日産 フェアレディZ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：フェアレディZ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2008年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
Version S	2015年7月21日	マイナーチェンジ	1人
Version S	2010年11月9日	マイナーチェンジ	1人
Version ST	2008年12月1日	フルモデルチェンジ	2人
Version ST (MT)	2012年7月18日	マイナーチェンジ	1人
Version T	2010年11月9日	マイナーチェンジ	1人
Version T	2008年12月1日	フルモデルチェンジ	1人
NISMO	2013年6月24日	特別仕様車	1人

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数11件

1. 5 50%
2. 4 30%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.90	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.17	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.70	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.70	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.19	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.92	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[華ちょうちん]

2022年10月15日 09:11 [1529056-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

記念すべき最後のガソリン車になりそう

【エクステリア】かっこいいとはこういうことさ　オープンもクローズもスタイリング抜群です　古さを全く感じさせません

【インテリア】さすが高級車という感じ、機能的でもあります　痒い所に手が届くという感じ

【エンジン性能】NA大排気量はトルクに余裕があって素晴らしい、もう乗れない時代がやってきますので、堪能しています

【走行性能】申し分ありません　トルクフルでハンドリングも自然で扱いやすいです

【乗り心地】荒れた路面では硬さが気になります

【燃費】8km/lは走ります

【価格】高めですね

【総評】とても気に入っています、長く乗り続けたいと思います
　　　　気になっている点は、ドアミラーが輸出仕様と同じため必要以上に
　　　　大きく取り付け位置も高いので右折時の死角が大きい点です

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[退職金太り]

2021年7月26日 16:21 [1475671-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

パドルシフトが結構楽しい

【エクステリア】ロードスターのオープン状態が最高です

【インテリア】やはり値段なりの高級感があります

【エンジン性能】3700cc NAは気持ちいいです

【走行性能】ゆったり走るだけでも最高です

【乗り心地】やや硬め

【燃費】気にしてません

【価格】相応

【総評】自分的にガソリンエンジンエンジンの最後のクルマとして購入しました

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[JTB48]

2017年6月29日 09:49 [915358-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

日本のスポーツカーも捨てたもんじゃない！

総走行距離が１万キロを超えたので再レビューです。前回の各項目から特に変わった事はありません。当初見られたシフトレバーの入りの渋さ（１→2）は最近見られなくなりました。※ミッションオイルは慣らし運転終了後に交換済み
シンクロレブコントロールも今の歳を考えると付いてて便利だと思ってしまうのがおっさんですね（笑）。流石に重量のあるクルマですので１万キロ位でタイヤの摩耗がかなり進んでいます。1万5千キロ位で交換になりそうです。

トータルでの燃費も排気量を考えるとリッター10kmはいきますのでまあ満足です。しかし5月の自動車税は66500円ですのでこれは大きいですね。国産車としては大排気量車ですので低速からトルクがある為ズボラ運転も得意です。

ウルトラマンベリアルに似たフロントヘッドライトの造形ですが乗ってしまえば気になりませんが洗車後に遠くから見るとやっぱり丸形ヘッドライトがZには似合うと思います。

走りの日産も今ではまともなFRのMT車はフェアレディZだけですので子育てが終わった同年代の方には乗って欲しいものです。

今年は東京モーターショーが開催されますが新型が登場するとかしないとかでネットではZ35の話題が出回っています。北米でも既にスポーツカーよりSUVの人気が高いのでZ35が出たとしてもATの設定だけになるのではないかと杞憂しています。まあ仮にそうなったらZ34のMT車は希少価値が出るのでかえってずっと乗れる気がします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

426万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[noblesse1979oblige]

2016年5月6日 18:44 [928345-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

やるね、日産

走る、曲がる、止まる。
三拍子が新次元、新領域。

チカラ任せの制動ではなく、
しなやかに、かつ、優雅に咆哮するエンジン、
余計な味付はせず、無駄な演出もない。

立ち振る舞い、全てが紳士。
余計な飾りを必要としない。
観る者の時間と思考を停止させる、
存在感と、駆動力…………。



ナーンて、カッコつけました。すみません。
が、掛け値無しの所感です。

2016年3月初旬納車、2016年5月6日現在
走行距離6000km。

これが私専用で家内さえ乗らなければＭＴだったんですが(えっ？！オートマなの？)

はい、すみません……。
家内を説得する最後の砦がＡＴでした。

「アンタのオモチャやん」
契約時、散々なじっていた家内と２人、
キャッキャ言いながら日本一周してきました。

フルモデルチェンジがあれば、即、
乗り換えるでしょう。

他の方の表現にもありましたが、
「他社なら4桁、1000万円は下らない」
私も同感です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

京都府

新車価格

425万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フェアレディZの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[miuma]

2015年6月29日 23:00 [837715-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

スポーツカー

【エクステリア】
凄く良いデザインだと思いますが、ぽっちゃり系なのが少し残念。ただZは今の方向性の先にある美しさを目指してくれれば良いかな。唯一押しボタンみたいなZマークは嫌いです。

【インテリア】
目的に適した妥当な装備。エンジン始動時は毎回テンション上がりますね。高級感のある内装よりもこっちの方が見た目的にも好きです。しかし唯一車速メーターが残念。

【エンジン性能】
排気量分の仕事はしている。低速から満遍なくトルクが出るので走り易いのと、0-100km/hまでは同性能のクラス帯では最上位。
エンジン音はガサツな運転の仕方によっては五月蝿いのかもしれませんが、変速タイミング、アクセル開度含めまともにコントロール出来る方なら良い鳴りの車になります。(ただ若干、奥から聞こえる様な掠れた高音が気になるかも)

【走行性能】
走行性能はほぼ満点でしょう。本当に良く曲がります。車両バランスから見ても不足はありません。これ以上はサーキット専用にして普段使いは犠牲にしなければならないレベル。
そしてMTに付いているシンクロレブコントロール。この機能はギアチェンジの際にドライブシャフト軸上の回転数と変速後に出力される回転数を合わせてくれる機能で、スムーズな変速や素早い変速でのヒールトゥの代わりになってくれます。そして、このシンクロレブコントロールですが出来がかなり良いです。良きライバル、そして助手席に誰かを乗せる際には非常に心強い味方となります。

【乗り心地】
高速の段差でもしっかり吸収してくれます。
この辺りも好みですが良いバランスだと思います。

【燃費】
燃費も良いです。燃費は走り方による差が最も大きい部分ですが、ある程度巡行出来る道なら9〜10km/Lぐらいで走れますので、排気量から見れば良いという結論です。

【価格】
コスパで言えば最高レベルと自信を持って言えます。ノーマルグレードなら300万代から選べ、サーキット仕様のnismoも500万代で収まっています。
仮にこの車をトヨタが出していたら1000万ぐらいでLマークが着いていたでしょう。さらにほぼ同性能と言っても良いポルシェケイマンSも1000万ですから、ほぼ半額で買えるコスパは最も誇れる点だと思います。

【総評】
私はフェアレディZが与えてくれる満足感は高いと思っています。サーキットも公道もと
中途半端だと×を付ける人が居たり、逆に乗り心地が硬く高級感0と馬鹿みたいな文句を謂う輩が居るかもしれませんが、それはただ単に自分の求める車種やグレードすら選べない車音痴の言葉です。

フェアレディZはノーマルグレードからnismo仕様まで出てますから、中途半端が嫌ならnismoを選べば適切にセッティングされた車がチューニング費より遥かにコスパ良く手に入ります。一方で高速での移動までという人向けスポーツクーペとしても選べます。仮にモンスターカーが欲しいならエンジン弄るなりGT-Rを買えばいいんです。

逆にセダンの様な乗り心地や静謐性を求める人。スポーツセダンに乗って同じ様な文句を付けている人もいますが、そういう輩は何も考えずいつかはクラウンとりあえずクラウンにでも乗ってれば良いんです。

フェアレディZはスポーツカーです。
2シーター2WD&FRそして最適な排気量エンジンのスポーツカーです。

スーパーカーでもなく、高馬力4WDカーでもスポーツ風コンパクトカーでも、エセスポーツカーでも無い、日本で唯一庶民の買える王道の王道をいくスポーツカーがフェアレディZです。

本来当たり前の事なのですがスポーツカーが欲しいという人になら満足のいくスポーツカーだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車