トヨタ スープラ 1993年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スープラ 1993年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SZ	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SZ エアロトップ	1997年8月1日	マイナーチェンジ	2人
SZ-R (MT)	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RZ ツインターボ (MT)	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RZ-S	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RZ-S (MT)	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.70

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 70%
2. 4 30%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.70	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.71	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ジェネシっク？]

2020年4月4日 01:28 [1315456-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

８０スープラ　エアロトップ

【エクステリア】
免許取得後、さっそく購入したのが８０スープラのエアロトップでした
一目惚れに近く今でも所有しています
空力を考慮したデザインにエアロトップなので外して乗ると風がとても気持ち良かった

【インテリア】
運転席に全て集中していて乗っていて飽きない車です
一応４シーターですが、２シーターで良かったんじゃ、、、というくらい後ろは使いません
荷物置くときに使うくらいか？

【エンジン性能】
２JZ-GEなのでNA、直列６気筒、３Lというバランスが良いエンジンですが、車体重量を考えるとパワー不足です
それでも街乗りなら全然パワフルでしたが、ターボモデルとあまり燃費がかわらない不思議でした。
今は国産で直６NAが希少なので存在に価値があります

【走行性能】
車体はターボモデルと同じということもありよく曲がります
運転していて楽しいです
エアロトップモデルは仕方ないけど、剛性が少し落ちてる気がしました？
（それでも補強は入っているようです）
NAだとターボよりエンジンが軽いためバランスが良いです

【乗り心地】
社外車高調にしてしまったので良くないです
純正は少し柔らかめでフルノーマルだと高級セダンくらい静かでした


【燃費】
NAでもターボ車とあまり変わらずL９ｋｍくらいが最高かな？
端的に言うと悪いです

【価格】
当時はスポーツカー低迷期に入っていたため安く売っていましたが、今はプレミア価格になっちゃいましたね


【総評】
ラグジュアリーカーとしてとても楽しい車ですが、パワーを求めるなら過給機必須でしょうね
ただ、今となるとプレミア付いてるしターボ車は状態が良い玉少ないので難しいところです
数も少ないですし、、
NAでも状態良いのがあるか微妙、あっても高価かな。

レビュー対象車

中古車

[綿正義]

2020年2月21日 23:06 [1303029-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

昔と今の評価のギャップが

【エクステリア】
後ろから見ると信号機、前から見るとヒキガエルとか散々言われてた記憶がありますが横から見た美しさは当時のクーペで1番だったと思います。
【インテリア】
デザインは気に入ってましたがパネルが傷付きやすいのとダッシュボードの浮きが気になるかもしれません。
【エンジン性能】
チューニングに対する強度面では2JZは素晴らしいと思いますが、今となってはノーマル同士ならBMWの直6ターボの方がフィーリング、トルク、燃費共に優れてます。
安く買って弄って乗り潰す車ではなくなりましたので評価の分かれるところです。
【走行性能】
空力性能が良いので飛ばしても静かです。
【乗り心地】
ノーマルRZのビルシュタインは固めだと思います。社外の社高調の方が柔らかく感じる位です。ノーマル車についているアクティブスポイラーは高速でかなり効きます。フロントの接地感が体感できるほど違います。
【燃費】
高速ならオートマのRZで最高9km、MTのRZなら最高11キロまではいけます。タービン交換した場合はセッティング次第でしょうか。
【価格】
不人気でしたので昔はGT-Rやランエボ買うよりお買い得でした。今は高いですね、、売らずに保存しておけばよかったと思ってる人が結構いるかもしれません。
【総評】
90年代当時は重くてモッサリ、デザインもボロカスいわれてたのに、今こんなに評価が高くなっている事に戸惑いを感じる人は自分だけではないかも。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ジョニーくろ]

2015年1月16日 22:18 [788787-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

80スープラエアロトップ

【エクステリア】
これほど大胆なデザインは、最近の車ではなかなかないのでは。特にリアのデザインは、いつ見てもカッコいいと思います。
【インテリア】
運転席は、座るだけで高揚します。
【エンジン性能】
NAですけれども十分ですね。吹け上がりもいいです。
【走行性能】
高速でのハンドリングは、素晴らしいですし、ブレーキもいいです。ミニバンなんて相手にならないですよ。
【乗り心地】
ノーマルですがそんなに悪くありません。
【燃費】
7位です。
【価格】
中古で80位でした。
【総評】
１１年間SZに乗って、一度手放して4年後に、エアロトップを買い戻しました。購入後6年になりますが、交換した部品は、サスペンション，ヘッドライトユニット，ブレーキディスクなど結構頑丈です。他に2014年式のオデッセイ所有していますが、ぜんぜんスープラが速いです。過去に、フーガやコペン所有しましたが走りは、スープラ１番です。車雑誌は、GTRばっかり評価していてムカつきますが、その分、レア度が増して嬉しいです。興味のある方買いたい人は、状態良ければオススメします。今でも走りはピカイチですよ。屋根外して走ったら最高に幸せです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車