日産 ムラーノ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ムラーノ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
250XL	2011年2月3日	マイナーチェンジ	2人
250XV	2011年2月3日	マイナーチェンジ	2人
250XV FOUR	2011年2月3日	マイナーチェンジ	1人
250XV FOUR	2008年9月29日	フルモデルチェンジ	2人
350XV FOUR	2011年2月3日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数10件

1. 5 67%
2. 4 22%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 11%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.44	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.78	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.33	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ストライプン]

2020年3月18日 17:59 [1310714-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

先代ムラーノの不満点をほぼすべて解消した車

【車歴】
EP91スターレット
ZZT24カルディナ
PNZ50ムラーノ（ブラウンレザーアンコール）
PNZ51ムラーノ（ベージュ革、サンルーフ、電動PKG）

【エクステリア】
Z50ムラーノと比較すると洗練され未来的になりましたが、個人的にはZ50ムラーノのフォルムの方が好きです。
当時、非常に個性的なデザインであったため万人受けするデザインではないと思います。
前期と後期でフロントとリアのデザインが異なりますが、グリルやリアランプ部分は互換性があるため、「前期ムラーノの後期ルック」などが可能です。（後期リアランプはガーニッシュが必要）
サイズ的にはZ50と大差ありませんが、フロントのノーズが前面に張り出しているため路地や駐車時に当たらないか不安になります。


【インテリア】
インテリアはZ50と比べ格段に良くなりました。
インパネやメーターはE52エルグランドやJ32ティアナとほぼ共通デザインですが古臭さはありません。
インパネ下部にシガーソケットがあり、その直下に小物入れがあるためスマホなどの充電に重宝しています。
ダッシュボード収納は2段タイプになり、車検証が水平に入るボックスがあるため書類が丸まらなくてとてもいいです。
センターコンソール収納はZ50と比べると小さめになりましたが、短辺が開口するタイプに変わり、助手席からアクセスしやすくなりました。中にはシガーソケットが付いているため2列目の充電はこれを使用しています。
2列目の収納はセンターコンソール後部にあるボックス（立方形のティッシュボックスが入るサイズ）とドア収納です。ドリンクホルダーはアームレストに内蔵されており4人乗車ならば問題ありませんが、5人乗車だと2列目に飲み物を置く場所が一切無くなるため不便です。

日産の高級SUVの上位グレードのため、そこかしこに人口革が使用されています。
ドアアームレストだけでなくドアトリムにも使用されているため座ってる状態でも高級感を感じることが出来ます。

4WDですがセンタートンネル部の張り出しが無いため5人乗車でも不満は無いと思います。
室内の広さについては他のレビューやサイトでも書かれている通り、日本人なら十分すぎるサイズです。
特にフロントシートは大変ゆったりしており、特に高速道路で真価を発揮すると思います。逆に峠や首都高を高速で走ろうと思ったらシートとの一体感が薄いため疲れると思います。法定速度内であれば特に問題ありません。

このクラスでは当然かもしれませんが、異音やカタカタ音は一切しません。
Z50ムラーノで残念だったルーフの強度も上がっており、大き目の雨が降った時でも天井でどんちゃか騒ぎにならずに快適です。
ロードノイズも抑えてあるようですが、100km/h超えたあたりからフロントとリアドアの隙間からノイズが入ってきます。風切り音のようなのでいずれ対策したいところです。


【エンジン性能】
Z50ムラーノ(230PS)と同じVQ35DEですが出力が大幅に上がっています(260PS)。ただしE52エルグランド(280PS)よりは低く、せっかくならば280PSでも良かったのでないかと思います。

【走行性能】
CVTも改良され、明らかに良くなりました。
具体的には、減速時の停止寸前の挙動にクセがなくなり自然になりました。
また、3.5lにはマニュアルモードがついており、これがまあまあいい動きをします。マニュアル操作するような車ではありませんが、ワインディングを楽しみたい時やシグナルダッシュでATのような加速がしたい時に使用してみると変速速度が速くなかなかいい感じです（ただし単純に速く加速したいのであればオートモードの方が速い）。

Z50ムラーノのときはECUチューンに手を出しましたが、Z51ムラーノは素の状態で満足できています。
マフラーを換えたり吸気に手を加えればフィーリングが変わるのかもしれませんが、この車は静かに優雅に走るのが似合っていると思うので特に手を加える必要はないと思います。


【乗り心地】
純正オプションの20インチホイールですが、乗り心地はいいです。
ただしトヨタのファミリーカーなどの柔らかめの車から乗り換えると固さを感じるかもしれません。


【燃費】
出力は上がりましたが燃費は向上しました(6.8km/l→7.5km/l)。
現行の大型SUVと比較すると高燃費ですが、2t弱の車重とVQ35DEのわりにはいいスコアかなと思います。


【価格】
新車価格は非常に高価だと思いますが、クラスと性能を考えれば妥当かなと思います。
中古車価格はバーゲンセール状態です。不人気者の特権ですね。
2.5lの方が人気のため、燃費と税金を許容できるのであればぜひ3.5lをご検討ください。


【総評】
中古であればコスパ抜群です。
ハリアーやRXやエクストレイルと比べ台数自体が少ないため、気に入った個体を見つけるのに苦労するかもしれません。
特に、後期3.5lでサンルーフ＋電動シートPKGは半年に1台出てくるかどうかですので、中古車オークションも視野に検討する必要があります。

マイナー車ですが、故障もなく、サイズとエクステリアが気に入ればとてもいい車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[sarupiyo41]

2018年8月23日 12:55 [1152705-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

コスパが良い隠れた名車

中古で外車ディーラー下取り入庫車を購入し4年になります。メンテナンスがかなり行き届いた状態からのレビューとなります。
【良い点】
値段の割に高級感がある（ように見える）
2.5のエンジンでも通常使用には不満なし
このカテゴリの中では2列目がかなり広い（購入の決め手の大部分）
CVTのセッティングが良いのか静寂性が良い（踏むと唸るがそれなりに加速もしてくれる）
音響が良い（OP）
パワーバックドアと電動復帰リアシート（OP）
燃費はエコ運転意識なしでも9km/lから11km/lの数値
ツインサンルーフは開放感がある（2列目は固定）
4WDシステムはエクストレイルと同じなので雪道も心強い（もちろんスタッドレスを履いての話）
デイライトやアクの強いデザインは今の流行りに通じるものがある（詳しくないと10年落ちとはわからない）
【不満な点】
2.5はマニュアルモードがない（峠の下りが辛い）
買う時はお買い得だが反面下取りは安い（はず）
個人的には個性的で好みだが圧倒的にマイナー車
デザイン重視か荷室はちょっと狭い（特に高さ）
迫力があると言えば聞こえは良いがパッと見た感覚や印象より実際は長さと幅はかなりある（高さ以外は現行ﾌﾟﾗﾄﾞ並みかそれ以上）
【総評】
安くて格好良くて快適に過ごせる（4人家族までなら）車なのでミニバンやスーパーハイトワゴンの軽自動車のカテゴリと別にファミリーカーとしての使い方が出来る数少ない車種だと思います。
ディーゼルエンジン搭載のランクルやハイエースばかり乗り継いで来まして初のガソリン車でしたが、故障も今のところなく維持費もそんなに掛からず個人的にはオススメです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車