ホンダ オデッセイ 1999年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：オデッセイ 1999年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
M	2002年10月24日	マイナーチェンジ	2人
MQ	2002年10月24日	マイナーチェンジ	2人
L	2002年10月24日	マイナーチェンジ	2人
VG	2002年10月24日	マイナーチェンジ	1人
VG 4WD	2002年10月24日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.23

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 46%
2. 4 46%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.01	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.76	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.74	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kamaken]

2020年9月9日 08:47 [1354529-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

正統な進化を遂げて登場したRA6、名車の走りは健在!!

【エクステリア】
グレードは2000年型《MQ》
初代のコンセプトを継承し、より熟成させた正統的発展を感じさせる素晴らしい仕上がりだと言える。フロントガラスからボンネットへのスラントノーズの角度はとてもバランス良く、機能美が感じられる。涙目型のヘッドライトも当時は個性的で、ディスチャージドランプとの組み合わせも先進的だった。ドレスアップとして、アルミホイール&タイヤは社外製の225/45/18にインチアップした結果、いい感じに迫力が増した。

【インテリア】
《MQ》につき、ベージュの明るめのインテリア。ダッシュボードの素材は硬めだが、20年目を迎えた今も殆ど劣化が認められない。インダッシュのシフトノブも見た目より操作性が良く、マニュアルモードでも扱いやすい。三列目シートは、DWサスの構造上の側面から、室内への出っ張りが目立ち、やや狭く感じる。

【エンジン性能】
車重1.6トンに対して2.3LのVTECエンジンは、余裕ある訳ではないが、高速域でのレスポンスは良く、VTEC効果も効いている。街乗りでは2500回転以内で十分なので静かに乗れる。

【走行性能】
コーナリングはハイトミニバンとして考えれば十分すぎる安定感、不安は全く感じない。ブレーキは大変よく効く。エンジンルーム内には純正のタワーバーが装着されているので、剛性感も高い。シフトのマニュアルモードのシフト反応速度も素晴らしく、タイムラグは全く感じられない。

【乗り心地】
しなやか且つタイト、路面状況もいい意味でしっかり伝わる。タイヤの扁平率を下げたせいかロードノイズは大きくなった。

【燃費】
街中7キロ、遠乗りで11キロ程度、あまり良くない。走行距離は20年間で約12万キロ、タイミングベルトは11万キロで交換。

【価格】
新車価格で268万円だったが、MQはオーディオレスなので、カーステレオは後日、自分で取り付けた。

【総評】
アコードUSワゴン(2代目)からの乗り換えだったが、剛性感、制動力、室内のユーティリティは大きく向上したと感じた。2000年から20年間、運転席側のパワーウインドウのワイヤーが断裂しウインドーが脱落した事以外は大きなトラブル無し。未だに現役としてバリバリ活躍している。エンジン自体はすこぶる快調なので、とことん乗り続けることとする。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

240万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サイクロンエフェクト]

2018年6月26日 11:34 [1138177-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

乗ったことがある車レビュー　オデッセイ編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
オデッセイは8年〜10年前に仕事で乗っていました。正確には初代モデルで、たしか2.2Lの4WDだったと思います。

【エクステリア】
出た当時はとても斬新だったと思います。乗っていた頃はすでに3代目オデが出ていたので、さすがに古臭い感じはしました。
プロポーションは現行のオデッセイに通じていると思います。


【インテリア】
当時はまだコラムシフトの車も多く、オデッセイもそうでした。室内空間を広く使えるための装備だったと思います。
居住性は全席で快適だったと記憶しています。3列目シートは回転させて収納することで、ラゲッジが広く使えていたのも印象的です。これはオデッセイの伝統になっていますね。
ただ、シート生地がやたらと熱がこもる印象で、夏は運転したくなかったです。


【エンジン性能】
吹け上がりがとても軽く、しかもパワーが息切れしない。さすがホンダエンジン！あのエンジンフィールを味わったために、その後はホンダ党になってしまったくらいです。それくらいの非常に気持ちのいいエンジンでした。


【走行性能】
当時は高速でちょっと言えない速度で急ぐことも多かったですが、全く不安にならない安定感がありました。
シフトフィールも滑らかで、ほとんど変速ショックを感じることはなかったです。
小回りが効かなかったのと、若干重ステ風だったので、交差点などではよっこいしょみたいな感じでした。


【乗り心地】
シートは柔らかめで座り心地はよかったです。2列目、3列目は若干硬かった気がします。
重心が低めなので、箱型ミニバンに比べてロールなどは少ない方でした。


【燃費】
同時期に使っていたどの車(日産車)よりもよかったです。正確に満タン法で測ったことは無いですが、同じ距離を別の車で往復するより、明らかに減りが遅かったです。というより他の車が異様に減りが早かったかもしれません。
たしか、群馬(前橋)〜東京(八王子)を高速使って往復して、メーター1/3減るだけだった気がします。
他の車は半分以上は絶対減っていました。


【価格】
社有車なので無評価。


【総評】
人生で初めて乗った3ナンバー車がオデッセイでした。取り回しも悪かったので慎重にかつスムースに運転するために、この車でかなり運転技術がついたと思います。
オデッセイの長所はなんといってもエンジンフィールと室内の広さだと思います。元気に軽く吹け上がるエンジンと室内を広く快適に使える空間は、ホンダにしか作れなかった車かもしれません。
間違いなく名車だと思います。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

レビュー対象車

中古車

[おかはち_ハチロー_1973]

2017年9月26日 23:30 [1065281-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

ちょうど16年間、事故もなくありがとう。

娘が出来て新車で購入したオデッセイ。
その娘も高校生。
16年163,000km

おかげさまで、16年間事故もなく過ごせました。

この車を購入したときは、｢感動｣の一言です。
広い室内に乗り心地、そしてキビキビした走り、娘の成長と共に大活躍してくれました。

最後の方は、タイミングベルトの交換や、プラグ交換、ブレーキローターの交換など段々とお金がかかるようになってきましたが、それでも娘の成人式をこのオデッセイで迎えるつもりでした。
しかし、その後も集中ドアロックの故障、パワーウインドウの故障、、、と
ここ2年の修理費で中古車への乗り換えが出来てしまうくらいに費用が膨れ上がり、なくなく乗り換えを決断しました。

後継車は、散々迷った挙げ句、BMWの新車を購入しました。

これもオデッセイで事故もなく過ごせたおかげだとおもっています。

16年もの間、ありがとう。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年9月

購入地域

大阪府

新車価格

238万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[わにえび]

2017年6月11日 00:16 [1036094-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

17年間ありがとう

初めての新車として5ナンバー3列シートを探していたところ、BOSEサウンドシステムに惹かれ、予算オーバーながら購入を決定した。今更このタイプのレビューに興味のある人はいないだろうが、17年間の感謝の気持ちを込めて初の書き込みです。

【エクステリア】
当時のエスティマほど斬新でもなく、でも一目でオデッセイとわかるフロント＆リア。私には丁度良い具合にハマるデザインでした。さすがに17年経つと古さは感じますが、今でも好きなデザインです。

【インテリア】
デザイン的にはこだわりはなかったので、特に不可もなく気に入っていました。

【エンジン性能】
低速域でのもたつきが少し気になりましたが、高速でも余裕のパワー。故障もなく、安心できるエンジンでした。

【走行性能】
帰省で高速をよく使ったのですが、スピードを出せば出すほど地面に吸い付くような走りは気持ちがよかった。

【乗り心地】
ロードノイズは大きかったのかもしれないが、こんなものと思えば気にはならなかった。長距離を運転しても疲れにくかった。

【燃費】
これだけは不満だった。高速なら10km/Lだが、街乗りでは6km/Lを切っていた。

【価格】
このタイプならこんなものかと。

【総評】
とにかく良い車だった。まだまだ乗れそうな気もするが、十分に走ってくれたと感謝しながら手放すことにした。次の車のことを考えるとワクワクするが、それ以上にこのオデッセイを手放す寂しさの方が大きくなってきた。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年7月

購入地域

大阪府

新車価格

277万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[タキト]

2015年3月1日 15:52 [802547-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

2代目オデッセイ

【エクステリア】
　今では古く感じるが当時としてはかっこ良かった。

【インテリア】
　木目パネルを使ったりしていて高級感があった。ノーマルグレードであったのでベージュの内装で明るく感じる空間が心を落ちつかせてくれる感じがした。

【エンジン性能】
　2.3リッターでも車重があったのでパワーが足りないと感じることもあったが、日常使う分には不満に思うことはない。

【走行性能】
　カーブでロールすることがなく、安定した走りをしてくれた。ただ幅があるので取り回しの面で苦労することがあった。また右左折時にピラーが邪魔をして歩行者確認に苦労する。

【乗り心地】
　すごく良い。ダブルウィッシュボーンを採用している恩恵からか振動など全くない。静粛性も高く集中して本を読める。

【燃費】
　悪い。カタログでの10/15モードで1リッターあたり11キロ

【総評】
　良い車であったが故障が多かった。オイル漏れ、ラジエーターの故障、原因不明のエンスト。また燃費の悪さから買い替えに至った。しかし質は高くミニバンの中でも優れた名車であると言える。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

レビュー対象車

新車

[ようすけ33]

2014年1月26日 20:25 [678310-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

11年間お疲れさまでした

最後のメーター状態です

11年間連れ添ったRA6ですが、この3月の車検でタイミングベルトの交換、ブレーキディスクの交換等の必要があると指摘され、昨年の10月から悩み続け、結果的に現行オデッセイアブに乗換えを決断しました。
本日が最後の乗車となるため、11年を総括しました。

http://www.honda.co.jp/news/2003/4030206-odessey.html

【エクステリア】
ごらんのようにノーマルな外観であり、派手さはありませんが落ち着いた雰囲気と感じています。

【インテリア】
黒の内装で、カバー的なものは一切つけませんでした。
11年使用で若干のハゲはありますが、社内車庫であり、目だった退色もなく、最後まで落ち着いた雰囲気がありました。
3列目シートも完全床下収納ですっきり。

【エンジン性能】
低速発進のモタツキ感、低速登での特定レンジのパワー感がマイナス項目です。
ただし、2500回転以上でシフトを適切に行うと、さすがホンダという加速を示してくれました。

【走行性能】
カーブでのコントラーブルなハンドリングについては十分満足できました。

【乗り心地】
新車時から特に不満を感じたことはありませんでしたが、REGNOに変更して更に向上。
さすがに最近はダンパーのへたり等もあるのか、悪化気味でした。

【燃費】
2011年3月からつけているインターナビリンクの記録では1年目9.5キロ2年目9.4キロ3年目10キロと街乗り主体ですが、高速最高13キロ、夏場の最低7キロでした。この3年間はもしかするとREGNO-XTの効果もあり?

【価格】
本体価格は上記リンクのとうりですが、当時インスバイア25GISS走行11万キロの下取りを含め250万円ちょうどでした。

【総評】
当時小5の息子の少年野球支援の意味もあり買い求めましたが、その息子もこの3月で大学を卒業し社会人です。長いような短いような11年間でした。
子供が成人し、実質妻と2人の家族になったので、次の車はと悩んだのですが、結局、オデアブです。
本車のようにミドルハイトのミニバンは人気薄で、現行オデも変わってしまいましたが、また、ミドルハイトが見直される時期がくると思います。11年間お疲れ様でした。
また、11年間一度も、故障らしい故障が無かったのは特筆ものです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年3月

購入地域

兵庫県

新車価格

240万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽんだみん]

2014年1月26日 07:10 [678027-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

熟成され尽くした真のファミリーカー

【エクステリア】
前モデルのMCかなと思えるぐらいシンプルで飽きのこないデザインはかえって自分好みでした。

【インテリア】
結構、高級感もありシートもしっかりしていて長年の使用にもやれることなく機能的にも充分でした。

【エンジン性能】
この4気筒は熟成され尽くしたという感じでスムーズかつ静かで申し分ないフィーリングでした。
多人数乗車でも粘りあるトルクで本当に4気筒なの？と感じるほどでした。
アクセルを踏み込んだ時の音もホンダらしい乾いたいい感じで走るのがいつも楽しかったです。

【走行性能】
5年経過時に思い切って純正のローダウンスポーツサスに変えたところ、これが大当たりでした。
コーナリングは勿論、乗り心地まで大きく改善されるオマケつきでした。
時にはボディが軋むほどコーナリングスピードが上がりました。
4速ATでしたが、シーケンシャルモードはレスポンス、フィーリングが非常によく、運転をより楽しませてくれました。
【乗り心地】
元々の乗り心地はまずまずでしたが、前述の通りサス変更により非常によくなり家族にも好評でした。

【燃費】
ボディ剛性を上げながら動力性能を担保するためにしわ寄せが来たのかも知れませんが唯一の不満点です。大体6キロ/リッターぐらいでしたが、夏のエアコン使用時は5キロなんてこともあり、Dに持ち込んで調べてもらったぐらいです。

【価格】
グレードLに標準装備のCDナビは当時でも古いと感じたので、Mを購入しました。
MOPは16アルミ、ディスチャージライト、コーナーセンサー、DOPはマッドガード、革巻きステアリングカバー、フロアマット、ラゲッジマットをつけて総支払額260万でしたのでリーズナブルだったと思います。
今ほど無意味な抱き合わせOPもなく、必要なものだけチョイスできてよかったです。

【総評】
14年間17万キロを大きなトラブルなく活躍してくれました。
今回、５代目オデに乗り換えることになりお別れしましたが、初代の徹底的なネガ潰しをした2代目モデルらしく本当に完成度の高いクルマでした。
春、秋は旅行、夏はキャンプ、冬はスキーと家族4人、たまに爺婆をあわせた6人でも500kmぐらいまでならどこへでもいきました。
同乗者よし、ドライバーよしの本当によくできた文字通り最高のファミリーカーでした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

[xath02SA]

2014年1月13日 11:34 [503322-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

高品質

2度目の投稿です。
購入して今年で14年目。(支払額・値引き額は忘れてしまったので｢適当｣です。あてになりません。)
先日走行距離25万kmに達し、エンジンオイル・エレメント交換してきました。
新型オデッセイを見て、初めて本気で買い換えたくなりましたが、Nboxを購入したばかりで今はじっと我慢です。
今のご時勢、燃費がリッター8〜9kmとはお世辞にも良いとは言えず（V6・3000cc・レギュラーガソリンで、買った当時からこの数字を維持しているのは立派だと思いますが）、純正ナビも使えるのは大まかな地図表示のみ。
どんどん時代に取り残されていく感は否めませんが、｢走る」｢曲がる｣｢止まる｣｢乗り心地｣等、車の基本性能がしっかりしているのでまだまだ愛着は消えません。
ブレーキパッド交換をサボり、ローター一式交換したことはありましたが、購入して一度も故障したことがないのも気に入っている理由の一つです。
足回り・エンジン・ボディの耐久性は、今でも一級品だと思います。
(飲み会の後など)助手席・後席に乗って運転してもらうと、｢ゆったり(単純な広さではなく)｣｢どっしり｣何ともいえない安心感・快適感を味わえます。
2人の息子も13年あまり、この車でどんなに遠乗りしても一度も車酔いしたことはありません。今でも｢乗り心地がいい｣と言っています。(｢Nboxの後席は酔う｣と言われてしまい少々凹んでいますが･･･)
新型を試乗したことはありませんが、サス性能や耐久性を考えると、ひょっとしてこっちの方が品質は上ではないかと勝手に自己満足しています。
唯一未だに後悔していることは｢ナビは市販品の後付けにしておけば良かった･･･｣。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年6月

購入地域

北海道

新車価格

307万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ヨシムラ・ホンダ]

2013年11月17日 21:25 [650599-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

走りの２代目、快適そのもの

3代目の全容が解った03年/8月に、使用目的と値引き目的から購入した
2代目オデッセイMに10年間、20万キロ御世話になりました。

スカG、X-1、KP110、RX3、RX7、プリメ−ラ等々
・・・走り重視で乗り継いで来ましたが・・・

有るスポ−ツのために、荷物と人を乗せるため購入し、
年に2万キロは走り、時には車中泊で苦楽を共にしました。

当初は『所詮はミニバン』と思ってましたが、
走ってビックリ!! 高速コ−ナ−での安定感は凄いの一言!!
乗用車感覚と言うより、スポ−ティ−カ−間隔!!
まさにF1と同構造/Wウイッシュボ−ンの虜になりました。

・・・ノ−マルなのに、タイトコ−ナ−で追い込むと、
余裕で片輪走行出来ましたし・・・アブソが産まれるのも納得です。

高速運転が楽しく、毎日の暖気運転の御蔭か?
全くのノントラブルで、あっと言う間の20万キロでした。
(エンジン始動中に車を離れた時に、勝手にドアロックするトラブル
・・・リモコンの、30秒再ロック誤作動はありましたが・・・)

最近の安っぽい車と比べますと、
ディスチャ−ジャ−も、クオリティ−高い室内も
高い着座姿勢からも、優越感に浸れます。

ミニバン復活の５代目発表も見て来ましたが、足回り構造で乗換えは???
・・・2回目のタイミングベルト交換かと、悩んでおります。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年8月

購入地域

静岡県

新車価格

238万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[comp92]

2013年10月24日 13:53 [642760-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

おおむね満足

　初代２２００
＜良い点＞
路面ショックのなさ。硬めのシートは
疲れない。インパネの造り。全席の
足元の広さ。コラムオートマ。全体な
高級感。エンジンが静かでスムーズ
(６気筒に近い)。

＜悪い点＞
小回りの悪さ。当時はスペースギアと
並んでミニバンで１番悪かった。

レビュー対象車

中古車

[マーク3236]

2013年7月21日 01:29 [612521-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

やはりホンダ？

Ｖ６、３Ｌなのになぜこんなに遅いのか。信号待ちで普通にアクセル踏む程度では軽にもおいていかれる。たしかに３５００回転からはパワーは感じるがいかんせん、低速トルク、パワーともなさすぎ。ホンダのトルコンの悪さやエンジン特性なので購入時からストレスの毎日。乗り心地は剛性感がたかくしっかりしていて好印象ながら、ボディはホンダ特有の薄い作りでペラペラ。また塗装も薄く小さな飛び石だけで地金が露出するなど、本体価格のみで３００万を超える車とは思えないチャチさ。結局、２年で嫌気がさし売却しました。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年11月

購入地域

大阪府

新車価格

280万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やまやまやまちゃん]

2013年4月9日 12:04 [587157-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

エンジンパワー以外は満足

【エクステリア】
購入当時は良かったが

【インテリア】
とても良いです

【エンジン性能】
パワーなさすぎV6にすれば良かった
営業マンのコメント鵜呑みした自分に反省、、、

【走行性能】
とても良い
【乗り心地】
ゴツゴツ感はあるが走行性能を良くするのには
こんなもんでしょう

【燃費】
普通

【価格】
妥当
【総評】
もう１１年乗っていますが
良い車です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[遊星仮面2007]

2013年2月28日 20:11 [576569-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

家族のミニバン・・・思い出製造機

2000年3月購入で12年9.5万キロ乗りましたが親戚に譲渡してエコカーに乗り換える事にしました。5人家族の思い出を沢山作ってくれたオデッセイともお別れでとても寂しい気持ちです。購入時に小学4年生だった3人目も大学4年生になり、家族構成に変化があり、ミニバンの必要性が薄れました。

長所
・素晴らしい車でした家族のミニバンとして総合評価は我が家ではほぼ完璧です。
・12年前の車ですが7インチナビ、ディスチャージヘッドランプと今でも通用する装備も取り入れられています。
・燃費は町乗り7km、高速10〜12kmでしたが発売時にはガソリン80円/�g程度だったので「大きな車体の割には燃費がいいな」と当時は思ったくらいです。
・6人乗車での200km程度の移動は十分にこなしました。5人であれば最後列座席をベット状態にして片道1000km越えの移動も経験しました。本当に多人数の乗れるミニバンです。
・走りもミニバンとしては文句なし。
・初代より2ランクアップを目指した言われた当時の内装の質感は今でも満足度が高いです。細部の仕上げが現在のコストダウン車に比べて丁寧です。
・12年経過してもヘッドランプの外観が綺麗。これは同時期に発売された車両の多くのヘッドランプがくすんでいる事からの比較で未だに表面がキラキラしています。
・工夫すれば多人数乗車でもかなりの荷物が積めました。
・1〜2列目のシートは厚みがあって座り心地が良いく、今でもビクともしませんね。
・外観も錆びや塗装の劣化なくて未だに美しいです。
・最近はマニュアルが多いリアエアコンもオートで運転席からも操作出来て便利です。

敢えて欠点を探すと。
・2列目のシートのスライド量が少ない。
・初期型の純正オーディオヘッドはその当時でも既に無くなりつつあるカセットデッキであったが途中に純正MDヘッドに交換しました。その為に出力が上がった為に音質も結果向上しました。
・既にDVDナビが出ていた中でのCDナビは×でした。
別れの寂しい車で今後も走り続ける同型車を街中で見るのはせつないですね。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

購入時期

2000年3月

購入地域

埼玉県

新車価格

277万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

オデッセイの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。