トヨタ クラウン ロイヤル 2003年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：クラウン ロイヤル 2003年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.5 ロイヤルサルーン	2003年12月22日	フルモデルチェンジ	1人
3.0 ロイヤルサルーン	2003年12月22日	フルモデルチェンジ	4人
3.0 ロイヤルサルーン 60th スペシャルエディション	2006年4月3日	特別仕様車	1人

満足度：3.98

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.31	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.48	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.32	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.82	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.48	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.48	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.97	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[愛新覚羅みね]

2022年9月20日 01:13 [1622975-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

安すぎる高級車/コスパ最強の友人・家族輸送車

約半年間ありがとうございました。売却が確定したので、感謝のレビューです。
【エクステリア】
元々私はセダンのデザインが大好きでした。地元の所謂「イオンの駐車場」みたいなとこで集まってたカスタムされたセダンを見ては、「かっこいい……いつか乗りたい……」と言っていた、田舎に1人はいるタイプの子でした。
やはり今でも「ヤンチャ」な人たちに人気なだけあって、前期ロイヤルという最も不人気？グレードでありましたが、とてもとてもかっこよく、毎日楽しく乗っていました。本当は17系の角張った感じが好きなのですが、こっちの感じも好きです。
【インテリア】
親バカみたいですが、ステアリングは18系がもっとも好きです。4本スポークで中心が太く作ってあり、落ち着いた高級感(なんそれ)が演出されている。200系からはなんかスポークが長くて高級車感があんまないのがなんともいえないです。
白だったため、木目調がふんだんに使われており、とても大好きなデザインでした。ただ、持病であるダッシュボード割れが中途半端に発生しており、微妙に不快だった。どうして高級車に割れやすいダッシュボードを採用したんですかトヨタさん……もっと古くてもっと安いアルトでさえ、ダッシュボードなんか割れませんでしたよ……。
【エンジン性能】
ずっと軽やコンパクトカーばかり乗ってきたので、V6.3Lエンジンはオーバースペックすぎるぐらいでした。前まで乗っていたバイクと遜色ないような、踏んだら(バイクは捻ったらですが)踏むだけ加速するような加速感は、ハイパワーであることを私でも感じることができました。
【走行性能】
新型が登場し、もはや旧車に片足突っ込み始めている18系ですが、やはり高級車、そこら辺の車には演出できない走行性能でした。台風にも、大雨にも、峠にも、全くパワーが変わらない強靭さは流石3Lエンジン！
【乗り心地】
今まで安い車ばかり乗ってきたため、大きな段差も静かに乗り越えたときは感動すらしましたw家にある軽バンに比べたら、絨毯と畳ほどの差がありますね。
途中でマフラー変えてしまったため、静かさは無くなってしまい静音性はほどほどでしたがw
【燃費】
埼玉の片田舎のため、3Lでしたが基本的には10km/Lぐらいはいってました。高速だと13km/Lぐらい。
【価格】
埼玉某所の中古車販売店で、40万で買いました。正直今まで自分が買ってきたバイクよりも安かったので、本当にこんな値段で買えるの？とか思ってましたw
【総評】
高級車なのに安い。型落ちなのでおかしなことではないですが、とてもお得に高級車を体験できるという裏返しでもあります。
バイクの市場価格の高騰もあり、大半の中型バイクよりも安く買えるというのに、高級感をあらゆる面から味わうことができる、とてもお得な車です。
結局、新しい就職先が駐車場ない所であったことや、諸事情でバイク熱が再燃してしまったことなとの様々な理由から泣く泣く手放してしまいましたが、ハイオク代以外は想像以上に維持費もかからず、本当に良い車でした。
人気車種であるためカスタムの種類や検索などにも困りませんが、如何せんカスタム代が高い……(笑)特に、私は今までバイクがメインであったのも、そう考えてしまう理由でしょうけど。
セダンカスタムはどうしても「ヤンチャ」な感じになりがちなので、そこを我慢するか、上手く「ヤンチャ」な感じを避けてカスタムするようにしないと、近所付き合いなど色々な面で苦労する可能性がありますので覚悟が必要です。
もちろん迷惑をかけてはいけませんが、強い意志を持つことも大切です。
やはり、「クラウン」という名前だけが1人歩きしてしまい、やれ高級車だの、金持ちだのと嫌味を言われることもあるでしょう。(私も周りの年配方から散々言われました。)もし、私と同じように、嫌味を言われたら、こう返してやりましょう。「このクラウンは、サラリーマン1ヶ月分の給料で買えますよ？あなた考えが古いですよ笑」と。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[紫陽花連合]

2017年6月6日 22:45 [1035045-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

いつかのクラウン

【エクステリア】
170系から驚くほど変わった外装は未だにあの頃の輝きを放っています。
200系210系も確かにシャープで良いのですが、このゼロには敵いません。
トヨタらしいコンサバティブな印象を捨てきれないスポーティーさが涙をそそります。
【インテリア】
これはもうトヨタの得意技。
安いプラスチックに合皮をかぶせて仕立てた高級。
木目も本物を知らなければコレでもいいと思わせる出来栄え。
ただ、本物を知ってる人からみてもネタ的にアリな感じでもある。
【エンジン性能】
3GR、文句無しです。
さすが名機4GRの兄貴分。
良いとこ悪いとこはそのままに、確実にパワーアップさせた余裕のユニット。
しかも耐久性まで兼ね備えている。
これぞ日本の工業製品??

でも、特に味わいは無い（笑）
【走行性能】
走る曲がる止まるは流石トヨタのフラッグシップ。
それなりに出来上がってます。
でもね、まだまだ5ランク位は余裕で上げられるはず。
そんな感じですよ。
【乗り心地】
静か。
同じシャシーのマークXは何なんだ？と思わせるほど静か。
でも、AT制御はそのまんま（笑）
レクサスのAT制御はちゃんとしてるのに…
出し惜しみしちゃったね。
【燃費】
渋滞の通勤34キロを毎日通ってリッター8キロ。
決してエコでは無い。が、3000ccだと思うと感動的な数値ですよ。
2500ccの4GR搭載のマークXと殆ど同じとか素晴らしい。
【価格】
えと、古いだけにアホみたいに安く買えました。
【総評】
今では立派な旧車の仲間入りですが、流石トヨタの車ですね。
耐久性だけは世界一??
あと、今まで所有してきた車の中でもダントツで静か。
おじさんになったからかも知れませんが、256psとか必要にして充分です。

若い時買えなかった腹いせにおじさんになってから中古で買いました（笑）

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車