トヨタ プレミオ 2007年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：プレミオ 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5F	2007年6月4日	フルモデルチェンジ	2人
1.5F EXパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	6人
1.5F Lパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	2人
1.5F Lパッケージ	2007年6月4日	フルモデルチェンジ	1人
1.8X Lパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	1人
1.8X Lパッケージ	2012年12月4日	マイナーチェンジ	1人
2.0G	2008年1月8日	マイナーチェンジ	1人
2.0G EXパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.03

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数20件

1. 5 37%
2. 4 32%
3. 3 32%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.73	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.94	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.37	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.40	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.87	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kurotyann0616]

2017年10月25日 21:11 [1073044-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	無評価

シンプルで最高に良い

長距離ドライブ（500〜1000キロ）をするために、レンタカーで2ヶ月に1回程度借ります。

【エクステリア】
マイナーチェンジ後のフロントはいかつくて好きではありません。
それ以外はいかにもセダンという感じで気に入っています。
リアと尾灯はかっこいいです。

【インテリア】
必要十分です。
スピーカーの音の音質は良いです。

【エンジン性能】
主に一人乗車で1.5Lですが、高速道路などでも余裕です。
CVT車なので変速ショックがなく走りが滑らかで良いです。

【走行性能】
ハンドルもほどよい軽さで疲れません。
しかもけっこうスポーティーに走れます。

【乗り心地】
良いです。

【燃費】
高速と一般道を使ってリッター21キロでした。素晴らしいです。

【価格】
レンタカーなので無評価。

【総評】
シンプルイズベスト

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[kara_kara_2003]

2017年7月17日 22:51 [1046732-5]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

超すばらしい

家族が初期型アリオンから、マイナーチェンジ後のプレミオに乗り換えたのでレビューします。

【エクステリア】
マイナーチェンジして高級感が増した。
前は現行のクラウンロイヤル、後ろはマイナーチェンジ前のレクサスLSに似ていると思う。
最近のトヨタ車にしては上品な顔つきで良い。
５ナンバーサイズで大きくないが、高級車に見える。

【インテリア】
EXパッケージの合成皮革がしっとりとして、本革に負けないくらいの質感。
シートの座り心地もすばらしい。パワーシートも装備されている。
赤茶色の木目がとても上品で、乗った瞬間に高級車であると感じさせる。
メーター内に液晶ディスプレイが装備されていて、機能的にも申し分がない。
リアシートの足元がとても広く、無段階でリクライニングできるのも良い。

【エンジン性能】
１５００ｃｃなのでパワー感は感じられないが、安全運転するには問題ない。
合流時の加速も不満はない。
何より回転数が上がったときのエンジン音が、１５００ｃｃとは思えないほど上質である。

【走行性能】
車の重さを全く感じさせず、軽快になめらかに加速していく。
街乗りでのんびりゆったり走るには快適である。
軽い割にボディ剛性がしっかりしている。
幅が５ナンバーサイズで非常に扱いやすい。
衝突安全や予防安全機能が充実しているので、安心感が高い。
アイドリングストップは、慣れればブレーキを踏む力加減で操作できる。
静かに停止していたい時など、自分で選べるのが良い。

【乗り心地】
段差やマンホールを乗り越えた時のショックの吸収がすばらしい。
特に前輪のサスペンションが良く、不快な突き上げ感は全く無い。
走行中の静粛性がとても高く、性能面でも高級車であると感じさせる。

【燃費】
レギュラーでリッター１５キロほどなのは経済的にも良い。

【価格】
オプションはバイザーとオーディオのみで、全部コミコミで２３０万円だった。
この値段でこの見た目、質感、性能はすばらしいの一言。
とてもレクサスのセダンやクラウンの半額以下とは思えない。

【総評】
自分の車はレクサスISCで、代車や試乗車でレクサスのセダンやクラウンなど色々な高級車に乗ったが、マイナーチェンジ後のプレミオは決して劣らないと思う。
加速性やスポーツ性で優れている車では無いが、それを求めないのであれば最良の車である。
マイナーチェンジ前の兄弟車のアリオンも運転したことがあるが、今回のマイナーチェンジで全く別の車になっていると感じる。
新型プレミオの内装を見た時と試乗をした時の感動は、価格面であまり期待ていなかったこともあり、代車のレクサスLSに乗った時よりも大きかった。
少しでも興味を持っている人は、Youtubeでほとんど同じ車の「トヨタ・アリオン 試乗インプレッション 試乗編」を見てほしい。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年3月

購入地域

三重県

新車価格

234万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[反則球]

2016年9月17日 06:42 [961007-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

重視項目は、希少性

2000ccのエンジンはこの車体には十分でした。よく走ります。一方、プレミオのデザインで一番気になる「タイヤハウスが高い」のは、ダウンサスで45mm落として不満解消です。購入後1カ月経ちましたが、まだ1台もマイナーチェンジ(2016/6）後のプレミオとすれ違ったことがありません。ここ数年、市内はプリウスやインサイトばかり走っていますから、希少性に重きを置いていた私としては満足しています。また、10年前から大きく設計を変えずにプレミオ/アリオンを販売しているおかげで、専用のカー用品も充実しています。もうひとつ、このプレミオは、新型ではなくマイナーチェンジということと、あまり売れないということで、新発売なのに「値引き」は思ったよりしてくれました。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年8月

購入地域

大阪府

新車価格

273万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

プレミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トントン22]

2016年2月14日 18:38 [880157-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

良いですね！

インテリア　まあまあ。一昔前のクラウンを彷彿させる。

エクステリア　価格の割に、なかなかいい感じ。

燃費　高速や信号が少ない道ならL/20弱　下道17強

走行性能　少し非力だが、普段使いなら充分。

価格　満足。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

新車

[honor6plus]

2016年2月14日 12:44 [904668-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

２０系プリウスの代車のプレミオ

【エクステリア】いいね。

【インテリア】いいね。

【エンジン性能】パワー感がないが実用で問題なし。

【走行性能】ふつう。

【乗り心地】ふつう。

【燃費】郊外で９０ｋｍだしても１９ｋｍくらいでる。CVTいいね。冬場だとプリウスよりちょいと悪いくらいです。

【価格】微妙

【総評】結構いいね。燃費には感動モノ

レビュー対象車

試乗

[キリンスマッシュ]

2014年6月30日 20:36 [731839-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

全然いいじゃん

想像してたより全然よかった
特に外観は思ったより大きく思ったより高級感がありました
トヨタ車特有なのか静かで乗り心地は快適です

嫌な点はハンドルが小さいのとアクセルペダルが小さく感じます
またシートの位置が高いので、自分は一番低くして乗っています

総合的な評価としては◎
３ナンバーセダンに行くまでのステップアップ車と考えていたが
考えを改めさせる車でした

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

新車

[Nikon20年]

2012年6月7日 20:35 [511386-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

典型的なトヨタ車

【エクステリア】スモールクラウン、好きです。

【インテリア】内装が安っぽい、特に木目調の部位等

【エンジン性能】２リッターのバルブマチックは良く回ります。

【走行性能】走る・曲がる・止まるの基本は充分合格点です。

【乗り心地】可も無く､不可も無く

【燃費】満足です。

【価格】マークＸに比べて価格設定が高く､お得感はない。

【総評】３年乗っての評価です。この車体には1.8がベスト､とても良い車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他