日産 ティーダ ラティオ 2004年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ティーダ ラティオ 2004年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15M	2004年10月29日	ニューモデル	2人
15M FOUR	2010年8月16日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.21

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象21件 / 総投稿数21件

1. 5 33%
2. 4 10%
3. 3 24%
4. 2 19%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.32	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.90	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.70	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぽへすけ]

2010年8月25日 05:44 [337151-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

市街地、郊外乗り専用。

私個人の体験による評価です。誹謗中傷のつもりはございません。法人向けの１５Ｂです。基本的な構造は他のと変わらないと思います。
会社の営業車として毎日使用しています。市街地３：高速７の割合で、１日２００ｋｍ弱、一ヶ月で約３０００ｋｍ走行します。ほぼ毎日高速に乗ります。納車後１ヶ月経ち、走行距離も３０００ｋｍを超えたので感想。前の営業車はホンダのシビックフェリオ（1500cc）でした。

【エクステリア】
正直、最近の日産はすべて同じ顔に見えるほど特徴がない。仏メーカーと提携してもデザインが良くなったと思えない。
ライトはＨ４バルブを使っているので、ハイビーム時は手前が暗い。フォグランプがあった方が安心。調整機能がついているが調整することがないので意味がない。

【インテリア】
メーター周りのチープさは情けない。シートがふわふわ。短距離なら包み込むように座れ、気持ちがよいシートなのかもしれないが、何時間も乗っていると圧迫され痛い。シートの調整レバーが左にあり使いづらい。後部座席の足下はとても広いが、その分運転席、助手席の足下がとても狭い。その狭い足下にパーキングブレーキ（フットブレーキ）があるので邪魔。長時間運転していると体勢がつらくなり、足を動かそうとするとそのフットブレーキに足首やつま先が当たり、時々痛い。何よりもお気に入りのプレーントゥの革靴の先が傷だらけになった。柔らかすぎるシート、狭い足下、シート、ハンドルの調整の悪さ、このためベストポジションが取れない。トランクは前のシビックの方が広かった。奥行きがない。収納が大きいのはとても良い。グローブボックスの大きさ深さはすごい！ノートパソコンが余裕で入る！

【エンジン性能】
市街地、郊外をゆっくり走るのであれば、気持ちよく加速していきます。私の使用環境は高速がメインになるのでパワーが無くうるさい。高速走行ではアクセルを踏んでも加速感が全くなく、空ぶかしのよう。燃費重視で作られていると思うのでしょうがないかもしれない。ＣＶＴなので加速時の変速ショックは皆無だが、減速時に時々大きなショックがある。特に止まるか止まらないかぎりぎりの時にショックがくると、反対に加速しそうでびっくりする。

【走行性能】
市街地走行なら気持ちよいでしょう。反面、高速走行はふらふらと横揺れするので、はじめはものすごく怖かった。いや、慣れても横揺れする車はだめでしょう。

【乗り心地】
ふわふわしたシートとふわふわしたサスの設定で市街地走行は良いと思います。高速は横揺れで右に左にと重心がふらつくので気分が悪くなります。ベストポジションが取り辛いので長時間乗るのは勘弁。

【燃費】
全く環境に良い運転を心がけていませんので評価なしです。ただ、３０００ｋｍの平均燃費は高速がメインの割に１１．５ｋｍ／１Ｌです。

【価格】
支給されたので評価なし

【総評】
エアコンの出力が弱い。新車のくせに５年落ちのシビックの方がよく冷えた。ここ最近の暑さ３７度の炎天下で上司と一緒に乗ったが、全く冷えなくて吹き出し音だけがうるさく、上司もエアコンの弱さを指摘した。
後部座席の広さは無駄に感じる。その分前座席が狭くなり運転手がつらい。たくさん荷物が積めるようにするなら、トランクの奥行きを上げるか、トランクスルーにした方が良いと思う。
毎日後部座席の足音の広さを見ていると、その分前を広くしろよ！と思う。
運転する人に優しくない車です。
前のシビックの方が良かった。運転も楽しかったし。ホンダのエンジンは安い車でも走ってて気持ちいい。足回りも良いのですごい安心して走れた。さすがはホンダ。
個人的にはアンチホンダでトヨタ、三菱が好きだが、シビックは良かった。日産は昔と高級車限定で良かった。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

[tomatopiman]

2010年5月1日 15:50 [310464-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

ティーダ ラティオのレビュー

良いところ
エンジンは静かにスムースに回ります。
後部座席が広い。
トランクが広い。

悪いところ
運転席の足回りが狭いです。左足が常に壁に当たって気持ち悪い。
またハンドルの前後調整機構がないのでベストポジションがとれません。
ハンドルが重い。P/Sが効いているのか疑うほど。自分の車だけでしょうか？
フラフラ横揺れします。腰が高く、常に横風にあおられてるような感じ。
縦方向のゆれも実にアバウトな緩めのサス設定。

ファミリーユースなので広くて安いのは納得ですが、これでは運転者が気の毒。
一人で乗ってるとスペースが広いぶん、空しくなります。
大きくて回らない車を窮屈な姿勢で必死で動かしてる、そんな印象。

[standardC11]

2007年4月8日 20:13 [65328-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[ホワイトサンタ]

2007年2月24日 22:03 [57671-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

カー雑誌等で評論家の評価が高いので期待して乗ってみましたが、正直ガッカリです。
1500ccの４WDですがエンジンはうるさくパワーが無い、乗り心地がガツガツして最悪、私の身長は182cmですがベストのドラポジを得られず未だにしっくりきていません。
確かにパッケージングは素晴らしいものがあります。室内は広くインテリアはシンプルで好感が持てますが、この車のイイ所はココまで。パワーウインドウがしっかり全部下がるのもポイントですが何で評価が高いのにこうも・・・と感じます。
ハッチバックとセダンが違うということなんでしょうか？普通はセダンの方が剛性等含めて余裕があるはずで、しっかり感が出るはずなんですが・・・。
コストダウンの影響で煮ツメが甘いのか、足回りのセッティングもいただけません。かなり粗悪なダンパーを使っている感じがします。
今年は暖冬で雪が無くて助かっていますが、正直雪道を走るのが怖いです。私は雪国生まれの雪国育ちで雪道は慣れていますが、日産のE-4WDは制御が雑過ぎてバランスが悪く無い方がマシです。首都圏の予期せぬ積雪時に駐車場から発進する時は無いよりマシなんでしょうが。

[すーぱーりょうでらっくす]

2006年12月20日 10:59 [44962-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[casa.com]

2006年10月20日 11:42 [33881-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。