ホンダ オデッセイ 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：オデッセイ 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M	2004年12月24日	マイナーチェンジ	2人
M	2003年10月24日	フルモデルチェンジ	9人
M HDDナビ スペシャルエディション	2007年8月30日	マイナーチェンジ	1人
M HDDナビエディション	2005年6月30日	マイナーチェンジ	3人
M エアロ HDDナビ スペシャルエディション	2007年8月30日	マイナーチェンジ	1人
アブソルート	2003年10月24日	フルモデルチェンジ	4人
アブソルート HDDナビ スペシャルエディション	2007年8月30日	マイナーチェンジ	2人
L	2004年12月24日	マイナーチェンジ	1人
L	2003年10月24日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象27件 / 総投稿数27件

1. 5 63%
2. 4 37%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.81	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.47	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.47	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.72	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.48	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.52	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.48	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ジョー大佐]

2024年10月30日 11:16 [781485-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

新車から乗り続け20年をむかえます。

２００５年１０月に長男が生まれた事を記念して新車で購入しました。特に飽きることなく乗っていますが今回９年目４回目車検の際にディーラーのご厚意で最新のＲＣ１オデ君アブソリュートを代車として１週間ほどお借りしたので、比較としてレビューします。
ちなみに現在９年目８７０００キロ走行です。


�@エクステリア
　これはいまだにＲＢ1がイイと思います、低いフォルムは所帯じみた疲れたおとーさんのニオイがしません。
　ただＲＣ１は夜のヘッドライトレンズＬＥＤがキレイですね。

�Aインテリア
　ＲＣ１はコストダウン？結構未来を感じさせたＲＢ１の面影もありません。メーターも速度計の１コのみ
　どうなんでしょうか？　エアコン・ナビの使いやすさもＲＢ１の方が直感的でいいと思います。

�Bエンジン
　これは最新のＲＣ１に軍配が上がります、レスポンス、軽さはいいですね！ただエンジン音はＲＢのＫ２４Ａの方がヒ　ューンといった音でいいです！　ＣＶＴの制御もダイレクト感が増してＲＣ１に完敗ですね。

�Cハンドリング
　評論家ではないので、あくまでフィーリングですがＲＣ１のハンドリングに軍配が上がると思います、横方向の剛性感　たっぷりなので、ただ４輪Ｗウイッシュボーンでなくなったのは寂しい限り・・・ホンダの誇りだったと思いますが！

�D乗り心地
　これはＲＢ１の圧勝です、サスのストローク感、しなやかさ、やはり４輪Ｗウイッシュボーンだからとは思いません　　が！
　ＲＣ１はマイナー前モデルだったので、同乗の家族からは「固い！固い」の苦情が・・・自分は嫌いではないのです　　が！

�E燃費
　通勤で使用している限りではどちらも８キロ／�gで同じくらいですね。私のＲＢ１は高速では１６キロ越えは楽勝で　　す。

�Fその他
　ＲＣ１アラウンドビューモニターはとても便利で快適、車庫入れもラクラク、またドアミラーに斜め後ろの死角に他の　車両がいるとオレンジ灯で警告してくれるのも安全でいいですね。

�G総論
　最新型ＲＣ１と比較してハード面は確かに１０年の進歩を感じる部分もありますが、さりとて私のＲＢ１が大きく劣っ　ている部分というのも感じない！
　スタイルも含め古さを感じないと言ったほうがよろしいでしょうか！
　私のＲＢ１はデザートミストメタリックにインテリアがベージュなのでいままで同じ仕様のオデッセイに遭遇したこと　がありません（笑）
　今回車検を受けるにあたり買い換えも冷静に検討しましたが、調子も新車から特に変わりなく快適でいいので車検を受　けもう少し乗ってみようと思った次第です。
　何よりデザミス×ベージュと超希少車なのも気に入っているので！　

☆☆☆追記☆☆☆
　今年で17年目、8回目の車検の予約完了しました。ナビが昇天してしまいましたが、まだまだシャシー、エンジン、ミッション等快調そのもの、足回りは9年目の車検でダンパー交換してますので、もう少しいけるかと、まだまだ街中で同じ年代のRB1に出会いますのでここまで来たら目指せ20年です。

☆☆☆2024.10.10追記☆☆☆
　今年で19年目、9回目の車検が無事終了しました、新車時から面倒見て頂いているメカニック曰く、
　ゴム系、ホースその他消耗パーツ等含め全く問題ありません。
　なのでこれから2年間安心してお乗りください。とのこと
　ホンダ車の耐久性は素晴らしい。
　ナビもリビルト品で対応しました。来年はついに２０年目を迎えます、自分の人生の半分近く伴にした愛車ですし、街中でまだまだ同級生と思われるRB1も見かけます。こうなればあとは朽ち果てるまで乗ろうと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年10月

購入地域

神奈川県

新車価格

288万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[のーち１２]

2022年2月5日 22:17 [1547883-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

15年20万キロ乗ってみて

【エクステリア】
購入当初はちょっと厳ついなあと思っていたが、オラオラ顔が増えた今では古さを感じさせない良いデザインだと思う。
後期型ではリアデザインが変わったが、前期のスッキリしたリア周りが特に気に入っていた。

【インテリア】
室内がとても広く、ベージュ内装でさらに広く感じた。

ダッシュボード周りが未来的で、全然古さを感じさせない。
シフトノブが握りやすく、メーターも大きく気に入っていた。
営業マンに純正ナビじゃないとダサいと言われてつけたが、デザイン的にはまさにその通り（10年で壊れたのはいただけない。中古の本体と入れ替えたが2年しかもたず、、、）

【エンジン性能】
アブソルートでないノーマル160馬力なものの、振動も少なく音も良くとても良いエンジンだった。
TNGA以降のカローラやカムリより、振動が少ないことには試乗で驚き、結局買い替えを見送ったほど。輸入車のエンジンは論外で、近年の4気筒エンジンではトップレベルの滑らかさだと思う。
K24aはまさに名機。

【走行性能】
所詮はミニバンで、重量があるので0発進は重いが、それ以外でパワー不足は全く感じなかった。
高速でも１２０でもふらつきもなく快適。

下りでブレーキを踏むと微妙に震えを感じたので、Fロアアームブッシュを打ち替えてもらった。
震えもなくなりハンドリングもしっかりしたので、10万キロ超でひび割れが目立ってきたら交換を勧める。（アコード、エリシオンもそうだが、ブッシュが大きく負担大）


【乗り心地】
4輪ダブルウィッシュボーンが良いのかわからないが、乗り心地で不満を感じたことはなかった。

良くトーションビームがダメとかスペックだけで文句言う人がいるが、全てはチューニング次第と思う。文句ある人は一度フランス車を試乗してもらいたいものだ。

一番効いたのは程よい重量と、ロングホイールベースかもしれない。

ただ、13万キロ超えて高速時に跳ねる感覚があったのでショックアブソーバー交換し良くなった（街乗りではあまり変わらず）
最近のフロントストラット、リアトーションビームより、劣化はしにくいのは間違いないと思う。

【燃費】
坂の多い地域だったので６−９
高速だと10
一度80キロ燃費運転をこころがけて１４出したのが最高燃費

【価格】
今考えたら本体価格は良いが、純正ナビが３３万円したのは高いなと思うｗ

【総評】
良く言われたミツバ製セルモーター、エアコン、CVTの故障はなかった。
CVTはエンジンブレーキを多用したが、HMMFの車検毎の交換のみ。
エンジオイルも純正LEO、10万キロ超えてからモービル1を7000キロ毎に交換。

故障は１０万キロ時にパワステポンプからのオイル漏れ（ホースも交換）と、純正ナビブラックアウト（修理せず）
　　　１５万キロ時に片側クーリングファン交換くらい
　　　１７万キロくらいから、オイルパンパッキンから滲み（修理せず）

修理に金のかからない良い子。
縁あって乗り換えましたが、今でも良いクルマだったと思う。


ミニバンというより、室内の広いステーションワゴンとして使えば最高の車。
この大きさでこの広さのワゴンはなかった。
ワゴンが下火になり、ミニバンらしさが薄かったオデッセイが良くも悪くも時代に追いつかなくなったのが悲しい。ワゴン好きとしては、国産ではレヴォーグとカローラのみで輸入車しか実質選択肢がなかったのが残念。ＳＵＶの次はワゴンが人気になることを期待。

乗車人数

4人

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年4月

購入地域

京都府

新車価格

241万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[scubie]

2021年2月25日 08:59 [1425164-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

満足出来る良い車でした。

2017年に中古で購入し、飛び石でフロントガラスがダメになるまで、約4万キロ乗りました。

フロントガラス破損がきっかけで、子供が大きくなりスライドドアの需要があった為、修理ではなく買い替えと相成りましたので、備忘録としてレビュー。

【エクステリア】
決して悪くはない。けど同車種に乗るドッキュン？が多すぎて、少し恥ずかしいと感じる部分があったことは否定出来ない。
どノーマル派の私としては、そういう好みであると誤解されるのが少し嫌でした。

【インテリア】
価格帯から考えると、非常に質感は良いと思う。プラスチックが多用されてはいるが、上手く作り込んでおり、安物感は感じさせない。

【エンジン性能】
トルクフルでは決してないけど、高回転まで良く回る「ザ・ホンダ」な印象。もちろんミニバンカテゴリーの中で、の話なので悪しからず。

【走行性能】
全高が低い事のアドバンテージが非常に感じられる性能。若干アグレッシブな運転をしても、何ら破綻を来さないのは、さすがといった感じ。

【乗り心地】
ノーマルでの話限定ですが、とても良い。硬い感じはなく、アタリも柔らかくて同乗者は良く寝ています。
但しロードノイズはお世辞にも静かとは言えず、音の侵入を防ぐのは下手な印象。

【燃費】
良くはないねぇ。一般道が多いと6km台が普通。高速使えば10km超えるけど。

【価格】
新車価格も値頃感がある感じだったようです。
中古も安価で良いですが、少しお行儀の悪い人がオーナーだった確率が高い車なので（任意保険高いよwww）、良いタマに当たるまでは根気が必要かも。

【総評】
個人的な見解では、5人乗りステーションワゴンのような使い方をするのであれば、立体駐車場にも入る行く場所を選ばない非常にユーティリティが高く便利な道具となる。
ヒンジドアでも問題なく、税金や保険料に少々目を瞑れるなら良いチョイスですよ。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[イノカズ2426]

2019年8月11日 22:50 [1250332-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

手放して10年経った今でも未練のある車でした。

当時のガラケーで撮った写真です(笑)

【エクステリア】
厳つくない、シャープなフロントマスク。
【インテリア】
現在のミニバンと比べると非常にゴージャスな造りでした。
【エンジン性能】
低トルクが効いて、ブン回さなくてもスムーズな加速を感じた印象があります。
【走行性能】
直進性も高く、よっぽど飛ばなさい限りではコーナリングでも挙動が不安定になる事はなかったかな。
【乗り心地】
硬すぎず、ちょうどいい感触でした。
【燃費】
2400ccのミニバンにしてはそこそこ、燃費良かったなぁ。

【総評】
10年経過した現在でも中古車で購入する方がいても不思議じゃないです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年6月

購入地域

大分県

新車価格

272万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

10万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[allmylife]

2018年12月16日 22:36 [1183190-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

最高でした！

rp5ステップワゴンな乗り換えましたので、いままでの感謝を込めて。前車は101レビン。

【エクステリア】
一目惚れでした。
今見ても古くささを感じさせない、よいデザインです。

【インテリア】
ブルーのインパネ照明がかっこよかったです。
プラスティッキーでしたが造形がよく、広さも感じられ気持ちよく運転できました。

【エンジン性能】
加速性能が高くトルクフルで、多人数乗車をしても何の不満もありませんでした。

【走行性能】
ミニバンですが非常に安定感が高く、普通に乗っている分にはレビンからの乗り換えでも気になる点はほとんどありませんでした。

【乗り心地】
ダブルウィシュボーンですし、安定感静寂性ともに優れていました。


【燃費】
リッター10キロ程度は走りました。
性能を考えると燃費は良いと思います。

【価格】
300万くらいでしたが、満足しています。

【総評】
15年近く乗りましたが、とてもよい車でした。
安全性能の進化が理由で乗り換えましたが、最後まで見た目性能とも不満なく手放すことを躊躇する車でした。
いままで本当にありがとう！
大好きでした。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

241万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[you-sunflower]

2018年1月19日 06:10 [1097132-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

もう出てこないデザインです。好きになったら飽きません。

前記型RB1のLグレード（CVT車）を5万キロの中古で購入しました。現在購入から5年目（10万キロ）でトラブルはありません。

【外観】
選んだ理由はとにかくデザインです。フロントバンパーからAピラーに続くV字のラインがそのままリアまで一本通っていて、それ以外のキャラクターラインが一切ありません。後は下部をぐるっと一周するアクセントの細いメッキラインだけです。アブソリュートはこの部分がエアロパーツになっていますが、落ち着いた佇まいのメッキラインの方が好きです。
ボディ側面は大きな一枚板の様に滑らかです。それでつまらない形かというとそうでもなく、スピード感のある形だと思います。大き目なのにコンパクトに見えるデザインです。
ヘッドライトは個性的です。何というか、眠そうというか目が座っているというか、目が半開き的な横長のヘッドライトです。ちゃんと黒目（青いですが）に相当する部分があります。新車発表当時はちょっとワル顔かな？と思いましたが、今の刺激強すぎな日本車の中に混じると十分癒し系の目つきに見えます。

このデザイン、シンプルなのに飽きがこなくて、のびやかな曲線を軸にバランスよく形を整え、個性の主張は一部分のアクセントにとどめるというところが日本的だなーと思います。同じホンダ車でも最近のデザインには見られず、一つ後のRB3型以降はつり上げたラインや抉った様な造形、ロボットヒーローの様なランプ類の形になりこの良さは失われていると思います。そういうデザインは体調が悪い時などに見ると疲れるんですがこのオデッセイは癒してくれます。カワイイ癒し系とは違います。

【走行性能】
形ばかりですが、走りもいいと思います。但し、絶対にスポーティーとは言えないものです。S15シルビアから乗り換えなので特にそう感じるのかも知れませんが。加速は強くなく、鈍重で早い速度で方向転換する時にはお尻の重さを意識しなければなりません。しかし、曲がりくねった道でノアなどと乗り比べるとオデッセイの安定感が際立ちます。背が低くてよかったと思える時です。この車の乗り味はフルサイズのセダンかそのステーションワゴンモデルに近いものがあります。

【エンジン】
エンジンは高出力という訳でも低燃費（実燃費11km/L）という訳でもありませんが良さが光る部分があります。まず4気筒なのに振動がとても少ないことです。バランサーシャフトという機構のおかげで、最近の4気筒エンジンにはよく使われているものだそうですがこの年代の車としては新しかった様です。あとエンジン回転について、他のホンダ車にも言えることの様ですがよく回せます。レッドゾーンは6000回転からなので全く高回転型ではありませんが、レッドゾーン手前まで回しても無理している感じがしないのです。「限界は高くないけどそこまではきっちり仕事しますよ。」というイメージがあります。これが日頃仕事で使っているノアやセレナとなると「こんなに回したらかわいそうかな。」と感じます。
あと、オートバックスで主にメンテナンスをしてもらっていますが、店員さんから「このエンジンはあまり弱点がないので長く使えますよ。」と言われました。

【内装】
居住性はやはり背の高い3列車には及びません。でも大人6人まではさほど狭いと感じない様で、3列目でもコンフォートのタクシーに負けない程度のスペースは確保されています。何が問題かというと2列目のリクライニング量がかなり少ない事。リヤタイヤのスペースに干渉するのでどうしようもないです。あとは2列目ドアがヒンジドアなこと。リモコンで電動スライドドアを開ける他の車を見ると時々うらやましくなります。後ろに乗せる子供には隣の車にドアヒットさせない様よく注意する必要があります。でも、3列目を電動で収納・取り出しできるのは楽しいです。これはLグレードの標準装備、又はMグレードのオプションだそうです。ぜひお勧めします。

【気になる点】
もう一つの弱点はフロントガラスの角度とAピラーの位置です。このガラスはとても傾斜しています。空力的にはよさそうですが、この角度のせいで雨粒が落ちにくく少しガラスが汚れると夜間の乱反射の影響を大きく受けます。窓はいつもコーティングしておきましょう。そしてAピラーの付け根がかなり前方にあるおかげで右折時の歩行者確認がしづらいです。いつも首を振っています。なにせちょうど人がくる位置に柱があるので完全に目隠しになってしまう程です。そして右コーナーが攻められません。攻める気はありませんが山道では右コーナー時対向車に気を遣います。この点は後継のRB3型で新しい溶接技術を開発してでもピラーを細くして対応したとどこかに書いてありました。そりゃそうですよ。

【まとめ】
この車は、3列シート車というくくりの中ではドライバーにとってメリットの多い車であり（Aピラー以外は）、高級車の要素（静粛性、滑らかさ、安定性、あとオーディオも結構良い）を持ったファミリーカーだと思います。これらの点ではノアやセレナを上回る部分を確実にもっているのですが、後部座席に乗る人にとってはノアやセレナの方がよく見えることがあります。ただ、それを言ったらコンパクトカー一歩手前のソリオやルーミーだって2列目までですが広くてスライドドアなわけで、後部座席の快適さは車のクラスとは無関係なのだと思います。
パッと見だけではわからない良さが気に入ったらきっと長く乗れる車になると思います。パッと見で気に入れば見た目に飽きはこない形ですし。私は見た目で買ったら見た目以外も好きになってしまったという幸運なオーナーです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ひさまるじゃぱん]

2018年1月2日 02:38 [1091839-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

本当にありがとうRB1アブソルート

気づけば25万キロオーバーに。

2006年に後期アブソルートの展示車を買いました。5年前に転職してからは会社の借り上げ車になり、年4万キロ走るようになり、気づけば走行距離25万キロを超えていました。パワステポンプの交換他、ディーラーさんにはまめに点検をお願いしながらの10年以上の付き合いでした。しかし毎日高速で通勤しており、「走行中何があったら周りにとんでもない迷惑をかける」と考え、泣く泣く次の車を発注しましたが、なんと新しい車が納車される前に追突され、私はムチウチ、オデッセイはかなり酷くクラッシュし、予想しなかった廃車での別れになりました。
☆エクステリア
今でもグッドデザインだと思います。後期を乗ってると「後期はカッコイイね、前期はリアが残念だよね」と言われた事がありましたが、私自身はデザイナーのこの車に目指したリアデザインは前期型だと思っています。あと、アブソルートはメッキパーツ、ライト、アルミが専用で、そこも合わせて他グレードの差別化がなされていて良かった。
☆インテリア
最初に実車のインテリアを見て「あ、もうコレだ」と一目惚れでした。ホンダ車はインテリアがチープなイメージが私にはあるんですが、RB1はコクピット周り含め高級感のあるつくりでした。一度次の型のアブソルートも試乗したのですが、あちこちにコストダウンが見受けられ、乗り換えをやめたりしました。
また、アブソルート専用のシートも一部レザー使いで高級感のあるつくりでした。
☆エンジン性能
これはもう満足度100%でした。トルクフル。重量ある車体をグングンひっぱり、低速から高速まで全くストレスフリー。
☆走行性能
開発者が雑誌で「ウェット路面ならNSXに負けない」と語っていた記事を読んで「おいおい、ミニバンがスーパースポーツに張り合う車つくるんだ、さすがホンダ！！」とニヤリとしたものです。
コーナーを高速で突っ込んでも綺麗に付いてくるテール。ストレートはさすがにスタートで車重を感じましたが、普段の走行には全く気にならない範疇でした。
☆乗り心地
最高でした。高級感のある乗り心地で後部に乗った人が居心地が良くて、よく寝ていたことを思い出します。
☆燃費
最後の頃で11.9キロ/リッターあたりでした。アブソルートはハイオク指定でしたので、毎回一万近く給油してました。ハイブリッドがだいぶ浸透した現代では大食いの部類かもしれませんが、そんなこと以上に運転する楽しみがあったので、個人的にはさほど気にはなりませんでした。ただ、家内の希望もあり、次に乗り換えたのはハイブリッドですが…w
☆価格
展示車をコミコミ310万で買いました。現代の車両に比べると割り高なのかもしれませんが、なにせ一目惚れした自分にとっては高いとは感じませんでした。
☆総評
当時は親の車椅子を載せること、家族での旅行などを考えてミニバンからの選択でもありましたが「いかにも」なミニバンは嫌で、もうこのオデッセイ一択でした。家族からはスライドドアでないことから不評もありましたが…。
結果無茶苦茶気に入り、気づけば10年以上お世話になりました。それだけに最後の別れが事故というのが悲しくて仕方ありません。私はこの車を心から愛しています。
ミニバン自体が現代の車を取り巻く背景から倦厭されがちですが、このRB1オデッセイは今見ても決して古臭くない、歴史に遺る車だと勝手に思っています。
ありがとう、RB1オデッセイ。あなたが大好きでした。本当にありがとう。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年12月

購入地域

岐阜県

新車価格

273万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まもなく還暦]

2017年7月13日 12:31 [1045159-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

まだ乗ってます。

ふとした事で試乗し、それまで乗っていたRV車との質感・走りの安定感の差に愕然として即購入。購入してからも広く明るい室内、ゴルフで4人4キャディバッグ＋ボストンバッグを楽に収納する広い荷室、墓参り時に役立つ７人乗り、山道でのマニュアルシフトの楽しさ、四気筒ならではの軽快感と大満足です、そろそろ買い換え時期なので物色中ですが、代わりの車か見つかりません。おまけにこの車と共に育った15歳の息子が寂しげに「とうさん、車変えるの？」

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年8月

購入地域

神奈川県

新車価格

241万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[クラ1111]

2016年11月20日 00:00 [978406-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

さすがです

【エクステリア】
2003年モデルで13年経ちますが、未だに見ていて飽きないスタイリング。ホンダの車はガラが悪いと言われますが、個性があって好きです。
【インテリア】
特にこのモデルは、インパネ周りの立体感があり、近未来的で良いです。
【エンジン性能】
さすがホンダです。他のメーカーには無い吹け上がりの気持ちよさがあります。
【走行性能】
これが、ホンダの売りですね。低重心の安定感。コーナーに入った時の安心感。さほど減速しなくても外側に振られる感じがあまりありません。
【乗り心地】
純正タイヤでの乗り心地最高です。エンジン音は聞こえますが、気持ちの良いサウンド。ロードノイズは気にならないレベル
【燃費】
燃費は街乗りで、普通に走れば7〜8程度。もう少し、欲しいとこです。
【価格】
中古なので無評価
【総評】
トータル的に上車です。すっかりホンダ、オデッセイのファンになり、オデッセイハイブリッドを契約したので、記念に投稿しました。他のメーカーには無いワクワク感、これからも期待してます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[うしぶたとり]

2016年10月27日 22:47 [971742-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

良い車です

【エクステリア】
RB後期を所有していますが、リアのテールのデザインが特にカッコいいですね。
全体的にリーチが低く、かなりスタイリッシュです。
洗車機にかける時、純正のサイドエアロの下の部分に洗い残しが出来るのが残念。

【インテリア】
アブソルートだとインパネが黒木目調のデザインで、ハンドルもウッドコンビハンドル、落ち着いていて尚且つ若々しい？デザインで気に入っております。
しかし一つ、フロントガラスの視野が狭いのが残念。
右カーブに差し掛かると対向車が見えにくい上、万が一歩行者が飛び出して来れば反応に遅れてしまう恐れがあります。

【エンジン性能】
スポーティーを売りにしているだけありますね。
坂道でも高速でも良い加速です。

【走行性能】
ミニバンでこれだけ走れれば文句はありません。
高速道路で「あれ？今120キロ出てるわ」なんてことが良くあります。
安定感がある証拠ですね。
クルーズコントロールも楽です。

【乗り心地】
純正シートが若干硬くて腰が痛くなります。
それに段差での振動を拾いやすい。
パワーシートで運転中にシートをいじるのが楽、座高も変更出来るのが良いです。

【燃費】
街乗りで約8km、長距離で約12kmくらいかな。
【総評】
悪い所はありますが、それを上回る良い所が沢山あります。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[ブラックゲッターロボ]

2016年10月15日 19:41 [968644-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ありがとうございました

【エクステリア】
最初写真で見たときは「ずんぐりしているな・・・」という感想で正直かっこいいとは思いませんでしたが、実物を見ると上手くまとまっていてバランスが良いなと思いました。後、車には無知だったのでミニバンだとは気づきませんでした（笑）
【インテリア】
メーターやナビ周りは光ると青色になりかっこいいと思いました。ナビやオーディオのボタンも少なくシンプルですが、安っぽく見えないのも高評価。ただ、シートは汚れやすそうでした(アブソルートの様なシートなら汚れないかも)。

【エンジン性能】
基本1人で乗る事が多いので苦になることはありませんでした。四人程度乗った時も全然パワーが落ちなかった時は驚きました。

【走行性能】
ミニバンということもあり余り期待はしなっかったのですが、いいですね。曲がる時もしっかり曲がってくれるし、ブレーキも効きが良いと思いました。

【乗り心地】
いい感じの硬さで乗りやすいです。乗り慣れた人じゃないと違和感はあるかも知れませんが・・・

【燃費】
満タン法で、街乗りで8〜9km、遠出10〜11km、高速12〜14kmぐらいです。

【価格】
約8年落(約40000キロ)+１年の車検+スッタトレスタイヤ+保証付きで140万円でした。

【総評】
私自身乗っていたのは約４年間程度でしたが、とても良い車だと思います。もっと乗っていたかったのですが、塗装禿や、オーディオの故障等あり手放す事にしました。もしまたオデッセイがフルモデルチェンジしてこの型式の様な恰好だったら乗りたいです。10年以上経過しているのに全然古っぽさを感じませんしね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[Hirokikibob]

2016年3月24日 18:49 [916651-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

たくさんの思い出をありがとう

2016年3月に他社のクルマに乗り換えました。
たくさんの思い出をつくってくれた記念にレビューさせていただきます。
【エクステリア】
近ごろ流行りの押しの強いデザインと違い、精悍で気品のあるデザインだと思います。今、街中で見かけても全く古さを感じません。
【インテリア】
最後まで、乗っていてワクワク感のあるインテリアでした。但し、シートの形状はイマイチでしたね。私は背筋を伸ばして、腰を深く引いた状態が運転し易いのですが、この車はシートの前側の角度が上向き過ぎ、背中の中央部が膨れ過ぎ、つまり、後ろにそっくりかえった姿勢になってしまうシート形状でした。
【エンジン性能】
静かに良く回るエンジンでした。高速のトルクも十分で、高速道路の長い坂道も苦もなく走り抜けました。
【走行性能】
全長4.8m弱、全幅1.8mのサイズを感じないハンドリングでした。他のミニバンとは、一線を画す走行性能でした。
【乗り心地】
ホンダ車のイメージとは違い、ゴツゴツ感の無い、柔らかな乗り心地でした。産まれた時から乗ってきた息子が、唯一酔わないクルマでしたので、乗り換えを決める際には、息子に猛反対されました。(子供は適応能力が高く、新車にもすぐ慣れて全く酔いません)
【燃費】
当時としては、良かった方でした。
【価格】
この時代までは安かったですね。RB3から急に高くなってしまいました。内容はあまりかわらなかったのに。
【総評】
11年以上、11万km以上乗りました。次のクルマの納車待ちが2ヶ月以上だったので、別れ辛くなっていました。本当にいいクルマだったと思います。今でもたくさんのRB1が街中に走っているのは、基本性能の高さと、デザインの秀逸さだと思います。本当は、RB3の次のオデッセイに乗り換えるつもりだったのですが、車軸式リアサスとスライドドアが受け入れられなくて、他社のSUVに乗り換えました。オデッセイは走りと乗り心地の両立がこだわりだった筈なのに、その両方とも捨て去るなんて。。。20年以上ホンダ車を乗り継いできましたが、この会社は今までのユーザーを平気で裏切るような事をしますね、時々。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年11月

購入地域

大阪府

新車価格

241万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[noa0720]

2016年3月17日 23:05 [914558-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

長い間お世話になりました。

2016年2月にオデッセイRC1に乗り換え。
11年間お世話になったのでレビューしてみます！

【エクステリア】
一目惚れでした。
今見てもカッコいいなぁと思ってしまいます。

【インテリア】
メーター周りなどはRC1より好きです！
3列目シートは座れたものではなかったですが、基本畳んでいたので問題なし。

【エンジン性能】
アブソルートではなかったですが、普通に良く走ってくれます。
マニュアルモードで走行するのが好きでした！

【走行性能】
上記のエンジン同様不満無し！
減速時にはMTモードで減速しながら乗っていましたが、11年で16万キロ走行し、
ブレーキパッドの交換はゼロでした。

【乗り心地】
RC1に乗るようになって改めて思います。
RB1の乗り心地は良かったなぁと。。

【燃費】
燃費も平均して10以上は走ってくれていたので満足しています。
高速だと13〜14位でした。

【価格】
今の新車価格から考えると安かったなぁと思います！
当時220〜位だったような…

【総評】
まだまだ乗り続けるつもりでいましたが、子供が増える事になり、買い換える事になりました。
11年間乗りましたが、大きな故障などなく、片側のミラーが開閉不能になったこと位かなと思います！
初めてのオデッセイでしたが、このRB1で完全にやられました。
買い替えとなった時も頭の中にはオデッセイしかありませんでした！
今は賛否両論あるRC1ですが、これはこれで良かったのかなと思います！

長い間お世話になりました。
本当に良い車でした。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年9月

購入地域

茨城県

新車価格

241万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[80980]

2016年1月19日 18:00 [896712-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

ノーマルとは程遠いが良い車

【エクステリア】
ミニバン全般が嫌いだがこの車特にこの型は普通に格好良いと思う。他のミニバンみたいに縦に高く不細工じゃないところが良い
【インテリア】
格好良い。高級感もあり広々としていてどこに座っても快適（3列目以外）
【エンジン性能】
普通によく走る
【走行性能】
車体の大きさも感じず運転仕易い、
【乗り心地】
運転していても不快でもなく同乗していても丁度良い硬さだった

レビュー対象車

試乗

[SKNOKD]

2015年9月22日 22:01 [860360-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

買って間違いなし。

【エクステリア】
そのスタイルと顔立ちは今でも十分通用する魅力があり、唯一無二のパッケージングである。

【インテリア】
黒を基調としたハーフレザーの内装は高級感もあり包み込むような運転席はドライバーをその気にさせる。純正ナビの使い勝手は良く、タッチパネルでないナビとしてはよく考えられている。サードシートは大柄な男性でなければ十分長距離に耐えれるし、床下収納可能で積載能力も高い。
唯一気に食わないのはダッシュボードとナビ回りのデザインで、悪くはないのだが幾分ゴテゴテなデザインが目につく。もっとシンプルでスタイリッシュであれば尚よし。

【エンジン性能】
排気音は力強く、低速から高速までスムーズによく回るエンジンである。心踊るような加速はないがMT で高回転をキープして走ればスポーツ走行を楽しめる。


【走行性能】
ハイスピードでカーブに入っても18インチタイヤの恩恵もあり抜群の安定感で意のままに車体の向きを変えることができ、路面の凹凸も難なくこなす。上質な足回りと低重心、低全高の成せる技と感じる。高速道路では150km程度のスピード巡航を難なくこなせそうな余裕を持つ。

【乗り心地】
引き締められた足回りからゴツゴツした乗り心地が全面に出そうだが決してそんなことはなく、快適性と走行性能がバランスよく調和された見事な乗り心地である。

【燃費】
郊外8〜10km、高速10〜14km と10年近く前の2400cc車であれば妥当。

【価格】
程度の良い後期型でも現在は100万前半で購入可能であり、この車のトータルバランスを考えればとてもお値打ち価格となっている。

【総評】
100万そこそこで中古の上物が買えるとくれば、かなりお買い得な車だ。100万程度で所有する喜び、運転する喜びがかなり充たされる。3列シートが譲れない条件でこの車にたどり着いたのであれば私は自信を持っておすすめする。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車