ホンダ NSX 1990年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2001年12月14日	マイナーチェンジ	1人
ベースグレード	2001年12月14日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.50

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 25%
3. 3 25%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.50	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[とことこちゃん]

2015年7月7日 23:44 [839799-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	1

雰囲気で乗る車です

平成３年式ベースグレードに乗っています。７０スープラ　→　８０スープラ（ＲＺ）　→　ＧＴＯ（ＳＲ）　と乗り継いできました。
７０スープラ：ツインターボが織り成すなかなかの加速、安定性もありました。街乗り、高速ともに快適でした。
８０スープラ：爆発的な加速、パワー剥き出しの力強いトルクが印象的です。どんなに混んでいても僅かな隙間さえあれば、ストレスなく前の車を追い抜かすことが出来ました。
ＧＴＯ（ＳＲ）：この車については様々なところで酷評を受けていますが、私は大好きです。確かに遅いです。曲がらないです。ブレーキもゆとりをもってかけないといけません。ですが、なぜか惹かれる魅力がありました。
ＮＳＸ：爆発的な加速力は８０ＲＺスープラに遠く及びません。ただ滑らかな加速は非常に快適です。高速域に達するほど安定感が増していきます。このような“地を這う走り”は、７０スープラ、８０スープラでは体感できませんでした。
しかし、如何せん値段が高すぎる、、、スープラとの価格差がどうしてこれほどあるのか、全く持って理解できません。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車