ホンダ S-MX 1996年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	1999年9月2日	マイナーチェンジ	1人
ローダウン (4人乗り)	1999年9月2日	マイナーチェンジ	2人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.25	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[momobato]

2019年11月7日 00:46 [530619-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	5

まだ乗ってます

新車で購入して２３年目です。
相変わらず通勤、買い物、レジャーへと毎日乗ってます。

今もエンジン、トランスミッション、足回りはトラブルなしで絶好調です。
ただ、ステアリングのギヤ周りはリビルト品に交換しました。

最近になって、空調の切り替わりが動かないときがあります。
あと、カギが擦り減ってきたため動かないときがあります。
空調の切り替わりを交換しようと思ったら、部品が無くできません。
カギは、セットが無く、１個ずつ個別になり、各ドア、エンジンキーが全部別々になってしまいます。

走りは気に入っているので、まだまだ乗りたいのですが、そろそろ限界が近づいてます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年1月

購入地域

茨城県

新車価格

178万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

S-MXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[20代車好き]

2016年1月16日 18:40 [895624-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	無評価

2歳のときから18年間のレビューです。

FFモデル、非ローダウン車ですが後からローダウンサスに交換しています。
1997年式の車を親が購入し、それから18年間乗り続けていました。自分が運転免許を取得した3年前から自分も運転しています。
後部座席で10年、助手席で5年、運転席で3年の合計18年間のレビューです。
買い替えするのでレビューとして思い出を置いておきます。
【エクステリア】
気に入ってます。ブラーキランプのデザインが特に好きです。初期型のフロントライトの形も好きです。
時代の流れでデザインの流行りが変わり、このようなデザインの車はもう作られることはないでしょう。
当時のトヨタbBとも似ていると言われますが、こっちのほうがカッコいいに決まってる。形しか似てない。

【インテリア】
フルフラットになるベンチシートが最高。
ホールド感はないが、友達や恋人と過ごすには最高の形状だと思います。彼女を助手席にのせて肘掛を出さずに座った時のカップルディスタンスに興味がありましたが、買い替えする今までそのときは訪れませんでした（笑）

【エンジン性能】
ホンダのB型エンジンです。トルクが高めの設定で低速からの加速が気持ちいい。ギア比との相性も良いです。
僕をホンダ好きにさせてくれたエンジンです。
高回転型のVTECにも乗ってみたいと思わせてくれました。

【走行性能】
なんの不満もなく加速していくのが好みです。この車にしか乗ったことがなかったとき、他社の代車に乗ってその遅さにびっくりしました。トヨタ系の車だったため、なかなか進まずにイライラしました。このときホンダ車が自分の肌に合ってることを痛感しました。
友達にもこの車を乗せ、ホンダの良さを教えました。

【乗り心地】
もの心ついたときにはローダウンサスになっていました。見た目も乗り心地も不自然ではないローダウン具合だっため言われなければわからない程度です。
乗り心地に不満はありませんでした。タクシーのクラウンや、知り合いの軽四に乗りますが、S-MXのほうが悪いとは思いませんし不満には思いません。
長年FFに乗っていたためか、FRのほうが加速時の乗り心地が良いというのも理解できず、この車の乗り心地に満足しています。

【燃費】
8km/lくらい。
世の中がエコエコ言い始める前の2リッターエンジンなので仕方ないです。走りの楽しさがあったので不満に思ったことはないです。

【総評】
18年間、何の不満もありませんでした。最高の車です。一度彼女になりそうな女性がいましたが、高級車好きの人だったので僕のS-MXを見て「よくこれ乗ってるね」と言いました。そんなことを言うような人には理解ができない良さがあります。それぞれの車の良さを理解しようとしない人にはわからい良さです。父はこの車に乗るまでスポーツカーを乗り継いでいましたが、S-MXが最高だったと言っています。
18年間トラブルは一切ありませんでした。
自分を車好きにしてくれた一台でした。S-MX、18年間ありがとう。小さい頃は、まさか成人式のときまで一緒にいられるとは思っていませんでした。僕はどんな高級車に乗ろうとこの車を忘れることは無いでしょう。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

[プレイバック]

2014年8月20日 08:02 [746810-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

もともと特別なオンリーワン

フロント	サイド	リア
オレンジ内装	メーター	コラムシフト

1995年の東京モーターショーに出品され、それを雑誌で見て「絶対買う！」と思ったものです。
1997年の3月に登録しました。（購入時期は選択できなかったので一番古い2000年に設定しています）
それから17年半、まだ5万Km程度しか走っていませんが、次回車検（2016年3月）は通さないつもりです。
昨年の夏、ゲリラ豪雨の中ファミレスの駐車場で右前のフェンダー部分に当て逃げされていました。ディーラーに見積もってもらうと30万円くらいかかるとのこと。走行には影響ないとのことなので修理しないことにしました。
まだ十分走れますが、あちこちからのキシミ音も気になってきたので、買い替えることにしました。
（洗車もしないで写真撮りました。すみません）

【エクステリア】
もちろん気に入っています。
特に右横のリアドアのないデザインが大好き。

【インテリア】
モーターショーのまま出してくれていたら星５つなんですけどね。
ステップワゴンと部品を共通化しているのかな？仕方ないですね。
オレンジ内装がずいぶんとポップな感じにまとめられています。このポップなデザインのメーターは嫌いではありません。
シートはもっとベッドらしくふわふわにしてくれても文句なかったんですが、これも車としては仕方ないですね。でもおかげで中途半端な感じになってしまいました。
購入時は「4人乗りにしなくてもいいだろ！」と思っていたんですが、案の定後期モデルでは5人乗りになっていました。

【エンジン性能】
ミニバンなのでVTECも低速トルク重視になっているかと思いますが、それでも気持ちよく回ります。
初代ステップワゴンと同じエンジンですから、車体が軽い分だけパワーを感じます。
ATのセッティングがもっさり感があって好みでないので、「D4」→「D3」などシフトダウンを駆使して加速しています。

【走行性能】
さすがにこの背丈とベンチシートだと山道は苦手な部類かと思います。
しかし、左足をフットレストに置いてシートに背中を押し付けるように踏ん張れば、何とか頑張れます。それなりに楽しめます。
ただ、思ったより最小回転半径が大きいです。

【乗り心地】
良くはないです。ただ、家族から文句言われたことはありません。

【燃費】
街乗り中心ですが、最近は8km/lくらい。
高速に乗ってもそれより2km/l程度よくなるくらいかな。
運転がまったくエコじゃないので。

【価格】
買える範囲の額だったので買いました。
2000ccクラスの車にしては安い方だったと記憶しています。

【総評】
タイトルに書いた通り、後にも先にもないコンセプトの、オンリーワンな車だと思います。
車としてどうなの？というご意見もあるかと思いますが、ちゃんと走るし、曲がるし、止まるし、事故らないし（駐車場で当て逃げはされたけど）、17年間故障もありません。
ルーフキャリアまでつけたので大きなテントとタープを積んで3泊ほどのキャンプにも対応できます。
17年思い返して「結構まともじゃん！」と言える車だと思います。
気に食わない点もなくはないのですが、満足度は100%です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

209万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

S-MXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[お父さんは心配性]

2013年8月13日 19:22 [619186-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	5

良い意味でバカ満載！ホンダのご乱心ここに極まれり

【エクステリア】２０１３年に１９９９年モデルを見ても他の同年代ミニバンと比較してもまったく古さを感じない独特なデザイン　その理由は「デザインの為のデザイン」というものが見当たらないからである　ステップワゴンの派生モデルながらミニバンの重要要素である３列目のシート付近をバッサリと切り落とし鋭角な直線基調で仕上げた潔さはファミリー層を狙って棘を無くした同時期のＴ社のイプサムやＮ社のラルゴなどと比べて現代に通じるデザインである　しかも３列目を切り落としたカタチなのに外観から醸し出すスペース効率の良さげな佇まいはデザイナーの気概と拘りに溢れている　初期型のウレタンバンパー剥き出しも悪くは無いが特別アウトドア志向でない限り中後期モデルを選ぶだろう　メーカーメイドで「エアロ標準仕様」や「ローダウン」を設定したのは記憶が正しければこのクルマが元祖　とにかく「若い奴ァコレに乗れよ！」というスポーツ路線からミニバンで稼ぎ始めたホンダの後先考えないパワーを感じる　多分新車でリバイバルされたら買いそうな気がするくらい個人的に好きです　「シンプル」というのが貧乏臭くない唯一のミニバン　（マメ知識：アウタードアハンドルは名車ＣＩＴＹと同じなんだよｗ）

【インテリア】外観の個性に負けないくらいにホンダの「バカ」（いい意味で）が発揮された室内に笑いをこらえてはいけない　何しろ「フォールディングすると彼女と×××が出来るダブルベッドになるんですよ！」とメーカーがやっちゃっているんだもん　いやあいい時代でしたねえｗ今でこそ「草食系」を嘆かれる日本の若者に対しメーカーがベッド据え付けてやるから車の中でやってこいっていう意味でしょうか　アハハ　そうさ　だから買ったんだけどねｗ
真面目レビューすると室内も簡素　ドレスアップ前提と考えてＯＫ　良く言えばシンプル　普通に考えればチープ　とにかくウレタン＆プラスチックだらけ　ローダウン使用の一部オレンジの挿し色は嫌いではないが安っぽいかな　シートは現代のベンチシートとはまったく考え方が違う　「左右への移動が楽」「足元が広い」「パッセンジャーとの距離感が近い」などというもっともらしい後付の理屈なんぞＳ−ＭＸの前では意味が無い　このベンチシートはベッド状にしたときに如何に凹凸無くフラットになるかどうかしか考えていない　その証拠に運転席をはじめ全シートにおいてホールド感皆無！（マメ知識：インパネや運転席周辺はＳ−ＷＧＮと同じなんだよｗ）


【エンジン性能】２０００ｃｃ１３０馬力程度だがボディサイズを考えれば十分ではある　しかしホンダらしく低速〜中速のトルクが乏しく感じる　回せば面白いが汎用エンジン（シビックのボアアップ）なので特別秀でたエンジン性能は望めない　しかし街乗りも遠距離ドライブもソツなくこなすレベル　実際山形〜北海道というロングランも難なくこなした

【走行性能】Ｓ−ＷＧＮベースとはいえホイールベースやサスの味付けがまったく違うので注意が必要　多分「ローダウン」の乗り心地は過去現在含め市販車では「最低」ランクです　このグレードに比べりゃ競技用スポーツコンパクトやヤンチャなベビーギャングな改造車の方がまだ目的に準じている分マシである　ショートホイールベースだからフロントが跳ねた瞬間コンマ何秒差でリアが暴れる　しかも無駄に締め上げたバネレートが更なる悪化を助長し室内はとにかくドタバタする　これで「Ｓ−ＭＸって乗っても楽しい」などと言うユーザーは軽自動車しか乗ったことが無いとばれるので口は閉じておけ　プロのクルマ屋である私の意見として国産車史上最低の足周りと車両のバランスであることをここに記す
ただしローダウンの特別に味付けされた排気音や変速比が加速側に振っているなど「面白さ」は認める　それが「楽しい」よりも「乗って安心」に変わっていればもっとカップルに受けただろうに

【乗り心地】上記参照

【燃費】特に印象なし　悪いとも思わないがいいねとも思わない

【価格】未使用車ＢＬＫ　ＬＤを新車の４０万引きで購入　当時３ヶ月待ちだったのでお買い得でしたねえ

【総評】深夜帯の所ジョー〇のＴＶ番組でちょこちょこ紹介されていて気になったクルマでしたがディーラーで見ることなく某ドレスアップ雑誌を見て「これは楽しそうだ」と思いＴ車のレビンを売り払って買った車です　助手席を倒すとジェットスキーは積めるわ確かに女の子とＨなことは出来るわで若いとは恐ろしいを実現させてくれた車です　とにかく原型が無いほどにイジくり回しましたが見た目だけ派手なバカ車ではなく�@頑張るとＣＲ−Ｖのミッションが積める�A逆に載せるとタイプＲのエンジンも積める�B本気で突き詰めるとサーキットで楽しく走れるレベルまで遊べます
もうロクな固体も無いでしょうが一番ホンダが真面目でなかった時代の希代のバカ車です
もう一回乗りたいなあ

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年9月

購入地域

山形県

新車価格

209万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

S-MXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。