トヨタ ハイエースワゴン 2004年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
DX	2017年12月1日	マイナーチェンジ	3人
DX 4WD	2017年12月1日	マイナーチェンジ	1人
GL	2017年12月1日	マイナーチェンジ	2人
GL	2015年1月6日	マイナーチェンジ	2人
GL	2012年5月4日	マイナーチェンジ	2人
GL	2010年7月26日	マイナーチェンジ	1人
GL	2007年8月20日	マイナーチェンジ	2人
GL 4WD	2024年1月10日	マイナーチェンジ	1人
GL 4WD	2022年4月13日	マイナーチェンジ	1人
GL 4WD	2020年5月1日	マイナーチェンジ	1人
GL 4WD	2015年1月6日	マイナーチェンジ	1人
GL 4WD	2012年5月4日	マイナーチェンジ	2人
グランドキャビン	2015年1月6日	マイナーチェンジ	1人
グランドキャビン	2012年5月4日	マイナーチェンジ	1人
グランドキャビン	2007年8月20日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象24件 / 総投稿数24件

1. 5 42%
2. 4 29%
3. 3 21%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.26	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.45	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.12	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.60	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハンバーグが好きだ]

2023年1月1日 01:05 [1664957-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	2

完全に貨物車

試乗レビュー

乗用車とキャンピングカーの中間に位置する車を検討していた時に真っ先に考えたのがこの車。後部座席を全部取っ払ってリビングに・・・とか考えてましたが、運転している時のあまりの乗り心地の悪さにこの種類の車を検討すること自体考え直す方向に気が変わってしまった。当たり前ではあるけどやはりしょせん貨物車ですねこれは。重たい荷物をたくさん積んだ時の状態を基準にしたサスペンションは自家用乗用車として使うべきではないことをあらためて学んだ気分。

レビュー対象車

試乗

[とろけるカレー]

2014年1月7日 09:49 [668878-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

先代・現行スーパーロングキャンピングカー同士の比較です。

普段は１００系キャンピングカーに乗っていて、２００系キャンピングカーはたまに乗ります。

ボディサイズ　２００系　長さ　538cm × 幅 188cm × 高さ 228cm(ルーフベント無し)
　　　　　　　
　　　　　　　１００系　長さ　520cm × 幅 169cm × 高さ 228cm(ルーフベント込み)

《エクステリア》
シンプルイズベストという言葉がピッタリの外観です。　
５ナンバーの２００系ロングと比べて、前方にせり出ているフロントバンパーがカッコイイ。
テールランプはシンプルすぎる印象で、１００系のスーパーロングキャンパー特装のようなミニバンっぽさが欲しかったです。
リアの窓が右側で２箇所・左側で１箇所開きますが、１００系と比べて開口部が小さいので換気性能が悪いです。
その代わりブラックアウトされた窓枠と相まって、１００系の取ってつけたような左リアの小窓が無くなり格好良くなっています。
車高が標準で２２８ｃｍあり、夏の車中泊では必須のルーフベントを装着すると、２３０ｃｍの高さ制限のある駐車場を利用できなくなります。


《インテリア》
ザ・商用車！！とう感じのデザインです。
ワゴンと同じデザインの１００系のような乗用車っぽさはありませんが、メーターはオプティトロンメーターで格好良くて視認性が抜群ですね。
くすんだ色の１００系とは雲泥の違いです。
時代を感じますね。

ただ内装がワゴンと同様のフルトリムで覆われた１００系と比べて、プラスティック丸出しペラペラの安っぽいバンベースでいただけません。。。
インパネ周りもトラックみたいなデザインです。。
車内の広さは１００系の比ではないです。
室内幅はもちろん室内高も１００系スーパーロングと比べて５ｃｍくらい高く感じます。
１００系では縦に２人寝れるくらいですが、２００系では頑張れば３人寝れるのではないでしょうか。

１００系と比べて運転席が高い位置にあり、車幅が広いので狭い駐車場などで乗り降りがしにくく、横に全長の長い車を停められると、狭い駐車場では駐車場から出られなくなります(笑)
運転席のシートがコストダウンされてるのか長距離で疲れます。
こんなに運転席のシートが悪いとは・・・・長距離旅行に行くならレカロ等への交換は必須ですね。
運転席はＡピラーが寝すぎていて、ルーフの角度がなだらかすぎるせいで、せっかくのハイルーフなのに１００系と比べて頭上空間が狭いです。。。
外観のスタイルと積載性を求めすぎて、運転席の快適性がかなり損なわれている事にガッカリしました。

《エンジン性能》
１００系と同じ３・０Ｌのディーゼルターボなのに全然走らない。
ボディサイズが大きくなったから車重・空気抵抗が増えたのか、昔と比べて厳しい排ガス規制の影響かな。。。
出足も中間加速もトロくて、毎日通勤に使う自分としてはストレスが溜まりそう。。。

《走行性能》
車幅がワイドになって、さぞかし走行安定性が上がっているかと思いきや。。。。
かなりバタつくしフラフラするし、足回りのコストダウンをしすぎじゃないかな。
２００系は１００系に比べて、コストダウンをかなりしているという噂だったけど本当だった。
走行性能低すぎる。。
幅が５ナンバーサイズの１００系と比べて、広すぎる車幅はやはり気を使います。
狭い道を多用する私のような使い方だと、狭い道で左折しにくくて狭い道自体を使いたくなくなります。

《乗り心地》
運転席に座っていると「後ろが妙に跳ねてバタバタしているな、、乗り心地悪っ」と感じました。
リアシートに座ると・・・・！？
乗り心地劣悪すぎる。。
リアコイルの１００系スーパーロングと比べて２００系スーパーロングはリアリーフだから仕方ないけど、リーフとしても最悪の部類では？
荷物を載せる事だけ考えて、人を乗せることをこれっぽっちも考えていないみたいで、ガタガタポンポン跳ねて酔いまくり。。
大人数乗車のファミリーカーには使えない事が判明しました。

《燃費》
燃費は１００系よりも良い。
街乗りで８ｋｍ、高速では１０〜１１ｋｍくらい走ります。
ボディサイズが巨大で車重が重いスーパーロングにしては、良い燃費なのではないでしょうか。

《満足度》
トヨタさん。。。
これは無いよ。。。。
フルモデルチェンジして２００系に変わったのに、広さとスタイルと燃費以外は何も進化してないじゃないですか。。。
特に走行性能と乗り心地はかなり退化している。。。
コストダウンしすぎでしょ。。
　　　　　　　　

比較製品

トヨタ > ハイエースワゴン 1989年モデル

レビュー対象車

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