トヨタ セリカ 1999年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：セリカ 1999年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SS-I	2002年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SS-I (MT)	2002年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SS-II	2002年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SS-II (MT)	2002年8月1日	マイナーチェンジ	2人
SS-II スーパーストラットパッケージ (MT)	2002年8月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 57%
2. 4 43%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.86	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.37	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[keratin]

2017年2月28日 21:27 [1007596-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

デザイン性で◎　ライトウエイトで軽快な走り

冬タイヤなのでオフセットもインチも夏と違い、ちょっと恥ずかしいです	純正OPのメカニカルバンパーであればフォグ四灯化も可能です(要改造)
インテリアのLED化も比較的簡単なため、ブルーにも直ぐ出来ます		ツリ目のヘッドライトが特徴的でかっこいいです

購入は中学生の頃に、ZZT型のセリカを見掛けたのが
きっかけとなりました。
最終がH18年と記憶しておりますので、
ちょうど生産終了するかしないか位の頃だったでしょうか。

アメリカデザインオフィスにより手掛けられたそのデザインは
当時あまり車に興味の無かった私を引き込むのに
充分すぎる程に魅力的でした。


セリカと言うとよく”4WD”や”ターボ”なんかが
ワードとして上がって来るのですが、
ZZT型はFFのNAエンジンの設定しかありません。
大排気量でもハイパワーなワケでもありません。

しかしハンドリングは軽快で、
比較的車重も軽いためギアの選択さえキチンとすれば
それなりの加速感を得られるエンジンであります。

更にSS-II(ZZ231)以上のグレードになると
トヨタで唯一VVTL-i
(Variable Valve Timing and Lift intelligent system)
機構を備えた2ZZ-GEを搭載しており、
6千回転辺りからカムが切り替わり爆発的な
加速感を得られる様にもなっております。

それでも物足りない方が多いのか、
不満を持った意見をチラホラと目にすることはありますが
まず乗って体験してみて欲しいものです。



…残念ながらあまり売れ行きは良くなかったため
アフターパーツは日本国内ではあまり多くなく、
生産終了から10年を迎えた今日では
更に減ってきているのが現状です。

その事もあってかこの車をベースとして
個性的なカスタマイズをされる方も多くいらっしゃいます。
あなた好みのセリカ、作ってみませんか？

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[9832312e]

2016年4月26日 13:42 [556621-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

何と言われようが好きな車でした

初めて購入した新車でした。
デザイン自体は他に同じようなものもなく、高速などで走っていても同じような車を見かけることはない車でした。
トヨタの中では歴史の長い車でしたが、売れていない代表格のような車でした。
周りがミニバン、コンパクトカー、ハイブリッドカーばかりの現状では一際目立ちます。
手放して数年経過しますけど、たまに見かける思わず感動してしまいます。

今や就職したてで手に入るレベルのスポーツカーはほぼありませんが、セリカ、インテグラなどは無理をすれば購入できるレベルの車でした。
86も若年層向けに発売したようですが、購入している層が中高年以上が多いようですので、根本的に価格が高くなりすぎですね。
車離れの理由を考えるなら百万円台後半か二百万円代前半がに設定しないと新車を購入するハードルが高過ぎます。
86の価格だと20代にはキツイですね。
スポーツカーがほぼ高級車と化している現状では裾野は広がりませんね。
若年層向けに法廷最低限のみの設備のみの機種何かを販売しても良いのかな？と思いますね。
たまにレース仕様の設定はありますが、あれよりは若干装備を整えた程度のものです。

また車を買おうと思っても現状では選択肢がほぼなく、昔の中古車の方が魅力的に映る現状は悲しいですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年6月

購入地域

千葉県

新車価格

218万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

セリカの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kenji51]

2016年4月10日 00:34 [921290-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

気軽なスポーツカー

ＺＺT２３１

車高や座席が低く体感速度が速く感じられます。ハンドルの操作は遊びがなく、レーンチェンジやシフトはシュパッシュパッと決まります。運転していて気持ちの良いプチスポーツって感じで6速MTがお薦めです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[金時無男]

2015年1月1日 20:48 [783981-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

時代の波には乗れなかった（哀）

※1994年式 6代目 ST205型 GT-FOUR（WRC使用）を
　約6年半乗ってのレビューです。

【エクステリア】
ボディはロー、ロング、ワイド、4つ目のヘッドライト、大型ウイングなど
とても個性的でスポーツカー然としているのが良い。また現代では目立つ。

【インテリア】
センターコンソールなどがドライバー中心に配置されていてまさに
コックピットと言ってよいほど。その反面、助手席はまだしも
後部座席に乗るのは乗り降りも含めてしんどい。
シートや内装は高級感はほぼ無い。

【エンジン性能】
抜群の一言。2Lターボ、水冷式インタークーラーなどから255馬力を発生。
ツインターボなのでタイムラグもほぼ感じない。最近の車と比べても
なんら遜色ない。でも公道で使いきれない。

【走行性能】
４駆で性能のよいブレーキもありかなり良い。ただ車重があるため
発進など随所で重く感じる。GTというだけありフルに性能を発揮
出来るのは街乗りや峠よりサーキット？

【乗り心地】
足回りが固めなのと経年劣化もあり悪い。路面のちょっとした
ギャップも気を使う。街乗りは視点が低いのとボディが大柄なので
取り回しが大変。この手の車ならしかたない。

【燃費】
街乗りで約8.5km/l、遠出で約11km/l（個体差はある？）
この時代の車でこの性能なら悪くない？

【価格】
全国規模の「○○○○旅行記」的な店で乗り出し約130万だった（はず）。
今の時代なら私が購入したときより値段は下がっているのでは？
（状態によるだろうけど）


【総評】
個性的で速い車に新車より安く乗りたい人におすすめです！
まあ古いし維持費はそれなりにかかりますが、情熱でカバーです（笑）

ここからは私的なことですが、運転免許を取得して2台目の車です。
どうしてもクーペ、４駆、ハイパワー、ターボの車に乗りたくて
予算の都合もありこの車にたどり着きました。
時代の流れには逆らっていますし、もっと速い車はお金を出せば入手できます。
でも他車には無い独特の良さを乗ってる内に感じるようになりました。
情熱と部品供給が続く限り乗り続けたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車