日産 キューブキュービック 2003年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：キューブキュービック 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
14S	2005年5月24日	マイナーチェンジ	1人
15M	2005年5月24日	マイナーチェンジ	2人
EX MD/CD セレクション (AT)	2005年1月20日	特別仕様車	1人

満足度：4.02

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 33%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.48	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.47	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.38	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.20	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.64	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まめさめ]

2016年1月17日 00:37 [895797-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

人生の半分がこの車でした

自分で購入(1.5L ライダー)し運転したのは2年ですが、家にあったキュービック(初期型SX CVTモデル)の乗車歴(後部座席)を含めると12年になります。
新しく車を買い換えたので最後にレビューをします。
【エクステリア】
先代bBとは正反対でカクカクでイカつくはなく、何とも言えぬ可愛らしがあります。
ライダーはメッキ装飾とエアロが取付けられ、引き締まって見えます。
【インテリア】
ライダーではシートと内装のカラーリングが若干変更されており、スポーティーな印象を与えてくれます。
特に中期型以降のライダーはメーターがライダー専用となっておりスポーティーです。
収納スペースがたくさんあり、物を置くのに苦労したことがありません。
ただ、コンパクトカーですので内装パネル類はプラスチッキーです。
3列目の出番はほぼほぼありませんが、キューブよりも10cm長い分、荷物がたくさん載せることが出来ます。
【エンジン性能】
1.4Lモデルはキュービック専用にトルクチューニングがされているとはいえ、ゆとりが無いような感じでした。
1.5Lモデルでは「たった100ccの差」ですが、力強さを感じました。
それでも車体が重たいため、発進時と追越しはモタモタしてしまいます。
恐らく燃費基準の関係だと思いますが、1.4Lの方はアクセルペダルの開閉度にダイレクトに反応してくれましたが、1.5Lの方ではワンクッション置いてからの反応となってます。
【走行性能】
意外と踏ん張る足回りのセッティングで、箱形ですが怖い思いをしたことがありません。
オーバー気味でハンドルを切ってもしっかりと踏ん張ってくれました。
見切りの良さはピカイチで非常に運転しやすい車です。免許を取って運転するには丁度よいサイズでした。
【乗り心地】
車高が高い分、頭が振られる感覚があると思いますが、慣れてしまうと感じません。
現行モデルのキューブよりもシートは硬いと思います。
足回りも硬めのセッティングなのでそこまでふわふわはしていないと思います。
【燃費】
カタログ値17キロに対して20キロを記録したことがあります。(150キロ高速・20キロ街中)
普段は11キロ(都会)〜13キロ(田舎)をうろうろしています。
コンパクトカーの割には燃費がよろしくないです。
車重があるため仕方ないのですが…
【価格】
自分が購入したのは中古車であるため、無評価とします。
【総評】
免許を取って初めて買う車は Z11キューブと幼い頃から決めさせる「私にとっては魅力のある車」でした。
人生の半分をキュービックで過ごしてきたため、愛着が異様に湧いており、未だに車を買い換えた実感がありません。
見た目の可愛らしさからは想像できないくらい、キビキビと走る最高の相棒でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ぽろんたらぱ]

2012年10月8日 08:53 [538601-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

二代目キューブ

【エクステリア】国産コンパクトカーとして考えると最高の出来栄え。中身は平凡だが、エクステリアだけは群を抜いている。

【インテリア】コラムシフト・ベンチシートの採用で圧迫感がないのが良い。値段なりの内装なので材質がチープ。１５０万くらいのクルマなので仕方のないが、室内空間は満足出来る。

【エンジン性能】街中〜高速までストレスなく回る。良くも悪くもなくごく一般的な高性能エンジンって感じ。

【走行性能】エンジンとCVTが上手くマッチし、街中では言うこと無し！この点では欧州車と言えど口を挟むことは出来ないだろう。とにかくウルトラスムーズ。CVTの恩恵がひしひしと感じられる。逆に、スポーツ走行は不向き。

【乗り心地】意外と乗り心地は良いと思う。

【燃費】都会の街中で１２〜１３K、郊外なら１３〜１４K、高速だと１５K以上いくんじゃないかな。それなりの燃費なので満足しています。


【価格】そんなもんじゃないですか。今は中古車でしか買えないけど。

【総評】このモデルは現行車と平行して新車販売して欲しかった（ラフェスタのように）。このクルマを簡単に言うと「普通に乗れるヘンテコなクルマ」。クルマとしての味は無いが、このエクステリアのスタイルが全てであろう。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ