マツダ ファミリアセダン 1998年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ファミリアセダン 1998年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
LS	2002年9月4日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.70

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 0%
2. 4 67%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.10	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.70	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.30	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	1.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[metaboh]

2016年3月19日 16:11 [915139-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	2

２０年目で耐用年数終了

　こちらのタイプとは違います。
平成７年に初年度登録のRSと言うグレードでした。
２０年目に入って、車検を取るつもりでしたが、保守用品の製造が打ち切られて、ディーラーから部品交換ができないといわれて、ついに継続使用を諦めました。
【外装（スタイル）】
　現在主流の多くの車のように、非常に攻撃的なマスクではなくて、穏やかな表情でありながら、古さを感じさせませんでした。
同じタイプの車があれば、また乗り換えたいくらいに、気に入っていました。
　ボディのサイド面も、剛性が高かったと感じます。
塗装も、かなり優秀でした。ただし、細部のモール類の塗装については、錆や塗装剥がれが生じました。
　それでも、２０年間は問題なく使えていたので、かなり優秀だと思います。

【内装】
　安全基準としては、現在では標準装備が普通になっているエアバッグがオプション設定だったり、ABSなどが付いていなかったりと、古さを感じさせます。特に安全性に不安は感じませんでしたが。
　カーステレオなどの電装品は、輸出を考慮したようなタイプが採用されていて、それが故障の原因になりました。残念な部分です。
　シートの素材はファブリックで肌触りに好感が持てました。ダッシュボード周りなどにはビニールレザーが多用されていて、高級感は不足していました。実用性を重視すれば、問題ないレベルですが、安っぽい感じにはなりました。
　シートの固さは、ロングドライブでも疲れを感じさせないヨーロッパタイプで、好感が持てました。
高級車のふわふわしたシートよりも疲れにくて、例えばクラウンよりも優秀でした（豪華ではありませんが）。

【静粛性】
　前車のファミリア（セダン）に比べれば、格段に静粛性が増していました。
しかしそれは、この時点で比較すれば、ということであり、現在のようなファミリーカーレベルの静粛性とは、比較できないかと思います。
今回は別のコンパクトカー（ダイハツ＝トヨタにOEM）に乗り換えたのですが、走行中のエンジン音に関しては、この古いファミリアのほうが静かでした。

【広さ】
　当時としては、かなり広いほうでした。
後部席の膝周りにも、余裕がありました。家族４人が乗車しても、狭さは感じませんでした。
　また、後部席が可倒式で、トランクルームと一体にできたのも、当時のファミリータイプセダンとしては、ほかにはない応用性を発揮してくれました。大人が足を伸ばして寝ることができる広さを、作り出せました。
　頭上周り（ヘッドクリアランス）も、高さが確保されていて、不満を感じませんでした。
１５００CCクラスの車としては、合格です。

【走行安定性】
　今では貧弱なタイヤサイズですが、扁平率７０％、１３インチは、当時としては太くて大きなサイズでした。
このタイヤで走れば、安定感に不満はありませんでした。
一段階狭い幅のタイヤに履き替えると、とたんに粘りのない不安定な走りになります。
　タイヤからのノイズは、小さいとは言えません。路面からの遮音性は良くなかったと思います。
高速走行でも、レーンチェンジでも、横ブレは素直に収まって、スタビライザー効果が感じられました。
　発進時のハンドルの直進性は、平成７年度に購入した車種から、『等長シャフト』が採用されて、スタート時にハンドルが右に引っ張られなくなりました。

【経済性】
　決して良くありません。
燃費を気にしない時代の車であることを、実感させられました。リッターあたりで７キロ前後（市街地）の消費量でした。ロータリーエンジンとほとんど変わりません。
　バッテリーは、かなり大容量のものを積んでいました。余裕があるのは良いのですが、そして耐用性もあったのですが、交換時には大きな出費を要求されました。マツダ独自のこだわりを感じさせられました。

【メンテナンス】
　自分である程度いじれる、最後の車かも？
オイル交換などは、道具を使えば普通に自分で処理できます。
ヘッドランプの電球切れ時にも、自分で簡単に交換できます。エンジンルームに余裕があるために、装置類が余裕を持って配列されていました。今では無駄な空間が多いといわれそうですが、エンジンルームに手を突っ込んで、いろいろな作業ができました。

　ほかにもいろいろと書きたいことはありますが、良い点と悪い点を書く、ということになると、
特に悪いというほどの部分は見あたりません。
また、特にここが優れている、というほどの部分も無さそうです。
　しかし、使い古しても古さが気にならず、飽きが来ずに、使うほどに愛着が湧く車でした。

　メーカーやディーラーのアフターケアは不十分ですが、車本体は良い物でした。
メンテナンス部品の供給が断たれて廃車せざるを得なかったのが残念です。
使い続けるには、メンテナンス費用がかかり過ぎるようになりましたので、維持を諦めました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

[S.T.LOVEBIKE2]

2014年9月1日 20:07 [749549-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

AT教習車ディーゼル2.0L

普段はMTカリーナで教習していましたが、たまーにAT車としてファミリアに乗ったことがありました。
まずエンジン音に関してはカリーナとおんなじガラガラディーゼル音。コンビニのトラックみたいなエンジン音でした。笑
しかしカリーナより優れている点は、ハンドルの重さ。これがカリーナより手ごたえがあって個人的には好きでした。
しかし内外装共に個人的にはカリーナが好みでした。

比較製品

トヨタ > カリーナ

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

レビュー対象車

中古車

[comp92]

2013年10月25日 21:27 [643199-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

いい車だった

＜９５年頃のセダン１５００ＡＴ＞
当時の１５００では１番の加速。
スムーズに良く回り、発進はバイク
のイメージ。ただし少し疲れる。
シートは硬めで良好。遮音性は良く
ない。４隅の見切りも悪い。サスは
硬めで他メーカーより安定。

レビュー対象車

中古車