トヨタ アリオン 2007年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：アリオン 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
A15	2007年6月4日	フルモデルチェンジ	2人
A15 G-plusパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	1人
A15 G-plusパッケージ	2012年12月4日	マイナーチェンジ	1人
A15 Gパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	2人
A15 Gパッケージ	2014年9月29日	マイナーチェンジ	2人
A15 Gパッケージ	2012年12月4日	マイナーチェンジ	1人
A15 Gパッケージ	2010年4月20日	マイナーチェンジ	2人
A15 Gパッケージ Limited	2011年10月3日	特別仕様車	2人
A15 Gパッケージ スペシャルエディション	2008年1月8日	特別仕様車	1人
A18 G-plusパッケージ	2016年6月13日	マイナーチェンジ	1人
A18 Sパッケージ 4WD	2010年4月20日	マイナーチェンジ	2人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象19件 / 総投稿数20件

1. 5 21%
2. 4 63%
3. 3 5%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.69	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.42	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.46	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.24	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[iwaman_700]

2025年7月27日 22:32 [1977193-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

悪くない選択肢

ディーラー代車として長期間借りました
【エクステリア】
フロントは中々ちゃんとした造りでメッキも入り造詣も嫌味のない豊かさがあり◎
この価格では破格の出来栄え。
リアはアクシオからの伝統で安っぽさが目立つ。
全体的にボディーラインは調和がとれていて悪くない印象。

【インテリア】
かなりいい造り
今では古い印象になる木目調パネルをふんだんに設えていて、ドアトリムに至るまでファブリックや合皮、メッキパーツが配置されている。
ドリンクホルダーにも蓋あり、シフトノブなども変にカサカサした手触りではなく個人的には大好きな感じだ。
現代の車には無くなったら手ごろな高級感が美しい。
運転席に座るとかなり座面が高く感じるが、実際にはそんなことはなく、窓枠がかなり低く配置されているからでしょう。
見晴らしがよくまるで軽に乗っているかのようで、運転が苦手な人でも路地や車庫入れも余裕。
一方の天井は傾斜を控えめにしているため、座高の高い私でも圧迫感なく座れるので◎
恐らくヤリスやカローラセダンよりもゆったり感があって好みの人も多いと思われる。
メーターはもう少しオーソドックスに、8時→4時の配置のタコメーターとスピードメーターがあればそれでよかったかな。

【エンジン性能】
これは×
今の車に乗り慣れたからこそ、CVT制御が悪すぎて乗っていられない。
信号待ちではBレンジに、始動から20キロくらいまで引っ張ったらSに入れるとキビキビ走れる。
そのまま加速を続けるバイパス路などではDレンジに切り替えると良い。
田舎道のように、アップダウンや速度変化の大きい道ではそのままSとBを手動で行き来させるとちょうど思った通りに走れる。
アイドリングストップが完全OFFにできないため、エアコンの欲しい夏場は困る×
アイスト防止のため、停止時はサイドブレーキをゆっくりと掛けながら止まり、停止後もサイド頼りにフットブレーキは最小限の踏み代で耐えることで灼熱の酷暑でのエアコンを死守している。が、安全ではないので非推奨。

【走行性能】
これも×
ステアリングがどの速度域でも、どの角度でも同じ感触でスパスパ切れすぎてしまって速度が上がると安心感がない。
また後ろ2輪の接地感が少ないため、速度を出した際の段差や荷重変動のあるコーナリングは空荷の軽バンのような不安さが解消できない。
ブレーキペダルは最初の遊びから踏んでいくといきなり効き始め、ただそこから先踏み込んでもあまり聞き具合は変わらないので、最近のトヨタ車に慣れていると懐かしい感じが思い出される。

【乗り心地】
低速域では悪くない。
速度を上げると、ボディーそのものとバネが勝手にブルブルと震えるので、段差を乗り越えても色んな振動が入ってきて△
年式を考えれば妥当でしょうか

【燃費】
クルマの出足があまりにかったるいためにマニュアルでぶん回してしまいそこまで伸びない
4,50キロくらいでノロノロ巡航するとかなり伸びそうだ

レビュー対象車

試乗

[Ketsuaki3]

2024年7月30日 17:26 [1868031-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

オールインワンと言える車！

【エクステリア】
全長が小さく見える割にも約4.55ｍも有るのに驚き｡サイドから見るトランク部のデザインは初代モデルの方が良い｡リアのテールランプデザインは我が家で乗ってる中期型(平成22年4月末日登録)の丸形ＬＥＤ発光デザインが良い。
【インテリア】
1ランク上のマークＸ並みで安っぽさが無い｡特に我が家のＳパッケージは木目パネルも赤木目でオレンジ発光のオプティトロンメーターも新車登録後14年になってもハッキリ見える｡肝心のアリオン/プレミオに珍しい全ピラー内張が植毛ガーニッシュ張りの点は2世代目マークＸをも上廻る装備でしょう(高級感あるね）｡
【エンジン性能】
平成22年4月の一部改良後のバルブマチックエンジンは前期型､最終型より馬力とトルクが一番高い数値であるが14年経った今でもノントラブル･ノンリコールのエンジンで流石と言えます｡パワーも1.8Ｌとは思えないし高速道路で時速100ｋｍ/ｈ時に2000回転弱と低回転でビックリ｡騒音も意外と静かです｡
【走行性能】
普通。
【乗り心地】
スタンダードタイヤを装着すると乗り味が初代モデルよりかなり悪い｡
【燃費】
4ＷＤ車だから燃費はＦＦより悪いのは当然だが､まあまあでは？

【総評】
平成22年4月末登録の一度目のＭＣ後中期のＡ18Ｓパッケージ・４ＷＤ(現在､走行距離約15万キロ越え)に乗っていての感想。
これ程ノントラブルでノンリコールの車は珍しいです｡エンジンのパワーも未だに衰えません｡
何方か記載が有りましたが､黒と白色の公務員さんが公用車で使っているのでよく間違えられます(特にスーツ姿で運転してると）。
一昔前のクラウン並みの装備が皆着いているので､初心者マークで中古で買うには姉妹車のプレミオ含めてこの車はお勧めできます。
何といっても後席バックレストを倒せば長物ＯＫ、後席迄リクライニングも少しの角度は出来ますので仮眠もＯＫ。イイ車ですよ。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年4月

購入地域

長野県

新車価格

243万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ＳＵＢＡＲＵ＿ＳＡＭＢＡＲ]

2021年4月26日 13:53 [1446938-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

前車種プレミオより取り回しがよくなかった

【エクステリア】兄弟車プレミオよりスタイリッシュ。

【インテリア】普通。

【エンジン性能】１５００CCだったので、非力感がある。

【走行性能】あまり良くない。

【乗り心地】硬い印象


【燃費】普通。

【価格】フォグランプとカーナビとコーナーランプなどオプションを付けたので高め。

【総評】売却しましたが、前車種のプレミオ１８００CCに比べ、排気量を下げた分で走行性能が落ちました。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年2月

購入地域

東京都

新車価格

180万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[nick29292918]

2021年2月2日 04:04 [1416672-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

セダンのお手本的なクルマ

自分の車ではなく、母親のですが、たまに乗るので。
母親は何故かセダンが好きで、昔はセルシオに乗っていたんですが、ダウンサイジングでアリオンに替えてこれが2代目になります。アリオンは次のモデルは無いようですが、次買い替えるなら電気自動車だと言っているので、まあいいでしょう。

【エクステリア】セダンとしてバランスの取れたいいデザインだと思います。

【インテリア】特別仕様車ということもあって、内装は豪華。最近の車は黒一色の内装が多いのでちょっと寂しいです。

【エンジン性能】１５００ｃｃですが、パワー不足と感じることは少ないです。トヨタの他の２BOXと比べてもとてもスムーズな加速で、チューニングでこうも変わるのかと感心します。
【走行性能】山道などを走っても安心感があり、コンパクトカーとは違うなと感じます。
【乗り心地】しっとりとして、それでいて適度な硬さもあり、なかなか上質な乗り心地です。

【燃費】ハイブリットと比較すれば悪いのでしょうが、実用上全く気にならないくらい燃費はいいです。自分の車ではないのではっきりとした数字はわからないのですが、ちょって遠出しても、燃料メーターの針がほとんど動いてないくらい良くて、いつも感心します。
ただ、アイドリングストップはいまいち馴染めなくて、OFFにしてます。ネット情報で、ボンネットのセンサーのカプラーを外せば作動しないというのを見て、そうしてます。高価なバッテリーの延命にもなりそうなので。

【価格】200万くらいだったと思いますが、10年は乗る予定なので。

【総評】背の高いコンパクトカーに慣れてしまうと、まず乗った瞬間に、天井の低さに驚くと思います。でも乗っていると気にならなくなって、セダンも悪くないのかなと思えてきます。自分では買いませんが、母親は気に入っているようです。自分としては軽自動車で十分だと思うのですが、見栄があるのかセダンがいいみたい。次は、アリオン/プレミオの集約モデルになるのかな？自動運転のEVを母親が乗れるうちに出してほしいものです。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年7月

購入地域

山梨県

新車価格

187万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[松ノ屋]

2020年9月26日 00:45 [1371281-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

地味だけど作りは色々しっかりしてる良い車

【エクステリア】顔つきは今風になったけど、メッキや装飾でギラギラした感じが無い所が良いです。サイドやリヤは見慣れた10年前のトヨタという感じです。
一番誰も買わなそうなフロスティグリーンマイカを選びましたが明るいけど落ち着いた綺麗な色です。

【インテリア】対象年齢が高いためかとても落ち着いています。そして質感が良いです。ベージュ内装が選択出来るのも良かったです。

【エンジン性能】1500モデルを買いましたが、市街地では十分です。踏めば公道最速()プロボックスと同じエンジンなのでそれなりに元気。ただ坂道はやはりちょっと車が重い。あと意地でも回転上げない制御なのでちょっと反応が鈍い。それでも乗ってたら少しこちらに合わせてくれるようになってきました。

【走行性能】世間ではおじいちゃんセダンという扱いですが、意外とコーナリング性能とかは高いです。腰砕けになることもなくしっかりしてます。

【乗り心地】走行性能が意外と良いのと絡んできますが、思ってたより硬めです。と言っても10年位前のトヨタ車のタダ硬いだけっていうのではなく、しなやかさもある硬さです。フワフワしてても硬すぎても酔う娘が何ともないです。

【燃費】市街地ちょいのりがメインですがそれだと14キロいかない位です。バイパスとか田舎道をちょっと燃費意識してアクセル操作してるとメーター読みですがカタログ値以上の値が出ます。

【価格】15AのGパッケージを買いましたが、あの内装と装備で200万ちょっとなら良いと思います。維持費の違いとサイズ目つぶれるなら軽の最上級買うより安くて装備も質感も高いのでお買い得かと。

【総評】今までガチャガチャした車ばかり乗ってたので、ちょっと落ち着いた実用的なマイナー車が欲しくてこれにしてみました。買って１ヶ月程たちますが、買って良かったです。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年8月

購入地域

鳥取県

新車価格

212万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スポーツカー欲しい]

2020年7月25日 22:29 [1351206-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

スポーツセダンお探しの方、オススメします！

【エクステリア】スポーツカーらしい外観。

【インテリア】スポーティで高級感あり。

【エンジン性能】この車の一番の魅力で、スポーツカーが欲しかったのでこの車を選びましたが、文句なしのポテンシャルですね！

【走行性能】高速安定性も抜群で走り、ハンドリング文句なし！

【乗り心地】スポーツカーでありながら乗り心地も犠牲にされておらず最高ですね！

【燃費】ハイブリッド車ではありませんが、あのエンジンパワーで燃費も良しで文句なし！

【価格】中古購入です、スポーツカーとは思えない価格で安く買えて大満足です！

【総評】今迄スバルレガシィアウトバック一台で乗ってましたが、あまりにもエンジンパワーが非力で
スポーツカーであるアリオンをセカンドカーとして購入しました。アリオンは主に高速道路を使用した遠出や普段使いに使用しています。
アウトバックは荷物の運搬メインです。
アリオンにしてから煽られたり、割り込みされたりが
非常に少なくなり大満足です。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[(=^・^=)まんま]

2019年9月24日 20:57 [1262072-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

乗っていてワクワクは無いけど、嫌になるポイントも無い

修理の代車で1週間ほど運転する機会がありましたのでレビューします。主に渋滞のない市街地を通って往復３５Kmの通勤と近所の買い物に使っての感想です。

【エクステリア】
10年以上この形で、色も白となれば誰かに注目されるなどということは全くありません。マイナーチェンジでグリルが少し立派になったようですが、迫力ではハイト系のカスタムKカーに遠く及びません。でも段々ジジイになってきて、これも有かなと思う自分がいます。ウエストラインが変に跳ね上がっていないので水平方向の視界は良好です。

【インテリア】
１．５リッター車の想定を覆す豪華さでした。なかなか安っぽくない木目調パネルのインパネと、ソフトパットの内装、そしておもてなしのパワーシート。後席足元は膝前が２０�pくらいあり、余裕の居住性。リヤシートはリクライニングもトランクスルーもできます。
でも色遣いは明るめのベージュなのでもう少しシックなほうが私の好みなので星4っつ。

【エンジン性能】
速い流れには意識してアクセルを踏まないと置いて行かれ気味になります。するとハッタリの効かない姿なので割込みが多くなります。一度スピードに乗ると2人乗車くらいでは不満を感じませんが、4人乗車だったり、坂道が多いところを運転される方は１．８リッター以上のほうがストレスが溜らないと思います。３０００回転以上回すと耳障りな音も聞こえます。

【走行性能】
「コンパクトカーかよ」というくらい細身の１８５／６５Ｒ１５サイズのタイヤを履いていますが、車重が１．２トンというのもあってか意外とコーナーやブレーキでもグリップ不足を感じません。もちろん車高の低さでロールも少なく横風の影響も感じさせません。

【乗り心地】
こちらも意外だったのですが、ふわふわした感じが全然ありません。勿論ゴツゴツすることも無いですが、大きな段差でブルンとするのはトーションビームの故でしょうか。セダンなので後輪当たりからのゴトゴト音が極少ないのもポイント高いです。タイヤはインチアップ等しないほうが同乗した人は幸せだと思います。

【燃費】
燃費計はなんとビックリの１８．５Ｋｍ/Ｌで毎日走っています。恐らく郊外を走ると軽ーく２０Ｋｍ/Ｌは超えてくるでしょう。

【価格】
無評価です

【総評】
設計も古いしあまり期待はしていませんでしたが、そこは結構上回るものが有りました。何よりアイドリングストップ以外、動きが急に変化したり不安定になるという事がまずありません。モデルライフが長いだけあって熟成された感が強いです。
この車も新カローラの登場で消えゆく運命にある様で、勿論安全性能などは最新型の方が良いに決まってますが、既存のカローラユーザーが新型に馴染めなければ、このアリオン、プレミオも有なのではないかと思わせられました。

レビュー対象車

試乗

[ぽっけもん41]

2019年5月19日 01:02 [1227515-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

走りも乗り心地も満足です※レンタカー150km利用

【エクステリア】
フロントのエアロコーナーがゴルフとかと似ていてカッコいいです

【インテリア】
高級感があります
さすがトヨタです

【エンジン性能】
1500ccですが、よく回りトルク感もそこそこあります
1800ccのハイブリッド車(プリウス等)でエンジンモードになった時に感じる、うるさいけどトルクない、スピードに乗らない感がこの車にはありません
近頃の車は、エコに振りすぎてる感があります

【走行性能】
普通です
ややハンドリングが棒で、グネグネ道はいまいちです
直進安定性はかなりいい方だと思います
横風に対する風切り音も、現行プリウスより上かも

【乗り心地】
適度にふわふわしてて、デコボコ道も快適です
高速での追い越しこそふわふわの弱点がでますが、新東名の120km区間で追い越しかけても怖い感じはしませんでした

【燃費】
高速で結構飛ばして、下道は流れのまま、アイドリング停車15分(電話がかかってきたので)、エアコンかけっぱなしで13.8km/Lでした

【価格】
コミコミ200万くらいだったらコスパいいと思います

【総評】
子供が大きくなって、もっとオジサンになったらこれでいいと思える一台です

レビュー対象車

試乗

[あげぜんスウェーデン]

2019年5月4日 15:56 [1222372-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

営業車用に使われているのはよく分かります。

【エクステリア】
穏やかな感じでいいと思います。

【インテリア】
可も無く…。使いやすさ重視。

【エンジン性能】
高速では皆さん、速いのですが、ゆったり目に走るくらいがちょうどいいかなと。
回転数は上げていくとうるさくなります…。

【走行性能】
本当に町乗り用な感じならOK。
高速でもそれほど疲れないかなあ。

【乗り心地】
普通です。良くも悪くも。

【燃費】
代車で借りていた数日は15キロくらいでした。

【価格】
高くはないと思います。

【総評】
実用的なセダンで、お客さんのところにいっても、気にされることもなく、いいクルマだと思います。
通常使ってもとてもいいと感じています。
高くないと感じました。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Wild enemy]

2017年12月28日 14:45 [1090530-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	無評価

代車で乗ったときの感想です。

よく覚えてはいませんがアイドリングストップがなかったため、多分マイナーチェンジ前初期型A18だったと思います。
【エクステリア】
ごく普通のコンパクトセダンです。サイドビューはあまり好きになれませんでした。
【インテリア】
随所にプラスチックが目立ちます。質感は良くありません。繋ぎ目部分の工作がところどころ隙間が空いているように見えて非常に雑な感じがしました。いい印象はありません。
【エンジン性能】
ごくごく普通の1800ccNAエンジンです。音が非常に粗雑です。いかにも排気量の少ないエンジンの軽く高い音です。重厚感は当然ですがありません。また遮音がそんなに行き届いていない為か音は結構入ってきます。
【走行性能】
車体がそんなに重くないことと、ローギアードなミッションのセッティングも相まって出だしは過敏ともいえるくらい軽快です。その後はトルクを感じることもなく、加速感もなくそのまま停滞して再度ゆったり加速するような感じ。中速域以降は明らかにひ弱なエンジンが息を切らしながら頑張っています感が強いです。代車でもあったし別にそこは気になる点ではありませんでした。
しかし、一番気になったところはミッションの問題かエンジンの問題かは素人であるためわかりませんが、通常の速度で下り坂に差し掛かってアクセルを緩めたときに、アクセルを踏んでいなくてもまるで空ぶかし下かのようにエンジンがけたたましい音を上げて1800rpm位で走っていたのにも関わらずいきなり回転数が3000rpm以上に上がったまま走り、下り坂が終わってアクセルを踏んだら元の状態に戻りました。正直な話意味不明でした。この車の一番のマイナスポイントです。
【乗り心地】
重さもないため、よく縦に揺れます。重厚感はかけらもありません。遠乗りはこの乗り心地の為向いていないかもしれません。
【燃費】
数日の代車のため全く気にしていませんでした。
【価格】
購入予定も全くないため、気になりませんが足車として乗るならなんら問題ないのかなと思います。
【総評】
一言で評すれば「発進が軽快ではあるが、それ以外に何の取り得もない足車」といった感じでした。コンパクトだし取り回しにはそんなに困らないとは思います。近所に行く足として使う分には性能的には何の問題もないといった感じでした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[松下宏]

2016年8月23日 00:10 [954594-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

デビューから9年目でなおマイナーチェンジとは

トヨタのアリオンが2016年8月にマイナーチェンジを受けた。アリオンはセリカのセダン版として1970年にデビューしたカリーナをルーツとするクルマで、1988年にFF化された5代目からコロナと姉妹車の関係になり、2007年にデビューした現行モデルは9代目に当たる。

デビューから9年目にしてマイナーチェンジを受けたアリオンには、トヨタ自動車が木更津市のかずさアカデミアホールをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはA18“Gプラスパッケージ”だ。

マイナーチェンジの割には外観デザインにも大きく手が入れられ、大きく拡大されたフロントグリルは細かいブロックメッシュの採用によって高級感を演出している。大きな開口部を持つグリルは、アウディ以降の世界的な流れながら、最近ではそれを反省もデザインも登場するようになった。時代の後追いといったイメージもある。

とはいえ、クラウンのように大きなフロントグリルは、シャープなヘッドライトなどと合わせてフロント回りの変更感が大きいので、フルモデルチェンジを受けたと思う人がいるかも知れない。それくらいの変更感である。

パワートレーンや足回りなどは変更を受けていないので、走りのフィールは基本的に変わらない。小型セダンとして普通に良く走るクルマである。

A18に搭載される1.8Lエンジンは、105kW/173N・mの動力性能を発生する。1.8Lエンジンとして特に優れた数値ではないが、まあ平均的な数値と思ったら良い。ただし、燃費はエコカー減税に適合するレベルに達していない。1.5Lエンジンだとついついアクセルを踏みすぎになるようなシーンでも、1.8Lエンジンなら少しの余裕があるので、無理に回さなくてもすむのが良いところだが、燃費はもっと良くしないと今の時代に通じない。

今回のマイナーチェンジで価格が値上げされたこともあり、価格を考えたら1.5Lエンジンの搭載車を選ぶことになるが、クルマのバランスを考えたら1.8Lエンジンの搭載車のほうが良い。ただし、今回試乗したA18“Gプラスパッケージ”は、250万円弱の本体価格に本革シートやカーナビなど67万円ものオプションが装着されていて、316万円ほどの仕様になっていた。この予算ならプリウスなど、ほかの選択肢を選ぶユーザーが多いのではないか。

またデビューから9年目にしてマイナーチェンジにとどまったのは疑問である。A18にはアイドリングストップ機構が付かないが、フルモデルチェンジならそうした環境性能を高めることもできただろうし、また運転支援装備も人間を見分けられない簡易型のトヨタセーフティセンスCではなく、人間を見分けることのできるトヨタセーフティセンスPを設定することができたはずだ。

5ナンバーサイズの小型セダンというのは日本ガラパゴスになっていて、ほかのメーカー各社はこのセグメントのクルマを作らなくなっている。せめてトヨタには日本向けにベストのクルマを作り続けて欲しい。

レビュー対象車

試乗

[リッター6km]

2016年4月27日 07:01 [925765-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

A18　Sパッケージ4WD

【エクステリア】横のデザインが初代モデルより格好が悪く特に､後席リア周りの外装デザインが言い方悪いが腰のこごんだお年寄りみたいな格好になってあまり好ましくない。ただイイのはリアテールランプ部がスッキリ感があって個人的にいい。

【インテリア】マークXクラス並みで中々高級感がある｡ハッキリ言って現行マークXよりこちらの方がお勧めできる｡装備類もほとんどのものが着いているし｡

【エンジン性能】　先代のアリオン1.8Lも所有していたが､その頃よりパワーもあり吹け上がりが格段にいい｡

【走行性能】コーナーでちょっと無理して廻ると怖い｡直進安定性のみいい。
【乗り心地】先代モデルよりさらにゴツゴツ感が増え､タイヤを乗り心地重視のタイヤに替えても｢酷い!」の一言｡遠方まで乗るにはお勧めできません｡

【燃費】5万キロ超えたら初めの頃より更に良くなった｡

【価格】高くなったね〜。10年ほど前ならこの価格でマーク�Uクラスが余裕で買える価格だもん。

【総評】まあまあです｡

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年4月

購入地域

長野県

新車価格

243万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ｋ−チン]

2015年11月3日 00:10 [871836-2]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

１日乗った感想

代車で１日借りて乗った感想です。走行距離６００ｋｍのほぼ新車でした。
【エクステリア】
普通のセダンです。カローラよりはいいです。

【インテリア】
木目調パネルあり価格の割にはいいと思います。
メーターにあるモニターがモノクロなのがいまいちです。

【エンジン性能】
街乗りであれば不満は無いです。
１００ｋｍ/ｈぐらいでの走行であれば問題無いです。
峠などの上りではトルクがもう少しほしいです。

【走行性能】
よくわかりません。

【乗り心地】
乗り心地はいいです。

【燃費】
燃費はすばらしいの一言です。街乗りでも１９ｋｍ/リットル台、高速も２１ｋｍ/リットルでした。

【価格】
車体価格２００万円ほどみたいですね。価格相応だと思います。

【総評】
特徴がこれといってない車です。全てにおいてカローラより上だと思います。

レビュー対象車

試乗

[パナソニコンパ]

2015年5月31日 01:14 [829184-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

目立たないけれど、なかなかの低燃費車

2015年1月に前の古い車が故障したので急遽購入することになったアリオン１．５Ｌ車です。
・エクステリアは派手さは無く、無難にまとめてあると思います。
・インテリアは価格に比べて高級感を感じます。
・エンジン性能は普段は静かでおとなしいですが、いざという時にアクセルに応じて結構パワフルに回転してくれます。
・走行性能は普通のアクセルワークでは驚くほど低回転数で走行します。ハンドリングやブレーキのフィーリングも十分良い応答をします。
・乗り心地は重厚さはありませんが、軽量な割に安っぽさはなく、体をきちんとホールドしてくれます。段差の振動は割とダイレクトに体に伝わって来る感じですが、ロードノイズは少ないと感じます。
・燃費は、カタログ燃費は１９．２ｋｍ／Ｌですが、Ｔ市内走行では１７〜２０ｋｍ／Ｌ（大都市だともっと下がるでしょうが）、渋滞の無い高速道路走行では２０〜２３ｋｍ／Ｌ、郊外の信号の少ない道路（Ｔ市〜Ｒ村の往復約８０ｋｍ）は冬タイヤで２２〜２３ｋｍ／Ｌ、夏タイヤで２６〜３０ｋｍ／Ｌ。今まで約５ヶ月間の最高の平均燃費は、Ｔ市（自宅）とＲ村（勤務地）の往路で３０．３ｋｍ／Ｌ（その日の復路は２８．４ｋｍ／Ｌでした。）燃費に関しては、瞬間燃費を見ながらのアクセルワークである程度改善できるようです。慣れる前は市内乗りで１７ｋｍ／Ｌ程度でしたが最近は２０ｋｍ／Ｌ程度まで向上しました。ハイブリッドでもない普通のガソリン車としては結構な低燃費だと思います。
・価格はもともと安いので、値引きもこんなもんかな、といったところです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

青森県

新車価格

194万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハルジージ]

2015年2月9日 19:15 [796277-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

マイナーチェンジ前のモデル購入しました

【エクステリア】　目立った特徴はありませんがすっきりしたデザインだと思います。　

【インテリア】　値段の割に良くできていると思いますが、モデルチェンジから時間が経過しているため最近の車にある
　　　　　　　　装備（スマホ用充電端子）が無い点は見劣ります。

【エンジン性能】　トルクが少ないと感じる時もありますが、街中の走行では必要十分だと思います。

【走行性能】ちょっと頼りないハンドルフィーリングですが、街中の使用では問題ありません。
　　　　　　まだ高速道路は走っていないのでスピードが高い場合にどうかは不明です。（前の車は初代アリオンで
　　　　　　高速道路で風を受けると不安定でしたが、タイヤをレグノに変えてからは問題なくなったので今回も
　　　　　　同じようならば、レグノに変えようと思います）

【乗り心地】やわらかい乗り心地で、街中での使用は快適です。また音も1.5Ｌ車としては十分静かだと思います。

【燃費】　納車間もないのではっきりしたことはわかりませんが、前車（初代アリオン1.8Ｌ　４ＡＴ）は市街で
　　　　　10〜11ｋｍ/Ｌがそれよりはだいぶ良さそうです。　　　　　

【価格】　売れ残っていたマイナーチェンジ前のモデルだったので、安かったと思います。（1月中旬購入）
　　　　　本体値引き　約２３万円　　付属品　定価17万円（値引き　約10万円）
　　　　　※　市販価格８万円位のナビプレゼント（取付費用込、3年保証）　
　　　　　下取り車　アリオン（11年　15万キロ）12万円で下取り

【総評】　主に妻が通勤や買い物に利用しますので、街中で乗りやすいのがよいと思います。
　　　　　価格の割には快適な車だと思います。
　　　　　

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年1月

購入地域

千葉県

新車価格

186万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

アリオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。