トヨタ ヴィッツ 1999年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.0 B (5ドア)	2001年12月20日	マイナーチェンジ	1人
1.0 F (3ドア)	2003年8月20日	マイナーチェンジ	1人
1.0 F (3ドア)	2001年12月20日	マイナーチェンジ	1人
1.3 F L パッケージ 4WD (MT) (5ドア)	2003年8月20日	マイナーチェンジ	1人
1.3 RS (5ドア)	2001年12月20日	マイナーチェンジ	1人
1.3 U (5ドア)	2001年12月20日	マイナーチェンジ	1人
1.5 RS (MT) (3ドア)	2001年12月20日	マイナーチェンジ	1人
F D パッケージ (5ドア)	2001年12月20日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.21

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 58%
2. 4 17%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.58	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.71	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.50	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.69	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ドナルドPJ]

2025年4月19日 21:03 [1954269-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ドライブの楽しさを非常に感じさせてくれる名車

走行2000キロの新古車に近い状態の車を購入して25年近く乗り続けておりますがメ−タ−が299999万キロまでしか回らないの中古のメ−タ−を購入して付け替えて現在約32万キロ近く走行しました1000ccの5MT車ですが一度もクラッチ板も交換したことはありませんトヨタの高耐久性を物語っています。流石に足回りやその他の消耗パ−ッは車検毎に交換せざるえなかったので維持費はかかりますが、25年近く毎日通勤に使用していると家族同然の様になりもう手放すことはできません。もう交換部品も入手不可能で走行できなくなるまで乗り続けようと思います。現代の車の様にあらゆるところに手が届く様な高機能ではないですが、自分で車をコントロールして走行を満喫できて私にとっては本当に素晴らしい愛車です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[JohnnytheSurfer]

2023年2月26日 21:20 [1686392-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

頑丈

私が物心ついたころからありました。
2000年式です。新車から21年で10万キロ乗りました。

ほかの車に乗り換えてから時間がたってしまいましたが書いてみます。
初めて乗った車なので私の基準の車です。

【エクステリア】
男性向けな感じはしないが好き。

【インテリア】
収納は多くあり満足
センターメーターなのは微妙かも。慣れればなんでもいい。

【エンジン性能】
1000ccだが特に気にならなかった。
３人乗りとかだと坂は登りづらく感じた。

【走行性能】
問題なし

【乗り心地】
問題なし

【燃費】
わからない

【価格】
21年乗れば十分

【総評】
頑丈な車。10万キロ走ればガタは来るがまだまだ走れそうだった。
他の車への乗り換え理由はサイドとカーテンエアバッグがないこと。
オートライトがあった方が安心だったこと。

使用目的

通勤・送迎

レビュー対象車

新車

[ルックセンター]

2021年2月15日 08:53 [1421758-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	無評価

最悪な車

【エクステリア】安っぽい

【インテリア】この値段の車には多くを求めてはいけないと思う。

【エンジン性能】1000ccなので、スカスカのエンジンです。
　　　　　　　　トルクもないし、高回転でも回らないです。

【走行性能】アイドリング時の振動がひどいです。突き上げもあります。

【乗り心地】シートが柔らかすぎて、腰が痛くなります。

【燃費】パワーがない分べた踏みしてしまうので、悪いです。

【価格】今の車と比べれば安いですね。

【総評】トヨタという看板だけで売れた車だと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[kakavi]

2018年1月7日 08:02 [1093646-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

一般人にとっての名車

自分で最初に買った車でした。9年お世話になって、今はもう手元にはありませんが、今でも個人的には名車と断言できます。

それまでは家族のスターレットソレイユLを乗っていて、普通に足として何不自由なく使っていたのですが、初代ヴィッツに乗り換え、乗り慣れるたびに細かいところで気の利いた良い車だなと思うようになりました。

コンパクトカーなのに、不思議と見下ろすような見晴らしのよさ。
決して大きな座席ではないのにホールド感の良さ。
そして文字通りのコンパクトさ。全長の短さからくる取り回しの良さ。
もちろんモノとしてのクオリティはコンパクトカー並でしたが、限られた中で最大限の喜びを得ようとする努力が滲んでいました。

その後、フィットにも試乗しました。確かによくできていましたが、サイズ的にはヴィッツより1クラス上でした。

家族が所有する三代目のヴィッツに乗った時に、驚きました。
目線が、スターレットに戻ってしまったのです。
コンパクトさ、目線の高さ、見晴らしのよさ、すべて失われてしまいました。
他の方のレビューで、「代を重ねるごとに悪くなる」とありましたが、全くその通りと感じます。

そしていわゆる「走るコンパクト」カーはデミオ、スイフトに奪われ、「ユーティリティ系コンパクト」はフィットに完敗。
「エコ系コンパクト」は身内にアクアという強敵が現れ、特にこだわりなければ「パッソ」や軽もある。
ヴィッツの立つ瀬がいよいよなくなってしまった感があります。

「ヴィッツ」という名の感動は何だったのか。
そう思わずにはいられません。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

132万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kttff]

2017年8月19日 10:55 [1055276-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	1
価格	4

ドアバカ

【エクステリア】
かわいらしい　ライトが真っ黄色に変色　ドアバカ
【インテリア】
ナビがつかないなー　場所が困る
【エンジン性能】
よい
【走行性能】
きびきびしている
【乗り心地】
よい
【燃費】
うーん8キロくらい　頑張って9かな
【価格】
安かったが　知り合いの業者なので割引が利かない
【総評】
長い付き合いです

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2001年4月

購入地域

埼玉県

新車価格

156万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[山城好き]

2016年9月14日 20:51 [960360-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

初代のコンセプトが、代が下るごとになくなっている

経過年数や走行距離から、そろそろ新車に変えてもいい頃だが、初代に代わる車がない。
初代ヴィッツの良い点。
・外観
・コンパクトさと小回りの利く点
・実測での低燃費
・リッターカーなのに高速道路で安心して長時間走れる
・インテリア等に金をかけず、低価格
・他のトヨタ車同様、故障しない

趣味が山城巡りなので、県外の狭い林道を走ることが良くある。この車だと対向車が来ても、すれ違いが楽である。
現行のヴィッツは、大型化、高級化して、カローラと変わらない。デザインも目付きが悪く、趣味に合わない。食指が動かない。また下位のパッソは、リッターカーだが、設計はダイハツ、コンセプトは軽４が普通車になった車。これも好きになれない。当分、この車で行くしかないか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2003年12月

購入地域

石川県

新車価格

101万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SHOUKIIS]

2016年7月3日 10:19 [555160-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

素直に走る♪

車の選択基準は『素直に走るか？』です。

至極当たり前の事なんですが、それが出来る日本車はとても少ない。

歴史や文化の浅さ、自動車に対する価値観が欧州とは違います
一度でも標準的な欧州車に乗った人ならわかってくれると思います。
ただ欧州車は、日本の高温多湿、ストップ&ゴーの過酷な環境には適していません。

その為、欧州車を何台か乗り継いで来ましたが、
『ちゃんと走る日本車』を探して、この初代ヴィッツに辿り着きました。
ギクシャク感は否めませんが、街乗り程度であれば、
素直な挙動のいい車です。

1.3リッターCVTの燃費は、
街乗り15た遠出20です。
もっと燃費が悪い、と言う方は運転の仕方を見直して下さい。

この時代にこのコンセプトは素晴らしいと思いました。
欧州に近づいた車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ドリキン★]

2015年1月18日 01:09 [789171-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

可愛くて楽しい家族！

かわいい顔してる割に乗ってて楽しめるクルマです！
ただし、ライバルであるスイフトには負けますが…
もともと女性を意識して作られた車ということもあり乗りやすいです！

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[rambutan]

2014年8月6日 23:50 [743703-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

21世紀マイカーのキャッチフレーズは伊達ではなかったです。

◯良かった点
　内外装ともにとにかく出た当時としては美しいデザインで、流石ギリシャ人デザイナーと感心しました。車体が軽く、エンジンもモデルチェンジ後は使われなくなってしまった1.0リッターで4気筒、新開発の贅沢なエンジンでした。車体も軽く、当時のリッターカーとしては見事な加速を見せてくれました。

△気になった点
足回りはトヨタ車全般に言える気がしますが、若干柔らかすぎて山道では今ひとつ。後発の車にどんどん負けていった気がします。ブレーキももう少し効いてくれたら申し分なかったのですが。エンジンの音は回すとそれなりに大きいです。

＜総評＞
　小型車を買おうとスターレットやロゴを見て悩んでいた頃に発売され、一目惚れで購入しました。外装の当時としては斬新で空力を考慮したデザイン、内装もデジタルセンターメーターをはじめとしたやはり斬新なデザインはとにかく魅力的でした。イメージカラーのペールローズメタリックオパールも美しく、購入当初は発売当初だったこともあり、振りかえって見られることも多かったものです。気がつくと15年間も乗り続けていました。大きな故障もなく走り続け、デザインも個性的。本当に素晴らしい車でした。足回りやブレーキには不満もありましたが、全般的にはバランスの良い車でした。横からぶつけられる事故が起きた時もしっかり衝撃を吸収し、搭乗者を守ってくれました。

今はいい中古車があればRSでも安く買えるので乗りつぶすつもりでこれから乗るのも楽しいかもしれません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

[comp92]

2013年10月20日 19:32 [641652-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ノーマル状態だと不満が多い

＜良い点＞
４駆のＭＴだが、郊外燃費は十分良い反面、渋滞含む
街乗りだと極端に落ちる。冬の雪道は多分６ｋ位。
シートは硬めで疲れにくい。インパネの質感。センター
メーターの見やすさ。

＜悪い点＞
不安な位ロールが大きい。路面の凹凸に対応できず、
突き上げが大きい。タイヤ１７５以上で小回りが
不満。シフトの硬さ。発進のクラッチが難しい。
4000回転以下がパワー不足。特に低回転域。

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年3月

購入地域

岩手県

新車価格

128万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

ヴィッツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[shomajin55]

2013年9月25日 00:36 [631782-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

20世紀に間に合った未来を予見するベーシックカー

初代ヴィッツのエンジンルーム	初代ヴィッツF 3ドア4AT仕様

当時は08年式マイナーチェンジ後のヴィッツターボに乗っていましたが、エンジンの異音からディーラーへクルマを預けていました。
とは言え、北海道で札幌じゃないし、冬でしたから、マイカーを預けたから公共交通機関で帰宅するというのは難しい。
そんなわけでディーラーに用意してもらったのが、初代ヴィッツの1.0L仕様でした。
なので、試乗と言うよりは代車です。また、街乗りしかしていないため、正確なレビューではないことをご了承ください。

【エクステリア】
スターレットも当時としてはけっこう個性的でしたが、ヴィッツのデザインは未来を感じさせるものでした。90年代までのクルマと言えば角張ったものが多かったもの。しかし、このクルマのデザインテイストはずばり○。マルバツのマルではなく、形そのもののマルです。未来的でしたね。
ベーシックカーなので、素材に高い物は使っていません。よって質感は無いかもしれませんが、ヴィッツに質感を求められても困ります。

【インテリア】
インテリアもデザインテイストは○。メーターパネルも○で構成されており、デザインの一貫性を感じます。
ただ、当時のマイカーはレカロシートでしたし、そこから更にシートポジションを低くしていました。それに対し、このヴィッツにヒップポジション調整機能は無し。その反動故に、乗り込むとまるでRV車を運転しているかのような目線の高さを感じました。
また、かなり個人的な話ですが、私はセンターメーターが嫌いでした。スターレットの後継ならセンターメーターを採用して欲しくなかった。

【エンジン性能】
排気量1.0Lは意外と力強い出だしを見せてくれました。確かにヴィッツターボと同じようにアクセルを踏んだところで大した加速をしれくれませんが、気持ちを入れ替えてアクセルを深く踏めば、それなりに加速してくれます。
ただ、街乗りだろうとそれなりの加速をしようとするとエンジンがうなるので、軽自動車とあまり変わらないフィーリングでした。なので、冬の北海道でしたし、4WDでもありませんでしたが、コントロールさえすれば加速でホイールスピンは起こりませんでした。

【走行性能】
少ない蛇角でステアリングを切り込む分にはスイスイとコーナーリングしてくれるのですが、左折時に少しだけ攻め込んだらどこまで行くの？というぐらい派手にロールしました。後から知りましたが、フロントスタビライザーレスでした。
スタビライザーが無いとこうなるのかと勉強になりました。
サスペンション以上に戸惑ったのがABS。今の時代のクルマに乗っているからこそ思っちゃうのでしょうが、ABSの介入が早すぎるし、ブレーキペダルの蹴り返しも強い。総じて、ブレーキを踏み込んでも止まらない。いや、目一杯の踏力で思いっきりブレーキペダルを踏み込むとABSが介入しながらもそれなりに減速してくれます。
でも、止まりたいときに、ABSが効いている状態でブレーキペダルを思いっきり踏み込めるドライバーがどれぐらいいたでしょう。きっとABSの蹴り返しが怖くてブレーキを踏み込めないドライバーが多かったのではないでしょうか。
その点、2代目の途中からABSが飛躍的に進化しました。初代ヴィッツのABSはあくまで古いから仕方なかったのでしょうが、クルマはブレーキが命です。

【乗り心地】
スタビライザーが無いこともあってコーナーリングは派手にロールします。だから、乗り心地が柔らかいのかなと思ったら、ちょっとした路面の突起を越えるときにガツンと突き上げが来ます。
初めて体感したときはその突き上げのショックに脳天直撃でした。もうちょっとショックを吸収してくれるサスペンションを期待したいところでしたが、これも古い上に安いクルマだったから仕方ないのかもしれません。
なお、ヒップポイントを調整できないこともあり、身長174cmという平均的身長の私では、頭が天井に少々干渉しました。成人男性や背の高い女性には厳しい設定です。
排気量1.0Lの4気筒エンジンの振動は、動いているときよりアイドル時が強いものです。慣れない人が乗ると、まるで強い地震が起こったかのような錯覚をおぼえ、思わず身構えてしまいます。と言いますか、地震が怖いと思う人は乗れないほどの振動です。私なら御免です。

【燃費】
代車なので燃費はわかりません。ごめんなさい。

【価格】
込み込みで100万円から少しだけ足が出ますが、ベーシックカーだからこそまあまあの価格設定だったのでは無いでしょうか。欲を言えば、100万円以内に収まって欲しかった。

【総評】
ヴィッツの原型はここにあります。今思えば古いクルマだったなと言う感想しか残っていませんが、クルマの便利な機能を取っ払っていったらこんなクルマになるのかなと思います。
かなり個人的な感想ですが、せっかく初代ヴィッツに乗るなら同じFでもクルマの性格がわかりやすいMT仕様にして欲しかったなぁ。代車にそんなことを求められるはずもありませんがね。

とは言え、ヴィッツは今も昔もトヨタのベーシックカーとしてとても良いできあがりだと思います。

レビュー対象車

試乗

[この世の天国]

2013年5月10日 13:33 [594887-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

10年使った感想＼(^o^)／

初代ヴィッツを未だに使用しています。
さすがにTOYOTAです。長持ちしますね。
当時としては斬新なデザインだったのですが、今でも内装は良いと思います。
近距離の燃費は今では普通ですが、長距離では今でも良いと思います(リッター20Km位)。
短所は雪道と横風に弱い事ですね。
今のモデルは色々と良くなっているのでしょうね＼(^o^)／

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

中古車