MPVの新車
新車価格： 238～360 万円 2006年2月1日発売～2016年6月販売終了
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 23C | 2006年2月2日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| 23C 4WD | 2006年2月2日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| 23C スポーティパッケージ | 2006年2月2日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| 23C スポーティパッケージ 4WD | 2006年2月2日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| 23C スポーティパッケージU スタイル 4WD | 2006年10月3日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| 23S | 2012年1月1日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| 23S | 2008年1月15日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| 23S Lパッケージ | 2008年1月15日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| 23T | 2006年2月2日 | フルモデルチェンジ | 13人 | |
| 23T 4WD | 2006年2月2日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| 23T Lパッケージ | 2008年1月15日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| 23T Lパッケージ 4WD | 2008年1月15日 | マイナーチェンジ | 2人 |
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.62 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.82 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.33 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.79 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.36 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.87 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.52 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年3月14日 23:34 [2013180-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
2007年8月に購入以来、2026年1月迄18年5ヶ月、17万5千kmお世話になりました。
本当に良いクルマでした。エンジンは最期迄、頗る好調で、足回りの状態も極めて良好で、大きな修理は、数年前に経年劣化に伴いラジエーター交換したぐらいで電動スライドドアを含め、不具合は全くなく耐久性の高い製品でした。
車のレビューをするのは初めてですが、MPV以前に自分自身で購入した車歴は以下のとおりです。
1985年-1989年２代目ホンダプレリュード（新車）
1992年-1996年アウディ80（新車）
2000年-2003年日産セフィーロワゴン（新車）
2006年-2007年２代目日産マーチ（中古）
この他海外駐在時に会社から充てがわれた社有車と自身で購入した車として、ルノー25、ランチアテマ、ダイハツシャレード・アプローズ・シリオン、トヨタカムリ、MB GL、親から中古で譲ってもらった4代目日産ローレルを運転して来ました。
【エクステリア】可もなく不可もなくでしょうか。
【インテリア】購入当時は秀逸でした。広大なスペースも重宝してました。
【エンジン性能】23T 最高でした。
【走行性能】出足で負けることはありませんでした。
【乗り心地】運転する分には最高。初めて同乗される方は、酔うヒトが多かったですが、これは荒い運転の所為でしょうか。
【燃費】ハイオクで１年中エアコン入れてましたから、イラン動乱前に手放して正解だったのかもですね。街乗りメインだとリッター5-6kmでしたから。
【価格】今、思えば決して安くはありませんでしたが、破格の性能だったと思います。当時のメーカーさんの経営状態からびっくりするような値引をしていただきましたが、往時からのお約束で記載していません。
【総評】今迄、自分で購入したクルマは概ね、気に入ってましたが、耐久性・遮音性・乗り心地（あくまで運転者として）・収納力の総合力では抜きん出た製品でした。この為、長らく買い替え意欲が湧かず、マツダがスライドドア車を、廃止してからは、現在では新車ではなくなった VW シャランくらいにし目が行きませんでした。タッチパネルさえ生きながらえてくれれば、もう少し一緒出来たかな。。。
20年20万キロ走行を目指してましたが、昨年、純正ナビのタッチパネルが作動しなくなり（ナビそのものは確り動いていましたが）、一昨年リアドアオートクロージャーのヒンジが脱落、手動開閉を余儀なくされてしまっていたこともあり、昨年末に「どんなミニバンでも30万円で下取ります」キャンペーンの機にお別れしました。
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2025年7月2日 14:09 [1044266-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
発売されたころはあまり好みのデザインではないと思っていたのですが、購入を検討するにあたりしっかり見てみるとすごく良いデザインだとほれぼれしました。特にフロントのデザインが。
背高ミニバンが嫌いなので他の選択肢としてはエスティマくらいでしたが、あちらよりも断然いいですね。
誕生から10年以上たちますが、古さを感じさせないかつ個性的なフロントデザインです。
リアデザインは嫌いではありませんが少し平凡すぎますね。フロントに合わせてもう少し個性を持たせたデザインでもよかったような気がします。
【インテリア】
安っぽいというレビューを散見しますが、私はあまり気になりません。
インテリアに高級感を求めていないからかもしれませんが。
助手席のアッパーボックスは非常に便利ですし最低限の収納も確保されています。
エアコンの操作もしやすいので気に入ってます。
室内側のＢピラー部分にスライドドアの開閉スイッチが付いていますがこれが地味に便利ですね
【エンジン性能】
さすがに車重があるので余裕というほどではありませんが、物足りないほどでもない普通に走る分には必要十分かと。
回すとそれなりにトルクが出るので高速道路での追い越しでもそれほど苦労はしません。
【走行性能】
これが一番の魅力
国産車しか乗ったことはありませんが他社のミニバンにはない良さです。
当時他社のＬクラスミニバンではリアサスにコストの低いものを使用していましたがマツダはＭＰＶもその下のクラスのプレマシーでもダブルウィッシュボーン式を採用目に見えない走行性能を重視するスタイルが非常に好感が持てます。
また、長いホイールベースのおかげか直進安定性も非常に良いので高速道でのクルーズは非常に快適です。
【乗り心地】
BP式のレガシィを所有していた時は500㎞の帰省の際にはとても腰が痛くなってしまっていました。
ＭＰＶとのその前に乗っていたプレマシーは全然腰が痛くなりません。
シートのつくりが良いのでしょうね。
またまた目に見えない部分ですが、非常に重要な部分ですがそこに手を抜かないマツダが大好きになりました。
【燃費】
大阪市内在住ですが、街乗り５～６km/Lといったところでしょうか。
高速でも速度域を上げると11km/Lくらいしか行きませんね。
他社と比べると決して良くはないですが、Ｌクラスミニバンなので仕方ないと妥協しています。
燃費を求める方は他社のハイブリッドミニバンをお勧めします。
私はこの車には燃費を我慢してもそれを補ってなお余るほどの魅力があると思っています。
【価格】
４年落ち2万キロ未満でＤＯＰナビ、リアモニター、自動格納ミラーが付いて乗り出し180万
あとでかかかった費用はアルパインのフロントセパレートスピーカくらいですね。
外装も内装も新車のようにピカピカだったのでお買い得だったと思います。
【総評】
前車がＣＲ型のプレマシーでした。
この車もとても走行性能と使い勝手が良く、サイズも適度であったため非常に良い車だったのですが、息子のスポーツの送迎等でチームメイト含めて乗せることが多いためにもう少し大きい車が欲しくなりました。
箱型が嫌いなため結局マツダになりましたが、非常に満足しています。
まだまだ長く乗るつもりではありますが、マツダでは後継車が出ず、他社からも同コンセプト（走行性能を大切にしたミニバン）の車がないので、この車がダメになった時のことを考えるとツラくなりますね。
そのころには子供も大きくなりミニバンは不要になっているでしょうが…
プレマシー、MPVは車が好き、車の運転が好きなお父さんにはベストな選択だと思います。
見た目の豪華さや、カタログ映えする機能よりも車の基本性能をしっかりおさえています。
その辺をしっかりアピールできない部分がマツダの不器用なところではあったのかもしれません。
ただ、このようなまじめな車造りが今のスカイアクティブ世代の好調につながったのかもしれませんね。
それまであまり興味のなかったメーカーでしたが、 乗ってみて一気にマツダファンになりました。
大切に長く乗りたいと思います。
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2025年6月8日 17:45 [1967420-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
これまで、いろんな車に乗って来ましたが、大好きなデザインでした。
【インテリア】
プラスチッキーなので、外品の木目調パネルで武装。
めっちゃ質感アップしました。
【エンジン性能】
ノーマルでは、それなりですが、少しいじると変貌します。
【走行性能】
良いです。
いじるとさらに良くなります。
【乗り心地】
いつも乗せる家族には評価良かったです。
【燃費】
まぁ、この車重で性能なので、元々期待してません。
【価格】
この性能だと、コスパ良かったかな。
【総評】
色々弄りまくりました。
一番、弄ると変化が大きな車でしたね。
たくさん乗れて、走りも良い。
こんな車、もう出ないですかね？
ザクっと弄った内容。
内装:木目調パネル、本革シートカバー、ドアハンドルメッキカバー、モニター内蔵ヘッドレスト、HDDプレーヤーなど
外装:リップスポイラー、リアスポイラーなど
出力:ラムエアー、マフラー、ビッグスロットル、インタークーラー、ブローオフ、ツインパ、プラグなど
脚:車高調、バー複数、20インチホイール、ブレーキなど
便利:オートクルーズ、ダンパー減衰力調整など
その他:色々。
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2024年12月2日 23:06 [1910424-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
2012年に4年落ちの23T L-Package 4WDを購入。
それから12年乗りましたがまだまだ絶好調。とってもお気に入りで、まだまだあと数年は乗りたいです。
【エクステリア】
鼓動デザイン前夜の車ですが、この時代のマツダ車の中では一番まとまった良いデザインに感じます。
フロント周りは、大きなサイズを有意義に使った立体的かつ表情のあるデザインでとても好きです。前期型はストイックにシンプルでしたが後期は少し華のある立体的な造形で、自分には後期型のノーブルさと華やかさのバランスが琴線に触れます。
一方、サイドからリアにかけてはフェンダーの膨らみが官能的な他はやや単調で、もう一工夫欲しかったところ。特にリアは車格が感じられず残念。
素性はとても良かったので、このまま進化した鼓動デザインのMPVを見てみたかったです。
【インテリア】
個人的には、これくらいシンプルでドライバーオリエンテッドなダッシュボードは好きです。手触りはプラスチッキーなものの造形は伸びやかでスリーク。ベージュ内装ではダッシュボードがツートンカラーになり高級感が出ます。更に後期型でOpになったダッシュイルミをDIYで付けたので、夜になると横一文字にブルーのイルミがほんのり光ってなかなかムーディです。
明るいベージュの本革内装なので、ロールーフですがそこそこな開放感があります。ノアやセレナに比べると高さは低いですが幅はアルベル並みにかなり広いので、座ってしまえば隣席や窓までの距離が遠くて広い車だなぁと実感します。
Bピラーにあるスライドドア開閉スイッチはとても使いやすいのですが、他のミニバンではなかなか見かけないですね。
全長がアルファードクラスなので、3列目を使ってもかなりのラゲッジスペースがあります。広大なアンダートランクも合わせると、旅行用トランク4-5個を余裕で積めます。うちは5人+中型犬1匹ですが、4-5泊の旅行でも問題無いです。
【エンジン性能】
2.3Lターボなのでミニバンらしからぬパワーの持ち主です。ただ車重が2トン近いので出だしはジェントルです。ゼロ発進では一呼吸置いてから無重力加速が始まります。スピードに乗った状態からならアクセルワークに即反応してくれます。
音は4気筒らしく少々ガサツでやや残念レベルですが、遮音はしっかりとしているのでボリュームは小さくてさほど気にはなりません。
【走行性能】
マツダの真骨頂です。
デカくて超ロングホイールベースなので高速では弾丸のように直進します、空飛ぶ絨毯のようです。
が、峠に入るとワイドアンドローを存分に活かして、二回り小さな車になったような俊敏な身のこなしを見せます。2.3Lエンジンで相対的に鼻が軽いのか、ターンインでのヨーモーメントの立ち上がりはミニバンというよりスポーティカーのそれで、感動的ですらあります。
この二面性が堪らんです。
4WDなので、雪の山岳路でも極めて安定して走ります。
10万キロを超えた時点でショックを社外品に入れ替えました。減衰力が上がり車高が少し下がったので、更にスポーティな動きになりました。トータルバランスはやはり純正が一番だと感じますが、乗り心地の悪化は家族によると気にならないそうです。
【乗り心地】
少し硬めですが、ロング+ワイド+ローなので大きな船に乗っているかのようなフラット感があります。先にも書きましたが空飛ぶ絨毯です。
静粛性も高く、静かにフラットに突き進むのが印象的で、特にセカンドシートに乗っているとプライベートジェット機の様です。おそらく。
【燃費】
あぁこれは聞かないでください、です。
高速でも10-11km/Lです。街中では推して知るべし。ターボだし4駆だしいつも5人乗っているし。
でも大丈夫。街乗りには別の車を使うので。
【価格】
中古で4年落ち6.8万kmの多走行でしたが、コミコミ140万。最上級グレードなのに破格でした。社用車だった様なので、たぶん社長がゴルフや接待や地方営業や私用に使ってたのかなぁと推測。高速走行が多かったのか、走行距離の割には程度が良かったです。買ってからもほぼ故障知らずで良い買い物でした。
ちなみにうちに来てからは遠乗り専用車になったので、年間3000kmペース。現在16年落ちで11万km、今ではすっかり少走行車の仲間入りです。
【総評】
生粋のグランドツーリングカー、素晴らしいクルマです。デカくて燃費悪いので街中での日常使いには不向きですが、遠乗りには最高です。いつまでもどこまでも走って行きたくなる、そんなクルマです。まさにZoomZoomです。
最大の欠点は乗り換える車が見当たらないこと。子供も大きくなってきたので、スライドドアは諦めてCX-80あたりかなぁと漠然と考えてはいますが、いずれにせよ何かを捨てないと乗り換えられない・・
当たりの個体だったのか大した故障もせず12年、いろんなところに連れて行ってくれました。家族旅行の思い出は、ほぼこの車と共にあります。ご老体ですがまだまだ元気。もう数年、あと少し、一緒に思い出を紡いでいってくれることを願っております。
参考になった12人
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2024年1月19日 18:54 [1804108-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 無評価 |
単なる移動手段ではなく、運転していて楽しい車。
居住性重視の背の高いミニバンと違って、走行性能も決して犠牲になっていない。
重たい車体ながら、十分な加速とブレーキ性能、思い通りに曲がる、しっかりとした硬めの足回り。
街乗りの快適性というよりも、反応がしっかりと返ってくる。
長時間運転したくなる車でした。
背が低い分ちょっと屈むけど、スライドドアで乗り降りも楽。
無くなったのが残念な車です。
CX-8も悪い車ではない、運転して楽しいというならMPV以上だけど、スライドドアの利便性はMPVにはかなわない。ボンネットの長さもMPVはちょうどよかった。
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2021年1月5日 16:53 [1406533-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 5 |
見た目の通り、内外装とも飽きの来ない落ち着いたデザインで、つい見惚れてしまいます。
腰痛持ちですが、乗り心地は、程良いシートの硬さで、長時間の運転でも疲れません。
サスペンションもジャストな感じで、跳ねることもなく、変な揺れもありません。
NAエンジンですが、この車種にしては、それ程踏み込まなくても、良い加速感です。
車高が低く、乗り降りもしやすいですし、見た目とは反対に、アルファードレベルの大きさなので、2人ゆとりの車中泊が出来ます。
とにかく、運転が楽しい車です。
困った点は、4wdですが燃費が悪く、リッター7kmしか走りません。
後は、次に乗り換えたい車がみつからないことです。
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2020年7月25日 23:38 [1351231-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
遠くから |
2006年製マツダMPV23T(LY3P)を4年ほど前に中古(80万円)で購入しました。
それまではスバル レガシィを気に入って乗っていましたが、妻が３人目懐妊となり、急遽の車選びとなりました。
妻はあまり身動きが取れないので、ほぼ(ミニバンの中から)好きな車(中古)を選んで良い状態でした。
そんな中、候補に挙がった中古ミニバンが、
トヨタ アルファード
トヨタ ヴォクシー
トヨタ ハイエース
日産 エルグランド(FR車)
日産 セレナ
日産 キャラバン
マツダ MPV
マツダ プレマシー
三菱 シャリオリゾートランナーGT
ダッジ ラムバン
シボレー アストロ
と、現在の街中でよく見かけるミニバンをピックアップしましたが、妻の「背の高い車は運転するのが怖い」の一言で国産ミニバンはほぼ全滅しました。
三菱、ダッジ、シボレーは自分の趣味丸出しでチョイスしましたが、三菱は「子ども、ヒンジドア、ぶつける、×」アメ車は「妻、左ハンドル、運転、×」ということで速攻却下。
最終的に低床ミニバン最安値だったマツダMPVに的を絞って購入しました。
【エクステリア】
23Tは標準でエアロパッケージ？が付いており、スタイリングもかっこいいと思います。
フルモデルチェンジも無く消滅したことから、今なお古さを感じないのも良いです。
個人的にはクリアテールが好みでは無かったので、後期型のレッドテールに交換しています。
ヘッドライトが少し取外し難いのと、曇りやすいのが良くないです。
【インテリア】
運転席周りはシンプルで操作しやすい位置にスイッチ類が並び、とても好感が持てます。
インパネはプラスチッキーだと批判的な意見も散見されますが、自分の感性だとそのようには感じません。
メーター周りは寂しく感じたので、ラムコのブースト計を取付けました。
後席は中古車の醍醐味「フルオプション搭載車」なのでリヤモニター付きで、後ろの子ども達も大満足です。
で、前期型のみの8人乗り「カラクリシート」も実家に帰省した際は大変重宝してます。
が、大人が2列目に3人座ると端の人のお尻がはみでます。
オットマンシートも付いていましたが、小2の娘くらいしか使っていません。
【エンジン性能】
直噴ターボエンジンは一言で言うと「知らないうちに凄いスピードになっちゃうエンジン」でしょうか。
6速オートマのドライブモードで加速すると気持ちの良いターボ車らしい加速ですし、マニュアルモードで加速するととても鋭い加速となります。
マニュアルモードでのシフトアップ、ダウンもエンジンとの相性が良いのか、ラグがあまりないのも好印象です。
エンジンは白煙未対策の為、アイドリング中に白煙が出るトラブルに悩まされましたが、鉱物系0w-20の1番安いエンジンオイルを入れるようになってからは全く出ていません。
これで合っているかどうかはわかりませんが、結果良しとしています。
【走行性能】
そこそこハイパワーエンジンと四輪独立懸架による足廻りは安心感の高い良いバランスを保っていると思います。
土地柄、箱根によく行きますが、峠道でも低床ミニバンだからなのか、ミニバン以上の走りをしてくれるので、ストレスを感じません。
高速道路や自動車専用道のランプではほんの一瞬ですが「スポーツカー」のような錯覚を覚えます。
大袈裟に言ってるんでしょって思うかもしれませんが、本当です。
【乗り心地】
私は最近ショックがヘタってきたので少しフワフワする感じがします。
しかし、同乗する家族からは何も言われませんので、可もなく不可もないのでしょうか。
よって星３つです。
【燃費】
ビニール袋ですら貰えない超絶エコの時代、直噴ガソリンターボ付きエンジン(ハイオク)で車重のあるLクラスミニバンですから、現在の感覚で言えば燃費が良いとは言えないです。
下道リッター5キロ
高速リッター8キロ
私の感覚的にはそこそこかなって思ってます。
ターボ無しのMPVならもっと燃費は良くなると思います。
【価格】
4年前に4万キロの中古車で80万円だったので、当時としては安かったと思います。
現在ならきっと、もっと廉価で購入できます。
解体にも多く回っていますので、部品が沢山あり、パーツを探し回るのが楽しいです。
【総評】
大柄なミニバンなのでちょっとした所にぶつけてしまったり、ぶつけられてしまったり(当て逃げされたり)、子どもが自転車をしまう際に傷付けてしまったり…
と日に日にボロボロになっていくうちのMPV。
10年以上昔の車ですが、非常によく走る健気なうちのMPVにこれからも頑張って欲しいと思い、今回書き込みをしてみました。
インターネットで調べると「MPV」の後に大抵「白煙」「リコール」って出てきてしまうのが玉に瑕ですが、そんなMPVをとても気に入ってます。(子ども達の自転車を同時に3台積めない点以外は…)
長々と書きましたが、人と違うスポーツ性能高めなミニバンが欲しい方にはピッタリな車だと私は思います。
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2019年8月20日 18:00 [1252738-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 4 |
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年4月7日 09:11 [1214736-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
正面はいまいちですが、他はどこから見ても個人的に◎
【インテリア】
高級感はありません。っが、高級感は必要ない自分には◎です。シンプルって素敵です。掃除もしやすいし、変な嫌みもありません。ブルーに光る照明が部分的にあるんですが、奥さんがなぜかこのブルー照明の大ファンです(笑)
【エンジン性能】
6ATの変速の良さ＋ターボの余裕。一切の文句無しです。
【走行性能】
重要なブレーキ性能◎。安心感が違います。フワフワしない安定性抜群の足はミニバン離れのスポーツ性能とも言えますが、個人的には安全性に大きなアドバンテージがあると思っています。
【乗り心地】
箱ミニバンより、明らかに硬いですがガチガチではありません。気になる人は気になるかもしれませんが、車酔いはしにくいカッチリさじゃないかなと思います。シートも◎です。
【燃費】
唯一の欠点。
【価格】
ターボ＋4WD＋白＋低走行＋ディーラー整備は日本に１台しかありませんでした。でもコミ100万でした。安かった！
【総評】
この走行性能はかなり魅力じゃないでしょうか？
マツダ舐めてました。
とにかく乗ってて楽しい・安定性・走行安全性が欲しい方は選択枠に入れても問題ないです。見晴らし&室内広は背高ミニバンに負けますが、その分ローなmpvは運転楽チンです。
参考になった11人（再レビュー後：11人）
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- 自動車（本体）
- 3件
- 0件
2019年4月4日 17:55 [1214014-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
飽きがこないです。大きい車ですが見切りがとても良いです。車幅1850ですが、ミラー含めた幅がそれほど広くないです。
【インテリア】
シンプルですが、これも飽きがこないです。
シートが大きいです。長距離移動に向いてます。３列目も大人が十分使えます。
床下収納スペースがいざというときに便利です。トランク丸ごと入ります。４０キロの米なら２つ入ります。
【エンジン性能】
エンジンがよく回ります。排気音も心地よいので燃費など、どうでもよいかと思います。
NAですが満足してます。
【走行性能】
荒れた路面の西名阪をよく走りますが、安定してます。ハンドルがすこし軽いように思いますが不安はないです。
エンジンブレーキがあまり効きません。（手動でギヤ落せますので支障はないです）
半面、他社のような変な挙動はないです。（エンジンブレーキがかかりすぎたり、ふわっと抜けたりを繰り返すような）
ブレーキも踏んだだけ効きます。（当たり前なんですが）
【乗り心地】
買い替え検討しましたが、子供たちに反対されました。
乗り心地がよいそうです。（酔いにくい、静か、寝れる。）
荒れた道でも、お構いなしでどんどんいなしていく感じです。（同じ感覚はデリカでした）
高速でふわふわしませんし、低速でもごつごつしません。（前車のノアでは不満でした）
【燃費】
高速3：市街地7で７キロです。高速だけなら１６キロ行けます。
【価格】
当時、ステップワゴンと同じ価格帯でしたから相当お買い得でした。
【総評】
１０年での不具合は（４２０００キロ）
ドアミラーのがたつきだけです（持病みたいです）
そのほかの不具合はほんとに何もないです。
強いて言えば、ライトが黄ばんできました。（磨けば大丈夫です）
ボディは相変わらずつるつるで水をはじきます。（新車時にガラスコート済）
タイヤは一回交換しましたが、ミニバン特有の外側の減りはなかったです。
代わりの車が見つからないので、もうしばらく使います。
参考になった13人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年3月29日 21:45 [1212207-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
大手他者と比較して派手さはないが、シンプルかつ奥深い色合いから唯一無二の個性があります。
ミニバンらしからぬフォルムもあって飽きのこないステーションワゴンです。
【インテリア】
使いやすくシンプルなデザインで若者から年配の方まで幅広く好まれると思います。センターコンソールが若干シンプル過ぎて安っぽいのがやや減点。
【エンジン性能】
「スポーツカーの発想でミニバンを変える」のコンセプト通りで走りはgoodです。2300ccの割に高トルクで大型ボディでもグイグイ走りました！
【走行性能&乗り心地】
マツダらしい硬めの設定で、高速道路の長距離運転も苦になりません。他のミニバンのような走行時のフワフワ感もなく、同乗者に「運転上手いね」と好評でした。
【燃費】
街乗りで8km/L程度で近年のハイブリッドやクリーンディーゼルとは比較になりませんが、大型で乗員込みで約２トンのボディが走ると考えれば当然な数字です。
【価格】
なぜか昔から人気薄のミニバンでかなり値下がりしている中古車がたくさんあるのでお買い得だと思います。
【総評】
現在MPVは製造されておらず、逆に言えばこれ以上古くならないとも言えると思います。走り良しで多人数乗車でき、低価格なのはまさにお買い得なのでは？
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2017年3月2日 13:10 [971859-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
特段古さは感じません |
地球3周お疲れさまでした |
【エクステリア】
ワイドに構えた安定感あるフォルムに、当時珍しかった純正18インチ。
流行りのメッキなどの加飾もなく、派手さは皆無ですが、実直な車。
アルファードなどと同程度の車幅がありますが、実寸よりも小さく見えます。
【インテリア】
外装同様に派手さはなく、プラスチック感が強い。
センティアやミレーニアがなくなり、一時はマツダのフラッグシップ車であった
ことを考えると、少々物足りなさを感じます。
3点式シートベルトが義務ではなかった時代で8人乗りですが、2列目に3人は
かなりきついです。ゆったり座るには実質6人まで。
【エンジン性能】
ターボだけあってパワフルです。
多人数での高速道路や、旅行先の山道など、多くの場面でその恩恵を受けて
きました。購入から10年経った最近はアイドル音が気になるようになりましたが、
乗り始めて数年はとても静かなエンジンだという印象がありました。
【走行性能】
よく走り、よく曲がり、よく止まる。それに尽きます。
ノンターボのグレードでも満足されている方が大勢いらっしゃることを考えると、
車自体の設計が良いのでしょうね。
【乗り心地】
ミニバンにありがちなフワフワ感は皆無で、ロールも限りなく抑えられています。
同乗者から不満の声が出たことはありません。
【燃費】
街乗りで6km/l、高速で8km/l弱。
ハイオク指定なので、リッター190円時代は1回の給油で1万いきました。
満タンで400km程度走れます。
【価格】
車両本体が安いのでコスパは良いです。
当時は「値引きのマツダ」という時代でもありました。
この内容で280万円というのは破格の安さだと思います。
走行性能でライバルのミニバン達と比較して、自動車税も安いです。
彼らは3500ccだったりしますから。
【総評】
乗り始めて10年5ヶ月、走行距離12万2209km。
購入当時4人だった家族も7人になり、さすがに手狭になりました。
次の車に乗り換えることになりましたので、レビューを書きました。
いろいろな場所に共に出かけたマツダMPV。最高の愛車でした。
新たなオーナーさんにも大事にされますように。
参考になった25人（再レビュー後：14人）
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2017年3月1日 10:41 [951905-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
もともとスポーツカーを乗っていましたが、家族が増えたことにより乗り換えです。
もちろん選択優先順位は走行性能でした。
MPV、エルグランド、ヴェルファイアの候補の中から１番走行性のがよかったのがMPVでした。
MPVは、小さく見えますが全高以外は、ヴェルファイアよりも大きいです。
体積では負けますが。。。
「好きなところ」
・走行性能
大きいわりにはワイドアンドローの恩恵を受け、ハンドリングやレスポンスは良いです。
車重が軽いのもあります。運転していて楽しい車です。
また一昔前の車なのになかなか燃費も良い。
２３Tの性能には負けますが、２３Sでも十分ですし、よく乗るので維持費も助かってます。
・全体デザイン
デザインも現行の最新車にも引けを取ってないと思っています。
見る角度によって表情を変えるフロントマスク（マツダデザインらしい一工夫）
「我慢するところ」
・社内空間
走行性能優先のため、FRレイアウト。
天井が低いこともあり、車内スペースは広くは感じません。
3列目乗車の場合は、フロント、2列目を少し前に出さないと足の置き場がないです。
助手席、後部座席に乗る家族からは
ヴェルファイアがいい、エルグランドがよかったとブーイングされます。
・リアビュー
全体的なデザインは好きだが、リアビューはもうちょい立体的なほうが好き
・アフターパーツの少なさ
故障→どうせなら社外品！→種類が少ない、ラインナップがないということは多々あります。
「総評」
ドライバーズミニバンの色が強く、ファミリーカーによくある気遣いツールは少ないです。
ミニバンの割には走っていて楽しい車。
セダンとかスポーツカーとは比べてはいけません！
ミニバンの中ではトップクラスの走行性能。
ただ1年に1回程度どこかしらが壊れます。。。
（MPVだからではなく、マツダクオリティーもありますが）
この時代のマツダ車なので安く買って乗りつぶす覚悟。
多少の故障は笑って済ませる。
ファミリカーでもそこそこ楽しみたい。
でもスライドドアとかのユーティリティは欲しい
って方にお勧めです。
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2016年11月20日 02:18 [978436-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
8年で10万キロを走り、子どもが生まれるタイミングでセレナに乗換えることになりましたので記念にレビューさせて頂きます。
みんなが「この車いいねぇ！」と言ってくれる車でした。
魅力がギッシリ詰まった車でした。
嫁も趣味がドライブに変わりました。（助手席専門）
MPVがフルモデルチェンジしたら無条件で購入予定でしたが、もう出ないんですもんね、マツダさん…
エクステリア
8年経っても古臭さを感じさせないカッコよさがあります。
見る角度によって大分印象が変わりますが、僕は正面から30度ぐらいナナメの角度から見るのが好きです。
ホントにカッコいい！一目惚れで購入しました。
インテリア
シンプルイズベスト！シンプルなので飽きがきません。
つくりが安っぽいという意見もありますが、僕は感じたことがありません。
2列目がフットレストもついているスーパーリラックスシートになっているので遠出のドライブも全く苦になりません。
親には大好評でした。荷室は広くはないのですが、ママチャリ積んで3人乗車がなんとか可能です。
エンジン性能
ターボではなかったものの、十分すぎるほどのパワーがあります。音は特段静かではありませんが、うるさいと感じたことはありません。ヴェルファイアとか余裕でぶっちぎれます。
走行性能
自分と車のシンクロ率が上がってくると、ホントにぐいぐい僕の要望に応えてくれます。ギアの切替もスムーズですし、スピードを出しても走行は安定しています。
この車に乗ったことで、初めて運転の気持ちよさというものを体感しました。
乗り心地
ステアリングがおかしいのか最近は少しゴツゴツしてきましたが、それまでは気になることはありませんでした。
前述のスーパーリラックスシートがホントにお気に入りです。
燃費
街乗りと高速走行半々で9km/Lでしょうか。
タンクが意外と大きく、満タンにすると400kmぐらい走るので燃費いいんじゃね？と勘違いするのはMPVあるあるでしょうか。。
価格
フルモデルチェンジ後にも関わらず激安でした。
当時は出たばかりのオートスライドドアをも装備していたので、もう即決でした！
長いレビューにお付き合い頂きありがとうございます。
僕の愛車はどんな方の元へ行くのでしょうか。
新しいオーナーさんとお幸せにね！
新しいオーナーさん、僕のMPVをよろしくお願いします！
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