マツダ アテンザスポーツワゴン 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：アテンザスポーツワゴン 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
25C 4WD	2008年1月29日	フルモデルチェンジ	1人
25S	2008年1月29日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.48	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.74	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.26	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[こくうた]

2016年8月17日 09:03 [953210-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

6年84000キロ走行手放しました。

手放した記念に書きます。

過去の車歴では2.3年で乗り換えたので最長の車種です。
最初の乗り心地は4気筒でも快適性、パワー、静粛性は極まっているということでした。
その後、調子に乗ったせいか車体の異音などありますが、ジェントルに乗れば、良い状態が続いていたかと。
【エクステリア】
文句なし近年の国産ワゴンで最高傑作。
正面からのみ少しださい。
【インテリア】
シンプルでよし。
【エンジン性能】
元気に回ります。車格が下の車から来て、残念なポイントはなし。

【走行性能】
思い通りのコースがとれる。
【乗り心地】
上質。
【燃費】
10は田舎なら固い。
【価格】
マツダの人気がないときに1万キロのものをコミコミ200万で買えた。今はアクセラでもその値段ではきつい。また人気がなくなれば、マツダもいいかも。
【総評】
かっこいい車に乗れるのは幸せなことです。
ほとんどすれ違いませんでした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[Amemar]

2016年2月1日 09:08 [900552-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

6年で12万キロ走った感想です。

中古で検討されている方のご参考になればと思い、投稿いたします。

6年で12万キロ走りました。
こまめに整備に出しているおかげか、機械的な故障は今まで無いです。
交換したのは消耗品（オイル、タイヤ、バッテリー、ブレーキパッド、ワイパーブレードなど）だけです。
ハマる人にはハマる、良車だと思います。

【エクステリア】
デザインは個人の好みで良し悪しを決めるものと思います。
私はとても素晴らしいと思います。
古臭さを感じさせない、普遍的な美しさがあると思います。さすがRX-7(FD)をデザインされた方だと思います。
KODOアテンザも力強さがあって好きですが、GHアテンザのデザインも引けを取らず、また違った美しさを持っています。
私はサイドビューが一番好きです。
GHアテンザのために開発したという「ライラックシルバーメタリック」という色は、最初ムラサキっぽさがキツイかなと思ったのですが、光の加減で様々な表情を見れてくれて、飽きのこない美しいと思います。

【インテリア】
機能的なデザインに仕上がっています。
シンプルなので運転の邪魔にならず、とても良いです。
センターコンソール上部のインフォメーションディスプレイが良いです。GJアテンザには無い美点ですね。
エアコンの温度調整など、ハンドル左側についているボタン（CF-NET）でパパッと操作出来てしまうのは本当に楽です。
エアコンのスイッチはほとんど触らなくて済みます。
問題なのは、皆さんおっしゃっている通り、傷はかなり付きやすいです。
掃除する際に何も考えずホコリを拭き取ると、間違いなく傷つきます（笑）。
ですので、そっと拭いてあげましょう。

【エンジン性能】
必要十分、踏んだだけパワーを発揮してくれます。
法定速度内であれば上り坂でも余裕です。
が、もう少しパンチがあっても面白かったかなと思います。
2.5Lのエンジンにはバランスシャフトが付いており、2.0Lのエンジンと比べ滑らかで振動が少ないです。
12万キロ走った現在でも、滑らかさには変化ありません。

【走行性能】
こいつは高速を走らせてナンボです。
発売当初の謳い文句は「最高の高速ロングツアラー」でしたから（笑）。
速度域の高い欧州（特にドイツ）をターゲットにしているだけのことがあり、抜群に良いです。
自動車評論家（確か岡崎五郎さん？）がおっしゃっていた通り、高速域では何の不安要素もなく、矢のように突き進んでいきます。
空力性能にこだわった賜物だと思います。
運転が好きな方であれば、唸るレベルだと思います。
日本の法定速度域なら、本当に余裕そのもので、リラックスして運転できます。
他のクルマに比べ疲労が少ないと感じるのは、この余裕のおかげかと思っています。
このクルマの真価を発揮できるアウトバーンでかっ飛ばしてみたいですね（笑）。

【乗り心地】
固いです。でも不快な固さでは無いです。
振動が一発で収まるので、足腰がしっかりした乗り心地と感じることが多いです。
私の相方は車酔いする方なのですが、全く車酔いしなくなりました。
これが全くの嬉しい誤算でした。
車酔いする方には、変に柔らかい乗り心地よりも良いのかもしれないですね。
MC後は乗り味が少しマイルドになっているようなので、固さが気になる方はそちらを試すと良いと思います。
ちなみに、車検の時に代車で借りた先代アクセラでは、相方酔ってました。。。
同じような乗り味でも、どっしり感が違いますからね。

【燃費】
正確には記録していないですが、おおよそ感覚的にはこんな感じです。ミッションはATです。
　渋滞の激しい街乗り・・・7km/L以下（笑）
　流れは良いがストップ&ゴーが多い街乗り・・・8.5?9km/L
　流れがよく信号も少ないバイパスなど・・・10.5?11km/L
　平坦で流れの良い高速道路で法定速度・・・12?14.5km/L（最高記録は新東名で、確か15.5km/Lくらい）
　中央道など上り坂の多い高速道路で法定速度・・・11km/L

【価格】
全然売れていなかったためか、投げ売り状態でした（笑）。
今のマツダでは考えられない、50万円引きでした。
こんなに評判の良いクルマがこれほど安くなってしまうのは本当にお買い得だと思い、即決しました。
（元々買う気満々でディーラーへ行きましたが・・・）
8万キロ位乗った頃にGJアテンザが発売されたので、試しにディーラーで下取りの見積もりをお願いしたのですが、90万円で買い取ってくれるとのことでした。
思ったほどリセールバリューも悪くないなと思いました。
リセールバリューについては、GJはもっと期待できそうですね。

【総評】
SKYACTIV-Dに惚れ込み、何度となくGJに乗り換えようか考えたのですが、やっぱりクルマには愛着が湧いてしまうのですね。
でも、愛着が湧くクルマって、やっぱり自分にとって優れたクルマでないと、そうはならないですよね。
私はロングドライブが好きで、クルマで行けるところならどこへでも行ってしまうのですが、そのような用途にはピッタリでした。
走行性能が大事だけれど、居住性や荷物が載るのも大事という方には響くと思います。
四角くて背の高いクルマに嫌悪感を抱く方にも最適かと（笑）。

ただ、やはりデカいので、気を遣います。
幅は広い広いと言われつつも1.8m無いのですぐに慣れてしまいますが、長さはなかなかにしんどいです。
狭い駐車場だと何度も切り返したりと苦慮します。

また、イメージでマツダ車は耐久性が悪いと思っていたのですが、メンテさえ怠らなければ、特に大事に慎重に乗らずとも、普通に耐えてくれます。
12万キロ走っていますが、快調そのもの。ここまできたら20万キロ超え目指そうと思います。
マイナートラブルはちょいちょいあったようですが、私は運良く当たりませんでした。
致命傷となるようなリコールは今まで無いですし。
程度の良い中古車ならば、安心して買えるのではないでしょうか。

間違いなく、私は次もアテンザを選びます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

246万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

アテンザスポーツワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SKYACTIV_COD]

2013年7月3日 04:53 [607295-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

満足度高し

レンタカーを利用し、2000キロ走行しました。
主に高速道路を使用しました。

【エクステリア】
エクステリアはほんと素晴らしく美しいです。
流れるようなデザインで、見る度になんか嬉しくなっちゃいました。

今日の国産車はこのようなデザインの車が少なく残念です。
利益のことを考えてばかりなのか、万人受けするような無難なデザインにし、残念な車ばかりです。

【インテリア】
レンタカーということもあって、グレード的には下のほうなので、質感はいまいちでしたが不満ではなく価格相応ですね。
触れる場所はソフト素材で触り心地はよかったです。
メーターはとても見やすく、前方視界も良好でした。
逆に後方視界はあまり見やすいものではありませんでした。

収納に関しても必要十分です。
たくさんの物を乗せたんですが、不便ではありませんでした。

たまにレビューで収納が少ないって人いますが、車は目的地まで移動するための手段であって、そもそも車は物置ではありません。
どの車にも必要最低限の収納は確保されていると思います。
収納に関して今までどの車でも不便は感じてないので、もし収納で不満を感じてる人はただ単に整理整頓が出来ない人だと思います。


【エンジン性能】
2500ccですので不満は全くありません。
高速道路でもパワー不足は一切感じません。
踏んだら踏んだ分だけ加速してくれます。

エンジンサウンドも心地よい音で、気持ちが高まります。

【走行性能】
止まる・曲がるなどの基本性能がしっかりしています。
高速道路での直進安定性も素晴らしくよかったです。
山道も走りましたが、車が自分の思い通りに動いてくれて、まさに車を自分が操っている感覚で、運転が楽しいです。
さすがマツダ！

【乗り心地】
比較的硬めの乗り心地ですが、不快ではなく、むしろ好みです。
柔らかくふわふわした乗り心地は嫌いなので。
この硬めの乗り心地のおかげなのか、まるで車が路面に吸い付いているような感覚を味わえて安心感を感じます。

風切り音やエンジン音は静かですが、ロードノイズが結構大きかったことが気になりました。
でも、同乗者と会話が出来ないってほどのノイズではないため、ノイズレベルは普通だと思います。

【燃費】
今回の利用の中で、最高燃費は14、最低燃費は11でした。
4WDにしてはまあまあな印象です。
高速道路が主ですので、こんなものかと。


【価格】
レンタカーのため無評価


【総評】
運転が楽しい車です。
車の基本性能がしっかりしているため、車に対して安心感を持ちます。
オススメできる車です。
自分も中古でも欲しいぐらいです。

新型アテンザや新型アクセラにも興味ありますが、旧アテンザの完成度も高く満足できると思います。

レビュー対象車

試乗

[pontaman!!]

2012年1月9日 13:29 [471056-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

素晴らしい車です。

初の自動車購入です。つたない部分もあるかと思います。

【エクステリア】素晴らしいの一言。国産のどの車よりも素晴らしいと思います。

【インテリア】こりらも満足です。

【エンジン性能】２．５Ｌですが、よい加速です。

【走行性能】運転しやすいです。バックのときもミラーが自動的に下を写してくれるので、駐車しやすいです。

【乗り心地】よいです。

【燃費】街乗り（都会）で７km/l 丁寧に運転すれば8km/lくらいです。高速で12〜13km/l

【価格】スペックに対する価格が安い！

【総評】満足！！乗っている人も少ないですしね！！

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格