マツダ プレマシー 2005年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：プレマシー 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20C 4WD	2005年8月1日	マイナーチェンジ	1人
20CS	2006年1月10日	マイナーチェンジ	1人
20CS SMART EDITION	2009年12月15日	特別仕様車	2人
20S	2005年2月7日	フルモデルチェンジ	6人
20S DISI	2007年1月30日	マイナーチェンジ	3人
20Z DISI	2007年1月30日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.34

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象17件 / 総投稿数17件

1. 5 47%
2. 4 47%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.49	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.26	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.10	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.14	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.76	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[わんこのシッポ☆]

2020年10月27日 15:55 [1381563-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

使い勝手よい。

【エクステリア】
　飽きがこない見た目だと思う。個人的に派手なのや奇抜なのは好きでないので、
　この外観は良いと思う。屋根の塗装が少し痛んでいた。
【インテリア】
　セカンドシートが面白いつくりになっていてよい。
【エンジン性能】
　よく走る。アクセル踏むとすっと反応する。ミニバンというよりセダン乗っている感じ。
【走行性能】
　素直に走ってくれて運転しやすい。
【乗り心地】
　少し固めで個人的に好きな感じ。
【燃費】
　あまりよくない。結構ガソリンかかるなという感じ。
　うちの場合、実燃費９ｋｍ／Ｌぐらいかな。
【価格】
　中古で購入したが、ものすごくお安かった。
　安くて、距離走ってなくて、とっても綺麗。車検もほぼ最安でＯＫだった。
　この値段だったらと、オイル交換も追加でみたいな。
【総評】
　車が良いのに、人気が無いのかお安く出ている気がする。
　購入時、窓、ミラー等、スライドドアのキー動作が動かない（動きにくい）といのがあって、
　ディーラーで交換してもらったりしたけどそこまで高くなかった。
　状態が良くてお安いのが結構転がっているのかなと思う。

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[あるいて☆をみよう]

2019年6月5日 19:37 [1232598-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

セダン感覚

セダン感覚でスイスイいけます。
全長短いヴィッツ、フィットと同等にスイスイといっても過言ではありません。

自分はシルバーでしたが、紺碧に少しだけ緑がかった色は綺麗でしたね。赤もキレイです。今でも時々大切に乗っているのを見かけます。

中古５万キロだったので、一概に言えませんが、ほかの方のお話にもあるように、やはりサスペンションにマツダ独特の感覚があります。例えば横羽の短い継ぎ目を通るとき、トヨタ車では「タンタン！」「バンバン」、この車は「ボムボム！」「ボコッ！」という感じです。

ステアリングの応答は良く、FF車のアンダーで持ってかれる感じは少ないです。直進安定性もよく、後ろが振られることもありません。

スライドドアなので小さい子どもの乗降が楽で、ステップ高でみても、ノア、セレナ、アルより低いので、小さい子どもには本当に楽で、そのあと大人が上体を乗り込んでシートベルトしたり、荷物乗せるにもシートまでの距離が短いので作業が楽です。このサイズのスライドドア車を廃止したのは本当に残念です。あとは現行ではオデッセイしかないですよね。

今日も見かけましたが、この車に限ったことではありませんが、手入れをしているしていないでかなりの差が出る車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[サイクロンエフェクト]

2018年6月29日 15:03 [1138871-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

乗ったことがある車レビュー　プレマシー編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
プレマシーは仕事で使っていました。1〜4年前に使っていて、5速ATが採用された2007年モデルだったと思います。


【エクステリア】
個人的にはこの頃のマツダ車のデザインが一番好きだったりするのですが、プレマシーもこの2代目が一番好きでした。
低全高でスライドドアの車の中では一番スタイリッシュでベストデザインだと思っています。


【インテリア】
質感はお世辞にも良いとは思えなかったです。ただ、インパネデザインは古臭さはなかったので、質感を高めた最近のマツダデザインの基になっていると思います。
シーケンシャルMTモードとハンドルにMTボタン？があるのですが、正直使いづらかったです。普通にパドルシフトにしてほしかったです。
2列目はそこそこ使えましたが、3列目は大人は座れませんでしたので常にラゲッジモードでした。
そのため売りであった2列目のカラクリシートは意味をなさなかったです。


【エンジン性能】
ホンダと比べると上まで気持ちいいエンジンではなかったですが、吹け上がりはまあまあいいエンジンでした。
5ATのセッティングなのかわかりませんが、アクセルに対して過敏すぎる反応があり、発進時は結構気を使いました。
ただ、その分キビキビ、というよりビュンビュン走るので運転していて楽しかったです。
これがマツダのZOOMZOOMか〜、などと思ったりもしました。


【走行性能】
びっくりするくらい良かったです。多少固めな足はロールなど感じさせずにカーブを曲がるし、それでいてゴツゴツ感はなかったです。
正直この足回りは当時所有していたストリームを完全に上回っていたと思います。
上述したMTモードの操作性がもっとよければ、さらに気持ちよく走れていたでしょう。


【乗り心地】
シートは普通の出来でしたが走行性能がよかったので、乗り心地は良かったです。
ソフトな乗り心地が好きな人には固く感じると思います。


【燃費】
このクラスではちょっと悪かったです。同じように使っていたラフェスタが10〜12km/Lに対し、8〜10km/Lでした。


【価格】
社有車なので無評価。


【総評】
マツダ車は初めてでしたが高評価出来ました。特に走行性能は特筆すべきところがありました。パワートレインの癖はありましたが、自分のストリームと同等に楽しめる車だったと思います。
ただ如何せん故障が多かったです。個体差なのかはわかりませんが、いろんなところがちょくちょく壊れて、足回りからもゴトゴト異音も出ていたりしました。自分で所有するには不安が出る車だったかもしれません。

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

レビュー対象車

中古車

[H.320]

2018年1月17日 18:41 [1096723-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

よく走ります。

1枚だけ貼らせていただきます。Mレンジ5速で走行中の画像です。

今年で10年目になりますが，点火プラグ不良で交換した以外に全く故障がない車です。
マツダがミニバンを辞めるみたいなので，記録(？)と言っては何ですが，書かせていただきます。

【エクステリア】
フロントは流動感ある形状でありながら，リアは丸っこい印象です。鼓動デザインの前のマツダ特有の「スマイルフェイス」とは異なり，キリッとした顔立ちでとても好きです。

【インテリア】
そこそこと言ったところでしょうか。ダッシュボード類はスッキリとまとまっていて，シンプルの良さが分かります。ただ，以前乗っていたスバル・トラヴィックには2列目と3列目の天井にエアコン吹出口があったのですが，この車にはないです。夏場は3列目に乗ると冷えるまで時間がかかるのが現状です。シート配列は6+one発想の7人乗りで，所謂「カラクリシート」で2列目から3列目への移動はスムーズに行えます。また，2列目の座面が開くので，そこに収納物を入れたり出来るので，ちょっとしたものを入れるのには便利です。

【エンジン性能】
151馬力，トルク20キロ弱のNAで，よく回ります。色々な方がYouTubeでレーシングされてる方々がいますが，エンジンレスポンスはミニバンでは良い方と考えます。ただ，トルクがちょっと細いのでちょくちょく変速します。それ以外は加速感がありスポーティーなDISIエンジンだと思います。

【走行性能】
よく走ります。乗り心地はそこらのコンパクトカーよりはかなりマシです。足廻りは案外柔軟で，意外と長距離も問題ないかもしれません。

【乗り心地】
悪くはないです。街乗りから遠出まで快適に過ごせますね。ただ，3列目のシートは固めで，若干窮屈なので緊急用で使う程度になってしまいます。それ以外はミニバンの中では平均的だと思います。

【燃費】
10年前のDISIエンジンですが，冬場だと街乗りでだいたい10km/L，高速で13〜14km/L弱。夏場だと街乗りで8.5〜9km/L，高速で10km/L弱です。良いとは言えませんが，燃費改善でカタログ値15.0km/L近く出るのは中々だと思います。

【価格】
10年前なので今とは感じ方が違うと思いますが，安い方だと思います。

【総評】
マツダがミニバン撤退してしまうのは残念ではありますが，ここまでスポーティーなミニバンは他では真似出来ないと思います。最近ではCVTの採用が当たり前のようになりましたがマツダはトルコンATを採用し続ける当たり，走りへの楽しさを大切にしていると感じます。
もうまもなく10万キロ達成になります。気づいたら10年です。それくらいいい車です。
ちょっと一言言いますが，マツダのホーンは純正でもユーロホーンでした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年2月

購入地域

茨城県

新車価格

209万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

プレマシーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[バナナ★ラテ]

2016年10月3日 00:00 [965523-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

作り手の明確なコンセプトが伝わるクルマ

【エクステリア】
新型フリードのようにダサくなく、新型シエンタのように奇抜でもなく、
フロントマスクはミニバンとは思えないスポーティさを備えていると思う。

購入の際2010年モデルも検討したが、デザイン面で好みだったため
敢えて2005年モデルを購入。

【インテリア】
サイドブレーキがフットペダル式で運転席と助手席の間に自由さがあると完璧だった。
昨今の色々考えられた収納からすると物足りないが、2列目のからくりシートなど
面白い機構もあって4人ゆったり、緊急時は7人まで乗れるというのが良い。

【エンジン性能】
前車が1500ccコルトプラスだったため、2000ccになり十分馬力に余裕があるように感じる。
CVTから4速ATへの回帰だったため変速ショックが気になるかと思ったがそれ程でもない。

【走行性能】
ヴォクシーなど他のミニバンに乗る機会もあったが、走っていて楽しいと感じるのは
この車が一番だと感じる。
アクセルを踏むと走り、ハンドルを曲げると曲がるという当たり前がダイレクトに伝わる。
段差があっても独立サスペンションで常にタイヤが接地しているのは安心感がある。

【乗り心地】
独立サスや箱バンと比較して車高も低いため、乗っていて不快にはならない。
さすがに高級セダンと比べるのは酷だが、ファミリーミニバンにしては必要十分。

【燃費】
お世辞にも良いとは言えないが2010年モデルでさえ、このモデルから殆ど進化していないことを
考慮すると4WDなら2005年モデルで十分だと思う。
街乗りでOBDでの平均燃費が7.5キロ前後、田舎道では15キロ前後といったところ。
FF現行のスカイアクティブやiActiveAWDの車や他社の車と比べると燃費は悪いが
想定の範囲内。

【価格】
走行6.5万キロ、メーカーオプションフル装備、修復歴なし、夏冬タイヤ、ワイパー、防錆加工や
後付けのバックカメラ、ドラレコ、レーダー探知機＋4年保証付きで総額65万円。
十分にコストパフォーマンスは良いと感じる。
リセールバリューは気にせず乗り潰す予定で購入しているため、
競合の箱ミニバンやウィッシュ、ストリームなどより状態もよいものが安価に購入できたので満足。

【総評】
夫婦＋保育園の子供1人でキャンプ用途も兼ねてとのことで、他の箱バンやフリードスパイク
新型シエンタ、ウィッシュ、ストリーム、アイシスなどと比較検討した上でプレマシーにしました。
普段は4人以上乗ることがないので3列目がフラットで荷室になること、子供が小さいので
出来ればスライドドア車、エクステリアや走行性能などで不満のないものをと絞っていった結果
2005年プレマシーにたどり着きました。

人を沢山乗せる用途が多いなら、3列目の足元が狭いため素直に箱バンをチョイスしたほうが
良いと思います。
燃費を気にする方や5ナンバー車に250万前後の投資が出来る人は荷室も広く取れるため
新型シエンタやフリードスパイク、フリードプラスなどの1500ccミニバンで良いでしょう。

しかし決め手となったのは絶対的なコストパフォーマンスです。
同程度のオプション装備があり、走行距離も7万キロを切っている車となると
人気の箱バンやシエンタ、フリードなどは車両価格だけでも最低120万円はするでしょう。
対して私が購入した車は車両価格が50万弱。70万円の差額をガソリン代と税金などで
逆転するまで乗るには一体何年乗れば逆転するのやら、、といった感じです。

リセールバリューや燃費を気にする方が選ぶ車だとは到底思えませんが
私のようにダメになるまで乗り潰すつもりで、キャンプや大きな買い物で荷室容量が必要であり
子供がいてスライドドア車がよく、緊急時には多人数乗車も可能でありながら
エクステリアも可能な限りスポーティなほうが良いと思う人にはぜひ検討してみてほしい1台です。

マツダがミニバンから撤退するとの噂を耳にして非常に残念な気持ちです。
iActiveAWDになった新型プレマシーを見てみたかったなぁ・・・

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[まこなむ]

2012年8月20日 20:21 [528035-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

トヨタ製なら爆発的に売れてると思います。

【エクステリア】スポーティなスタイルに惚れました。

【インテリア】質感は、価格相応ではないでしょうか。トヨタ車や日産車のような収納への細かい気配りが欲しいです。

【エンジン性能】不足は感じません。ただし、上り坂では若干トルク不足を感じます。

【走行性能】走りのマツダ、ZoomZoomな走りです。ミニバンとは思えない走りです。

【乗り心地】ミニバンでは最高の部類だと思います。

【燃費】もう少し良いと良いのですが。普段９km/l、高速使用の遠出で１２〜１３km/lです。

【価格】非常にお買い得な価格設定だと思います。

【総評】久々のマツダ車ですが、走りの性能、乗り心地等、最高のミニバンだと思います。新型になって少々は燃費も改善されたみたいですが、今後のSkyactiveを投入した新型に期待しています。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[hitoshi8204]

2012年4月4日 23:07 [494946-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

隠れた名車？

ウイングロードの次に、約２年ほど乗っていた車です。
名義が自分ではなかったため、現在では身内の者が乗っています。

まずエクステリアですが、ノーマル状態でもそこそこ良いのですが、エアロパーツを取り付けると非常に良い物になると思います。
また、スライドドアはとても便利です。ファミリーユースとして見ても優れた車でありながら、スポーティさ溢れるエクステリアを持ちあわせた、数少ない車の一つでしょう。

インテリアは、どうしてもチープ感が出てしまうのですが、決して悪い物ではありません。収納が少ないのが難点でしょうか。ここはもう少し工夫されても良いと思います。

走行性能は、さすがマツダの車です。
エンジン性能と合わせて、素晴らしいと思います。スムーズで心地よい加速感、更には中〜高速域までも気持ち良く走ってくれます。
足回りも良く出来ています。ただ、後席に乗ると若干酔いやすいようです。

燃費は、カタログ値との差がありすぎます。ちょっと悪いです。１０〜１１キロ程度といったところでした。
それでも、価格面を考えると、非常にコストパフォーマンスに優れた優秀な車であることは間違いありません。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

[かず和]

2012年2月9日 13:51 [479980-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

見えないところが

外面だけでなくこだわりを持ってクルマ選びをされてる方はぜひ選択肢に入れていただきたいとおもいます。
ロードスターを作ってるメーカーが作ったミニバンなんだと実感出来る運転の楽しいクルマです。

ミニバンであろうとも運転する人の事をないがしろにしてないところ。チルト＆テレスコピックのステアリングとシートリフターも装備し運転席まわりの雰囲気も良い。
基本的にシャシーはフォードフォーカスやボルボC30・S40・V50と共同開発してます（アクセラやビアンテも基本は同じ）

http://221616.com/corism/articles/0000040923/

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/01/style02.html

（最近ではエンジンも同じなのかな）欧州や北米などでも売ってるクルマ。
テネコ社製ダンパー、アウディなどの欧州車の他スイフトスポーツなどにも採用されています。
このクラス国内唯一全車4輪ディスクブレーキ・フロントストラット、リアマルチリンクのサスペンション。
23Sはさらに大径Fブレーキローターを装備
他メーカーのような低グレードへの足回りの差別化（リア・ドラムブレーキ。リア・トーションビームサス等々）をしてないのが好印象。内装の質感などよりも大事な部分だと思うので。
まず１人で運転している時は操縦性もよく運転が楽しい。
このスタイルで両側スライドドアを実現し使い勝手もよい

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ