トヨタ クラウン ロイヤル 1999年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：クラウン ロイヤル 1999年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ロイヤルエクストラ	2001年8月1日	マイナーチェンジ	1人
ロイヤルサルーンG	2001年8月1日	マイナーチェンジ	2人
2.5ロイヤルエクストラ	2001年8月1日	マイナーチェンジ	1人
2.5ロイヤルサルーン	2001年8月1日	マイナーチェンジ	1人
3.0ロイヤルサルーン	2001年8月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 71%
2. 4 14%
3. 3 0%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.71	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.57	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.71	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.86	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.43	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.60	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[GE8_Malcom]

2020年6月23日 17:53 [1340475-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

現行モデルより良い

【エクステリア】
現行や18以降のモデルには無い四角くて大きく見えるスタイル。発売から20年以上過ぎた今でも充分高級感があります。

【インテリア】
15クラウンと比べたらプラスチックの使用箇所が増えているが、18以降のモデルと比べたらまだマシ。インパネの割れも全く無いし、レザーも分厚いので凄く高級感があります。今時の車だとセンチュリーやレクサスLSぐらいではないとインパネのレザーが分厚くないんだろうと思います。

【エンジン性能】
自分の個体は1G-FE搭載なので加速がやや重たいですが、街乗りや高速で普通に飛ばす程度ならこれで充分。

【走行性能】
18以降のモデルと比べたら劣るが、ミニバンよりはマシという感じ。
そもそも本来クラウンは走りの車ではなく、快適に乗る車なのでこれで充分です。

【乗り心地】
凄く良いです。恐らく今まで知り合いや家族等の車と比べたらナンバーワンといった感じです。
シートも分厚いので長距離を走っても全然疲れません。現行モデルも試乗したことがありますが、乗り心地は17以前のクラウンのほうが全然良いです。
乗り心地が良いおかげで代替する時期になったら、恐らく次乗る車に悩みそうですｗ

【燃費】
街乗りで8から9ぐらいで、長距離や高速で10から13ぐらい。現行モデルのガソリン車と大して変わりません。
レギュラーガソリン指定なので、燃料代はハイオク仕様の現行モデルより安いです。

【価格】
新車当時の価格は300から500万円と妥当な値段でしたが、生産終了から10数年経過した現在ではヒトケタ万円から買えます。
現行モデルと比べたら安全装備等は劣りますが、質感や故障の少なさを考えたら物凄くコスパ高いと思います。

【総評】
2年前にフィットの車検が近いのと、塗装の痛みや足回りの劣化等であちこち手を加えるとお金が掛かりそうなので乗り換えました。

2003年式、1G-FEのロイヤルエクストラリミテッド、マルチ、ETC(マルチ非連動型)付きで走行距離が3万キロで車庫保管という極上車をコミコミ35万円で購入しました。

あれから2年3万キロ走りましたが、調子は物凄く良く故障も皆無です。とりあえず気に入っているので20万キロを目指して乗ろうと考えています。

マルチは今時のナビと比べたらやや劣りますが、2015年の最終版に更新すれば辛うじて使えました。前乗っていたフィットのAVN110Mより性能が良くて使いやすかったです。
去年の夏にGPSのロールオーバーが発生した事をキッカケに今でも最新版の更新が続いているエステートの最終型(2003-2007)のマルチへ換装しました。前期型はG-BOOK対応のナビコンを取り替えるだけでいいのですが、後期型はカプラーが前期やエステート最終と違いますので、G-BOOK対応ナビコンの他に自作か解体屋でカプラーとエステート最終マルチを買う必要があります。

マルチのナビコンのGPSがロールオーバーして日付が狂っているので、今買うなら後期はマルチ無しが良いと思います。前期だったらナビコン換装が容易なので大丈夫ですが。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[masami@]

2018年8月18日 17:49 [1151488-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

6月に買いました(*´ω｀*)

17クラウンの前期、
ロイヤルサルーン2.5リッターを
6月に中古で買いました(*´ω｀*)

昔はスポーツカーばかり乗っていましたが、
その時に後ろに付かれる17クラウンの、
堂々とした顔つきに、いつか乗りたいなぁと
思いつつ、今、乗っています^ ^
昔の想いを乗せて走る僕のクラウン(o^^o)

ドアを開けて覗いた室内の高級感、
車を横から見たシルエット、
暗闇の中で後ろから見た一直線のテールランプ 、
今、とても満足して乗っています。
この形のクラウン、やっぱり堂々として、
静かに品よく、落ち着いて走るのがカッコいいです^_^

友人からは、何でそんな古いのを買ったの？と
言われることもありますが、
40代、50代の人からは、良い車買ったね！
いつかは。。ってやつだね！
と嬉しくなる言葉を言われます(*´ω｀*)

ディーラーさんへ持って行って、
メンテナンスもしてもらって、
自分で変えられるところは極力自分で
変えながら楽しんでいます(o^^o)

ヘッドライトのステーも折れてたので、
中古でユニット買って取り付けたり、
オイルもエレメントも良いやつ入れて、
自己満足ですが、楽しいです(o^^o)

老朽化したパーツを新しくすると、
何だか車も喜んでくれるような、
そんな気がしますね(o^^o)
今は17クラウン、殆ど見かけないですけど、
僕は胸張って堂々と乗りますよ。
当時の設計者の意図、
クラウンへの想いを感じながら(o^^o)

早く助手席に大切な人を乗せて、
思い出を作りたいです(*´ω｀*)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[keisan6]

2016年1月17日 21:24 [896128-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

いい車でした

【エクステリア】
これぞクラウン。押し出しの強さ。最後の横長テールが最高！パールツートンが似合ってこそクラウン笑
【インテリア】
乗ってる時は親父臭いと思ってました‥がMPVに乗り換えて、デザイン云々より、素材の質感が最高だった事に気付きました^_^;
そりゃ上にはレクサスもありますけど普通の人ならこれで十分高級でしょう。
【エンジン性能】
直噴特有のカラカラ音は外から聞くとディーゼルみたい^_^;走行時は今考えると静かでした。良く聞くアイドリング時に回転が不安定になる現象、エンストするのかー？と焦ります^_^;
【走行性能】
18インチ入れてたせいか、高速域ではハンドル取られて緊張しました。ボディサイズの割に小回りきくし、全幅も今の高級車と比べて狭いので運転しやすい車でした。
【乗り心地】
ローサス&18インチのため激硬めでした。
ノーマルでフワッフワがクラウンらしいかと笑
【燃費】
街乗り6キロ位ですが、高速は倍以上位に伸びました。普段使いにはハイオク仕様でもあり、キツかったです。
【総評】
日本人が描く、ベタな高級車像を形にした車。アスリートは別の車名で出してほしかったと思う位、クラウン＝ロイヤルサルーンだと今でも思ってます。ノーマルだとおじさま&マダム、弄れば若者、様々な世代が乗っても違和感ない車。
手放して一層良さがわかりましたT_T

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

レビュー対象車

中古車

[ピンクパンサージャパン]

2012年7月25日 13:56 [522007-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

1999.10月登録中古車を2012.02月に購入しました。

これだ

エクステリア　外観などのデザイン及び機能性　リアランプが・・・
インテリア　内装のデザイン及び機能性　ＧＯＯＤです
エンジン性能　トルクやパワー、滑らかさ、技術など　速いです　
走行性能　走りのフィーリング及び操作性　メーター見てなければ、速度が判りません
乗り心地　乗り心地のフィーリング　静かです
燃費　燃費の満足度　高速１１キロ　街乗り８キロ　毎日１００キロ走行しています
価格 総合的な価格の妥当性　中古本体価格２９万円でした大変良かったです
満足度　これから、５年乗ってもトータル費用は１００万円かなぁと安いです

壊れてたところ　左ミラーのリモコン、格納のみ動きます　購入時気づきませんでしたね
乗ってから壊れたようなところ　電動チルト＆テレスコピックステアリング（オートチルトアウェイ＆リターン機能付）　最近、動かないことに気づいた、いつ動かなくなったのだろう不便は感じないけどね

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

[京都太郎]

2012年4月23日 16:55 [499804-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

17系クラウン　11万ｋｍ超えのレビューです

17系モデルチェンジ直後新車で購入　ロイヤルサルーンＧ　純正ナビ付です。

【エクステリア】
・フロント部
　グリルに力強さがあります。
　20系まで含めたクラウンの中でも一番ブランドイメージに合っていると思います。
・サイド部
　プレスドアの採用により、見た目の安心感があります。
　カラーは不人気のツートンカラーですが、個人的には好きです。
・リア部
　歴代最後の横一直線リアランプ。
　バンパー位置も適切で、20系の様なお尻が高い印象はないです。

【インテリア】
・デジタルの速度表示は見易いのですが、ドットが荒く時代を感じます。
・ナビゲーション、エアコンなどのスイッチ類操作感は満足できる出来栄え。
・木目調パネルも派手すぎず、落ち着きを感じます。

【エンジン性能】
・3リッター、直列6気筒ですから、パワーは十分です。
・減点材料として、有名な話ですがアイドリング時に変な振動がたまにあります。

【走行性能】
・街乗りでコロコロ転がして、高速で気持ち良く飛ばす、そういう乗り方なら文句なし。

【乗り心地】
・最高グレードですが、エアサスではありません。
　落ち着きのあるフワフワ感は健在。
　不満はありませんがセルシオに乗った時、上には上があるんだなぁと思い知らされました。

【燃費】
・気にせず走って、街乗り6ｋｍ、高速11ｋｍくらい。
　ネットで調べている限り、皆さんこれくらいみたいですね。

【価格】
・やはり高い！と言いたいですが、現行モデルに比べるとお買い得だったのか？

【総評】
・当時のトヨタらしい、欠点の少ないいい車だと思います。
　乗り心地を重視しないアスリート系なら、18系の方がかっこよかったですね。
　今はレクサスがあるので本当に裕福な方はそっちに行くのかな？

・17系で故障しやすい個所があります。
　デジパネ・ＧＰＳの精度・ＣＤチェンジャー・舵角センサーなど。
　うちは全部修理することになりました。
　それなりに費用も掛かりましたが、外車に比べると安いもんです。

あと一年乗ってみて、買い替え検討しようと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性