スバル R1 2004年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：R1 2004年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
i	2005年7月12日	マイナーチェンジ	2人
R	2005年1月4日	ニューモデル	7人
R 4WD	2005年1月4日	ニューモデル	1人
R プレミアムブラック リミテッド	2009年11月4日	特別仕様車	1人
S	2005年11月24日	マイナーチェンジ	1人
S 4WD	2005年11月24日	マイナーチェンジ	5人

満足度：4.55

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象18件 / 総投稿数18件

1. 5 67%
2. 4 28%
3. 3 0%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.55	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.01	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.01	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.93	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.25	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.99	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[身延]

2025年9月18日 21:16 [1986045-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

良い車でした。

【エクステリア】
19年落ちなのにスタンドに行ったら、他の、お客さんに新型でしょ？って言われました。
個人的には丸みが程よくあってカッコよいと思います。

【インテリア】
スピードメーターがセンターにあって見やすいと思います。
赤と黒の色合いが、なかなか、おしゃれだと思います。
助手席が前に倒れるので案外、長いものも積むことが出来ます。
スピーカーがフロント上部にあるので良いと思います。

【エンジン性能】
スーチャーなので何の不満もありません。

【走行性能】
トーションビームでも悪くはないですが、独立懸架のほうが操ってる感じがします。
雪道でも強風の時でも安心して普通に走れます。

【乗り心地】
ごく普通だと思います。

【燃費】
リッター13程、燃費より性能重視なので、こんなもんかな〜と思います。

【価格】
高いけれど、仕様を考えると、お買い得感があります。

【総評】
今では、こんな軽は手に入らないけれど本当に良い車だったと思います。
Aピラーが太いので右折時に横断歩道を渡る歩行者に気を使います。
1人〜2人乗車なら問題ないと思います。
機械もんなので仕方ありませんが10年以上経つと色々とトラブルがありましたが、もし、こんな自動車が発売される事がありましたら再度、購入したいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年3月

購入地域

富山県

新車価格

153万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

R1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[TAKOS55]

2023年11月5日 17:19 [1777884-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ダメな子だけど可愛かった

2006年式iグレード。2019年に手放しました。

【エクステリア】
カッコいいスタイルがこの車の全てでしょう。「どこの車？」とずいぶん聞かれました。小さい割に視界は良くなく、右斜め前方は特に見にくかったです。

【インテリア】
iグレードなので、シルバーと黒の内装でした。小物入れは少ないけれど、不便は感じませんでした。リアシートは、小学生くらいの子供なら座れます。普段は畳んで荷室にしていました。

【エンジン性能】
遅いです(笑)。クセをつかむとスムーズに走れます。美点は4気筒らしくアイドリングが静かなこと。

【走行性能】
高速では意外と安定していますが、安心して走れるのはせいぜい時速100kmまで。

【乗り心地】
細かい振動が多く、全然良くありません。また、シートとペダル、ステアリングの位置関係が私の体に合わず。

【燃費】
16〜19km/l走りました。当時の軽自動車としては優秀だと思います。

【総評】
デザインは良かったけれど、製品としてはダメな車でした。基本的には丈夫な車でしたが、ボンネットが開かなくなったり給油口のフタが開かなくなったりと、つまらないトラブルもけっこうありました。でも愛着は持てました。今でも懐かしく思い出します。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

中古車

[コーヒー牛乳パン]

2021年1月13日 09:01 [1409325-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

コンセプトと質感でスバルらしさを軽自動車に凝縮した魅力な1台

友人の愛車R1のアルカンターラ仕様
本人はSCモデルが欲しかった様ですが手に入らなかったそうですが
2＋2の感覚で近未来なデザイン
てんとう虫の再来と言われていますがそれにも増した魅力的なフォルムです
オプのアルカンターラのシートはヨーロッパ車のそれと同じ仕上がりです
インテリアの造形と共にプチ贅沢感があります

【エクステリア】

個性的なフォルム、フルサイズに拘らず似合うサイズでデザインされたスタイルは魅力的です
可愛くなるだけでは無くフロント側から見るとスバルらしいハッキリした顔つきです
R2の妥協点を削ったピュアなモデルになったと思います

【インテリア】

オプションのアルカンターラ仕様だそうで高級感があります
ノーマルのそれでもチープな感じはありませんでしたが最初からこれありきのR1な気もします
革巻きステアリングも含めて雰囲気は当時の軽とは思えない仕上がりです
N-BOXの質感とはまた違う良い仕上げになっています
もちろん年式で言えば最新の物と比べ当然プラスティックの質感などは劣ります、が十分その雰囲気は上級車を目指していたと感じられます

【エンジン性能】

良くも悪くも54馬力ですね、街中では特に不満はありません
4気筒の良さがありなめらかで振動も少ないと思います
高速はやはりパワー不足していると言った方が良いと友人は言ってました

【走行性能】

当時物のCVTのとの組合せですのでフル加速ではずっと唸っています
それ程悪く無いですが個人的には回転数と速度感が合わないCVTは好きではないので
コントロール感の無さも現行車と比べると劣る感じがあります
個人的にマニュアルならもっと楽しいのにと思ってしまう足回りの高度なポテンシャルがあるだけに少し残念です

【乗り心地】

スバルらしい足の長いしっかりした足回りが装備されています
オーナー以外にここの評価が余りされていないのは残念です
ただサイズの割には驕り過ぎで良過ぎてもっとエンジン性能をと思ってしまいますね
SCだったらどれだけ楽しいんだろうと思わされます
ミニとは言えスバルらしい仕上がりですね

【燃費】

走り方で変わるそう
12〜15程度で当時の4駆車両としては悪く無いですよね

【総評】

コンセプトと質感でスバルらしさをコンパクトに凝縮した1台
ヨーロッパ車の割り切りと日本車の魅力の両方を兼ね備えてます
小型コミューターの感覚で使えるサイズはとても日本に合っていると思います

最近は手頃感が出て来たR１
ただ年数なりのインテリアのやれも出てきました
欲しい方がいるなら早めに探すのをお勧めします
絶版車は欲しい時にはこだわらず買う友人の言葉でした

レビュー対象車

試乗

[9.もちもち子]

2019年10月3日 16:30 [1264717-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

一目惚れ

この丸くて小さいデザインと最終型で登場するモカブラウンの外装色に一目惚れをしました！

2名以内が基本で後部座席はあくまでも緊急用。
しかし、以外にも荷物は積める。ロードバイクも前輪を外せば問題なく載せることが出来る。

内装も赤と黒のツートンでまとめて合って、シンプルにまとまっているように思う。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ocr546]

2018年11月8日 09:48 [1172578-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

一体感があり運転が楽しいです

8代目の愛車にして、初軽四、初スバルです。

前車が7年間乗った高級SUVからの買い替えでかなり運転のイメージが変わりました。

初めて軽四を乗るので他の軽四と比較できない為乗り心地や音などはわかりません。

ただ小回りや、ｓｃ使用にて加速、高速走行などで不満はありません。

最初はコペンなども考えましたが、趣味のロードバイクが車載できて運転が楽しい車を探してたどり着きました。

中古では希望グレードの玉数が少なく、状態が良い物を探すのは中々難しいですね。

見た目も丸っこくて小さくて可愛いく、街中でもほとんど見かける事はなくプレミアム感があります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[fin-md11]

2017年10月15日 00:06 [1070184-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

軽自動車で唯一気に入った車

片道35kmの車通勤のお供に購入。
自宅の車庫のスペース上、車庫証明不要の軽でないと保管できないため、購入。
軽自動車は乗りたい車がなかったが、そんな中で一番マシだと思った車。
なお、家のメインカーはBH5レガシィです。

【エクステリア】
FIAT500を彷彿させるヨーロピアンな風貌。黄色ナンバーから白の五輪特別ナンバーに変えれば、詳しくない人からは軽＝ダサいと思われることはないだろう。

【インテリア】
最新の軽自動車と比較すれば、質素で安っぽい内装。アルカンターラ仕様でないのでなおさら。
しかしながら、三連ブラックフェイスメーターと、プラスチッキーではあるが赤とグレーの内装がスポーティーさをしっかり出している。
居住性は2人乗りと割り切る必要がある。後席は常に荷室化、人に話すときも、「二人乗りに乗っている」と話す（笑）

【エンジン性能】
Rなので、NAエンジン、バイパス・高速の合流やアンダーパスの登り、追い越しなどは非力で、レガシィの感覚でやると確実に煽られるので、空気を読む必要があり。平地ならエンジン音を気にしなければ120km巡航出来るが、中央道なんかは登坂車線を使う屈辱は受け入れなければならない。

【走行性能・乗り心地】
サス固い、ハンドル重め。レガシィに慣れているので逆にこれくらいがしっくり来るが、知人を載せると一瞬で指摘される。
大きい段差を通過するとサスが底つく感じ。その分都市高速のRのきついカーブでも、減速せずピターッと曲がってくれる気持ちよさ。
重心も高い割にはどっしりしていて、ほかレビューでも見かける、「レガシィの軽自動車板」というのはこういうことでしょう。

エンジン音は80km超えてくるとうるさくなり、ラジオの音量UP、同乗者の会話も聞き取りづらい。
とは言えたいてい通勤用途なのであまり気にしていません。エーモンの静音計画で若干ロードノイズと風切音低減。

【燃費】
バイパス+町中ストップ＆ゴー+エアコンで15km/L前後。今の軽よりは良くないだろうが、会社のガソリン代はお釣りが来るので文句なし。

【価格】
発売から12年、5万キロ以下なら値段気にせず即買いでしょう。

【総評】
コペンやジムニー等を除く、実用的な軽で唯一所有欲を満たしてくれる車。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[R1フォレ]

2015年2月24日 09:02 [775081-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

スバルらしい走りの良い車。

【エクステリア】
個性的で美しいデザインと、にじみ出る高品質感・オーラがたまらない。
全体的なフォルム・随所に散りばめられた、共に個性的なデザインが、ダブルで効いていてカッコイイ。美しい。楽しい。
外国車のような、いや、コンセプトカーのような妖艶なオーラが他の車にはない魅力を醸し出している。
見る角度によって様々な表情を見せてくれる。
眺めてるとウットリとため息出ちゃう程、可愛く高品質で個性的かつ美しい。
走行中、建物のガラスに映った車が「何このカッコイイ車は！」と思ったら自分の車だった。ってことが多々ありました！笑
ポップなデザインにモカのシックなカラーそして、そこから顔を出す赤いインテリアの絶妙な組み合わせが実に素敵。
凹凸が多いデザインゆえに明るさによって色合いが変わるモカブロンズパールメタリックの色合いもお洒落。

【インテリア】
サイズ・ボリュームがしっかりあるシートは硬すぎず柔らかすぎず高級感ある座り心地で気持ちよく疲れない。
高速や峠、遠乗りでも疲れない。
見た目にもそのサイズ・ボリュームに加えレッドレザーとお洒落な柄のアルカンターラによって非日常的な空間を演出している。とにかくシート( ・∀・)ｲｲ!!
ステアリングとシフトノブのレザーもお洒落で高品質感たっぷり。デザインも実にお洒落。
全体的にインテリアも個性的なデザインでボルドーの色合いが絶妙。
アルミペダルがそこにスポーティーさをプラスさせ見てるだけで楽しい。
シークレットスペースが使い勝手と、ものが散らからないように、と美しさを極めてくれる。
【エンジン性能】
プレミアムカーに相応しいものである。
なめらかで密なフィーリングや静かでブォーと低い音、アクセルを踏むとミャーとスーパーチャージャーの音がプラスされ勇ましい音となり二面性がハッキリしていて楽しい。
排気量からは想像出来ないパワー。これは凄い！
加速やアイドリングの振動も少ないと思う。また、アイドリング時静かすぎず、スポーティーな音が聴こえちょっと嬉しい！笑
CVTも燃費に振りすぎていなく、でも、巡航時や街乗りでの加速時は、回転数は低く抑えられ、燃費、走り、快適性（静粛性や振動）の面でCVTの良さが分かる性能！さすがCVTの老舗！
【走行性能】
安定して、どこまでもインに入っていくコーナリング性能と安心感抜群の直進性。
ホイールベースが短いこの車ならでわのクイックなハンドリング。
剛性感が日本車離れしており、ロングツーリングでも疲れない、いつまでも走っていたくなる。
【乗り心地】
凝縮した高剛性ボディと独立サスの組み合わせは凄く良い。
重厚で路面を捉えながら走っている感覚としっとりした感覚が折りなす質感溢れる乗り心地。かなりの質感の高さとまるで、大きなセダンを運転してるかのような落ち着きがある。
5万キロを過ぎたあたりから、サスの動きが更にしなやかになり、衝撃を吸収しコシのある粘る足回りになってきた。
【燃費】
特別なことはしてないけど、基本が良いから、実燃費が良いスバル車らしい実燃費の良さ。
【価格】
高い。しかし、むしろ安く思えてしまう程の質感の良さ、性能の良さ。つくりの良さがある。スバルらしくコスパは最高！
【総評】
他に変わる車がシトロエン車くらいしか見当たらない結構個性的で魅力的な車。中身はスバルらしい真面目な造り。
隣にどんな車が来ても、優越感にひたれる個性と希少性、デザインと質感そして、楽しい走りと頼もしいしっかりした造りと魅力的。
スバルってやっぱりイイなと思える1台。
デザインと乗り味最高！ずっと乗り続ける相棒です！
高速道路での走りはホントスバルは楽しいって思えます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年3月

購入地域

北海道

新車価格

153万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

R1の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[parson4589]

2014年4月15日 11:28 [707075-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

楽しい毎日

【エクステリア】
・R2を元にしてショート化、しかしボディのほとんどは専用になっているので違和感はほとんど感じないが、自分的にはグリルの造形はもう少しスッキリしてるほうが好み。まあ許容範囲ではありますが。

【インテリア】
・ダッシュボードを高めに設定してあるからか、軽にしては車内幅が広く感じる。
・後席も含めて車内のほとんどのユーティリティスペースが、手を伸ばせば届く程度の距離にあるので、自分専用の通勤車としてかなり便利が良い。

【エンジン性能】
・スーパーチャージャーの恩恵で、アクセルをグイッと踏み込まなくても、スルスルと交通の流れに乗れる程度の低速トルク特性。
・アイドリング時にはどうしても小刻みな微振動が出てしまう３気筒エンジンとは違う静けさ。

【走行性能】
・四輪独立で特にRサスが腰に近い位置にあるので、後輪の動きがしっかり感じられる。しかしその反面、前輪の動きは一般的な軽自動車並み。かと言って、かなりの速度でも破綻してしまうほどではない。

【乗り心地】
・ショートホイールベースとしてはかなり頑張ってると思います、片道20kmの通勤がまったく苦にならない。

【燃費】
・スーパーチャージャーで更にAWDなのに、郊外を走ることが多いので3千回転以下で走ってると、15km/lをキープできるので思っていたより低燃費でした。
・私のは前期型なのでハイオク指定ですが、走る距離も知れてるのでレギュラーと比べても、燃料費は月に1000円も変わりません。

【価格】
・中古車購入なので無評価。

【総評】
・仕事場が郊外へ変わったのを機に、通勤用として以前より気になっていたR1Sを中古車で増車して2ヶ月ほど経過しました。元々のアルカンターラ仕様を前オーナーが色々とパーツを交換されていたので、ほぼそのままの状態でもSTIマフラーやら左右のレカロシートにテインの車高調、HDDナビやHIDに自動開閉ミラーなどなど、カスタム車両と言ってもよい状態を低価格で購入できたので、かなり満足度は高いです。特に全体的なシルエットが特徴的なので、オシャレな車ですねとよく言われます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[この世の天国]

2013年5月10日 15:07 [594906-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

内装が良い＼(^o^)／

少し乗った印象。
パーソナルなミニカーに乗っている印象です。
通勤用には充分だと思いました。
車好きな人には魅力的ですね。
特に内装の色使い、雰囲気が日本車離れしていて新鮮です。
この車種の様な内装は他の日本車も見習うべきだと思います＼(^o^)／

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[てぃん-てぃん]

2012年12月3日 22:10 [552377-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

クラス以上の価値観!!

【エクステリア】
フロントはグリルさえ変えれば文句なしなんですが、特に斜め後方から見た姿は抜群ですね。車高がもう少し低ければ車幅とバランスがよいと思うのですが仕方ないところですね。所さんのフェラーリADACHIKUかっこいいね。
【インテリア】
３年前に中古で購入したのですが、アルカンターラのS4WDを探すものの見つからず。それでも軽としては質感は上々でしょう。普段は妻が通勤に使用しているので助手席はたたんでテーブルとして使用しています。リヤシートはそのままでCDやDVD、ブランケットなどを置いていますがすぐに手が届きます。トランクスペースにはバッグや傘などの荷物を置いて使っています。小さな車体ですが十分なスペースです。
【エンジン性能】
スーパーチャージャーのおかげで低回転から高回転までストレスなく、スタート加速も高速走行時も軽を感じさせない走りができます。レガシィワゴン3.0Rも所有していますが、R1に乗り換えてもかえってカート気分で回しちゃいます。
【走行性能】
足回りは堅めでコーナーリングもノーマルでも気持ちよく楽しめます。ただしなんだかんだ言っても軽なので轍の幅が合わず、ハンドルを取られやすいことや車高が高いので横風には意外と弱いです。あと一番つらいのは冬道。ホイルベースがとても短いのでツルツルのアイスバーンではちょっと無茶すると簡単にスピンします。
【乗り心地】
シートはパンッと張っていて座面調整なども出来るのはよいのですが、前後長がやや短めなのとヒップポイントがやや高めなのが残念。使ってないレカロがあるので入れたいのですが、妻は高い方がよいと言うので…
【燃費】
燃費はこうガソリン価格が高値で続くとハイオク仕様なのがちょと痛いですが、毎日通勤で町中と郊外あわせて６０キロほど走って平均18km/Lくらいでしょうか。
【価格】
新車の購入も考えたのですが、値引きがあまりなく、さすがに軽に出そうとは思えない価格だったので中古を探してみたが北海道では見つからず秋田のディーラーから購入。HDDナビ付き、陸送込みでジャスト130万でした。
【総評】
軽自動車としては今後もう出ることはないであろう直4DOHC16バルブにスーパーチャージャー、４輪独立懸架と贅沢ざんまいのスバルらしい車ですね。スバルはリアエンジンのレックスからサンバー、レオーネ、レガシィBC,BH,BPと乗り継いできましたがR1にもスバルの魂はしっかりと宿ってます。なるべく長く乗り続けたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[kukkudu]

2012年9月23日 01:30 [534950-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

３年乗った感想

【エクステリア】
　横と斜めからのデザインは最高ですが、残念ながら真正面、真後から見ると
　軽自動車規格のため、幅がデザインを台無しにしています。
【インテリア】
　アルカンターラを選択しているため結構いけますが、プラスチックが多く傷
　が付きやすいのが残念。
　また、スピーカーの取り付け位置が悪くプラスチック部品にネジ止めである
　ため、何も手を加えない状態だと最悪なオーディオ環境です。
【エンジン性能・燃費】
　数値上は大したことないですが、過去に所有していた初代ワゴンRが全く走ら
　ない車だったためとても満足できます。
　GRFと併用していますが、出力に不満は感じません。
　燃費は毎日の高速道通勤で２０〜２４ｋｍ/L(ハイオク使用）走ってくれます。
　レギュラーからハイオクに変えると約１割３分くらい燃費が伸びるので、最終
　的には燃料代が安くなります。
【走行性能・乗り心地】
　ボディー剛性が高いのか下手なコンパクトより安定しています。仕事で乗って
　いるアルトと比較しても、数ランク上の車に乗っている感じがします。
【総合】
　いつまでも大事に乗っていたい車ですね。スバルは残念ながら軽自動車から撤退
　してしまい、次に買う軽四が無いのでメンテナンスに気を遣い何十万キロも乗る
　予定です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

[Gold Stone]

2012年9月16日 09:10 [533524-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

生活感より所有感重視の設計と密度感

五年前にセカンドカーとして購入しました。

【エクステリア】
・二人用として割り切ったデザインにより、他の軽自動車にはみられない佇まいです。曲面構成のデザインはボディー全体で破綻無くまとまっており、特に横、斜め後ろからの姿が美しく感じます。軽規格いっぱいに詰め込んだ他車とは一線を画しています。

・しかし正面から見ると、黄色ナンバーも相まって、やはり軽自動車です。車高をもう少し抑え、タイヤハウスをもう少し張り出せばと思います。また、リアバンパー下のマフラーがむき出しなところも、もう少しです。この辺は設計のジレンマもあったかもしれません。

【インテリア】
・インパネ、ドア内ばりは樹脂主体ですが、落ち着いた赤、メーターパネルの作りなど上質です。ファブリックなどを無理に使うより好感が持てます。本皮／アルカンターラのシートは、軽であることを少しだけ忘れさせてくれます。

・リアシートは使っていません。常に折りたたみ、フラットな荷室としています。通常の買い物には十分で、大きめのスーツケースも載ります。かつ、フロントシートから荷室全体に手が届きます。

・１人で載る際には、助手席背もたれを前方に畳むと、横方向の空間も取れます。畳んだ背もたれはアームレストになり、ほとんど普通車の感覚で快適に運転できます。

【エンジン性能・走行性能】
・4気筒エンジンにより、軽自動車としては静かです。
・町乗りに十分なパワーです。4WDのためか軽快ではありませんが、雪道でも不安はありません。
・しかし、80キロメートルを超えると、やはり軽自動車。エンジンがうなりをあげ、室内は一気にうるさくなります。従って、高速道を使った長時間ドライブはキツいです。

【乗り心地と使い勝手】
・標準の15インチタイヤでは、固い乗り心地です。但し、ショックは角が取れていて不満はありません。14インチに履き替えると改善します。
・シートの出来が良く、２人乗りであれば足下スペースを十分取れるので快適です。また、サイドドアが大きいため、乗降も楽です。
・リアドアは樹脂製で軽く、荷室床面が少し高いので、荷物の出し入れが楽です。
・リアシートは緊急用です。３人以上で乗るのは現実的ではありません。

【燃費】
・正確に測っていませんが、良好です。

【価格】
・普通リッターカーが買える価格で、値引きも渋かったと思います。しかし、価格に見合う内容だと思います。

【総評】
・設計からプレミアム感を意識したおかげで、全体の上質感が良くまとまっています。ラグジュアリーに振った軽自動車はよく見ますが、基本設計が実用車と共通なため、後付け感が否めません。R1にはそれが感じられません。

・大人のおもちゃ的な贅沢感を少しだけ感じられる車です。この存在は、今の日本車では希有です。厳しいことを言えば、R1でもこの点が少し中途半端だったかもしれません。完全にプレミアムカーに振ってしまった方が良かったのではと思います。

・カタログには『いろんなスバルが詰まっている』との文言がありました。R1には、確かに様々な面でデザインと機能の密度感を感じます。スバルは軽の製造をやめてしまいましたが、いろんなスバルが失われたようで、少し寂しさを感じます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

[mitsurinrin]

2012年8月4日 21:01 [524261-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

満足度の高い毎日

【エクステリア】
なんといっても、その佇まい。特に斜め前、真横からのデザインには、日本車離れした存在感を感じます。

【インテリア】
レザー仕様ですが、シートの形状もよく、メータ類も高級感たっぷりで、満足です。
【エンジン性能】
DOHC24V、普通車とは、比べるべくもありませんが、自分には、程良い性能です。
あと、EN07独特のエンジン音がよいです。軽自動車の音ではありません。

【走行性能】
トランクバーを入れたおかげか、コーナーでも十分に楽しく走れます。

【乗り心地】
やや硬めで、２万キロ過ぎても変わりませんが、フニャフニャよりはずっと良いです。
液封マウントのためか、アイドル時は、振動を全く感じません。
エンジンが本当に回っているのかと思うほどです。

【燃費】
もっぱら片道20kmの通勤に使ってますが、１年を通して、20km/L以下だったことがありません。
すばらしい４気筒エンジンです。

【価格】
価格だけ見れば、Ｒ２と比べて効果ですが、乗ってみれば、その価格差は納得できるものです。
以前Ｒ２を所有していましたが、見た目は兄弟車ですが、まったく別の車です。

【総評】
生産終了ということで、最終月に新車で購入して、もうすぐ１年半ですが、運転する楽しさは、変わっていません。小さいことと、見えないところにコストをかけてしまったようですが、オーナーはその良さを十分に分かっているでしょう。
もう、スバルの軽は出ないんだし、ずっと大切に乗っていこうと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[凍頂烏龍茶☆]

2012年7月3日 23:40 [517118-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

唯一欲しいと思える軽自動車

今年の4月に念願だったR1-S(AWD)を購入しました。

エクステリア、インテリア共にスバル開発陣のこだわりを感じる素晴らしい一台です。
エンジンもよくある軽自動車仕様の3気筒ではなく、スバルこだわりの4気筒エンジンを採用しており、フィールもサウンドも素晴らしいです。
スーパーチャージャーの恩恵か、加速が鈍いと思うようなこともなく、高速道路でも快適に走ることが出来ます。

唯一の欠点といえる欠点は若干乗り心地がスポイルされている点でしょうね。
これもホイールやタイヤの交換などで対処できるレベルです。
実際、純正タイヤからPlayzに交換したところ劇的な改善がみられました。

もう購入することが出来ないモデルですので、限界まで大事に大事に乗りたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

[(´・ω・｀*)]

2012年4月8日 21:06 [495998-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

至高の作品

17年式R型アルカンタラ仕様オパールブラックを買いました
新社会人で車が必要になってくるので近所の車屋に行ったところ、たまたま見かけてすぐに決めました
後部座席の窓やサイドミラー、フォグランプ等随所に遊び心が満載してます
一目見て外装内装に惚れました
外装は趣味が別れるかもしれないですが、内装は高級感たっぷりのまさに至高の一品です
アルカンタラ仕様の革の感じは普通の仕様も隣にあったのですが、いざ見比べると全然違いました
また生産中止とだけあり全く見かけませんのでそういう意味でも高級感はあります

走行関係では今まで親の車を運転していましたが、それに比べると全然よかったです
走りだしも十分ですし音も心地よいかと
バックする際に右後ろが死角になりますが、バックが苦手な自分でも慣れれば全く問題なくなるので大丈夫です

ただ実質二人乗り、ギリギリ三人なのでそれが割り切れないなら全くオススメはしません
そこで悩んでるなら買わないほうがいいです
後部座席は倒すとけっこうなスペースが出来ますのでそこそこ積めます
あとシートベルトの戻りが悪いので強いてならそこが不満です
自分は主に通勤用ですが最高の相棒になりました

軽よりもっと小さいボディに魅力をぎゅっと凝縮した至高の作品、それがR1です

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性