BMW 3シリーズ カブリオレレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
3シリーズ カブリオレ 2007年モデル	4.14	—位	2人
3シリーズ カブリオレ 2000年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	1人	-

3シリーズ カブリオレ 2007年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.57	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.14	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	1.86	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[たっぴょん]

2022年2月11日 00:01 [1549947-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

使い勝手の良い４シーターオープン

古いクルマで個体差もあるので多くは語りません。
使いやすいサイズと荷物積載性、上質なクルージングを叶えてくれるエンジンが気にいってます。車重が重いのと、ドアミラーの跳ね上がりがネガなところです。２シーターのようなスポーツ性は望めませんが、開放感がまるで違います。

フレキジョイントを交換すると、アクセルに対する車体のツキがかなり改善しました。
ATF交換は諸説ありますが、滑らかな加速を味わうには必須と思ってます。
エンジンオイルは、ロイヤルパープルを使用して、高速運転時の静粛性が上がって気持ちよくドライブできます。
ウィンドウディフレクターはかなりおすすめで、あると高速もオープンで走れます。

お金はそれなりにかかりますが、いろいろ丁度よいところで他に目移りしていません。部品と情報が豊富にあるので、旧車としては維持はしやすい方と思ってます。たまに出会う同型車の方も、皆さん大事に乗られているようです。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[kami3...]

2020年5月23日 12:00 [1330551-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

E93 318i Cabriolet (6MT) @ ニュルブルクリンク

＠ ニュルブルクリンク Nordschleife ブリュンヘン(ギャラリーコーナー)	@ ニュルブルクリンク横の横浜ゴムテストセンター

ドイツSixtにてE93 318i カブリオレ (6MT)をレンタル。車重の嵩むカブリオレですが、マニュアル・トランスミッションであれば、痛痒なく走れます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/23917576/

レビュー対象車

試乗

[あちゃ。]

2012年10月18日 15:06 [540924-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

思ったより使い勝手は良い車です。

エンジンは必要十分で、出したいときに望むだけ出ます。やや排気音はうるさいですが…
カブリオレは剛性強化のための他の3シリーズのモデルより200kgほど重く、そのおかげで出足、ハンドルを切った際の挙動にやや重さを感じます。乗り心地もまだランフラットを履きこなしているとまでは言えない程度。つまりそれなりです。
でも、オープンにしたときの爽快さはたまりません。BMW特有のハンドルを握るとつい飛ばしたくなる衝動が消え、ゆったり気持ちよくドライブできます。
リアシートのスペースもほどほどに確保されていますので、いざというときはちゃんと4人乗れるのも良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

[空が好き。]

2011年9月28日 02:14 [443054-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

2008年３月購入

アルピンホワイトの335iカブリオレが納車されてから早３年６か月が過ぎ、走行距離はやっと5000Km超えになりました。
最初から感じていたのは、エンジン始動後のモッタリ感があり、冷えている間は発進時、クラッチ接続のショックが少しあります。
こういった現象はこれまでの国産の車では経験していません。以前乗っていた日産フェアレディーＺもすこし重たい感じはあるものの、発進は最初からスムーズでした。クラッチ慣らし500Km超えても特に変化なく5000Ｋｍ走りました。
外観はBMWのほぼ共通した顔とスタイルで屋根を開けなければ個性を感じさせないのが少し残念です。一旦屋根を開けると、それは快適ですが、注目度がアップするため若干緊張しながらの運転です。
内装はお洒落な雰囲気の車が増えているので、価格的にはこんなものかなと思いますが、国産車や米国販売の同車と比べると無くてもいいような装備等も多く、価格も高く設定されています。カーナビは国産車の物に比べると画面が見にくく操作手順も多くなります。慣れると同様程度に使用できるのですが、やはり煩雑です。
走行全般に関しては独特のエンジン音と加速感は気持ちが良く快適です。特にカブリオレは快適度にも２台分の楽しみがあり、トランスフォーマーみたいな変身も愉快です。私にとっては結構高価な車で、初めての外車特有の戸惑いはありましたが、満足度は今でも高い車です。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

快適性