トヨタ ラクティス 2010年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ラクティス 2010年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X 1.3	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
X 1.5	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
X 1.5 4WD	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	1人
G 1.3	2013年10月1日	マイナーチェンジ	1人
G 1.3	2011年10月26日	マイナーチェンジ	2人
G 1.3	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	2人
G 1.3 SMART STOP Selection	2011年10月26日	特別仕様車	1人
G 1.5	2014年5月12日	マイナーチェンジ	2人
G 1.5	2012年7月23日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5	2011年10月26日	マイナーチェンジ	2人
G 1.5	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	3人
G 1.5 4WD	2014年5月12日	マイナーチェンジ	1人
G 1.5 4WD	2011年10月26日	マイナーチェンジ	1人
G PRIME STYLE	2014年5月12日	マイナーチェンジ	1人
S	2012年7月23日	マイナーチェンジ	1人
S 1.5	2011年10月26日	マイナーチェンジ	1人
S 1.5	2010年11月22日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象28件 / 総投稿数30件

1. 5 32%
2. 4 39%
3. 3 18%
4. 2 7%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.72	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.57	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.53	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.76	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.76	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.80	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.30	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[demi-demi]

2023年10月13日 17:16 [1768853-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

街中には最適

【エクステリア】
男性には乗りにくいデザインかもしれません。でも先代よりもカッコよくなったと思います。
【インテリア】
ブラック基調の内装の車を試乗しましたが落ち着いた雰囲気で好感が持てました。
【エンジン性能】
思ったよりトルクフルで、街中も高速もよく走りました。
【走行性能】
ロールしますが、街中メインなら問題ないと思います。
【乗り心地】
シートが分厚いので、それで柔らかな乗り心地になっていると感じました。

レビュー対象車

試乗

[ラク♪]

2020年11月11日 12:57 [957751-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

普通であることの凄さ

【エクステリア】普通　
フロントガラスが寝すぎているせいでAピラーで右折時視界が悪くなる　
バンパーが空力の為なのか異常に飛び出してるのが気になる
サイドミラーが車のサイズに対して小さいようで視界が足りない感じがする
空力より安全は100倍大切です

【インテリア】普通
窓が広く　自然な開放感があり　視界もそこそこよい
空間も圧迫感が無く　長時間の乗車も楽
取ってつけたような高級装飾もなく　
デザイナーの自意識を押し付けるような異常装備もない
シフトノブの位置は大変好ましい
スマホを車に置いて使うことが考えられていないので
ホルダーを使うにしても置き場所に困る

【エンジン性能】普通
走って気持ちいいタイプのエンジンではないが
街乗り　山道　高速も普通に走れる
高速の追い越しはさすがに苦しいのと
音がうるさい
CVTの癖に慣れるとショックの無さがこの車に最適
アイドリングストップ無しなのが美点
最近トヨタもアイドリングストップ無しを選択してきたが
このクラスのエンジンにアイドリングストップはいらない！

【走行性能】普通
飛ばして急ブレーキからのコーナリング
そんなことをするのが車の性能と
勘違いしていなければ
ブレーキもよく利くし　ロールも少ない
コーナリングも自然
走る　曲がる　止まるのバランスが良い

【乗り心地】普通
ふわんふわんでもなく　ガチガチでもない
この車のもっとも優れた美点だ
シートも運転席はギリギリ合格
後部座席も１時間程度なら問題ないようだ
ただ段差を乗り越えると後ろの席は響くようだ

【燃費】普通
一般道　エアコン全開１４−１5ｋｍ
　　　　エアコンOFF１６−１８ｋｍ
高速　　２０−２２ｋｍ
アイドリングストップなしでこの性能なら文句ない
エアコンのオンオフでかなり燃費に差がでる
高速を一定速度で走ると異常に燃費良いです。

【価格】高い
この車の価値で値段はつけるべきであるが
あきらかにライバルとなる車があり
それらに比べると割高

【総評】
乗れば乗るほど良さの分かる車である
乗り降りが楽　運転が楽　
人も荷物もサイズに対して十分載る
夫婦暮らしになった為　ハイラックスサーフから
乗り換えたが不便に感じる部分は特に無く
小回りの良さ　燃費の良さ　静粛性
快適性は著しく上がった

悪い部分
悪路でのタイヤからのノイズ振動は入ってくる
特に雨が降った時の雑音はかなり多めである

HIR2　Q55　１７５/６０R１６
自動車に興味のない人にはなんのこっちゃであろうが
ランプ　バッテリー　タイヤのサイズである
こういった消耗品が特殊なサイズなのはダメ！
まあ交換をディラーに丸投げするか
通販で買ってDIYするか選択が必要

HIR2はLEDの後付け選択肢が増えてきて早速変えてみました。感想から言うとまだハロゲンを付けているなら速攻LEDに変えるべき　夜間の黒い色の服の人とかの見え方が全然違う　でもプリウスPHVの純正LEDに比べるとまだ暗いので最初からLEDにしてほしかった

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年5月

購入地域

岡山県

新車価格

179万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ラクティスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[24回払い]

2017年9月27日 09:55 [1048648-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

試乗したほうがいいね。

DIYで防音処理をして、再レビューです。

先人の方々のブログ等を拝見してDIYで防音処理しました。
・ボンネット内部にウレタンウール詰め込み
・フロントシート取り外し、下部を防音・制振処理
・フロントドア内部にオトナシート張り込み
・タイヤハウス取り外し、内部に防音スプレー

結果全く別の車に感じるくらい良くなりました。
エンジン音は1500rpm近辺はまだやかましいですが、全域でエンジン音のとんがりがなくなりました。
粗目の道路を走行する際に拾っていたゴロゴロ音も半分以下に。
車重が増したせいか？段差の「ガタン！」もかなりまろやかになりました。
ドアの開閉はシート一枚貼っただけで重みが出て高級感がでました。
面倒くさがりなので適当にやったのですが、意外に効果がでたのでビックリです。

騒音が減る事で、走行性能の良いところも感じられるようになりました。
ただ走行音自体はようやく及第点という感じです。時間があったら再度張り直しを検討中。
特にタイヤハウスからは「コーー」というタイヤ自体の響きを感じるようになりました。

総工費は1万円もしませんでしたので、余裕の有る方は絶対やったほうがいいです。
防音処理をしていて感じたのは、隔てている物があまりに薄く少ない事。
このくらいの処理で良くなるのならば、メーカーで対策してほしかったなあ…ってつくづく思いました。

【以下初回レビュー】
あまり距離の走って無い、程度の良い中古を購入。
いままで乗っていたトヨタ車に不満がなかったので、試乗することなく（信じて）購入しました。

【エクステリア】
ちょっとキツめのデザインなのですが、意外と個性がないなーと感じます。

【インテリア】
まず第一に感じたのが「安っぽい」
その次に感じたのが「小物入れる場所がない」

イマドキ使い勝手が悪い車だなと思いました。
素材が薄いのとコストカットも相まって、とにかくチープ。
同じ価格帯のポルテが数倍上に感じます。
後席は広いようで狭い。

【エンジン性能】
走行重視に振ってありますね。
エンジン音はややうるさく、嫌なノイズも感じます。

【走行性能】
純正タイヤですが、かなり固いセッティング。
その分キビキビとした走りにはなります。

【乗り心地】
固い。悪い。ロードノイズがひどい。
シート全部めくって防音加工したくなる。
速攻でインチダウンしてだいぶよくなった。（175/65r/15）

【燃費】
走行重視の割にはいいですね。19km前後出ます。

【価格】
まあこんなもんかな、と思いますがコストカットが見え見え。

【総評】
初めにもかきましたが、試乗しないのが悪かった。
悪い車ではないのですが、とにかく安っぽい。
フロアシートは薄いし内装もペナペナ。1.5Lの軽自動車って感じ。
そのくせタイヤを16インチにしたり（5穴はないでしょ）
変に他社を意識しちゃったのかなって感じです。
せめて騒音対策をキッチリやってくれれば！ってつくづく思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[そらまめ＆ピーナッツ]

2016年4月2日 20:45 [907852-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

とにかく乗りやすい車

【エクステリア】車高が高めでボリューム感があり気に入っている。

【インテリア】黒基調でカジュアルでまとめられている。
　ダッシュボードは最初高く感じられたが、乗っているうちに慣れてきて、気にならなくなった。
　シフトレバーが大きく、邪魔である。これほど大きくする必要はないように感じる。
　1か月乗ったら慣れて逆につい買いやすくなった。
　運転席側に小さくてもよいので小物入れがほしい。
　後部座席のフロアーがフラットなのはとても良い。また、リクライニングもくつろげてよい。
　室内は、天井が高く開放感があり気に入っている。
　荷室に、ゴルフバックが1本ではあるが横積みきるのはよい。
　互い違いであるが2本乗せることができた。
【エンジン性能】
　過不足ない。通常の利用においてこれ以上の性能の必要性を感じない。
　1.5ｌエンジンは、余裕があるように感じる。
　発進時はうなるけど特に問題ない。
【走行性能】
　ハイブリッドに比べれば、初動時のモータートルクには及ばない。踏み込むことによって必要な加速は得られる。
　エンジン音は若干軽いような気がするが、滑らかに回転しているように思う。
【乗り心地】
　乗り心地が良い。しなやかな足回り。路面の凹凸を和らげてくれる。
　静粛性は、ハイブリッド車にかなわないが十分だと思う。エンジン音はそれなりに入ってくる。気になるレベルではない
【燃費】
　一般道で、200kｍほどであるが、この寒い時期、燃費計で15ｋｍオーバーである。走りこめばさらに伸びると思う。
　燃費は、17.7ｋｍである。乗り出しから燃費。
【価格】
　ちょっと高めである。モデル末期だということもあり安全性に関してはオプションもないが、特に支障はない。サイドエアバックがオプションなのは残念。
【総評】
　とても乗りやすい車でる。乗り出して4日目であるがずっと乗ってきたような感覚。
　大事に乗っていきたい。
　1か月たって乗りやすさは変わらない。なぜ生産中止なのかが理解できない。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

千葉県

新車価格

179万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ラクティスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[J45R1Hn]

2015年10月16日 23:46 [866935-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

車（設計）としては良いが歩留まりに問題あり？

参考までに

【エクステリア】　オジサンには若すぎるが良いと思います。

【インテリア】　コンパクトカーとしては良い。シート高の調整範囲等を見ても幅広いユーザーを対象としており頑張っていると思います。

【エンジン性能】　満足しています。通勤と高速で平均で14.7km/L走りました。山道、高速ではスポーツモードやマニュアルモードで走ります。当初はコンパクトカーに過剰装備では？と思いましたが必要な装備でした。状況に応じてパッシブセーフティーとして積極的に使っています。

【走行性能】　問題がありました。RJTT2008さんのレビューにもありますが、購入当初から直線道路の交差点で停車する際に、減速して行き10km/h以下に下がる過程で急に後輪に駆動力が発生し、前にしゃくられる状態でした。高速道路で荒れた路面ですと、直線であってもハンドルに復原性が無くとっ散らかります。相当に危険でした。ディーラーに見せてもRJTT2008さん同様「問題ない。」が常套句です。
　購入当初から直進時に左にハンドルがとられており気になったので、平坦な場所でハンドルを真っすぐに停車したところ、4輪の内、右前のタイヤが若干外向きであることに気づき早速4輪アライメントを測定した結果、トウが-0°11'（トウアウト）でした。他は左前が0°04'、後左右とも0°12'でした。調整してもらい前左右0°04'、後左0°12'、後右0°13'になりました。調整後は直線での停車も普通に止まれます（笑。高速の荒れた路面も問題ありません。車自体（設計)に問題は無いのに車の品質管理（歩留まり）が悪いのでしょうか？これまでトヨタ車は2台新車で結構長く乗って来ましたが、初めて外れ（ある意味当たりか？笑）を引きました。
　原因が同じである可能性が否定できないので書かせていただきます。他の同士の参考となれば幸いです。

【乗り心地】　良いと思います。

【燃費】　良いです。私には十分です。

【価格】　外れだったので・・・。

【総評】　車としては良く考えられていると思います。設計者をはじめ製品開発に携わった方々を尊敬し評価します。逆に製造担当や品質管理担当は・・・。表現が不適切な言葉しか出てきません。残念です・・・orz

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

岐阜県

新車価格

195万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ラクティスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[レミ太郎]

2015年8月10日 23:22 [760714-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

2010年11月以降・・現行初期型(マイナー前)ラクティス1.5Xの感想

借り物ですが1000キロ(高速道路主体)ほど走りましたので私なりの感想を残しておきます。
今回は1.5Lだったので前回の1.3L(Xグレード)との比較が可能でした。

車両　：1.5X(FF CVT(スポーツモードSW(スイッチ)、
　　　　7速マニュアルモード及びクルコン付)
　　　　走行距離約3万キロ　タイヤ、ホイールアライメント等まずまず
タイヤ：ヨコハマのエコ系タイヤ(BlueEarth？)175/60R16
乗員　：1名＋α(平均2名乗車分くらい)
路線　：高速7割、勾配の緩めの山岳路2.5割、市街地0.5割くらい
走行　：基本エコラン的な走行、時折実用レベルな走行、
　　　　高速は基本80〜100km/h前後を維持、クルコンは未使用

【走り出した最初の印象】
ヨコハマ製エコ系タイヤのゴワゴワしたロードノイズが大き目に感じ、ボディ全体に響く様な安っぽさを感じた。（しかしながら、慣れや路面の所為かは不明ですが途中から気にならなくなった。）

【動力性能やミッションの印象】
全シーンで1.3Xより余裕があったが、それよりもCVTの7速マニュアルモードが思いの外重宝する事に驚きました。
Dレンジ走行ではECOランプが点灯している事が非常に多く、エンジンを1000〜1500rpmに維持しようとするみたいでした。
その状態からアクセルを少し踏み込んだ程度では、エンジンもCVTも何も反応してくれず、ECOモードを維持させようという意図を感じました。
従って、定速状態から加速させたり登坂させたりするトルクが欲しい時は結構深くアクセルを踏み込む必要があり、そこで初めてCVTがキックダウン的な反応を示して1000rpmほど上昇します。素早く深く踏み込む事で流れに乗って下さい！ という思想なのでしょうか？
もしかするとマニュアルモード付きだからDレンジ走行ではこういう鈍いセッティングなのかもしれないが、もしこういったCVT車が多いのであれば、ユーザーのアクセル操作がパタパタと踏んだり離したり乱暴になりがちらしいのも無理はないと思いました。
私の場合はそういったアクセル操作をする気が初めからないので、スポーツモードSWを押すかM(マニュアル)モードに入れるかをその時々で使い分け、少ないアクセル操作で必要なトルクを得ましたが、自由で自然な速度管理を行うために一々ボタンを押したりMモードに入れたりする必要があるのもどうかと思いました。
又、スポーツモードとMモードは併用しても意味は無さそうでした。
Mモードについては、入れると同時にその時の速度レベルに応じた１つ低目のギアが選択されるようでした。
つまり入れるだけで即座に軽いエンブレが発生しますが、予めMモードを選択して何かに備えておきたい場合ではそのエンブレが不要且つ邪魔になるので、Mモードに入れると同時に手動操作で１つか２つシフトアップしてやる必要がありました。
手動操作によるシフトアップ＆ダウンの反応については、早過ぎず遅過ぎず丁度よくて使い易かったが、シフトレバーの+-の方向は逆の方が私には合っていると実感しました。

エンジンについては、上記のようにスポーツモードSWやMモードを駆使してトルクを上乗せしてやれば必要十分なパワーが得られ、高速道路でも軽やか且つ一気に速度アップが可能で、その時のサウンドも思ったよりダサくはなく、さほど五月蠅いとも感じませんでした。
又、山岳路等でもMモードを駆使すれば、カタログの謳い文句通り、MT車感覚で活発に走らせる事は普通に可能でした。

あと、1.3Xで感じた停止直前に強いエンブレが掛かる現象は、今回の1.5Xでは全く見受けられませんでした。
ですがマイナー後(CVT-i)である現行車では、Dレンジの走行感がもう少し自然且つリニアになっているものと期待します。

【身のこなし関連】
やはり絶対的軽快感は1.3Xの方が上でしたが、アンダーステアな感じが全く無く、ステアに忠実によく曲がる感覚は同じでした。
ストレス無く曲がるので、コーナーリングスピードも比較的高い部類ではないかと思いました。
只、ブッシュ類が少しヤワな気がして前後左右に小さな余計な動きが発生しがちだったし、ダンパーもカクっと入りがちで、もう少し踏ん張りながらストロークしてくれても良いかな？ とは思いました。
そうなるとSグレードのユーロサスが気になりますが、タイヤサイズは燃費や騒音面なども含めると185より175のままの方が良いような気がします。

電動パワステは終始重めに感じたが、不自然さやアシスト不足を感じるシーンはありませんでした。
ブレーキは、1.3Xはライトタッチのカックン系でしたが、今回の1.5Xでは普通のタッチで扱い易かったです。
但し山岳路では、踏んでから実際にブレーキが効き始めるまでのタイムラグがやや大き目に感じました。

【気になった点】
マニュアルエアコンの効き(能力)が今一でした。
車重が1.3L車も1.5L車も他社のライバル車(似た様なグレード)よりも大人1人分程重いのですが、ボディ剛性に使われているとは感じられず、衝突安全の方に使われているのでしょうか？ 何故重いのかが気になります。

【燃費】
高速に乗ればエアコンONでも20�q/Lは軽く出ました。
街乗りではエアコンONで17〜18�q/L、山岳路では、エアコンONのまま時折活発気味に走らせると16�q/Lくらいでした。

【まとめ】
シートは背もたれと座面の肉厚が薄めな気がしたので、もう少し頑張ってほしいです。
この車のCVTの7速マニュアルモードは実際に使い物になるので、1.5L車の方がお買い得だと思いました。
ヨコハマのエコ系タイヤですが、思いの外グリップが高くて、手で触ると柔らかい感じなのに横剛性も高くて良かったです。
少々のペースアップ程度ではスキール音もなかなか出ませんし、ラクティスにもよく合っていると思いました。
ラクティスはどの項目も高級感は無く、安っぽさすら感じる部分もありますが、アンダーステアを感じずキビキビ走るところに魅力があると思いました。
機会があればSグレードにも是非乗ってみたいところです。

以上です。

レビュー対象車

試乗

[慢性鼻炎患者]

2015年2月9日 13:59 [796209-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

出来は良くないが、貴重なコンパクト福祉車両

福祉車両なのでノーマル車とは異なる点があり得ます。新車スペイドと競合したが、展示車上がりで走行70km台の新古車があったのでそちらを購入。前車はビスタアルデオの助手席シートリフター車。

【エクステリア】
福祉車両なのでやむを得ないがルーフが途中から膨れて不恰好。

【インテリア】
プラスチッキーだが価格相応。

【エンジン性能】
1.5lの割にやや非力だが、問題になる程では無い。車の性格上こんな物かも。
【走行性能】
動力性能は可もなく不可もなし。CVT制御も特に違和感はない。足はやや固め。というよりサスの動きが良くないだけかも。

【乗り心地】
足回りが固めなのか、それともタイヤのせいか、振動、ロードノイズ、突き上げのショック等かなり大きく、この点は期待外れ。シートの出来も良くない。

【燃費】
ほぼ街乗りで10.4km/l。ECOランプを極力点ける様に運転しているのにカタログ燃費6割は期待外れ。
【価格】
新古車なので安かったので高評価。新車価格では不満があるが。
【総評】
未使用登録車の車いすスロープ車がトヨタ系中古センターにあった為即決。これまではビスタアルデオの助手席昇降シートだったので、年々辛くなる腰の痛み（被介護者を車いすとシートの移動させる時の痛みが酷くなってきた）の軽減に期待。今のところ痛みは無い。これが最大の目的だったので評価は及第点だが、車そのものの出来は決して良くはない。このクラスの福祉車両はほとんど選択肢がないので、ラインナップされているだけでもトヨタに感謝しなければならないが・・・。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[tkn987]

2014年11月6日 22:27 [766806-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

都市部の3人家族にちょうどいい

海外にいたときには、米GMシボレーのコルシカ(Corsica: 3,100cc)、仏ルノーの今で言うルーテシア(LUTECIA: 1,300cc)、仏プジョーの106(1,500cc)に乗っていました。それらとの比較です。

車長が4m未満で車幅が1.7m未満であり、最小回転半径も小さいので、取り回しは楽です。東京のようにいつも混んでおり、道が狭いところでも、運転が比較的簡単です。街乗りだと、燃費は11-12km/l程度です。横から見た形は、トヨタのイプサム(2,400cc)の小型版みたいな感じで、スッキリとまとまっています。

主に妻が片道5km程度の通勤(東京都内・不定期)に使っていますが、総じて運転は楽だとのことでした。オプションではありますが、優秀な純正ナビとバックモニターがついているので、うまく運転をアシストしてくれます。3人家族で東京23区内に住む我々には、大きすぎず小さすぎず、ちょうど良い大きさです。車高が高いことによる不安定さや、横風に対する弱さはあまり感じません。エアコンはオートです。

一方で、高速で130km/h以上出すと、安定性こそ失われないものの、車体の振動が大きくなり、エンジン音で車内もうるさくなります。パワーの点からは、1,500cc車をオススメします。後方にやや死角があります。

でも、安いのでお買い得だと思いました。もっと高くてもっと性能のよい車は世の中に沢山ありますが、私たちにはこれで十分です。日本のクルマは本当に優秀です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ダージリンティ]

2014年8月16日 16:18 [745962-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

まずまずだが、改善が必要なところも

中古車で購入し、2年ほど乗っています。
そこそこ広いし、そこそこ走って、概ね快適です。
ただし、もう少し車高を下げて、立体駐車場に入れるようにしてほしい。ほんの少しなのに、入れない。
また、タイヤのサイズをもっと普通のサイズにしてほしい。特殊なサイズのために、安いタイヤが選べない。
燃費も、今のコンパクトカーとしては、見劣りするような。今回のマイナーチェンジで、多少良くなっているが、
まだまだ。
　こうした点を、次のフルモデルチェンジでは改善してほしい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[cookieface]

2014年5月5日 17:10 [713879-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

試乗時よりも、実際に購入後の方がいい感じです

購入後、半年、６０００ｋｍくらい使用した感想です。
以前は２００１年製ファンカーゴに乗っていました。

【エクステリア】今回のマイナーチェンジで、リアーの処理に無理があった感じがなくなり、いい感じになりました。

【インテリア】特に、どうこう言う感じではないですが、使い勝手は悪くないと思います。

【エンジン性能】スタート時にトルクのなさを少し感じますが、それ以外は良いと思います。

【走行性能】試乗時よりも、今回の購入時の方が良いです。マイナーチェンジが良かったのか、何が良かったのか分かりませんが、良くなっています。TCSがこのグレードに標準装備されているのは、安心・安全の意味でうれしいです。
【乗り心地】私は決して悪くないと思います。多少のゴツゴツした突き上げはありますが、嫌な感じではありません。運転していて疲れにくい乗り心地です。

【燃費】仕事の出張時に高速・有料道路中心で３００ｋmくらい使用すると、１６〜１７ｋｍ/ｌです。私は十分だと思っています。

【価格】この価格でTCS付きですから、文句はないです。

【総評】車に対する思い入れ・期待感は人それぞれで、評価するのはたいへん難しいですが、迷っている人がいたら、ラクティスを候補にするのはありだと思います。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

166万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ラクティスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひるねが気持ちいい]

2012年8月19日 18:13 [527801-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

一月ほど使用しての印象です

ミニバンからの乗り換えです。コンパクトカーは初めてなので、ミニバンとの比較になっている部分が多くてちょっとかわいそうかもしれません。

【エクステリア】通り過ぎたらすぐ忘れられてしまうような特徴の無いデザイン。間延びした後姿が嫌いでしたが、今のテールランプに変わってずっと引き締まった印象を受けるようになりました。トレジアの方が男性的なデザインでどちらかと言えば好みでしたが、入庫数が圧倒的に少なくラクティスにしました。個人的には結構気に入ってます。
【インテリア】標準のコンソールボックスは見るからに安物でこれだけでがっかり。後ろはとても見づらく、バックモニターを付けてますが後ろとモニターを同時には見られないのでそれほど役に立っているとは思えません。リアウィンドーに後方確認用のミラーがあった方がよっぽど役に立ちそう。
【エンジン性能】他のコンパクトカーを知らないので比較できないのですが、かなりうるさいです。エンジン音とロードノイズ共に大きいので、とにかくうるさい。また、街中をキビキビ走るにはアクセルを結構踏み込まなければならないので燃費が落ち込み、精神衛生上よろしくない・・・
【乗り心地】多少背が高いからといって振られることもなく、特に問題ないです。リアシートも大人が楽に座れているし。ただ、いつも荷物をたくさん積むわけでもないので、ラゲージが小さくなっても良いからリアシートが前後スライドしてくれた方が良いな。　背が高い分、出入りも含めて頭上には余裕があります。
【燃費】夏休みの外出があったので、高速６割・郊外３割・街中１割で現在15.8km。常時エアコン使用ですが今時のコンパクトカーとしては悪いのではないでしょうか。買物中心の通常の使用形態に戻ると11〜13kmぐらいになりそうな感じで、ちょっとがっかりしています。
【価格】感覚的な話で大変申し訳ありませんが、20万円くらい安ければまあそんなもんかと思えるのでは？
【満足度】マイナスの書き込みが多くなってしまいましたが、それなりの満足はしております。乗ろうと思えば大人４人がある程度ゆったり乗れて荷物も積もうと思えば積める、尚且つパパママ車ではないデザインの車ってとても少ない。
この先、タイヤ交換・バッテリー交換の時期が来たらミニバン以上の費用がかかりそうなのがちょっと心配。おっと、タイヤチェーンも買い換えねば。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

その他

[Roumier]

2012年4月27日 20:56 [500668-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

これはアリです。

【エクステリア】
収納スペースを確保しながら、このデザインが出来ているのは良いと評価できる。
個人的には好き。

【インテリア】
パワーウィンドウのスイッチ周りはなぜダサイのだろう・・・
価格からチープなのは仕方ないが、手の抜きどころや抜き方がヘタ。

【エンジン性能】
2000回転以下で、街中を走れるのだから十分。

【走行性能】
足回りが非常に良い。　固めでロール量が少なく、曲がりやすい。
走り出しが、もう少しCVTとマッチしてくれていると良い。　パワーが無いように感じてしまう。
ステアリングインフォメーションがもう少し欲しいかな。

【乗り心地】
ブレーキング時の止まる直前の変速ショックが気になる。
足回りが固めだから、リアシートの人はどう感じるのか（未確認）気になります。

【燃費】
街中でだいだい15km/L

【価格】
普通でしょうが、タイプSはお買い得感があるのでプラス１。

【総評】
ファミリーカー。これってアリ？　有りです。
５ナンバーでこれだけ荷物が積めるし、リアシートを倒す簡単さは良いですね。
１番のお気に入りは足回りです。　このような車で、この感触が得られるとは思っていなかった。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

[tigumaya]

2012年4月23日 17:53 [499814-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

新車購入１週間目

【エクステリア】外観的には。満足です。若干後方が見難いかな

【インテリア】　値段なりのインテリアでしょうか。よく言えばシンプル

【エンジン性能】非常に静か。　

【走行性能】　マニュアルは長い下り坂や登り坂では重宝
　

【乗り心地】　若干堅め。長距離運転では疲れないとは思いますが、

【燃費】　　　１００キロばかり高速をはしりました、そのほかは市街地走行です。メーターには
　　　　　　１５．５とでてます。

【価格】　　値段的は、満足　　　　
　　　　　　　

【総評】
　　　　　買って満足してます。燃費も良いし、エンジンがとても静かです。ただ、不満はアブソ　　　　ーバーが堅い、この点は改良の余地ありかと

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

[つぼろじん]

2012年4月14日 10:18 [497389-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

いい車です

購入して1か月になりました1300Gです　内装の質感はまずまず　運転はしやすい　一般路での走行もタイヤが前の車(13年前のカローラ)より大きくカーブでも安定している　330km走行しての燃費が14.7km/L(メーターの読み)で意外と良い　もう一台のプリウスと比べると　発進の瞬間はもたつくが安定するのも意外と速いしCVTのおかげで通常走行のエンジン回転が1000〜1500回転くらいでエンジン音も抑えられており意外と静かであります　アイドリングストップ車も発売されているのは知っていましたが　自宅が田舎で信号機も無い所ですから不要だと思い通常のタイプを購入しました

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

[Daichan0227]

2012年3月1日 21:16 [485710-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

いい車です。

　私はホンダのモビリオスパイクに乗っていますが、会社で使ってる車がラクティスに変わり、今週乗ってみた感想をコメントします。

まずインパネが非常に見やすい。スピードメーターの下に時刻・温度・ドライブなどのD・走行距離など表示されて非常に見やすいです。ギアは簡単にマニュアルモードに切り替わるので、冬道の減速に重宝します。ハンドルは十時十分の位置が盛り上がってて、すごく握りやすいです。燃費は測ってませんが、加速は充分満足してます。値段少し高めみたいですが、私ならフィット買うならラクティス買いますね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性