マツダ アテンザスポーツ 2002年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アテンザスポーツ 2002年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
23C	2002年5月20日	ニューモデル	1人
23EX ブラウンレザースタイル	2006年4月19日	特別仕様車	1人
23S	2002年5月20日	ニューモデル	3人
23S (MT)	2002年5月20日	ニューモデル	1人
マツダスピードアテンザ M'z Tune 4WD (MT)	2006年12月22日	特別仕様車	1人

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 86%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.86	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.86	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.43	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.86	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.29	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[畜輪]

2020年6月22日 20:14 [1340138-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

親子2代で乗り継ぎました

【エクステリア】
なんと言っても一番惚れ込んでいたのはエクステリアです。
今見てもあまり古臭くは感じないデザインだと思います。
知らないおじさんから｢かっこいい車乗ってるね｣と言われたりすることも多々ありました。
見た目は流麗なセダンなのにハッチバックになっている点もスタイルと使い勝手の良さを両立していてポイント高いです。

【インテリア】
昔のマツダ車なので質感はイマイチですかね。
でもシンプルで操作性は良かったですし、あまりゴテゴテした内装は苦手なので悪くはなかったです。
このサイズのFF車なので室内は広大です。
後部座席に乗り込むと｢こんなに広かったっけ？｣と思うくらいです。
ハッチバックですし、座席を倒せば荷物もたくさん積めます。

【エンジン性能】
普通のエンジンだと思います。
スペック的にも普通ですし、特に官能的と言うわけでもありません。
回せばそこそこ良い音はしますね。
可もなく不可もなく普通のエンジンです。

【走行性能】
とにかくハンドリングが楽しい。
車体の大きさを感じさせないクイックで軽快なハンドリングです。
ATでも楽しかったですが、MTだと更に楽しめたと思います。
一番残念な点はATの出来ですね。
昔の4速ATなので仕方ないですけど、アクセルに対する応答性が悪く、強めに踏み込むとワンテンポ遅れてキックダウンします。
でも後期型の5速ATは出来が良いそうです。

【乗り心地】
固めです。
運転する側は適度に路面の状況が伝わってきて安心感があるのですが、同乗者からは不満が出ることもありました。

【燃費】
市街地走行で8km/lぐらい、高速走行と市街地走行の半々で12km/lぐらいですかね。

【価格】
当時のマツダは値引きが大きかったですし、ライバル車と比べるとかなり安かったと思います。
このクラスの車が総額200万円台前半で買えるなんて今では考えられないですね。

【総評】
親の代から数えて17年乗りました。
スタイルの良さ、運転の楽しさ、使い勝手の良さが三位一体となったとても満足度の高い車でした。
部品交換や燃費の悪化、高額な税金など、さすがに維持費が馬鹿にならなくなってきたので大きな故障が起きる前に乗り替えました。
この車とは楽しいこともありましたし、大変な目に遭ったこともあります。
本当に思い出がたくさん詰まった車でした。
ありがとう！アテンザ！

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年9月

購入地域

福岡県

新車価格

220万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

アテンザスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[想い出の145]

2015年7月4日 00:15 [838735-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

3年半、70000キロ走りました！

セダンタイプでマニュアルシフトの車を探していてこちらにヒット。スイフトから即日乗り換えました。
【エクステリア】
新車登場時から13年経っていますが、古臭さは全く感じません。
スタイリッシュだと思います。
【インテリア】
シンプルな内装だと思います。ただ、質感は今ひとつに感じました。意外に収納が無く、エアコン吹き出し口が回転するタイプなのでドリンクホルダーも付けられず…ましてハンドブレーキ横のドリンクホルダーは置いてもグラグラなのが…(^^;;
【エンジン性能】
ハイオク仕様なのが玉に瑕ですが、よく回り吹き上がりも軽快。マニュアルシフトで操作するのが楽しいクルマ。
【走行性能】
少し重量を感じますが、ハンドルを切った分素直にクルマがインを向く感じ。
【乗り心地】
固め。17インチタイヤなので尚更かも。でも後席に3人乗せても底付き感は無く割と快適でしたよ。
【燃費】
リッター12Kmは走ってたのでまあまあかと。
【価格】
中古車なので…(^^;;
【総評】
ZOOMZOOMマツダの第一世代。前乗ってたファミリアＳワゴンとは一味も二味も違いましたね(車格違うから当然か（笑）)

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[yagitakuno0404]

2014年1月19日 20:22 [676281-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

9年乗っても満足です

現在の自動車（GG3S　アテンザ23S)は、2005年に納車して以来、快適に乗っています。
その前にはファミリアのB3-ME型 1.3L 直4 SOHCに乗っていましたが、力がなく手を焼いていたので7年26000ｷﾛで手放しました。
高速道路や街中を買い物のために走るのでも快適です。　強いて言うならば、FFなので北海道の冬道は大変な点位です。
現在、約45150ｷﾛ走行していますが、まだまだ乗るつもりです。
3ナンバーなのでたまに入れない駐車場があったり、購入時の営業のおっちゃんが対応悪かったり、ｶｰﾅﾋﾞｹｰｼｮﾝのステアリングスイッチがしょっちゅう外れたりしたので、最初は困っていましたが、今はガソリンスタンドでタイヤ交換や車検を通しているので、問題ないです。
北海道などの雪国ではもちろんスポーツタイプでも気をつければ大丈夫ですが、中古車で探すならばワゴンタイプの４WDを探すのもいいですね。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年5月

購入地域

北海道

新車価格

241万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

アテンザスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[100ダラーズ]

2012年8月2日 19:02 [523820-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

質実剛健・長く付き合える車

【エクステリア】
好みは人それぞれ。私はエクステリアが気に入って購入しました。
正統派の格好良さと思います。
【インテリア】
車弄りが好きな方には不満だろうと思いますが、ヨーロピアンな雰囲気が気に入ってます。ブラウンレザースタイル気に入ってます。
【エンジン性能】
日本の交通事情を考えれば十分以上。ホンダのVTECのようにはいきませんが、まあスムーズに回ります。低速でのトルクがあって走りやすい。
【走行性能】
思い通りに動いてくれる車。感覚的な慣れみたいなものも関係あるかもしれませんが、思った通りに走れます。エンジン性能も含め非常に運転しやすい。
【乗り心地】
非常に良い。ふわふわしすぎないし、かといってゴツゴツ感もあまり感じない、極めてフラットな感じで気に入ってます。同乗者である家内や子供も快適そうなので、ファミリーで高速を長距離走ったりするのに向いていると思います。
【燃費】
普通。
【価格】
コストパフォーマンスは文句なしでしょう。
【総評】
2007年式23EXブラウンレザースタイル
私自身気に入っているのは、特に乗り心地と運転しやすさ。
またマツダらしく質実剛健、実用性もよく考えられていると思います。
特にこの荷室の大きさはワゴンが要らないと思わせるほどです。
ハイブリッドカーに乗りさえすればECOなんてあさはかな人にはこの車の良さはわからないでしょうが、好きな人にとっては長く付き合える1台と思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

[-hayabusa-]

2012年5月2日 18:19 [501992-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

マツダスピードverはノーマルと似ても似つかぬ個性です

フロントがおとなしめなのが特徴です	リアは色々変えていますが、純正はおとなしいです	インテリアは大人の雰囲気で落ち着くものです

実は M'z Tuneではないノーマルのマツダスピードオーナーです。
アテンザセダンに書いていましたが、こちらの方が近いので再レビューです。

用途…
ほとんど土日ｏｒ連休専用車。
ほとんど高速ツアラーと化しています。


パーツ交換（レビューに影響しそうなもののみ）…
アルミホイール１８インチ（ＲＡＹＳ　Ｇ−Ｇａｍｅｓ）
２１５/４５タイヤ（ＴＯＹＯ　ＰＲＯＸＥＳ　Ｔ１Ｒ）
マフラー（Ａｕｔｏ　Ｅｘｅ）
エアクリ（Ａｕｔｏ　Ｅｘｅ）ラムエア
ストラットタワーバー（Ａｕｔｏ　Ｅｘｅ）フロントのみ
車高調（ＢＩＬＳＴＥＩＮ）
シート（ＲＥＣＡＲＯ　ＳＲ−�Vシリーズ）
リアスポイラー（三菱　ランサーエボリューション�[純正）


【エクステリア】

元々アテンザのデザインが大好きだったので、それをさらにアグレッシヴにしたデザインとなっているマツダスピードは、官能的ですらあります。

基本的には「羊の皮をかぶった狼」。外観の主張はエアロ等が派手ではなく、大人し目なのですが、盛り上がったボンネットなど走りの予感を感じさせてくれるデザインは秀逸だと思います。まさに「大人のスポーツ」を体感できるものかなと。

しかしながら、純正デザインはあくまで大人のスポーツセダンを気取っていますし、それを変更できるアフターパーツがほとんどないので、購入する際はデザインの大きい変革は望めない事を頭に入れておくべきです。


【インテリア】

まず、質感はかなり高いです。ツヤのあるブルーグレーのヘアライン調インテリアパネル（カールフィットという水圧転写技術でプリントされているそうです）は、適度な高級感と緊張感をかもし出していますし、黒基調のファブリックとのコントラストも良好。

またレッドアンバーで統一された照明はスポーティ感にあふれています。メーターが２８０ｋｍスケールまで刻まれているのもポイント。

着座位置も決して高くなく、チルト＆テレスコでグッと引き締まった低めのポジションを確保できます。
純正のシートでも座面の固さ＆張り出したサイドサポートはありますので、ロングツーリングでもストレスを感じる場面は少ないでしょう。

唯一の難点は、社外オーディオ（特にナビ）の取付が非常に困難な事。社外品のキットを使用しないとインダッシュタイプは使用不可です。


【エンジン性能】

最大出力２７２ｐｓ、最大トルク３８．７ｋｇ・ｍ。ですが、数値ほどの体感はありません。

ひとつは１，５６０ｋｇもの車重があること。

もうひとつは、静粛性が高いこと。

上記の特長を活かし、いたってジェントルに高速を流すこともできるし、その気になれば猛然とした加速でグイグイスポーツ走行する事もできる。

この万能性がこのクルマの動力性能の特長でしょう。
個人的には、動力性能になんの不満もありません。

極低速トルクがあまり無いので、深いクラッチミートポジションと相まってエンストしかける事が何度もあります（笑）
それに高回転域での伸びも今ひとつ。低〜中回転での極太フラットトルクを活かして、安定した走りを味わうのがこのエンジンの醍醐味でしょうか。


【走行性能】

上記の通り、車重がありますので安定感は文句なしです。
純正の足回りのロールが大きいため、ガチガチのスポーツカーに乗り慣れた人は物足りないかもしれません。

高速レーンチェンジもビシッと決まるのですが、車重があるからか、やはりスパッとステアを切った時のダイレクト感は一瞬遅れて来るので、安定性を求めつつスポーツの走りを両立したい人は足回りの変更をオススメします。


【乗り心地】

マツダのしなやかな乗り心地はこの車重を持ってしても健在です。段差ショックのいなしやフラットライド感はバツグンです。
ＧＴとしての用途なら、この純正サスの乗り心地＆特性はバッチリなのではないでしょうか。

高速道路での乗り心地は、まさに「快適」の２文字につきます。


【燃費】

現在９〜１１．５ｋｍ/Ｌの間を推移しています。
カタログ値が１１ｋｍ/Ｌですので、満足な数値だと思います。


【価格】

新車時が３，０２４，０００円（税込、メーカー希望小売価格）。
当時のレガシィＢ４　スペックＢとまったく同じ価格設定なのです。

ただレガシィは２Ｌで２８０ｐｓを発揮しますが、ミッションは５ＭＴ。
この辺りの価格帯としては、妥当な価格ではないかと思います。

ただ、価格うんぬんよりもマーケット的に国内で見込み薄のこのモデルを発売してくれたマツダに感謝したいです。


【総評】

このクルマのコンセプトは「ソフィスティケーテッド・ハイパフォーマンスセダン」。つまり、余裕のパフォーマンスを背景に、あくまで大人の走りをたしなみつつ、同時にマツダのこだわりである操る楽しさを味わえるクルマ、という事です。

小さいツッコミ所はあるものの、新開発エンジンでこれだけ完成度の高いクルマはそうそうあるものではありません。

また、非常に希少なクルマなので、誰も乗っていないクルマという満足感はかなりあります（笑）
ハイスペックパフォーマンスを生かして、万能のスポーツ性能を楽しみたいという方には良い選択肢かと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

[MOKMAK]

2012年1月11日 17:35 [471820-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

良い車です。

たまたま当たった中古車屋やディーラーマンの対応が悪かったからといって、
感情的な八つ当たりをして悪評を入れる方がどこの掲示板にも居ますが、
あまり宜しくないですね。
ここは「商品」を公平に評価する場です。やめましょう。
保証外であることを承知して、その上、非ディーラー系で購入しているのに、
充実したサポートが行われないのは当たり前です。
経年車に対し、段々とマニュアル通りの対応しかできなくなってくるのは
どこのメーカーでも同じです。


さて、二度目のレビューとなります。
今回は耐久性について中心に書かせて頂きます。
今この２００４年式のレビューを見にこられるということは
おそらく中古車にて購入を検討されて居る方も多いと思いますので。


私は中古車にて16年式30000キロ走行を購入。
ディーラー系でしたが、格安でした。
現在６万キロ超えですので、購入後３万キロ走行したことになります。
製造から８年たった今でも特に大きな故障はありません。

これまであった故障はHIDライトの不具合くらいです。
私の場合はレベリングモーターの故障で、ずっと点灯中異音がしていました。
どうも色々な掲示板等を拝見していても初期型のHIDは不具合が多いようですね。
ただ、リコール等にはなっておりませんので、
中古車市場で購入される方はよくチェックしてください。
修理した場合は１０万以上かかります。

あと、スポーツですと、リアハッチのダンパーが弱いようです。
リアハッチが大きく、重たいですからね。
こちらも経年劣化具合をチェックしたほうがよいと思います。

初期型の純正ホイールはかなり重たいです。
軽量ホイールに変えたところ、燃費は＋１０％で、
懸念していた出足の重さも消えました。
出足が気になる方は是非。


あとは最高です。

４ATも思ったより悪くありませんし、
荷物も見た目からは信じられない程、よく載ります。

困るのは、たまに知り合い等の他車に乗ったとき、
ハンドリングのかったるさに運転する気が失せるという点だけです。笑
発売１０年近く経ちましたが、未だに魅力の色褪せない、よい車です。
検討されている方は是非。


以前にもレビューを書いておりますので、そちらを参考頂けましたら幸いに存じます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[クロメガネ172]

2011年11月1日 00:10 [451053-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

これがマツダか

2年ほど前に中古車販売店にて購入
納車後1ヶ月経たず不具合が多数発生
・HIDヘッドライトの点灯（点いたり消えたり）
・オーディオのスピーカーから音が出たり出なかったり

とにかく不具合が多い！同じ症状で困っている方も多数いるようですね。
中には何も無い方もいるようですが、その方は運が良かったとしか思えません。
そしてとにかく対応は最悪・・・
正規ディーラーで購入したわけではないので無償修理を期待はしてませんでしたが、マツダのサポートセンターはマニュアル通りの対応で、とてもじゃないけど親身になって受け止めてはもらえませんでした。（何よりもこの対応が僕のマツダへの信頼をすべて壊してくれました。）

非常に残念ですが、アテンザに限らずマツダ車すべてにおいて誰にもお勧めしたいとは思えません。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ