トヨタ ラッシュ 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ラッシュ 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
G	2010年7月5日	マイナーチェンジ	1人
G	2006年1月17日	ニューモデル	1人
G 4WD	2013年1月31日	マイナーチェンジ	1人
G 4WD	2006年1月17日	ニューモデル	3人
G Lパッケージ	2008年11月13日	マイナーチェンジ	1人
G Lパッケージ 4WD	2013年1月31日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.04

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象29件 / 総投稿数29件

1. 5 34%
2. 4 41%
3. 3 17%
4. 2 7%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.57	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.46	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.74	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.08	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.95	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ねこっちーず]

2016年4月19日 17:14 [923903-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	2

約６年、９万キロ、故障なしで安心して乗れました。

【エクステリア】

・コンパクトにまとめられていて良いと思います。

【インテリア】

・インパネのデザインがイマイチでした。あれはなんとかならなかったのかと。

【エンジン性能】

・発売当初は新型と言うことでしたが、今となっては普通のレベルではないかと思います。

【走行性能】

・フルタイム４ＷＤでいざというときのために”ダイハツお得意のセンターデフロック付き。一度もデフロックは使いませんでした。

【乗り心地】

・悪く感じたことはありませんでした。

【燃費】

・１０ｋｍくらいでしょうか。フルタイム４ＷＤなのでこの点は仕方ないかなと思います。冬期はスタッドレスなのでもっと落ちます。

【価格】

・今はヴェゼル（ホンダ）、エスクード（スズキ）、ジューク（日産）などがありますが、このクルマが発売された時点ではパジェロイオ（三菱・末期モデル）くらいしかありませんでした。発売したばかりで購入しましたが、このクラスのクルマとしては割高でした。

【総評】

前車（パジェロイオ）から買替えで発売した２００６年にトヨペット店にて新車購入しました。

ずっとこのクラスのＳＵＶ（旧ＲＶ）に乗り続けてきましたが、一番高いクルマになってしまいました。（総額２４０万円くらい）

それでも大きな故障や事故はなく、約６年間＋合計９万キロを走りました。定期的なメンテナンスのおかげでしょうか。

ただ、家族が乗る際に冬場の走行でスリップするような傾向がある指摘を受けたために泣く泣く手放すことになってしまいました。

しかし、このクラスのＳＵＶはライバル不在だったので中古車市場で当時人気だったらしく・・・下取りは８３万円くらいでした。

フルモデルチェンジがないまま、２０１６年３月で販売終了になってしまったことはとても残念に思います。　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年8月

購入地域

長野県

新車価格

195万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[フフー]

2013年8月27日 01:50 [623125-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

普通にいい車

【エクステリア】フロントはスッキリした顔で良い、ちょっとズングリムックリなのが残念

【インテリア】アウトドアテイストを上手く表している

【エンジン性能】パワーがないと言われているが、殆ど気にならない

【走行性能】見た目の印象より良く曲がる。直進でふらっとするが、すぐ慣れる

【乗り心地】硬い。前席はつかれにくい

【燃費】8.5〜11km/l

【価格 suvとしては適正だと思う

【総評】冬道は最高、運転のしやすさも最高。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

その他

レビュー対象車

新車

[力男]

2013年3月17日 21:55 [581166-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

悪路に強い！！風に弱い！！

【エクステリア】

【インテリア】　　普通

【エンジン性能】　普通

【走行性能】　　　風に弱くふらつきます。　悪路に強く雪にはまらない

【乗り心地】　　　風に弱くふらつきます。

【燃費】　　　　　悪い、通常9ｋｍ、冬は6ｋｍほど程度です

【価格】　　　　　高いです。

【総評】　　　　　秋田の冬を生き残る為に選びましたが、今年は大活躍でした！！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

購入時期

2006年2月

購入地域

秋田県

新車価格

195万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ラッシュの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ホワイトサンタ]

2010年12月16日 22:04 [367259-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

予想以上

【エクステリア】
　RAV4を小さくしたようなチョロQのような感じで悪くないと思います

【インテリア】
　質素で機能的ですが小物入れが少ないというか、容量が少な過ぎです
　幅も空間も余裕があるのだからもっと設けるべき

【エンジン性能】
　最も印象の悪い部分です
　あまりにもパワー無さ過ぎです

【走行性能】
　雪道の走行性には目を見張るものがあります
　アイスバーンの坂道でも、例え４WDでも立ち往生するような厳しい上り
　坂でも何の気構えも無く余裕しゃくしゃくで走るのには正直驚きました
　ただし、もちろんこの車の最大の武器であるデフロックは必須です

【乗り心地】
　ホイールベースが短いため正直良くはありませんが、車の性格を考える
　と許容範囲でしょうか

【燃費】
　４WDとしては悪くないと思います
　少なくてもRAV４よりはかなりいいですよ

【価格】
　コンパクトカーとしてならかなり高いでしょうね
　雪国のドライバーでコンパクトな本格４WDを欲しい方にはコレしか無い
　でしょうから選択肢が無い分しょうがないかも

【総評】
　運転感覚は軽自動車のハイトワゴンに乗っているようで小回りが利き雪
　道は抜群に強く、とても頼りになるコンパクトSUVです
　何と言ってもパッケージングが絶妙で、大人４人がしっかり座れて荷物
　もしっかり積めて、細かいところで不満はあってもトータルで考えると
　かなり真っ当な車だと思います
　ちなみに私は183cmですが、運転席は頭上も含め余裕があります

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

[志太泉]

2009年8月25日 19:51 [247310-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

　通勤用のミドルセダンと撮影行用のパジェロミニを1台にするために購入しました（後期モデル、ＧＬパッケージ、ＡＴ、４ＷＤ）。
狭い林道や雪道を走れながら、最低限度の車中泊に堪える実用性を重視し、必然的にラッシュになりました（他の理由もあるのですが）。
購入前から走行性能や燃費面の不安はあったものの、20年ぶりの新車購入に大きな不満はありません。

　コンパクトなサイズながらうまくまとめたエクステリアデザインは秀逸だと思います。
旧来のオフローダーらしい武骨さはないものの、「チョロＱみたいで可愛い」とも言われるフォルムはある意味で個性的です。
ただし全体にアクセントが乏しいので、スペアタイヤカバーにステッカーを、前後にバンパーガードを装着し、ランプ類をLED化しました。
またあまり見かけないブルーを選んだのも個人的には正解でした。

　インテリアの質感はコンパクトＳＵＶとしては十分なものです。
ＧＬパッケージのアルカンターラシートは汗かきの私でもサラリとした感触で快適です。
適度にクッションには硬さがあり、高めの座面への乗降性も抜群です。
運転視界は謳い文句通りの見晴らしがありますが、車線変更時に左右後方の視界が悪くやや緊張を伴います。
メーター内のディスプレイには平均燃費などどともに時計が表示されます。
できれば時計は別に独立させ、電波時計を装備するのが当たり前になって欲しかったと思います。
車内には数多くの収納スペースがありますが、どれも中途半端な大きさで実用性に欠けます。
肘掛けを排してもセンターコンソールを大型化するとか、日産のようにグローブボックスの奥行きを拡大するなどの工夫が欲しかったです。

　後席の後ろのラゲッジスペースはかなり狭いので、積めるものが限られます。
それでも私は折りたたみ自転車を積んでなお、収納ボックスなどを利用してセダンのトランク以上の積載性を確保しています。
車中泊はせいぜい１泊しかしないので、普通に運転席を倒すだけにしました。
リアシートを外せばシートバックがフラットになりますが、日常の実用性を考えて避けました。
携帯用バッテリーを積み、夏は扇風機、冬は電気毛布を利用する構えです。

　従来のうわさ通り、上り坂での加速はかなり我慢を強いられます。
しかしそれ以外なら、ある程度理解して割り切ってしまう限り問題はありません。
３速ＡＴのパジェロミニは80km/hで5000回転も回りかなりの騒音でしたので、それに比べれば相当に快適です。
旧来のエンジンのストロークを伸ばしてまで縦置きにこだわったのは、コンパクトな全幅のボディで大きなタイヤを食い込ませるエンジンルームのスペースが必要だったからと思われます。
180cmを超えるワイドボディなら最新の横置きエンジンも可能かもしれませんが、それではラッシュの良さがなくなってしまいます。

　小排気量エンジンで重いボディを駆動するために高めの回転域まで引っ張ってギアチェンジが行われるので、シフトショックが大きめなのは致し方ないと思います。
ただオーバードライブにはもう少し低めの回転数で切り替わって欲しいところです。

　サスペンションはストロークがたっぷりしていて、それでいながらフワつく感じもありません。
パジェロミニのようなオフローダーはとかく固めで長距離が辛いのに対し、ラッシュはミニバンに似た疲れにくいセッティングです。
Ｇ Ｌパッケージは最低地上高が2センチ低いので、オフロードや積雪時に問題がないか若干不安はあります。

　当初フルタイム４ＷＤのＳＵＶだからリッター10キロくらいだろうと諦めかけていたのですが、今のところ平均燃費は13キロ以上をマークしています。
１時間の渋滞を含め往復３時間の通勤での値で、これが深夜の高速道では80km/h巡航ならリッター16キロ後半まで伸びます。
長い登坂路では一気に悪化するため、じっと我慢しながら左車線をゆっくり走ります。
（左車線を走っていると割り込まれることがないので、かえって精神的には楽です）

　1.5リッターのコンパクトカーに200万円は正直なところ高いと思います。
しかし高い走行性能など、そのポテンシャルは見た目や単純な金額以上に十分見合うものだと確信します。
「チョロＱ」的なフォルムから、もう少しリーズナブルでカジュアルな仕様にすれば女性などにもウケそうな気がします。
スペアタイヤをパンク修理キットに変えるだけでも、車重も燃費も改善しバックドアも軽くなります。

　そろそろ同時期に登場したコンパクトカーのモデルチェンジが迫ってきます。
ラッシュは同様にフルモデルチェンジを行うのか、キャミのように長寿を全うするのか、それとも消滅するのか。
海外での人気の高さもあって、希少なコンパクトSUVとしてまだまだ活躍を期待したいと思います。

[satoyannn]

2009年3月5日 14:56 [197741-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

2008.12納車です。
2009.3時点で、26000km走行です。
快調に走ってくれていますし、
小回りが楽で運転しやすい車です。

[日本の家電がばしょ]

2007年7月25日 00:00 [82729-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

通勤の足には、最高です。ラッシュ時（名前の由来かと思うほど
朝のみんな急いでる最中には、見晴らしがいいので安全です。）

たまの、3,4人の買い物には、大変重宝してますよ！。

[リキ ちゃん]

2007年7月9日 10:46 [79540-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

前から買う買うといっておりましたがついに購入いたしました。
Ｇｸﾞﾚｰﾄﾞの4WDです。
外観は思わずにっこりかっこいいです。前も横も後ろも死角なしです。
内装はシンプルでシルバーを多く使っており安っぽくなくていいです。ただ、エアコンの向きが送りたいところに風を送れずにマイナスです。
エンジンは皆さんのレビューどうりでゆっくり走る人には問題ないですがキビキビ走るのは無理です。2000CCだったらよかったのにととても残念です。ただ、ラクティスＳパケからの乗り換えですが4人乗っても走行に変化なしです。（ラクはやはりパワー不足を感じた。）
走行性能ですがよいと思います。ブレーキの効きがなれていないせいかいつも白線をオーバーランしてしまいます。またカーブも大回り気味です。(本人の慣れの問題ですが・・・）
乗り心地は4人乗ると普通ですが一人で乗る分にはシートが後ろに下がりすごく広くなるのでとても満足です。
燃費は4WDなので同じラクよりは若干悪くまださほど走っていませんが9.2km/lぐらいですが燃費が計れるため、いかにして高燃費を出すか考えられるので面白いです。
価格は高めですが質感が安っぽくないのでこんなものかと思います。

全体的に高レベル（価格もですが）でまとまっていてとてもよい車です。
収納関係が少ないのが残念です。

[DS6]

2007年1月14日 19:06 [50338-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[tomorush]

2006年11月5日 11:08 [36093-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

発進時のパワー不足を感じますが、街中で乗るには不満はありません。コンパクトで運転しやすいので、総合的には満足しています。

[明日晴れるといいね、梢ちゃん！]

2006年9月11日 10:28 [29372-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

車内は思っていたよりずっと静かだけど、ドアとピラーの間とかの接合部に広めの隙間が。これだけ開いていてよく静かだなと不思議。使い勝手はシンプルで悪くないです。内装はもう少し明るい色があってもいいかな。シートも具合良いです。
路面が良いと乗り心地は滑らか、荒れるとピョコピョコ跳ねますが、揺れはすぐ収まるので性能は高そう。カーブが多いと揺れも大きいのでスピード上げた走りは無理、というかスピード出ません。
概観は気に入っているので文句無し。狭い道、駐車場どこも小回りが利き、運転のしやすさは非常に高い。直進安定性も高く、ハンドルも軽い。女性でも楽々運転できます。
４WDは非常に重たい感じ。信号で２WDのと並んで発進した時、全く付いていけずに置き去り。普通のアクセルの踏み具合では驚くほど遅い車で、他車の流れに合わせて踏んでもまだ少し遅めで燃費は極めて悪くなります。燃費が悪いという話は４WDで出足・加速の悪さの為ついついアクセルを踏みすぎるのが原因かと思います。丁寧な加速を心がけるとまあまあです。でも凄く遅い。必要性が無い限り２WDの方が快適です。２WDは今のエンジンでもいいですが、４WDは最低でも２０００ｃｃ位必要な気が。
思い出すと営業に２WDをしきりに勧められたなあ、こういうことか。４WDを選ぶなら驚く程のパワーの無さに覚悟して。山坂道は超不得意です。標識の速度に達するのもやっとこさ。
長距離移動は大変かもしれませんが、普通に乗っているならとても楽しいですし、視点の高さは余裕・ゆとり感があります。普通に乗っているなら最高の車だと思います。デメリットもありますが、選んでよかったです。ガンガン飛ばしたいなら別車の方が幸せかもしれません。

[MBI]

2006年9月3日 01:12 [28356-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

ラッシュ 2006年モデルのレビュー

採点のみの投票です。