トヨタ ラッシュ 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ラッシュ 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2010年7月5日	マイナーチェンジ	1人
G	2006年1月17日	ニューモデル	1人
G 4WD	2013年1月31日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2006年1月17日	ニューモデル	3人
G Lパッケージ	2008年11月13日	マイナーチェンジ	1人
G Lパッケージ 4WD	2013年1月31日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.04

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象29件 / 総投稿数29件

1. 5 34%
2. 4 41%
3. 3 17%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.57	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.46	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.08	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.95	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[dankaisedai]

2016年2月20日 19:39 [906587-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ねらいにぴったりの車でした。値段は高いが、いい車です

2014年3月消費税8％直前の購入で、現市販モデルと同じです。標準からの主な変更、OPは今までに次のようになります。

・前車からのレカロシートSR-7F SK100への換装（左右とも）　
・リヤスタビライザー取付　…　さがしてもらいました
・オートリトラクタブルミラー　…これはいいですね。ドアロックがすぐわかります。

・ペイントシーラント　　・下回り防錆塗装　　・寒冷地仕様　
・リバース連動ミラー　・コーナーセンサー前後　・プレミアムホーン　・スペアタイヤステッカー　・マッドガード　　
・エントリーナビ　・ドライブレコーダー　・前車からのETC
ディラーには、OP値引きの代わりに、シート換装や取り付け工賃などで頑張ってもらいました。

【エクステリア】黒色のGLパッケージですので後ろから見ると、明るい色のラッシュに比べると小さく見えます。
マッドガードでタイヤの上の方が隠れるのと、スペアカバー（TOYOTA）のせいか、あまり腰高には見えません。
過去に乗っていた明色の車に比べ、真夏には１０℃くらい車内温度が高い感じです。しかしこの車には黒が一番似合うと思い気に入ってます。

【インテリア】エアコンの操作方式は凝りすぎであまり使いやすいとは言えません。ステアリングは2�pほど近づいて欲しい感じです。
デフロックやＶＳＣカット、リヤフォグ（オプション）スイッチなどは小さいので瞬間的にはわかりにくい感じです。
いつも使うものでもなし、いいかと思っていますが…

【エンジン性能】ODの変速に任せ、上りにかかるとパワーがないと感じられるかと思いますが、自分はマニュアルの4速から3速に落とすように、上りの前にODをカットしています。特にショックもなく、アクセルの踏み込みも少ないように感じます。
高速道路の上りでODカットして100km/Hオーバー出してもエンジン回転数には余裕があります。
只長くそのまま走りたいと思うようなエンジン音ではありませんが。
80km/Hくらいまでのエンジン音は気になりません。

【走行性能】GLパッケージのサス、リヤスタビ、レカロのおかげか、高速やカーブでの不安定さはほとんど感じません。
タイヤが大きい割にはバタつきもありません。重量感のある走りで、レーンチェンジを繰り返し走るような走りには全く向いていないと思います。緊張もせず楽に長い距離が走れる車です。

【乗り心地】新車時からレカロシートに換装していますので、参考になるかわかりませんが、腰痛持ちの自分には固いとか、フカつくとかの不満は全くありません。軽トラでは30分ほどで腰が痛くなる自分ですが、数時間の乗車では全く腰通を感じません。（レカロシートは前車で効果を確認済でしたので）
前後フロア、荷室マット下に防音フェルトを敷いたせいか、ロードノイズも気になりません。

【燃費】22ヶ月、11,258km走行。総給油量848L、燃費13.2km。満タン法では最高14.3km/L、最低12.2km/Ｌ。給油回数27回
走り方は平均だと思います。後ろの車をイライラさせる走り方ではありません。アクセルの踏み方は丁寧を心がけていますが…

【価格】メカに金がかかっているようなので、1.5Lの割には高いなどとは思いません

【総評】Ｓ社、車のように毎年改良があるといつが買い時かと悩みますが、RUSHはこれからは、ずっと最新型。
ＦＲベースの本格的センターデフ式4WD、ビルトインラダーフレームからは、とても柔な車には見えません。
オンロード専用の使用ですが、まさかの時、雪道に頼りになると思い大事にしています。

【追】日常近距離には軽トラを利用していますので距離は伸びていません。
耐久性を落とす錆が大嫌いなので、下回りも完全防錆塗装をしています。
ディーラーでOIL交換はきっちり半年に1回、2回に1回はエレメント交換しています。

下りでブレーキを踏むとODがカットされてエンジンブレーキがかかり、アクセルを踏むとOD状態に戻るシステムがついていたのはうれしい誤算でした（マニュアルでODカットすることが多いですが…）

購入を検討されている方、ラッシュオーナーの方に参考になることがあれば幸いです。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

石川県

新車価格

226万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[多趣味スキーヤー]

2015年1月9日 23:32 [784409-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

冬には最高

発売から今年で９年目になるこの車。７年前のマイナーチェンジ以降、大きな変更がない、いわゆる末期モデルです。
今後フルモデルチェンジの可能性は非常に低いと感じていますが、成熟性としては末期モデルの安心感があります。
昨今の大雪で、被害を受けている方はほんとにお気の毒ですが、こういう車が見直されて各メーカーとももう一度開発していただけるとありがたいです。
以下、レビューです。参考にしてください。

【エクステリア】人により古さを感じるかもしれませんが、個人的には大変気に入ってます。やんちゃ坊主という感じが好きです。

【インテリア】高級感はありません。エアコンなどのスイッチ類の配置は使いやすくできてますので、機能性重視という感じです。私はこの車には高級感を求めていないので、使いやすさによる評価です。ハンドル右側に並ぶDACやTRCoffスイッチが夜になるとまったく見えないので★-1としました。（走行中に操作するスイッチではありませんが）

【エンジン性能】高速道路で100km/hで走りましたが、まだ余裕がありました。高速道路の上り坂でも普通に上がっていきます。ただし、それ以上出そうとすると余裕がなくなります。まぁ、日本で100km/h以上出せる道はありませんから、国内で走る分には余裕があります。
しかし峠道での上り坂は苦手です。（その様子は下記にて）

【走行性能】フルタイム4WDなので雪道では非常に心強いです。しかもVSC,TRCなど、雪道で制御不能になりにくい装備が付いていますので、スキーに行くときにはとても頼りになります。（FRと5MTが廃止になったので現在は全グレード標準装備）

【乗り心地】少しロールがありますが、すぐに慣れました。慣れるまでは同乗者は酔うかも。

【燃費】街乗り10km/l、高速道路で14km/lといったところです。フルタイム4WDとしてはかなりいい燃費だと思います。

【価格】装備相応の高値です。装備を考えると高いだけのことはある車です。

【総評】ジムニーやランクルと違って、ガレ場や凸凹道は走れないので、夏場には不要な装備がいっぱい付いてます。
しかし、冬になりスキーに行くようになると俄然本領を発揮します。こんなに頼りになるんだ！と雪道で感動しました。
冬に大活躍の車です。

ここで【エンジン性能】の峠道について補足します。
この車のAT制御は燃費重視のためか、なかなかキックダウンしてくれません。したがって雪道上りの峠道では、アクセルを多めに踏み込まないとキックダウンしないので、急坂でエンジン回転数が落ちた時に多めにアクセルを踏むことになり、キックダウンしたとたんに急加速を始めてしまうのです。乾燥路であればそれほど問題はありませんが、雪道や凍結路では非常に危険です。
ですから、AT制御に頼らず、シフト操作して自分でギアを選択する必要があります。要はDレンジO/Dオンのままでは峠道は走れないということです。エスティマ2.4アエラスからの乗り換えなので、少し戸惑いましたが、こういうAT制御の車としては当たり前の話なんだろうと思います。
しかしこのことを知らずに運転していると乗りづらい車と評価されてしまうようです。

上記のような癖を理解できれば非常に完成度の高い車だと思います。買って良かったと心から思える車です。
雪道に強い車をお探しであれば、ぜひ検討してみてください。
なお、雪道は走らないという方には不要の長物と思います。決して安くない車ですから。


追記


おすすめオプション

寒冷地仕様
ドアミラーにヒーターが付きます。霜がとけて冬場は重宝します。あとフロントガラスにもヒーターが付きます。ワイパーの下限と運転席側のピラー沿いです。ただし、バックランプ右がリアフォグになってしまうので、バックの時に後方右半分が暗くなってしまいますが。


あまりおすすめできないオプション

サイドマッドガード
好みの問題ですが、サイドステップが付けられなくなります。ルーフキャリアからの荷物の出し入れにサイドステップを付けたいのですが、サイドマッドガードがあるため付けられません。MOPだから付けておこうと思って付けましたが、サイドマッドガードはMOPではなくDOPにしてほしかった。（サイドマッドガードがあるとシルエットはきれいになるのでサイドステップが不要であれば付けてもいいと思いますが。やはり好みの問題。実は結構気に入ってたりします！）

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

千葉県

新車価格

212万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

5万円

ラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハマシギ]

2011年5月4日 23:48 [407213-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

後継車に期待します

ラッシュに乗って6年目になります。

コンパクトなボディーと本格的なクロカン四駆メカとして、非常に重宝しています。

しかしながら使用しているなかで、時が経つに連れ、随所に気になるところがでてきました。

1.デフロックができるのに、なぜローレンジが無い？

2.少々重たいボディーに1500CCは時折パワー不足を感じます。できれば1800CCくらいあったら余裕があるかも

3.リアのドアは横開きでなく、跳ね上げのほうが便利。
背面のスペアタイヤは不要。パンク応急処置キットで十分。(背面スペアタイヤ=クロカン四駆の発想は無意味)
背面スペアタイヤ分の幅を室内スペースに充ててもらえると、収納量も増えそう

もし、フルモデルチェンジなどがあれば、後継車には是非とも上記の改良を望みたいです。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

その他

[yy0256]

2010年12月27日 10:58 [370716-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ラッシュはよい車

【エクステリア】
　　個人的主観ですが、かっこいい
【インテリア】
　　簡素で使いやすい
【エンジン性能】
　　クラス的には十分
【走行性能】
　　ＯＫＯＫ
【乗り心地】
　　まぁこういう車ですから、乗り心地は・・・・
【燃費】
　　もう少し欲しいところ。車重がもう少し軽ければいいのに。
【価格】
　　適切。あんまり安いとそこらじゅうで見かけてしまうから嫌。
【総評】
　　お気に入りです。買ってよかった。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[1VHSとF2とFTとAIRESFLEX_Z]

2010年5月19日 00:01 [314580-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

グラベルも行ける、小さい四駆。

中古車購入、他検討車種；パジェロイオ　乗ったことのある車；ミニキャブ（U-15T）ヴィッツ

【エクステリア】
四駆のハードさを残しつつ、現代的な形を取り入れた、バランスのいい外観です。
クリアランス角も取れており、大満足です。

【インテリア】
文句なし。使いやすいです。唯一、文句を言うなら、木目調カバーを付けても、後部座席のドアは木目調が取り付けられないことです。

【エンジン性能】
高速で回転数が高いのは確かです。出足も踏み込まな狩ればややスローです。
ですが、四駆なのですからこんな感じでしょう。

【走行性能】
千里浜の他車のスタック跡にわざわざ嵌ってみましたが、難なくクリアできました。
砂地ヒルクライムは速度がないと嵌りますが、抜け出せます。
走破性は十分です。

【乗り心地】
高速でふらつきますが、リアスタビライザーで解消しました。
適度なやらかさと突き上げ感。良いですねぇ。

【燃費】
四駆としては普通、コンパクトカーとしては悪い。
でもグラベル走行でもターマック時とそんなに変わりませんから凄いですね。

【価格】
ん〜。中古でも高めでした。

【総評】
VSCにLSDがセット出来ない事だけが残念でしたが、千里浜の件で、帳消しできます。
何処でも何時でも行ける小さい奴。そんな気がします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

[BAJA人]

2008年11月5日 16:03 [166908-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

初キャンプ

08年10月納車の4WD 4AT Xグレードです。

OPは以下の通り
　・ホワイトパール色（メーカーOP）
　・ルーフレール＆リアスポイラー（メーカーOP）
　・ウッドパネル
　・イグニッションキー照明
　・サイドバイザー
　・フロアマット（ベーシック）
　・CDチューナー　CT-W58
　・ETC（シルバーボイスタイプ）
　・カーカバー防炎タイプ

納車1ヶ月でまだ慣らし中ですが、とりあえず感じたことを・・・


・エクステリア

良いです！
5ナンバーには見えないボリューム感があり大好きです。
特に真横からデザインは秀逸だと思います。


・インテリア

全体的に少し無骨な感じがあり好みの内装です。
ただし、ATシフトレバー周りの黒のパネルや、ウレタンシフトノブの
安っぽさがどうしても許せずOPのウッドパネルを装着しました。
ウッドパネル装着により、見違えるように豪華になったのには大満足
でした。

細かい点では、
　・後席ドリンクホルダーが華奢
　・分厚めの地図が入らないドアポケット
　・ハンドルが遠い
　・Xには運転席アームレストがない

などが挙げられますが、まあ許せる範囲です。
ただ、アームレストと時間調整式INTワイパーくらいは全車標準しても
いいんじゃないの？とは思います。


・エンジン性能

まだ慣らし中ですが、いまのところ不満は感じていません。
非力とはよく言われますが個人的にはそうは感じません。


・走行性能

いまのところ特に不満なし。
ATも賢いですね。山道ではさすがに自分でシフト操作しますが、一般
道ではDに入れっぱなしで快適です。


・乗り心地

シートのすわり心地も良く快適です。欲を言えばもう少しサイドのホ
ールドを良くしてもらえたらと思います。
サスも思っていた以上に良いです。山道の下りを少しペースを上げて
走ってみましたが、変な挙動もなく素直で乗りやすかったです。
あと、上でも書きましたがハンドルが少し遠いです。テレスコピック
機能が是非欲しいところです。
後席は特筆すべき点はありませんが、かなり深くリクライニングでき
るので、家人には大変好評です。


・燃費

最初の給油で10km/Lでした。慣らし中でかなりのんびり走っていたの
で、予想より悪かったのですが、走行距離の半分がキャンプ道具など
を満載していたのが影響しているのかな？
もう少し様子をみていきます。


・価格

1.5Lコンパクトというカテゴリーにするとちょっと高いと思います。
廉価のXグレードでも4WD＋ATでOPをちょこちょこっと入れただけで、
軽く220万オーバーでした。ナビなんて入れると250万。。。
ただ、1.5Lの5ナンバーで4ｍを切るコンパクトな車体のSUVというのが、
実質このラッシュ＆ビーゴしかないのが現状です。唯一無二の存在と
いうところを考えると、まあ仕方がないかな？とも思います。
出来れば価格なりの装備は欲しいところですが。。。（前述のアーム
レストや時間調整ワイパーなど）


・総合満足度

色々細々とした不満はありますが、総合的にはとても満足しています。
一番気に入っているのは、やはりコンパクトであってもボリューム感の
ある外観デザインかな。

運転に関してはハンドルが少し遠く感じることと、回転数が多いので
切り返しの際に少しバタバタと忙しいことを除けば、素直な操作感が
あり好印象です。

SUVらしいロードクリアランスの高さとサスストロークは、旅先で林道
などに入ってみようかなという、遊び心のようなものをかき立ててくれ
ますし、街中でもちょっとした段差越えなどルーズに運転できるという
のがお気に入りです。

ラゲッジは正直言うともう少し欲しいですが、このクラスとしては満
足できるレベルだと思います。私はキャンプ道具を積むのにルーフボ
ックスを装着しました。

家族でキャンプなどアウトドアのお出掛けが多いが、駐車スペースが
小さい、大きなクルマは維持費がちょっと･･･、という方にはぴったり
な選択だと思います。
マイナー車？ゆえか、街中であまり見掛けないというのは微妙ではあ
りますが、個人的にはサービスエリアなどで何台も見かける売れ筋人
気車よりは、逆に所有満足度を高く感じます（笑）
でも、社内外パーツや情報が少ないのには閉口しますけどね（汗）


・おすすめオプション
　
　・ウッドパネル
　　とにかく安っぽい内装が一気に豪華に変身します！
　・イグニッションキー照明
　　夜間にはとても重宝しますね。

[こぞうです]

2008年5月28日 15:17 [139009-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

改良ラッシュ（Ｘ・４ＷＤ・５ＭＴ）を購入して約３ヶ月です。
ちなみに免許とりたて、車所有は初めての初心者です。
まあ、初心者なりの感想ということでご容赦。

■　乗ったことのあるクルマ

教習車のランサーと、レンタカーでブルーバードシルフィ、ヴィッツ、
旧型デミオ、シエンタ。試乗で改良前ラッシュ数回とパッソ。運転はのんびり派。

■　選択の理由

・安全装備が充実（オプション含む）。ＶＳＣもある。
・本格４駆なので作りが頑丈でしっかりしている（ようだ）。
・フロントがそれなりに大きくて安心感がある。コンパクトカーは車種によっては前後があまり無くて安全面でちょっと心配だった。
・ＭＴ設定あり（貴重！）。他車の多くはＭＴにするとスポーツグレードや高級グレードになってしまい、当方ではいらないエアロパーツなどがいろいろついてきてしまう。
・荷室もそれなりにありサイズ的に手ごろ。（コンパクトカーに比べて十分な広さ。取り回しもよさそう）
・これ１台でどこにでもいけそう。

■　試乗で気になったところ

・ネットで情報収集。発進と坂道が弱い、エンジンがうるさいといったあたりを確認したかった。
・改良前のＡＴ・４ＷＤをトヨタとダイハツで数回試乗。
・サイドミラーが大きくて非常によい。
・後ろのピラーが太くて視界がいまいち。（ＦＲメインの本格４駆なので後ろ周りの作りを強化してあると聞いて、頑丈ということでむしろ好印象）
・発進／坂道でちょっと加速がにぶいかな、とは思った。（まあ私はのんびり運転なのでとくに問題は無いと判断）
・ルームミラーがやはり下すぎて、前を見るとき邪魔なときがある。
・うるさいと言われるエンジン音は、まったく気にならなかった。（鈍感なだけ？）

■　不満な点・購入前

・雑誌などで取り上げられることが少ないので、情報が無い。
・シートアレンジ少ない。（リアに４駆のメカニズムがあるため仕方ないらしい）
・値段が高め……だが、営業さんからいろいろ聞いてみた感想として、全体的にカタログ機能重視でなくしっかりした作りの車だなあ、という印象。（値段がちょっとお高めに見えるのも、車重が重めなのも、内装がチープなのもそれで納得。作りを考えれば当然なので、きちんとお金はかかっているというか、意味無く高いということは無いようだ、という感想）
・改良で瞬間燃費計が廃止されてしまった。（残念だー）

■　購入前、候補だった他の車

・新型フィット、ヴィッツ、新型デミオ、スイフト、ＳＸ４、シエンタなど（主にコンパクトカー）

■　３ヶ月乗っての感想

約４０００ｋｍ走行。主に街乗り。高速十数回。長旅数回。キャンプ数回。
雪道、林道、クロカン、車中泊の経験は無し。

・出足の加速と坂道はやはり弱い（ヴィッツや旧型デミオのほうがキビキビ走れた）。スピードに乗れば問題は無いし、踏めば出る。坂道ぜんぜん上らないとか高速走れないなんてことはないが、キビキビ走りたい人には向かないだろう。やはりのんびり走る人向けか。
・エンジン音がちょっとうるさいかも。（私はあまり気にならないが）
・マニュアルシフトが粘っこい（？）感じがするような。。。
・運転席まわりの収納がちょっと少ないかな。（マニュアル車はセンタートレイが無い）
・フェンダーのきのこは、何気に役に立つときもある。（駐車時とか、左側側溝でのすれ違いとか。でも夜になると見えない）
・前後席ともにシート位置が高いので、背の低い人やお年寄りにはきついかも。
・前席を倒してフルフラットっぽく（完全にフラットにはならないが）して段差に毛布とか詰めれば、車中泊も可能かも？ただし、後部座席はそれほど倒せない。
・リアシートをたたんでの荷室での車中泊は厳しいだろう。（当方１７０センチだが、丸まるか、斜めにならないと寝れない）
・内装がちょっとチープかな。（私はまったく気にならないが）
・Ａピラーが太くて進行方向がちょっと見にくいときがある。（しかたがないのだろうとは思う）
・やはりマニュアル車は楽しい！マニュアルにしてよかった！

■　お勧めオプション

・寒冷地仕様（サイドミラーの電熱が、小雨のときの水滴取りにも有効）
・リアのアンダーミラー（後ろの目視確認と同時に見れるので、バックカメラよりいいと思う）
・マッドフラップ（車高が高いので、水をはねやすいかなあ？と思う）
・標準オーディオ（実はＭＰ３も再生できるので、わりと十分）

[やまのらっしゅ]

2008年5月10日 19:24 [136375-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

０７年６月にＸ・４ＷＤを購入。
現在５２００�`を超えたところです。

★購入動機
趣味が山登りのため、細い未舗装路や雪道の走行が可能な４ＷＤでコンパクトであること、乗車人員は夫婦二人を中心に山仲間２人を想定し、ザック４個も積載可能であることを最低条件に、ラッシュのほかラブ４、Ｘトレイルなども視野に入れて検討。しかし、ヨメが日産は好みでないといい、私はラブ４のエクステリアがいまいち（個人的趣味の問題ですが…）で、カタログでは性能的には十分なラッシュに傾斜。ヨメといっしょに試乗したら、私以上にヨメが「かわいい」とほれこんでしまい、高いアイポイントやシートの高さ調節も可能だったことから、小柄なヨメはさらに気に入ってしまい、即決でした。

★オプションについて
ＶＳＣ（ビークル・スタビリティコントロール）＆ＴＲＣ（トラクションコントロール）
　北海道生まれにもかかわらず、雪道走行未経験者のため安全確保のためつけました。雪山へのアプローチで、凍結・圧雪の舗装路を何度か走りましたが、安全運転のためか作動するまでには至っていませんが、とても安心感がありストレスを感じずに不慣れな雪道を走行することができました。

ＤＡＣ（ダウンアシストコントロール）
　上記オプション購入とセットになっています。別にほしくはなかったのですが、山の急坂では自動操縦感覚でゆっくり走れます。

ヒルアシストコントロール
　これも、上記オプションについてきます。

ＤＶＤナビ＆ＥＴＣ
　いまでは、手放せません。ＤＶＤにしたのは、もちろんＨＤＤに比べ安いのと、検索速度などはＨＤＤと変わらないとディラーから説明を受けたから。実際、ストレスは感じていませんが、音楽を入れられないのが弱点です。本当はＨＤＤがほしかったのですが、ヨメに押し切られました。

フロントバンパープロテクター
　カッコいいのと、山道の轍通過時の車体保護が必要と考えました。

グラスシーラント（５年保証？）
　ボディーコーティングの一種、ディラーに「ワックスがけが不要」と進められ購入。

★レビュー
・ドライビング感覚
　ハンドルのチルト機構とシート高の調整が可能なことによって、自分の体系にあった着座姿勢がとれることや、アイポイントが高いことでロングドライブでも疲れにくい。昨年、１０月に北海道にフェリーで行ったとき、このことを実感しました。フェリーに乗船するときもコンパクト故に、取り回しがとても楽。
・ドライビング性能
　１５００ＣＣの車として十分力がある車です。山仲間４人で、何度か冬山にも行きましたが、日光「いろは坂」の登り下り、日光湯元温泉のテカテカに光った圧雪舗装道路も、横滑りなど不安なしでした。福島の３０センチほどの深雪道もぐいぐいと登りました。このときＤＡＣで遊んでみましたが、これもグーです。街乗りでの加速、減速もスムーズで、アクセル、ブレーキともよく反応して、きびきび走ってくれます。
　高速道での走行ですが、スムーズに流れに乗れるだけの加速性能があります。大人４人乗車時で、これまで北海道の高速や中央道、関越道、東名、首都高速などを走りました。登坂で１００�`から８０�`ぐらいに速度が落ちた場合、アクセルを一踏みしてやると、エンジン音が甲高くはなりますが、登坂の途中であっても、１００�`復帰まで、それほど時間はかからないほど、パワーはあります。「うるさい」という人もいるようですが、個人的には好きなエンジン音です。３０００回転後半から４０００回転のことかと思います。
　先日、ラクティス（１５００ＣＣ）と２台で関越道を使って山に向かいましたが、談合坂などの登りで「めいっぱいアクセルを踏んだけど追いつけない」とラッシュの性能に驚いておりました。

★希望
　運転席側に、もう少し収納用のポケットがあると便利かも
　タイヤカバーのデザイン　

[まかろんS]

2008年5月9日 18:35 [136205-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

Ｇグレード　黒ラッシュに乗り始めてもうすぐ半年になります。
まだ、走行距離は2500km.を超えたところです。

前車から乗り換えるにあたって新しい車に希望していたことは、
・コンパクトで小回りがきく事
・荷物がたくさん積める事
・アイポイントが高い事
・ＡＴ車
・４ＷＤ

この中で、コンパクトとアイポイントが高いことは
同居しないと思っていたのですが、出会ってしまった。
ラッシュはすべてを揃えてくれました。

価格は、他のコンパクトカーに比べて価格がやや高くなりました。
その点では購入するか悩みました。（でも他のＳＵＶを買うよりは安いです）
競合させたラクティスとは、約30万円の開きがありました。
でも運転してみると、ラッシュはつくりがしっかりして安定感を感じます。
ラクティスは、爽快で気持ちよかった。（２ＷＤでの試乗だったので４ＷＤだとまた印象が違うかも）
きっと、ラクティスでも満足していたと思います。しかし、ラッシュがいいと思った。
【「でも」満足　】と【「が」いい】この違いを重要視して
ラッシュに決めました。買って後悔はありません。

それと実際に乗り始めて、本当に小回りが良くて驚きました。
後ろにタイヤの分が飛び出しているのでバックの時は、少し気をつけなければならないですが、鼻先が短いので「ちょっと無理かも」と思っても意外と切り返しせずに抜け出すことができます。
乗り始めのころに感じていた発進時のモタツキ感は、慣れるにしたがって加速はスムーズになっているように思いますが、車が慣れてきたのか自分が麻痺してきたのかは定かではありません(;^_^A
唯一不満を感じるとしたら、オートマのフィーリングかもしれません。
うまい表現が見つからないのですが、発進からシフトチェンジ段階で、一瞬引きつるような感じがしてシフトアップして行く感じがあります。（でもそうならないこともある）
私は１０年以上マニュアル車を運転してきて、本格的にＡＴ車を運転するのは初めてです。
ＡＴ車に変わって、自分でシフトを選べない苛立ちを感じていますが、時機に解決していくものだと感じています。

購入するときにトヨタの営業の人から、「このサイズでこれだけ本格的な４ＷＤはないですよ」と言われていたのですが、
前に乗っていた車も、フレックスフルタイム４ＷＤというものだったので、まぁちょっと違うだけなのかなぁなんて軽く考えていたら、本物のフルタイム４ＷＤに乗ってびっくりしました。
納車されて初走行がいきなり雪道だったのですが、カーブや交差点でのフィーリングがまったく違っています。すごく安定感があって、雪道特有のフラツキ感が違っています。
センターデフロック機能についても、納車されてからちゃんと理解したのですが、かなり良いです。
私は、基本的にオンロードしか走らないので関係ないものと思っていましたが、冬季は、特に大雪の後には大きな段差増えます。
センターデフロック機能使わない時は、アクセルふかし気味で乗り越えなければならない所も、これを使うと、段差なんてどこにあるかわからない感じで出て行くことが可能でした。

オートマのフィーリングには、まだ少し不満はありますが、
それを上回る満足感で運転しています。
雪の多い地方の方には特にお勧めの車だと思います。

[シンバシ２７]

2007年10月16日 14:27 [95650-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

Ｇ　４ＷＤ　ＡＴに乗っています。

外観は、ビーゴのキャッチフレ−ズの「ごつかわいい」が、
ぴったりで、結構好感が持てます。
若い人、あるいは子供の小さいファミリーユースには、
ぴったりとくるのではないでしょうか。

乗ってみて、まず驚くのは、小型の外観のわりに
広い車内スペースです。
大人４人ならゆったりです。ラゲッジスペースも結構広く、
レジャービークルとしての使われ方を
かなり意識していると思われます。

それは、４駆の場合、ＶＳＣ，ＴＲＣ，ＤＡＣ、リアＬＳＤの
搭載が可能という事からも伺われます。
オーバーハングが極端に短いのも、
ダートや山道、雪道を駆る４駆ファンには魅力だと思います。

内装は、このクラスでは標準的だと思いますが
当初、バックミラーの位置が低すぎることが気になりました。
慣れてくれば気にならなくなるのかもしれません。

収納スペースも困らない程度にあり、カップホルダーは
前４つ、後ろ２つで、便利です。

燃費ですが、町中で１０Ｋ前後、高速で１４Ｋ
といったところでしょうか。
走り方にもよりますので、何とも言えませんが
フルタイム４駆としては、いいじゃん！と納得の
範疇でしょう。

運転フィーリングですが、とても運転しやすいです。
高い視線で回りもよく見え、ハンドルもズシッと安定しているうえに、回すときは軽く切り回せます。直進安定性も文句なし。
小回りもきき、片側１車線＋駐車スペースの道路なら
余裕でＵターンできます。

さて、酷評の多いパワーについてですが、
走らない、スピードが出ない、登らない、という方がおられます。
でも、1500ｃｃ、フルタイム４駆、ＡＴであることを考えれば、
妥当な線と思います。
平坦な道では一般道でも高速でも、文句なし。
高速では１２０Ｋでも怖さは感じませんでした。
ただ、上り坂になるとややパワー不足を感じます。
でもそれは、ラッシュに限ったことではなく
１５００クラス、フルタイム４駆であれば
仕方のないことでしょう。
私は、エンジン性能の項目で４にしましたが
これは、１５００としては普通と言うことです。
（私の評価はすべて、このクラスの４駆車としての評価です）

２ＷＤなら、まだマシという声もありますが
２ＷＤがＯＫで、パワフルで機敏な走りを求めるなら
ラッシュである必要が無いと思います。

ほとんどの４駆が３ナンバーになってしまったいま、
ラッシュは貴重な存在です。
総合評価では満点のとてもいいクルマだと思いますが
もう少し安くてもいいかなという気はしています。