M-702 [グレープ] レビュー・評価

満足度：4.35

（カテゴリ平均：4.03）

満足度ランキング—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

1. 5 45%
2. 4 45%
3. 3 9%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.63	4.26	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.44	4.10	-位
軽快性 走行時のペダルの軽さ	4.41	4.08	-位
積載量 かごや荷台の大きさや載せやすさ	3.03	3.79	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ディープ･ インパクト]

2012年4月22日 23:26 [499666-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
軽快性	5
積載量	3

2011マイパラスM-702レビュー

ここにレビューしたのを元に書きました。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Page=12/SortType=WriteDate/#191-1192
1.箱
マイパラスは154×80cmの箱に入って配達されてきます。
箱を開けるとハンドルだけ外された状態で入ってます。（写真参照）
ペダルは逆向きに入ってる。

２．部品の右上が付属工具類（内容は5mm6mmアーレンキー、プラスドライバー、ペダルレンチ用15mmスパナとディレーラーガイド、かご取付金具）この工具類は一応は使えますけど精度が悪いので、ねじをなめたくなかったら、普通のまともな工具を使った方がいいです。なければ、これでやるしかない。

ペダルは右左がありシールが貼られています。もちろんＬ　Ｒの刻印もある。ピラー、ハンドル、ペダルなどはグリスを塗ってから取り付けましょう（白く塗ってるのがグリス）。

写真２の左上のかごは、茶色がＯＧＫのかごで右の小さいかごが７０２に付属のかごです。
大きさを比較するために並べました（茶色のかごは付属していません、誤解のないように）

３．部品
シフトレバーはシマノ新型レボシフト6速。前後ホイールのハブシャフトは、どちらも15mmナットです。チェーンスティの長さは400mm、そしてシートチューブのＢＢからトップチューブまでの長さも400mmでした。ハンガ付近の黄色のシールに「この形式のフレームは日本車両検査協会の振動試験に合格しています」と文字。

４．部品
ハブは前後鉄、あまりいいハブではないです。ブレーキは前後Ｖブレーキ、性能はテクトロくらい。シマノに交換可。工場出荷状態ではブレーキ堅く、シューも位置が狂っていた、ブレーキワイヤーをゆるめ、最適な位置を出す整備が必要。

ブレーキシューやワイヤー調整の時に5mmアーレンキーを使います。付属の工具は精度が低いため、力をかけるとねじをなめます。気をつけましょう、できれば普通のまともなアーレンキーを使うことをお勧めします。

ブレーキレバーは幅が広く、手の小さい女性などは使いにくいです。ブレーキレバーにあるねじを締め込めば幅を狭くできるので、手の小さい人が使う時はねじを締めて調整しましょう。

ホイールは451mm20インチ×1　3/8　リムは1万円の自転車にしては、いいものが入っています（アルミ製）タイヤはKENDA、これもわりといいタイヤで普通のママチャリタイヤと比較すれば軽くて細い。空気圧は5気圧入れれば十分。

チューブは英式バルブ

初期整備の注意点まとめ

送られてきたままで、ハンドルとペダルをつければ、すぐ乗れるようになっています。
○ブレーキが堅すぎるので調整した方がいいでしょう。
○変速関係は気合い入って整備していると思います。今まで何台か買ってるけど、そのままできちんと変速しますね。

◎ ホイールの振れについて。以前702を買った時もホイールは5mmくらい振ってましたが、今回も同じ位でした。リムの精度はあるので、単純にスポーク調整だけで治ります。今回振り取り台もっていってなかったので反転させてブレーキシュー使って横振りだけ3mm以内にした。気になるようだったら振り取りしてください。

以上、段ボール箱で届いてから走れるように組み立てるまでの説明でした。

最大の欠点！チェーンホイール今回も長さが152mmでした。165mmに変わってるかなあと期待していたけど2007年に買った時と同じ152mm。

M702ホイール重量比較　驚くほど軽い！800g切ってます。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-1192/ImageID=191-506/
マイパラスM702ホイール　794g　チューブ　　　104g　　タイヤ　　　　418g
BASSOレスモホイール　984g　ヴィットリア　87g　　 ルビノプロ3　 231g

振りは天ぶりがあって、調整10分くらいかかりました。でもリムのふくらみはなく、1mm位で完璧にとれました、素晴らしい！ママチャリホイールとしては、かなり優秀。

ハブの玉押し調整はデタラメで硬すぎ。もう邪魔くさいので分解してグリスアップして調整やりなおした。回転がとても軽くなりました。

ハブもクルクル回るようになり、振りもなくなり、まっすぐ流れるように回ります。
タイヤもデタラメに入っていて無茶苦茶な天ぶり出ていたので、全部外してリムテープをきちんと入れ直してからタイヤとチューブを丁寧にいれ、センターをとって振りの出ないように押し込み完全に治しました。気持ちいい！やっぱホイールはこれでなくっちゃ。

このタイヤ、クセがあって丁寧にセンターとって入れないと振りが出ます、ビートがきちんと落ちないので、空気入れながら少しづつ丁寧に落として入れます。気を抜くと、ねじれて振りまくる。せっかくホイールの振りを1mmくらいに押さえてるのにタイヤの振りが出たら意味ないので、タイヤに魂こめてつけました。なんか職人！

分解して思ったんだけど、これ中国の職人が作って、
「あとはまかせた！やってみろ」とバトンを渡されたみたいな感じ。
「オッシャー、完璧に仕上げたるデー」
「どうだ、いいM702できたやろー」
って、全然会ったこともない中国の職人に叫んでる。
安い給料で働かされてるんだろうなあ、でも確かに中国職人の魂は受け取った。
「おまえら、いい自転車作ってるやんけ。見てろよ、さすが日本人って驚くような自転車に生まれ変わらせてやるから」と、ひとりで遊んでました。（危ない人ではありません、いや危ない人かも？？）

最後に、やっぱり気になるのはチェーンホイール。
ここにシマノ　アルフィン入れたい．．．．
http://www.wiggle.co.uk/ja/-945519466/

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り

[eagle_house]

2012年2月4日 20:00 [478779-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
軽快性	5
積載量	3

かわいい自転車です

２０年前のママチャリが壊れたので修理するよりと思い購入しました。

変速器の調整に少しとまどいましたが、何とかスムーズに変速出来る
ようになりました。初めてのディレイラーの調整です。

ディレイラーの保護パーツや各部のプラキャップなど細部にも
こだわったつくりになっているようです。
ブレーキも非常に効きます、前輪は効き過ぎるほど。

ライトが付属していないのでキャットアイの手持ちを付けました。
カギもないのでワイヤーキーを購入して利用しています。

不満点は殆どありませんが、ひとつだけあります
カゴが小さすぎるのと、位置が高すぎて荷物を載せた時に安定が
悪くなることです。
これについては２０インチ用のバスケットステイとカゴを買って
付け替えるつもりです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[mariaA]

2011年7月18日 18:40 [425676-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
軽快性	4
積載量	2

乗る人を選ぶママチャリです。年代によって改善していっています

24インチの鉄の自転車(17kg程？)が急勾配の坂を押しても登れない程、一時期、『股関節が悪化』した為、『14kgの軽さ』が気に入って購入しました。

『乗り心地の良い、軽い鉄の自転車を大手は出していません。
アルミで15kgを超える重量の物ばかりでした。』

特に、『軽い上に、足が上げにくくなっても乗れるサドル下の下がったタイプ』は、
『これが唯一』です。

因みに、サドル下が下がっている物は自転車が転倒しても搭乗者が倒れずに済むことが多いので助かっています。
『股関節捻ると一ヶ月はなかなか回復せずに苦しむので・・・』

そういった意味で、今、私の選べるただひとつの『ユニバーサルデザイン』の自転車です。
『前傾姿勢』の為、股関節まわりの全ての筋肉をまんべん無く使える事も股関節症の筋力トレーニングに向いています。(症状の重い人はこれでも無理かも知れません。)
また、股関節症の方は股関節を庇って腰椎にも負荷をかけてしまう為、酷い腰痛にも苦しむことがありますが、これも改善しました。(自分の体にあったサイズの自転車であることも重要な事とおもいますが・・・私の身長は156cm)

因みに、年寄りの母には乗れませんでした。(母は股関節症ではなく老人性の単なる筋力低下)脚が上げられず、跨げなかった上に、自分と車体が支えられずに倒れました。

アルミの自転車には、『乗り心地が拷問』と評価される物もありますので避けたかった。

『フレームに無駄なラインが無い』のが、『軽く作られている秘訣』かと、75kg以上の方は乗らないでとの重量制限と共に・・・
他の市販のミニペロを見に行き、その重量差に驚いたことがあります。

『折りたたみにするだけ』で、2kgはアップしているようですし、(折りたたみ部分の補強もあるかと見ておりました)
折りたたみで無い物でも、デザインにこだわった、『流線型の目立つ飾り』として、パイプ一本追加された物は、24インチ並みの17kg表示してましたし・・・持ってみても重かった。

『股関節の調子が持ち直した』ので、
『2008年年末』に買って、梱包解かずに放っておいたのですが、

もともと、他の色は全て売り切れ。
『入荷未定』で、
ピンクは、売れ残っていたので買ったのですが、(販売店〜自宅送り　販売店で長いこと売れ残っていた模様)
本当に古い型だった様です。
2007年に買った人のは、ハンドルがアルミになつているのに、私のは、鉄でした。
BBも『スクエアタイプのカップアンドコーンのナット式。』チェーンホイール交換時に驚きました。

因みに、『2010年末』に予備機として買った物(メーカーより直送)は、『いろいろと改善』されていて、
ハンドルとステムはアルミ。
サドルも前後にスライドして調整可能な物になつております。
重さはほぼ変わらず。
BBは『スクエアタイプのボルトでクランクを留めるもの』で、『一般的』な物に変わっていました。(こちらのタイプは、普通のクランク抜きで改造し易い物です。)

ブレーキは、『Vブレーキ』で、こまめなメンテナンスが必要。
石やら金属片を拾い易いので・・・
(Vブレーキは軽いのがメリットだそうです。)

『一般のママチャリ』の後輪ブレーキはドラムブレーキが一般的ですが、メンテナンスフリーでも確実に効いてくれるそうなので、メンテナンス極力、嫌な方は、そちらの方が良いかも知れませんね。

また、健康な人には、『前傾姿勢の自転車』は、ヒップアップ効果と二の腕のたるみが無くなるメリットがあります。その為には、サドルは高く、ハンドル低くです。
因みに、サドル高めにするとひざ等の関節への負荷も少なくなります。足が付かないと怖いと思うかもしれませんがガンバッテやってみて下さい。この為、ブレーキの調整は大事です。手を抜かないで・・・

ついでに、参考資料として「自転車トラブル解決ブック」お勧めします。
初心者には頼りになります。
メンテナンス方法の他に、体に良い自転車の乗り方も書いてありますので・・・
小さい本なので、説明不十分なところやここはこういうメンテナンスの方が良いのではという事はあります。
ギアの調整は自分で走って調整した方が良い=バイクスタンド要らない。油は100均の機械油とAZのリチウムグリース=ホームセンターの工具コーナーにあります(200円以下)で十分です。

『どんな自転車でも』、『ブレーキの調整に手を抜く(特にフロントのブレーキ)』と顎で逆立ち、顔面撃破なんてこともありますので・・・20年以上前にやりました。

シートポストとハンドルポストの『グリース塗り』も素人で簡単に出きる事です。
軽い雨の進入防止とさび止めです。気付かない内にフレーム内から錆びてペダルあたりからフレームが割れるように壊れた事が子供時代にありました。(ふくらはぎの内側を軽く抉る怪我しました)
家族の乗っていた自転車も同じ壊れ方していたものがあります。
パーツの痛み防止でもありますので、どんな自転車でも自転車屋以外で買った物はすぐして下さい。自転車屋で買った自転車も古くなって来たらグリス塗りなおししてあげて下さい。
雨が車体に入ってビショビショになっている物はハンドルポストシートポストを外して車体逆さまにして水抜きしてあげてください。乾いたらグリス塗ってあげれば良いので、
実は、『こんな当たり前のメンテナンスも怪我していながら、知らなかったのです。』

因みに、2年近く、晴れの日も雨の日も乗っていますが(雪の日も天気予報外れて雪に埋もれかけ)、私の自転車ピカピカです。『さびはきていません。』
玄関内に置いてある為、汚れも割りと取っているからかと思います。
空気も一週間に一度タイヤ固めに入れてます。(パナレーサーの安い小型フロアータイプの空気入れなのでタイヤが傷むほどの圧は掛からないので安心して入れてます)その為、週平均40Km、たまに、連休に150kmとか120kmとか走ってますが、『パンク一度もしていません。』
メンテナンスしだいで、『安全』も『車体の傷み』も変わってきます。

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

長距離

[golf-13]

2010年6月20日 10:39 [321733-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
軽快性	4
積載量	2

コストパフォーマンス最高です。

デザインはシンプルですが、駐輪場では結構目立ちます。
小型・軽量で取り回しがよく、意外とキビキビ走ります。
乗り心地は普通ですかね。。ブレーキの利きも問題なし。
カゴはせいぜコンビニ袋１つ程度の積載量。
組み立てはマニュアル通りに行えば全く問題なし。
この価格であれば、コストパフォーマンス最高と思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[ディープ・インパクト]

2007年11月4日 19:14 [98734-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
軽快性	4
積載量	5

M-702のレビュー

　1万円でこれだけの性能なら十分です。フレーム精度もママチャリにしてはよく、ホイールの振りも3mm位で変速もよく整備されています。塗装も仕上げがきれいで泥よけもまっすぐだし丁寧な作りです。シマノターニー変速機とレボシフトも耐久性があり、ホームセンタージャンク自転車と比較すると高級感さえ感じられます。普通安物はスラム使ってます。
　よくこれだけのものを1万円で売ってるなあと感心します。

　フレームはスチールで衝撃吸収がよく、重量も結構軽いです。写真ではハンドルとステムは鉄のようですが実際はアルミで軽いです。ステムは商品写真とは異なりクイック式の折りたたみ自転車用のがついていました。

　唯一の欠点はチェーンホイール。長さが152mmなので短く重量も鉄で重いです（1万円なのでしかたないですが）。しかしＢＢが四角のマキシィタイプなので四角軸タイプのチェーンホイールは、そのまま使えると思います。

　僕はチェーンホイールをスギノ165mmのトリプルに交換しました、これで、とても軽くなりました。フロントディレーラーの取り付けは少し難しいので整備が趣味でなければやめた方がいいです（工夫がいります）チェーンホイールだけアルミの165mmのものに交換すれば文句ない自転車になります170mmだと長すぎてペダルが地面に当たりますから165mmがお薦めです。

　サドルとハンドル高さは身長180cmの人でも乗れますがヘッドチューブは短いので立って乗るみたいな感じになります（ママチャリなので）前傾姿勢するにはバーエンドバーをつければいいです。
　20インチのタイヤも種類がたくさんあり、細くしたり、いろいろ遊べます。でも最初についているのも結構細くて軽いものです。アルミの重い折りたたみ自転車で苦労している人なら、この自転車の乗り心地は満足できるかもしれません。スチールの軽いママチャリが一番いいですね。