マツダ MPV 2006年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
23C	2006年2月2日	フルモデルチェンジ	1人
23C 4WD	2006年2月2日	フルモデルチェンジ	1人
23C スポーティパッケージ	2006年2月2日	フルモデルチェンジ	4人
23C スポーティパッケージ 4WD	2006年2月2日	フルモデルチェンジ	1人
23C スポーティパッケージU スタイル 4WD	2006年10月3日	特別仕様車	1人
23S	2012年1月1日	マイナーチェンジ	4人
23S	2008年1月15日	マイナーチェンジ	6人
23S Lパッケージ	2008年1月15日	マイナーチェンジ	4人
23T	2006年2月2日	フルモデルチェンジ	13人
23T 4WD	2006年2月2日	フルモデルチェンジ	4人
23T Lパッケージ	2008年1月15日	マイナーチェンジ	3人
23T Lパッケージ 4WD	2008年1月15日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象46件 / 総投稿数46件

1. 5 76%
2. 4 17%
3. 3 4%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.62	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.33	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.36	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.87	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.52	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[scubie]

2023年2月4日 08:24 [1417148-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

結構早く故障しました（23S_中古購入）

（再レビュー追加_2022.12.29）
2021年1月に2008年式を購入し、2022年10月にあちこち故障が発覚。
本格的に手を入れると60万円オーバーとなることから、手放しました。
走行中の急なエンストが何度か発生し、エアコンを入れた時の異音発生もあったため点検に出した所、彼方此方から故障やその前兆が見つかり、手放すことを決意。

過去のレビューに記載の通り、エンジン性能や走行性能、エスクテリアなどは気に入っていたが、そのエンジンが止まってしまうようでは、普段使用する車に必要な要件は満たせない。
いくら中古とは言え購入後2年と経たず、総走行距離75,000kmしか走っておらず、ディーラーにて予防整備や1年点検もしっかりやってこの始末。製品としてのクオリティは低いと言わざるを得ない。
初のマツダ車でしたが、残念な結末となりました。

耐久消費財とは言え、当たりハズレがあることは理解している。それに私が当たってしまったと言うだけの話であることはわかっているが、走行中にエンストして味わった路上での恐怖感や、10万キロ未満での軽微ではすまない故障など、自身に植え付けられたマツダに対してのネガティブなバイアスは取れることがないであろう。

（2008年 23S FF）
乗っていたrb1が飛び石を喰らい、フロントガラス交換か、買い替えかの検討が必要となった。子供の成長に合わせてスライドドアが必要となるタイミングだったこともあり、思い切って買い替えました。

ローンは組みたくない為、キャッシュで買える価格レンジという事で中古車一択。車種は決めずに中古車屋さんへ行き、在庫車の中から以下の条件でピックアップ。

・両側スライドドア（妻からのマスト条件）
・禁煙車（家族全員非喫煙者の為）
・HIDヘッドライト（老眼の為）
・ボディは白（黒に乗ってて、夏が暑過ぎた為）

上記に当てはまる中から、一番状態が良いと思しき車であった為、試乗せず（というか試乗不可のお店だった）即決した。

【エクステリア】
初めて気にして見た車ですが、なかなかカッコ良いと思う。前後のオーバーハングが短く四隅で踏ん張っている感じかラジコンの様です。また最近の車に良くある判を押したようにゴテゴテした下品な押し出しの強い味付けのデザインではなく、ひと昔前のプジョーやルノーのようなシンプルさがあり、好みのテイストです。
但しサイズ感はアメリカンなレベルまで届きつつある。

【インテリア】
悪くはないけどややチープだね。
インテリアの質感に関しては合格水準にない。
とてもプラスチッキーで、ひと昔前のルノーとかみたい。

【エンジン性能】
初マツダ車で、正直良い意味で衝撃を受けた。
そもそも車のエンジン性能にあまり思い入れもなく、運転に嗜好性を求めない私でも、気持ち良いと感じた。
種類は違えど、ずいぶん若い時に乗ってたゴルフ2に感じた一種の気持ちよさを思い出した。
個人的にはターボがなくても満足です。

【走行性能】
今まで乗った事のあるミニバン・ワンボックスは、オデッセイ、ハイエースバン、シボレーアストロ。
その比較対象としては、比較的秀逸な性能だと思う。
ミニバンなのにこんなの作るんだ、と良い意味でマツダの人は頭がおかしい人の集まりなんだなぁ、と感じた（笑）

【乗り心地】
良い。詳しくないけど、シートの作りやサスペンションとかが良いのだろうなぁ。あと車内ミニバンとしては比較的狭い方なので共鳴箱になりにくいから、思いの外、静かなのも間接的に乗り心地に寄与する事になっていると思う。

【燃費】
まぁ12年前のミニバンだからこんなもんでしょう。
決して褒められたものではないけど、極悪だとは思わない。（95年式アストロは夏エアコン付けて、3〜4km/リッターと極悪だった）

【価格】
2021年にこのクオリティーであれば、破格にお買い得だと思う。但し安価で買えたということは≒次回の下取りは不可だろうから乗り潰し限定です。

【総評】
個人的に買って後悔はない。
乗り潰し前提ならばリセールを考慮する必要がなく、また傷なども気にする必要がないため、こういった格安中古車の選択肢が出てくる。
この車のネックは多分サイズと燃費。
そこが許容されるならおすすめです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ogino.com]

2017年3月28日 12:29 [1015052-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

良い車でした！

７年間７万キロ！来月で３回目の車検でしたが、色々な経費や夏・冬タイヤの購入も強いられる状況だったので、今回の車検のタイミングで他車に乗り換える事になりレビューさせて頂きます。
マツダのディーラーに知り合いのセールスマンが居たきっかけで、先代MPV（LW3W）からの２代目になり、乗り換えはCX-5も検討しましたが納期次期や値引き等の関係で１２年のマツダにお別れとなりました。


【エクステリア】
日本車離れなスタイルで、未だに新鮮さ！街中で見かけても直ぐにわかり、真正面からの角度は最高です。
見た目は先代の方が大きく見えるが実はサイズ的にはデカイが実感はなし！

【インテリア】
先代から見ればほんの少し豪華になったインテリアだが、他のメーカーから見れば未だまだ安っぽい！
２列目のスーパーリラックスシートは縦のスライドが少ないので使用しても窮屈で殆ど使わなかった。
今では標準化されているが当時では珍しく両側スライドドアやパワーリアゲートはとても便利。
【エンジン性能】
ノンターボでは有ったが、とても静粛で街乗り・高速でも余裕の走り！特に高速走行も１００キロ巡航からの追越は疲れ知らず！
ただ、発進時には軽自動車から置いて行かれるの度々（笑）

【走行性能】
マツダらしく、運転していて楽しくなる車！
ですが、雪国には不向きみたいで何度凍った路面で３回転スピンしたり、駐車場では積雪でスリップしたりし除雪されていない所には勇気が必要。

【乗り心地】
長距離ドライブ等では家族は静粛性もあり寝ています。
ステアリングがおかしいのか最近は少しゴツゴツ、タイヤもゴロゴロ音してきた事以外は、それまでは気になることはありません。

【燃費】
街乗りで約で9km/L、高速で約１４km/Lしょうか。
満タンにすると高速走行で８００kmぐらい走るので長距離は家計に優しいです。

【価格】
先代からの乗り換えと知り合いのセールスの方という事もあり激安でした。

【総評】　
マツダに出会う前は、マニアックな人や値引きが凄いからとかのイメージしか無かったのが事実でしたが、トヨタ日産ホンダの車にも乗ってきたから言えます。当時は販売戦略が下手だった為のかも知れませんが、全然引けを取らない良いメーカーであり良いクルマです。（今を見れば納得すると思います）
子供の成長と共に一緒に過ごした愛車のMPV（先代共）で思い出深く最高の車で、とても名残惜しいのですが、次のオーナー様も是非マツダの良さを知って頂ければ幸いです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年4月

購入地域

山形県

新車価格

270万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

20万円

MPVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[安物も買えない貧乏人]

2016年2月19日 14:57 [906168-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

ユニークだが全てにおいて中途半端

そろそろカタログ落ちするだろうし、ＭＰＶと言ってもこの形で新車が出てくることはなさそうなので、レビューしておこうと思う。今年、７年目の車検で、走行距離はもうすぐ１０万キロ。


【エクステリア】

ビッグサイズのミニバンとして、全体的にはとてもカッコ良いと思う。ランプのデザインなど、細かい所で、もう少し高級感なり、未来感みたいなものを表現できれば良いとは思う。


【インテリア】

デザインも古典的で、素材も安物感のあるプラスチック製。とても、価格に見合ったインテリアではない。逆に古典的なのが、見慣れた感、落ち着き感には繋がっている。


【エンジン性能】

どう考えても、この大きさ、重さに２３００ｃｃのＮＡエンジンでは非力としか言いようがない。エンジン設計も古く、本領を発揮するのは３０００回転から上で、普通に運転する時に使う回転数では、力強さは全くない。


【走行性能】

エンジンの非力さをＡＴでカバーするためか、全体的にローギアードな３速ＡＴに、スーパーローな１速と、スーパーオーバードライブな５速を付け足したような５ＡＴになっている。この１速のおかげで、出足が良い感じはあるが、運転の仕方によっては、１速と２速の繋がりの悪さが露呈する。ハンドリングはマツダのクルマだけあってシャープだが、ロングホイールベースのため、細かいコーナーは不得意、車重のせいで、アップダウンも不得意。シャープなハンドリングが活きる場所はなく、少し無理すると破綻する。


【乗り心地】

あくまでもドライバーズカー。２列目には乗りたくない。


【燃費】

重量の重いクルマを、非力なエンジンをピュンピュン回して走らせるので、予想通りというかそれ以下の燃費。かなり前に乗っていたＲＸ−７（ＲＥ１３Ｂ）の高速道路燃費の方が上。エンジンを２５００ｃｃにするだけでも燃費は改善するだろう。


【価格】

高級ミニバンの価格がついているが、まさか値引きなしで買う人はいないだろう。自分の嫁がこのクルマを気に入ってしまったので、値引きは６０万どまりだったが、雰囲気的には８０万くらいの値引きを引き出せたように思う。逆に言うと、ナンバープレートがついただけで、それだけこのクルマの価値が下がる（適正価格になる）ということ。


【総評】

本来なら沢山の荷物と沢山の人を乗せて、高速道路をハイアベレージで長距離移動するためのクルマだと思うが、マツダという会社にそういうクルマは似合わないし、マツダもそれがわかっているために、こういう味付けになったのだろう。営業的には（プレマシーと差別化する意味でも）「高級」である必要があり、マツダのイメージのために「スポーティー」である必要もあったのだと思うが、そこには本物の高級も、本物のスポーティーも存在しない。永谷園の「松茸の味お吸い物」のようなもので、松茸は入っていないのだ。
自分のクルマはファミリーユースでもあるので無理だが、ホイールをインチアップし、車高を少し落として、格好良さを追求するのはアリだと思う。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年5月

購入地域

大阪府

新車価格

270万円

本体値引き額

60万円

オプション値引き額

10万円

MPVの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。