トヨタ オーリス 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：オーリス 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
150X	2006年10月23日	ニューモデル	1人
150X Mパッケージ	2010年10月5日	マイナーチェンジ	1人
150X Mパッケージ グレージュセレクション	2008年1月29日	特別仕様車	1人
180G Sパッケージ	2009年10月13日	マイナーチェンジ	2人

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象73件 / 総投稿数73件

1. 5 62%
2. 4 26%
3. 3 4%
4. 2 5%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.09	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.76	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.27	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.40	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.37	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.07	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.65	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まーsin]

2017年5月9日 03:08 [1027506-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

中古で購入１年乗って

まず買って感じたことは乗り心地固い、買った時のタイヤがひび割れ？のようなタイヤだったため、タイヤを新品に変えるとかなりましになりました、CVT初めてでギクシャクしたものです。信号でスピード落として行く時など止まりかけの時や発進の時の渋滞はギクシャクしやすいです。アクセルべたぶみするとエンジン回転6000回転をずっとキープです、このエンジンの標準オイルは0wー20でトヨタに大丈夫か？と聞きました。あまり頻繁に回すとヤバイような返答で急遽５wー40に添加材を入れてエンジン5分や10分回し続けるとそのあと微妙にギクシャクするような雰囲気が気になるけど次の日は普通に戻るようです。それからワコーズのヒュ−エル１入れてエンジン回していると段々パワー感が出てギクシャクもましになりました。全開など飛ばす時はSモードがかなり走りやすくてマニュアル慣れしてる人には走りやすいですし速いです。エンジンもマークxの2500と同等とはいかないですがちょい遅くらいでついていけます。1500ccですが３台くらいなら簡単に抜けます。さすが3ナンバーで５ナンバーに比べて安定感があり粘ってくれます。背が高いのでゆっくり曲がるとロールと風に影響受けやすいです。ブレーキはカックンブレーキではなくて踏んでいくときいいてくるのと左足ブレーキもしやすいので運転しやすいです。ボディや土台やハンドルがしっかりしてて好印象です。高速も右車線をずっと走って行ける安定があり長距離は試したことないので走ってみたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[きりた]

2014年3月31日 16:44 [702757-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

概ねよくできたクルマです(^_^;)

カローラルミオン　1.8Sｴｱﾛﾂｱﾗｰ（前期モデル）から2010年式後期型オーリスへ乗り換えです。
レジャーでの用途もありますが日々の通勤、市内・郊外での短距離走行がメインでしたので、燃費性能に優れた1.5ﾘｯﾄﾙクラスのコンパクトも検討しましたが、やはり室内の狭さ、居住性から断念。（運転者の体格＝身長の問題）
前車はデザインも気に入っており、大柄なボディながら乗りやすさ扱いやすさは良好でしたが、市街走行での燃費が良くなかったこと（平均8�q/L代前半）、広い室内空間を使いこなせなかったこと、走行距離が8万ｷﾛに近付いたことなどの理由で同じプラットホームを持つオーリス買い替えました。
燃費重視であったためエンジンは1500�tか1800�tかでずいぶん迷いましたが、オーナーさんのいろいろなレビューを見る中で、不満な点として1500�tのアンダーパワーを挙げている方が多かったこと、ルミオンが前期モデルでバルブマチックが搭載されていなかったこと、オーリスは後期型のバルブマチック搭載モデルで同じ排気量でも若干燃費は良くなるであろうという期待と高速を利用する機会も多いので最終的に1800�tに決定しました。


【エクステリア】
これは完全に個人的な好みだと思いますが･･･正直地味でイモっぽいです。このデザインで本当にヨーロッパ市場のＣセグメントと張り合おうとしていたのか!?と疑いたくなります。
現行モデルはスタイリッシュなデザインになっていますが、旧モデルは前モデルヴィッツを大きくしたみたいな感じで、ずんぐりとしてお世辞にもカッコいいとは言えません･･･特にリアのデザインはいただけません。
ですから見た目のカッコよさ重視のユーザーさんには選ばれないクルマだと思います。

【インテリア】
外観はイモっぽいですが、反面内装はよくできています。高級感はあまりないですが、非常に機能的なデザインで特にインパネ周りのデザインは秀逸だと思います。ホワイトオプティトロンメーターも視認性が高くいいですね。
ステアリングもちょうどいい太さで握り具合、操作性もいいです。
3ナンバーなので室内空間のもゆとりがあり、頭上の余裕もあり圧迫感もないです。
ただ、カップホルダーをなぜエアコンの吹き出し口に付けたのか??昔の後付けのカップホルダーみたいで見た目も悪くこれは使い勝手が非常に悪いです･･というか使ってません。
シートはバケットタイプになってますがサイドの張り出しがやや大きくタイトな着座感であまり快適な座り心地ではありません。
一見無意味なシフトレバー下のコンソールボックスはiPod置き場になっています。

【エンジン性能】
普通です。1800�tだからと言ってとりたててスポーティーということはないです。
ただ街中での走行は十分に余力があり、アクセル開度も少ないのでアクセルはちょっと軽く踏むだけの低回転でも十分走れます。
加速もまあまあで踏めばそこそこ加速はしますが、燃費悪化になるので必要最低限の加速にとどめています。
エンジン音は意外に静かで走行中のノイズも少なく静粛性はルミオンより優れているように思います。

【走行性能】
とにかく基本的な動作についてはまったく問題なく、ここらへんはさすがに欧州基準の真面目なクルマだな〜といった感じです。
サスもやや硬めな感じはしますが、コーナリングもやや速度高めでも安定して曲がってくれます。

【乗り心地】
純正の205　55/16ｲﾝﾁとの相性はいいみたいで、乗り心地は悪くはないです。ギャップの突き上げもあまりないですしやはり欧州基準のクルマだな〜という実感です。
前述したシートの出来がもうちょい良ければ乗り心地もさらによくなると思われますが･･

【燃費】
正直これは期待外れでした。試乗した際にほとんでストップ＆ゴーのない幹線道路を20分ほど流して13.5�q/Lくらい走ったので、市街地実走でも12�q/Lくらい走ってくれるかと思いましたが、実際は市街地の通勤・買い物で9〜10�q/Lです。もうちょい伸びて欲しいところです。
バルブマチックの恩恵はあまり得ていないように思えます。

【総評】
いろいろ難点もありますが、大きな不満はなく相対的には地味ながら内容的にはよくできたマジメなクルマだと思います。
基本性能、実用性はかなり高いと思います。
確かにコンパクトの方が車重も軽いし取扱いしやすさもよく、燃費はいいでしょうけど大きいクルマはいらないけどコンパクトではちょっと小さいし物足りない･･コンパクト＋αを求めるユーザーにはちょうどいいサイズのクルマだと思います。
同クラスのインプレッサやアクセラスポーツ、ギャランフォルティスより全長も短いので取り回しもいいですし。
総合的な性能は高いクルマですのでデザインが気に入ればどんな方にもおすすめできるクルマです。
ただ走行性能より燃費を重視される方であればパワーの余裕はないかもしれませんが1500�tモデルの方がいいかもしれません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[ｸﾘｽ＠天然]

2013年1月3日 08:46 [561344-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

初代を今更ですがレビュー

H13年式のムーヴ、FF、MTからの乗り換えです。
ミラーバーンで滑って自損、廃車になったため走行安定性に期待してこちらに乗り換えました。
【エクステリア】
デザイン上しょうがないと思いますが、いろいろ出っ張っているので慣れるまで駐車が大変でした。サイドミラーも車格の割りに小さい気がする。
【インテリア】
収納が無い。小物をちょっと置きたいときに置き場所がない。意外と不便。いつも助手席に放り投げてます。
【エンジン性能】
エンジンは下から上まできっちり吹け上がるしレスポンスも必要十分。エンジン単体はね。。
【走行性能】
15インチホイールのおかげであらゆる面で安定し、長距離ドライブが楽になりました。
急ぎで結構飛ばしても80キロくらいまでなら簡単に出ますし、そのまま待ってれば100キロも簡単に出ます。ただこれはエンジンのレスポンスがいいから。
CVTがエンジンの良さを台無しにしている気が否めません。燃費が良くてズボラな運転にはもってこいのCVTですけど、ロックアップの境界や冷間時はホント制御が憎たらしくなってくる。高速も100キロでしばらく走り続けてるとタコメーターが上下する。あぁ、CVTが滑ってるなと。新しいCVTが改善されてることを期待してます。
【乗り心地】
硬いです。ただこれは安いサスが車重に負けて縮んでるからって感じがする。もちろん道が悪いと如実に凸凹を拾います。田舎なのでこれは大誤算でした。高速走ってるときとは快適性が天と地程の差。15インチタイヤに期待しすぎました。
あと足元の風が運転席より助手席の方が強い。欧州仕様の流用だからかもしれませんが、冬は結構重要なポイントなので日本に合わせて欲しかった。
【燃費】
最低13.03、最高21.09、平均16.68
長距離になるとスタッドレスタイヤでも18は硬い。でもSレンジでちょっと飛ばすだけで15まで簡単に落ちます。街乗り（のんびり）で16、通勤ラッシュで13〜14。
以前がMTで当たり前に20走ってたのでちょっと残念ですが、1500ccということを考えると十分過ぎる燃費です。
【価格】
3代目が出る前に中古で買いました。今はもうちょい安くなっていると思いますが、新車では買う気になれない値段です。
【総評】
本当はホンダ党でトヨタ大嫌いですが、職場がトヨタ系列で仕方なく購入した経緯があります。欧州のカローラ、トヨタらしくないトヨタ車というところにひかれて購入。
でも逆立ちしたってトヨタはトヨタ。エンジンのレスポンスもオイル粘度のおかげで錯覚しただけ。ブン回したら油膜切れっぽい音が早いうちに聞こえてきました。
トヨタですから車は消耗品と割り切って乗ってます。潰さない程度に使い切ります。
助手席シートが家族に好評なのは想定外でした。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

[ムラサコ]

2011年3月8日 22:30 [392750-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

結構お気に入り、お勧めできる車かも。

斜め前から	サンルーフ全開すると風の巻き込みが激しい！	レインクリタルブルーミラー、この色合いは最高。
後ろから	車内フロントまわり	ｉＰｏｄケーブル、WILLCOM通信カード取り付け位置

　グレード「180G“Sパッケージ”_FF(CVT_1.8)」型式「DBA-ZRE152H-BHXEP-S」

【エクステリア】前期モデルは少し趣味に合わないと感じましたが、このモデルは結構お気に入りです。カラーは（？）ホワイトにしました、パールがかった色合いは好きな雰囲気を出しています。じっくり見ると側面のラインがスポーティーさを感じます。アルミ＆タイヤは納車時に交換しました（ボルテック ハイパーMS 7.0/17 5/114 +48S,Playz PZX 215/45-17）このタイヤサイズだと少し間が抜けた感じですね。もう少しワイドにするか、スペーサーで調整しようと思います。

【インテリア】シンプルですが機能的です。メーター周りの見やすさは抜群。最近の車では珍しくないのかも知れませんが、ステアリング右内側の「DSP」スイッチで燃費などの情報を切替えて表示する点は使えます。エアコンの吹き出し口がフロントの真上に向かってあり体に当たる風が抑え気味になる点は体に優しい配慮で関心します。”ｉＰｏｄケーブル、WILLCOM通信カード取り付け位置”（写真参照）はディーラーさんに工夫してもらい感謝です。尚、この下に整備手帳や車検証をしまえるスペースが別途あるのは嬉しい点です。

【エンジン性能】それほどの激しさはありませんが街乗りやチョットしたツーリングには程よい性能だと思います。ＣＶＴは馴れるのに多少時間がかかりましたが、こんなフィーリングなのでしょう。そう思っている内に、結構、馴れてしまった自分がいます。納車時には既に「TRD ハイレスポンスマフラーVer.S」へ交換していたのでノーマルの音は知りません。TRDは丁度ほど良い音を出し走りを演出してくれます。かなりの高速域までストレス無く伸びると私は感じています。

【走行性能】足回りは、それなりの固めに出来上がっています。一般人はこれ以上いじる必要はないほどです。タイヤはブリジストン Plays PZ-X を履いていますが、コーナーリング性能は足回りの硬さと相まって結構なパフォーマンスを感じました。コーナー侵入スピード（1�C0）でコーナリング中にブレーキーを踏んでみましたが、それほど変な挙動はなく踏ん張っている感がありますね。

【乗り心地】215/45R17ですが、タイヤも45が快適に乗る限界かと思います。※現状でもキツメの突き上げがあります。

【燃費】オーリスが表示している燃費は常に９ｋｍ／Ｌ付近です。マフラーを替えているからかも知れませんが、給油のタイミングで燃費が１０ｋｍ／Ｌを超えることは記憶にありません。但し、乗り方は大きく影響しているのでしょう。嫁さんが乗ると燃費は必ず伸びますので。

【価格】なんだかんだと納得するパーツに組かえて乗り出し価格は結構高めになってしまいましたが、それでも納得の価格かと感じています。ブレイドを買うよりはましでしょう。

【総評】ディーラーの担当営業さんに「自分が乗っているのでお勧めできます」と紹介されて購入しましたが、欧州市場向けに造られたと言われるだけのフィーリングを感じる車です。見た目よりも「新MCプラットフォームの導入によってボディサイズが拡大、全幅は 1,760mmとなり、日本では3ナンバー登録となっている（Wikipedia引用）」からか欧州仕様を感じさせます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[caster123]

2011年2月1日 19:38 [382674-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

優等生な車です。

1.8G Sパッケージ（FF）です。
【エクステリア】
　正直に言って、MC前のフロントは私の感覚では好きになれませんでしたが、
　MC後のフロントのデザインはそこそこ好きになれました。
【インテリア】
　いろんな方がおっしゃっていますが、やはりデザイン重視で物入れが少ないの
　が多少残念です。その他は満足です。
【エンジン性能】
　1.8ですので、高速でも力不足を感じることはありません。
【走行性能】
　CVTの特性から致し方ないとは思いますが、アクセルを踏んだときの加速感
　に物足りなさを感じます。
【乗り心地】
　固めな足回りが好きです。
【燃費】
　最近では、平均速度26km/hで、11.6km/l（満タン法、メーターでは12.4）
です。
【価格】
　トヨタ車なので、他メーカーの同クラスの車種に比べると、割高感が
　多少感じられますが、性能・装備と見比べると相応かなと思います。
【総評】
　特段優れたところもありませんが、特段劣るところもなく、平均的に
　優秀な車だと感じます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

[もしもし親父]

2011年1月3日 09:41 [373004-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

日本車でもここまできたんですね。

【エクステリア】
後ろから見たときの感じと、前から見たときの違和感はありましたが、馴染んでくると、かわいく思えてきます。
【インテリア】
ブリッジなど斬新です。こすった痕がつきやすい内装は少しマイナスですが、、、
【エンジン性能】
走り出しが弱い感じがするんですが、燃費のためでしょうね。
【走行性能】
高速ではリニアに反応してくれます
【乗り心地】
固すぎず、柔らかすぎず、静かで、このクラスにもこんなのが出てきたんだな、と思いました
【燃費】
悪くないです（１リッター／１３〜４キロくらい）
【価格】
これだけの満足ならこの値段でしょう
【総評】
他に欧州車を持ってますが、気軽に乗れるのにこのクオリティは凄いと思い、衝動買いをしてしまいました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[com36_10]

2010年8月2日 23:36 [332151-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

5年目を迎えて

前期仕様 180G 4WDにのって5年目を迎えました。今のところリコールやサービスキャンペーンもなく、当たりだったのかなーと思いつつ乗っています。一番いい点は燃費です。ボディが大きい割に街乗りでもそれほど燃費が悪くありません。
4駆は冬場ではあまり使いませんね。テスト走行に使う程度です。ターニングサークルは小さめでしょう。
乗り心地はいいほうだと思いますが、スプリングが柔らかすぎてやや操縦安定性に不安が残ります。
室内は広いですがデザインを重視しているため使い勝手がよくありません。視界はやや死角が大きいと感じます。斜め前方と斜め後方が見づらいです。
エクステリアはヴィッツがベースですがあまりスマートには見えません。ずんぐりとしたスタイリングです。
今のオーリスは最低限の基本はおさえていますが、シートや足回りにコストをかければもう少し魅力が引き出せたようにも思います。次期モデルの予想ですが、販売台数が少ないので多分国内向けの販売はないかもしれません。おそらくプリウスやヴィッツがその役目を引き継ぐように思います。次の車はVWのEV仕様を検討していますが、トヨタにはそれに十分対抗できる車種を開発してもらいたいものです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

[りーたん53]

2009年2月8日 18:58 [189267-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

オーリス 2006年モデルのレビュー

1500のＭパッケージを２０年の末に購入しました。

専門用語はわからないので、
簡単にレビューします。

私はレッドを購入したのですが、
ゴルフみたいでかなり気に入っています。

燃費は週に３回ほど高速を走って、
１３キロくらいです。

皆さんがあげているように、
インテリアでは小物入れが少ないので、
少々不便ですが、
その分すっきりしているので、
まぁ良いかなと思ってます。

キーレスは改善されて、
運転席・助手席・トランクにつきました。

普通に便利ですよ。

女性の方でもおしゃれに乗りこなせるとおもいます。

ヴィッツやパッソで物足りない方には
おすすめです★

[ばっふーんうに]

2008年11月29日 22:50 [171925-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

オーリス 2006年モデルのレビュー

予定外で買い換えて半年ほど過ぎました、走行距離は５千キロです
車種選びの条件は、
１５００・４ＷＤ（ｅ４ＷＤ不可）・５ＡＴまたはＣＶＴ、
ということで
フィット・アクシオ・イスト・オーリスが候補となり
下取り条件が破格のネッツ店で、イストより、シャーシ・後席の居住性・取り回し等でオーリスにしました、
４ＷＤもアクティブ式でスタートから駆動してるし後輪がディスクブレーキなのも嬉しかったり、
グレードをＭパッケージにして少し後悔、Ｓパッケージにしてアルミをレスオプションにし、好きなアルミを買い、鉄ホイールをスタッドレス用にしたほうがお得でしたね。

硬めの乗り心地ですが、峠などでのハンドリングがいいです、それに負ける純正タイヤの横グリップ不足は問題かな、まあ純正にそこまで求めるほうが酷でしょうかね。
ＣＶＴはＡＴに近いです感覚です、軽などの空回りしてるＣＶＴとは違います
このＣＶＴのおかげか１５００でも必要十分な走行ができます、元気にビュンビュン走りたい人は１８００にしましょう。
夏タイヤではＦＦにして問題は感じなかったのですが、スタッドレスにしたとたんフロントが浮いたようなトラクション不足が顕著にわかり燃費も悪化します
４ＷＤに切り替えるとトラクション・燃費も改善がみられます。

燃費は　（エアコンＯＮ時は各ー１キロ）
市街地　１１キロ
郊外　　１６キロ
高速　　１６キロ

不満な点は
フロントのデザインが良いとはいえない・小物入れが少ない・キーレスの使い勝手・重い・シートが大きめで生地が滑りやすい・後方視界が悪く車庫入れのとき両サイドの車（柱）が見えない・内装の白が色が薄く安っぽいことや・
サイドブレーキも足踏みのほうが良かったですね、ヨーロッパのＭＴ向けのデザインそのままなのでしょうね

でも乗ってみるとなかなかいい車ですよ

[tooyoung]

2008年2月1日 00:05 [116964-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

オーリス 2006年モデルのレビュー

１８０Ｇ−ＦＦ　２月で納車からちょうど一年になります。
走行距離は約１５，０００ｋｍを越えたところです。
以前Ｇｏｌｆ�Uを所有した事があり、故障が原因で手放し、その時の走る楽しみが忘れられず、ＰＯＬＯ　ＧＴＩと迷った結果、通勤にも使用する事から、壊れない日本車を選びました。

評価としては。。。

収納が少ない。シートポジションが決まらない。
等々
不満なところを探せばキリがないのですが、購入価格、ﾃﾞｨｰﾗｰOPナビの機能、レギュラーガソリン仕様である事等、総合的にはすばらしい車だと思って気に入っています。

シートだけは、近々社外品に買い替えする予定でいます。。。

[seven4jp]

2008年1月22日 23:04 [115345-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

オーリス 2006年モデルのレビュー

思ったより、キビキビ走ります。。内装では、ちょっとした汚れが気になる色なのが、いただけません。

[aurist]

2007年12月6日 20:36 [104876-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

オーリス 2006年モデルのレビュー

180G購入後、早いもので1年経ちました。
まず、気に入らない点。
燃費が良さそうなので購入したのですが、街乗り中心では9〜10km/L。ECOを心がければ11〜12Km/L。
高速で長距離でも乗られる方は比較にならないでしょうが…。

コーナーリング中に、アッパーベント（上部のエアコン吹き出し口）あたりから、キシミ音が聞こえてきます。

前方の視界がすこぶる悪いのですが、慣れました。
あと、無いよりましですが運転席側のドアにしかキーレスエントリーが無い事。買い物時に不便です。

そして良い点。
一番大事なことですが全体的には、静かで疲れない車です。
末永く乗っていきたいと思います。

[マカロニマカロン]

2007年7月19日 20:32 [81630-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

オーリス 2006年モデルのレビュー

ＣＶＴの出だしのもたつきは仕方が無いとして、ハンドルの遊びがちょっと大きいかな、と思います。
あと、気になる点は収納スペースが少ないことですね。
とにかく、ポンとモノを置いたり入れたりしやすい場所が少ないです。

それ以外にほとんど不満はないですね。
思ったより静かで座り心地がよく運転も疲れないし。
見た目もあれこれ言う人がいますけど、個人の好みの問題であって私は好きですし。

[mikappe]

2007年4月13日 03:08 [65933-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

オーリス 2006年モデルのレビュー

納車されて１ヶ月ほどになります、シルバーの１８０Ｇです、購入の決め手はやはり走りがいいことでしょうか、ついついアクセルを踏んでしまいそうになります。今まで乗ったことがある1800CCの車の中では最高にいいですね。
今までトヨタの車はあまり好きではありませんでしたが、この車に関しては作り手の「こだわり」みたいなものを感じる様な気がします。　
あとＣＶＴに関してですがＤレンジだと発進時にやや「もたつき感」を感じます、ですがマニュアルモードで1速から発進するとアクセル踏むと同時に「もたつき感」なく加速していきます、やはり設定の違いなのでしょうかね、やや不思議に感じますが、これはこれで結構面白いです。（割と使えます）
総合的には大変気に入ってます、高速道路でもなかなかシャープに加速していきます、安定感もいいです、燃費も結構回して走っても
１２ｋｍはまだ切りません（インフォメーションディスプレイの表示です）のでいいほうだと思います。

[TATSUさん]

2007年2月27日 21:56 [58139-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

オーリス 2006年モデルのレビュー

近所のディーラにて全グレード試乗を行い、
先日、180G Sパケホワイトパールを契約しました。
エクステリアおよび乗り心地に関しては大変良いと思います。
ただ、インテリアに関してはチョッと好みが分かれますが。。。
不満な点は多々ありましたが、他のメーカー車種を含め、
総合的に判断し購入を決断しました。
私事ではありますが、
バブル絶頂若かりし頃の愛車、AE92を思い出しました。