トヨタ スープラ 1993年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スープラ 1993年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SZ	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SZ エアロトップ	1997年8月1日	マイナーチェンジ	2人
SZ-R (MT)	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RZ ツインターボ (MT)	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RZ-S	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人
RZ-S (MT)	1997年8月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.70

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象10件 / 総投稿数10件

1. 5 70%
2. 4 30%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.70	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.41	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.90	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.71	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.22	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[金魚おじさん]

2022年9月2日 07:34 [1617570-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	無評価

久しぶりに乗ってみて、やっぱり良い

実家の父親の所有ですので、レビュー対象車は試乗車扱いということで(^^)
SZ-Rのマイナーチェンジ前5MTモデルです。

先に１つ情報ですが、純正部品の復刻版で、ヘッドライトユニットも出たようです。お値段十万円越えで、当時の純正部品よりも高いかもですが。。。


【エクステリア】★5つ
何事もまずは外見から(笑)
画像や写真といった二次元媒体で見てもカッコよいですが、現車を目の前に三次元で見ると、更にカッコ良さが増大します(^^♪個人的にリアゲートへの流れも好きで、こっそりリアスポを取ってしまいたいと思ったり(笑)つけたいエアロがあるのとしたら、サイドスカートをつけたいです。


【インテリア】★5つ
コクピット、という雰囲気がします。メーターが針なのもお気に入りです♪

2DINスペースにインダッシュナビが入ります。要適合確認ですが、見るからに入らなそうなのに意外でした。モニターが出てくる時に大丈夫だとわかっていても、シフトノブに干渉しないか少しドキドキするのが、面白いと言うか(^^)


【エンジン性能】★5つ
直６NA３リッター、ターボではありませんが、トルクの出方が扱いやすいと感じられました。
エンジンを診てくれるようなショップさんが現在有るかわかりませんが、もしやるなら、NAのまま排気量アップか高回転向けにふるか、妄想してしまいます(^^)


【走行性能】★5つ
スポーツ走行向きな車種でFRだと、自然と走行性能の良い、普段乗りでも走り易い車になっていると思います。
私はドリフト出来ませんが、それでも運転楽しい車です(^^)


【乗り心地】★4つ
足回りはタイヤサイズインチアップ以外はノーマルのままです。古くてへたっている部分も多いであろう中で、それほど乗り心地悪いと思えません。まだまだいける、って感じです(^^)それでも交換出来る部分は全て交換したら、乗り心地は更に改善するだろうと思います。


【燃費】★2つ
私の中の目安が、満タンで500km走れるかどうかと考えています。今回は久しぶりで燃費が分かるほど走っていませんが、ガソリン代が高くつくのは痛いですよね(>_<)これがターボ車だったらどうなるんでしょう？?


【価格】無評価
もしもの話で、当時の新車価格で今新車が買えるとしたら無茶苦茶お買い得でしょう。仮定の話ですので、無評価にしておきます。


【総評】★5つ
久しぶりに乗ってみて、低い目線とノーズの長さに驚き(笑)
前置きの話で、自分の自家用車はトゥインゴというRR車に乗っていますが、後輪駆動車でも走り味は走行安定向きだなと意外に思っていました。スープラは、やっぱりFRでした。走り味は曲がり易い♪運転していて楽しくかつラクな車ではあっても、ステアリングの動きは操作に俊敏です。
楽しくラクという感覚を得られる上で、もう一点あるのがシフト操作のし易さです。運転していて、助手席の人にオートマかと思ったとか言われると、嬉しいものでした(^^)自分の車からスープラに乗る時は感覚慣れるのが早くて、スープラから自分の車に乗る時は感覚戻るのに時間かかってしまいます(>_<)

今走っている姿を見ても、現代の他のスポーツカーより惹かれる外見です。まぁ、現代の車の方が性能全般優れているでしょうけども、一昔前に旧車に憧れるのとはまた違った、乗っていて不便なことは少なく快適で、快楽も得られる車だろうなという感想です♪

レビュー対象車

試乗

[ジェネシっク？]

2020年4月4日 01:28 [1315456-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

８０スープラ　エアロトップ

【エクステリア】
免許取得後、さっそく購入したのが８０スープラのエアロトップでした
一目惚れに近く今でも所有しています
空力を考慮したデザインにエアロトップなので外して乗ると風がとても気持ち良かった

【インテリア】
運転席に全て集中していて乗っていて飽きない車です
一応４シーターですが、２シーターで良かったんじゃ、、、というくらい後ろは使いません
荷物置くときに使うくらいか？

【エンジン性能】
２JZ-GEなのでNA、直列６気筒、３Lというバランスが良いエンジンですが、車体重量を考えるとパワー不足です
それでも街乗りなら全然パワフルでしたが、ターボモデルとあまり燃費がかわらない不思議でした。
今は国産で直６NAが希少なので存在に価値があります

【走行性能】
車体はターボモデルと同じということもありよく曲がります
運転していて楽しいです
エアロトップモデルは仕方ないけど、剛性が少し落ちてる気がしました？
（それでも補強は入っているようです）
NAだとターボよりエンジンが軽いためバランスが良いです

【乗り心地】
社外車高調にしてしまったので良くないです
純正は少し柔らかめでフルノーマルだと高級セダンくらい静かでした


【燃費】
NAでもターボ車とあまり変わらずL９ｋｍくらいが最高かな？
端的に言うと悪いです

【価格】
当時はスポーツカー低迷期に入っていたため安く売っていましたが、今はプレミア価格になっちゃいましたね


【総評】
ラグジュアリーカーとしてとても楽しい車ですが、パワーを求めるなら過給機必須でしょうね
ただ、今となるとプレミア付いてるしターボ車は状態が良い玉少ないので難しいところです
数も少ないですし、、
NAでも状態良いのがあるか微妙、あっても高価かな。

レビュー対象車

中古車

[FIRE微糖]

2020年3月28日 13:06 [1312969-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

手放さなきゃ良かった

704ステリア】
ロングノーズでワイド感が好きな人にはたまらないデザンだと思います。だけど派手なリアに対してフロント周りが大人しめかな。
【インテリア】
戦闘機のコクピットの様で、未だにあの運転席が忘れられません(笑)
【エンジン性能】
2ＪＺ-ＧＴＥ　3Ｌツインターボ。超快適な性能でした。
【走行性能】
車重が重いので重さを感じます
【乗り心地】
社外品を着けていたのでノーコメント。
【燃費】
意外に良くて8〜9km/lくらいは走りました。
【価格】
購入当時で中古車で200万円でした
【総評】
とてもいい車でした。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[綿正義]

2020年2月21日 23:06 [1303029-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

昔と今の評価のギャップが

【エクステリア】
後ろから見ると信号機、前から見るとヒキガエルとか散々言われてた記憶がありますが横から見た美しさは当時のクーペで1番だったと思います。
【インテリア】
デザインは気に入ってましたがパネルが傷付きやすいのとダッシュボードの浮きが気になるかもしれません。
【エンジン性能】
チューニングに対する強度面では2JZは素晴らしいと思いますが、今となってはノーマル同士ならBMWの直6ターボの方がフィーリング、トルク、燃費共に優れてます。
安く買って弄って乗り潰す車ではなくなりましたので評価の分かれるところです。
【走行性能】
空力性能が良いので飛ばしても静かです。
【乗り心地】
ノーマルRZのビルシュタインは固めだと思います。社外の社高調の方が柔らかく感じる位です。ノーマル車についているアクティブスポイラーは高速でかなり効きます。フロントの接地感が体感できるほど違います。
【燃費】
高速ならオートマのRZで最高9km、MTのRZなら最高11キロまではいけます。タービン交換した場合はセッティング次第でしょうか。
【価格】
不人気でしたので昔はGT-Rやランエボ買うよりお買い得でした。今は高いですね、、売らずに保存しておけばよかったと思ってる人が結構いるかもしれません。
【総評】
90年代当時は重くてモッサリ、デザインもボロカスいわれてたのに、今こんなに評価が高くなっている事に戸惑いを感じる人は自分だけではないかも。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[GT_miyazaki]

2017年4月2日 23:52 [1016886-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

手放せないクルマ

【エクステリア】
ロングノーズ&ショートデッキ&ロー&ワイド。
当時先鋭的に空力を考慮した上で、オリジナル性の
高いスポーツカーのデザイン。
【インテリア】
コクピット型のインテリアは、世界的に見ても最高に格好良い素晴らしいデザイン。
但し、質感が残念。
【エンジン性能】
今となっては世界的にも貴重な直列6気筒エンジン、最近は復活の兆し&#8264;理論上は完全バランスで耐久性も高い。古くても回転はスムーズ。
NAだけに絶対的なパワーは少ないが、排気量が3リッターなのでエンジントルクは充分に高い。
4,500回転以上はインマニ内のバルブが切替わり、吹けもトルクもアップする。
【走行性能】
FF車では味わえない、FR車らしい素直なハンドリング。
中高速コーナーの途中でハンドルを切り足しても懐深く追従してくれる。
ロールセンター軸が高いのがもう一歩。
【乗り心地】
GTカーらしい少し固めの締まった乗り心地がスポーティーで心地良い感じ。
【燃費】
市街地 約5km/l，高速道 約9km/l。悪い。
【価格】
当時の定価\317万円。今の車よりかなり安い。
【総評】
購入して24年、やっぱりGTカーが欲しい。
ルーフを取り外し海岸線をドライブすれば、気分は
マイアミバイス。
エアロトップ車は街中で見たことが無いほどレア。
最近はスープラそのものも走っていないけどね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[ジョニーくろ]

2015年1月16日 22:18 [788787-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

80スープラエアロトップ

【エクステリア】
これほど大胆なデザインは、最近の車ではなかなかないのでは。特にリアのデザインは、いつ見てもカッコいいと思います。
【インテリア】
運転席は、座るだけで高揚します。
【エンジン性能】
NAですけれども十分ですね。吹け上がりもいいです。
【走行性能】
高速でのハンドリングは、素晴らしいですし、ブレーキもいいです。ミニバンなんて相手にならないですよ。
【乗り心地】
ノーマルですがそんなに悪くありません。
【燃費】
7位です。
【価格】
中古で80位でした。
【総評】
１１年間SZに乗って、一度手放して4年後に、エアロトップを買い戻しました。購入後6年になりますが、交換した部品は、サスペンション，ヘッドライトユニット，ブレーキディスクなど結構頑丈です。他に2014年式のオデッセイ所有していますが、ぜんぜんスープラが速いです。過去に、フーガやコペン所有しましたが走りは、スープラ１番です。車雑誌は、GTRばっかり評価していてムカつきますが、その分、レア度が増して嬉しいです。興味のある方買いたい人は、状態良ければオススメします。今でも走りはピカイチですよ。屋根外して走ったら最高に幸せです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[SuperCE]

2014年11月14日 00:32 [769623-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

16年間載り続けました

新車から載り続け16年がたちました。
とても思い入れのある車ですが、経年劣化には勝てず、乗り換えをしました。
今では中古車でしか買えませんが、みなさんの参考になればと思いコメントいたします。
10年以上前の新車購入なのでレビュー対象車は、該当がなく試乗車でチェックします。

【エクステリア】
もともととても気に入って購入に至っていたので素晴らしいと思います。サイドミラーから見えるリアフェンダーの張り出しが好きでした。
自分は純正エアロでしたが、どのようなエアロを組んでもとっても個性的でかっこ良くなる車だと思っています。

【インテリア】
これも、とても気に入っていた部分で、コックピットみたいな運転席は日本車では80スープラとFDくらいだと思っています。
現代の車と比べると収納もなく、ドリンクホルダーもなく、市販のホルダーもほとんどが適応できないほどですが、あの運転席が包み込まれている感じはスープラ所有者にしかわからないと思います。
もし車の中で飲み物を飲みたいときは、キャップつきのペットボトルを選びましょう。
助手席は何もなくさみしい限りだと思います。

【エンジン性能】
3.0リッター、ツインターボの加速は素晴らしいの一言です。高速の合流でも全然苦になりませんし、追い越しでもストレスなく楽に追い越せます。
どんな状況でも楽に走れる能力のあるエンジンです。そこらへんの車にはまず負けることがないくらいの加速が味わえると思います。
サーキットによると思いますが、最高速はノーマルでも優位に200km/hrオーバーに到達できます。

【走行性能】
ボディ剛性も高く、高速運転でも一般道を走っている感覚で運転できます。車体が大きいですが、以外にコーナーリングをもいい車です。
車重があり、コントロールが大変だと思うかもしれませんが、剛性が高く、車の感覚がつかみやすい車です。

【乗り心地】
ランエボ6.5に峠で置いて行かれ、車高調に変えてしまったので、ノーマルの足は覚えていませんが、今の車高調の足回りなら自分好みの足回りに出来ると思います。

【燃費】
ターボと言う事と、つい回しすぎてしまう事が多いので、けしていい燃費だとはいえません。

【価格】
あの当時の新車価格では大変お買い得だったと思います。


【総評】
現役でも非常に高い戦闘力のある車です。コーナーリングもよく、車重がありますが、車と対話できる感覚です。
あのパワーであと100kg軽かったら素晴らしい車になっていたと思います。
程度のよい中古車があり、どうしてもスープラがほしいと言えば、絶対に買って損はしない車だと思います。
メンテナンス費用などいろいろと出費の多くなる車だと思いますが、乗って非常に素晴らしい車だと言う事は間違いなです。

レビュー対象車

試乗

[野球ゲーム命]

2013年12月19日 14:15 [663162-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

JZA70　（1991年式）のレビューです

最近ボロボロになったバンパーを修復しました

全体的な感想：

先日２３年目に入りました。走行距離は約２３万キロ。車というより相棒として新車から乗ってます。１２年半前、海外移住の際もコンテナで持って来ました。これからも一生乗っていきます。
この間、大きな修理といえばタービンブロー。海外でのリビルド作業でしたが４０万近くかかりました。O２センサーとCPUもやられたので日本からの部品取り寄せなど手間はかかりました。クラッチは３回交換、ラジエーターも２回交換してます。全部流用品です。
ここ２年は故障もなく元気です。エンジンオイル、フィルターを定期的に変えれば非常にこわれにくいエンジンです（１JZ−GTE)


良い点：

なんといってもXXから継承しているスタイリング。エアロの組み方でさらにオリジナリティーが出てかっこいい。ちなみにフロントはDu-Luck改、サイドはAb flug、リアアンダーと羽はHiroです。２３年目に入った今でも惚れ惚れして見つめてしまいます。昔でいうどっかんターボの感覚。プライマリが効くまではゆっくりですが、そこからセカンダリまで一気にいく加速感が好きです。エンジンが強い。壊れにくい。

悪い点：

エアロトップですが、１０年目を超えたあたりからゴムの劣化が激しく雨漏りがひどく、走行中にねじが緩むので閉めなおさないといけない点。エアコンは１０年以上効かないままですが、ガスがないのでしょう。でも使わないので補充はしてません。車高を落としすぎるとアンダーカバーがはずれます。（２回交換しましたが、もうあきらめてはずしっぱなしです。なのであまり冷却効果がないかもしれません。）海外なので仕方ないですが、パーツがほとんどなく、流用するしかないです・・。


悪い点も含めての愛車なので、これからも一生乗っていきます。まさに宝です。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

[パンプカ]

2013年4月19日 21:25 [589526-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

名車

過去所有です。

【エクステリア】
流線形のボディラインは古さを感じさせないです。
アフターパーツが豊富なので、自分色にすることが容易にできます。
ヴェイルサイドのフルエアロでかなり目立ってました。

【インテリア】
自分向きのインテリアはいかにもコクピットという感じです。
サーキットでのコースインは気持ちが引き締まります。
無駄な物がなく、操作もしやすいです。

【エンジン性能】
3L直6エンジンのアクセルレスポンスは素晴らしいです。
NAでしたが、一般道では十分な加速性能です。
流れに合わせた運転が容易にできます。
サーキットでの加速性能としては今一つです。

【走行性能】
重量級カテゴリに入ると思いますが、コーナリング性能も素晴らしいです。
サーキットでは加速が遅い分、コーナーで差を縮めるといった走り方になります。
オーバーステアになっても修正しやすいです。

【乗り心地】
足回りをガチガチにしていたので、路面ギャップをモロに拾います。
慣れれば問題ないです。

【燃費】
ターボ車に比べれば良いのではないでしょうか？
平均8km/L前後でしたので、不満はないです。

【価格】
中古で購入しました。
安かったです。

【総評】
トヨタの名車だと思います。
時代の流れを考えると、今後新車でこのような国産車が登場するのは難しいのかな。
クルマの楽しさを教えてくれた最高の車です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

購入時期

2006年7月

購入地域

愛知県

新車価格

317万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スープラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ワーキングプア親父]

2011年11月6日 01:45 [452353-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

買って良かった

【エクステリア】激しく好みの違いが出る車だと思います。エアロ1つでこれだけ印象が違ってくる車もそうないかと・・。

【インテリア】まさにコックピットですね！運転席に座った瞬間に子供に返り無邪気にはしゃぎたくなります（笑）助手席はすることがなくて面白くないかも＾＾；

【エンジン性能】もはや説明不要の名機2Jは最高です！

【走行性能】高速走行時の安定さはピカイチ！

【乗り心地】スポーツカーなのでそれ相応の堅さですね、しかし純正だと段々とパワーとのバランスがとれなくなるので社外のしっかりとした車高調を入れましょう。

【燃費】ハッキリ言うと悪いです、ただこの車を選ぶ時点で燃費など考えてはいけませんｗ

【価格】私は中古での購入ですが納得できる価格でした

【総評】もう生産終了しているので末永く乗っていこうと思います！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性