありません。
他車に乗ると、固さがわかる感じです。
　
　そして、この車種の　一番の欠点　だと思いますが、
ロードノイズの音がひどい　です。
高速道路等を100km以上の走行を継続すると、音で疲れてしまいます。
床下の遮音性を高めてもらいたいです。

【燃費】
　街乗りでおおよそ10km程度です。夏場、冷房を使用するともう少し下がります。
一方、高速道路の走行であるともう少し伸びます。

【総評】
　1,500ccと2,000ccターボ付き車との、中間のグレードになります。
運転感覚はとても優れていると思いますが、
総じて中途半端な感じは否めません。
前述のとおり、ロードノイズが大きいので、長距離ドライブをゆったりと楽しむ車ではありません。
かといって、ターボ付き車のようにグイッと前に出る加速感もないので、
走行を楽しむタイプとも言い切れません。

　バランスが取れているとといえばそうですが、
1,500ccだと力不足なので、もう少しトルクや馬力が欲しい、
少し積極的な走行をしてみたい人向けの車だと思います。

　悪く書きましたが、目立った故障もなく、素性はとてもよい車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

222万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taka481029]

2014年12月4日 10:59 [775561-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

急きょの買い替えです。

ＣＸ５の２０Sが駐車場の問題で乗れなくなり、売却金額で購入可能な1500ccで幅1800mm、高さ1550mm以下の車から選択しました。
【エクステリア】
シルバーだったので、ちょっと地味‥
エアロ、フォグ一通りそろってます。
あまり街中では見ません。

【インテリア】
プラスティック感が前面に出ています。
高級感はないです。
あと、エアコンが使いにくいです。
【エンジン性能】
踏み込めばそれなりに走ります。
普段使うには問題なしとおもいます。

【走行性能】
車高の低さと相まって高速は安定しています。
山道は登りでパワーがない分少し辛いかなと。
【乗り心地】
すごくいいです。
若干固めで安定していますね。

【燃費】
街中7割、高速3割くらいで9km/lです。
前の方が良かった‥

【価格】
平成22年式距離が約37000kmで総額100万。プッシュスタートボタン、ＨＩＤ付いていたのでお得かと。

【総評】
1500にしてはまあまあ走るかと。
後ろもそれなりの広さなので必要にして十分だと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[あにぃ29]

2013年11月1日 19:51 [645462-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

MT入門者には最適の車！！

　当方、BEレガシィB4（2002年式、D型、RSK、MT）からの乗り換えでしたので、当初は2.0GTをターゲットにしていました。しかし、入籍や結婚式も重なったこと、更にはエコカー減税や補助金を受けられるタイミングでしたので、妥協という形で見た目はスポーティーな1.5i-Sにしました。
　当初はあまりもの動力性能の違いにショックを受けましたが、あくまでもハイパワーなレガシィB4との差なので、付き合っていくうちに大分慣れてきました。レッドゾーンである7,000rpm付近まで回してもスムーズで心地の良いエンジン音は水平対向エンジンの魅力ですね。他のメーカーの直4エンジンではこうはいきません。
　走りに余裕を求めたい人（信号ダッシュとか。笑。）、車をあくまでも生活の足と考えている人はヴィッツ、フィット、ティーダなどのコンパクトカーをオススメします。正直インプレッサよりも余裕があり、燃費の良いですからね。車の運転を楽しみたい、MTで操ってみたい、という車好きの方がインプレッサを選ぶと私は思います。レギュラーガソリン仕様で経済的なので、家族持ちの私にはピッタリの車です。
　
＜良かった点＞
・MTの設定（低馬力なのでMT練習にピッタリ）
・LEDリアコンビランプ（今となっては当たり前ですが。笑。）
・純正エアロ（とっても好きでした。）
・充実装備（自発光メーター、アルカンターラシートなど）
・Cセグとは思えない乗り味（静粛性も高く満足）
・スバル伝統のAWD（スバルの定番）

＜悪かった点＞
・内装（樹脂内張はちょっと.....）
・酷評の多い加速性能（正直遅いです。笑。）
・横滑り防止装置の未設定（現行は標準装備なので仕方ないですね）

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年9月

購入地域

福島県

新車価格

184万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。