サイバーナビ AVIC-VH09CS レビュー・評価

満足度：3.66

（カテゴリ平均：4.04）

満足度ランキング—位

集計対象26件 / 総投稿数27件

1. 5 35%
2. 4 35%
3. 3 4%
4. 2 12%
5. 1 15%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	3.68	4.25	-位
操作性 検索や各機能の操作をスムーズに行えるか	2.78	3.90	-位
ナビ性能 経路検索の早さ・正確さ、道案内の適切さ	4.15	3.87	-位
画面表示 表示の見やすさ、レイアウトの分かりやすさ	3.82	4.07	-位
AV機能 AV機能の音質や画質のよさ、設定の充実度	3.81	3.83	-位
拡張性 他の機器との連動互換性、機能の充実度	4.04	3.67	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[marnon]

2012年5月17日 17:07 [505769-1]

満足度	5

デザイン	3
操作性	4
ナビ性能	5
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	4

そんなに悪くないと思います。

AVH-P7DV + AVIC-H990の構成で、
2005年からサイバーナビを使ってました。
何の不具合も不満もなく使えていましたが、
H990は地図の更新が終了して新東名が使えない状態なので、
仕方なく買い替えです。
すでに新型（99）も出ていますが、
価格の違いほど魅力を感じないから09に。

クルーズスカウタは不要と感じていたので、
二台のうち、先に妻の車にAVIC-VH09を搭載しました。
で、動作に問題を感じず、スマートループが必須と感じたので、
自分の車は通信モジュールが標準付属のAVIC-VH09CSにしました。
やはりクルーズスカウタは不要ですね。
むしろ案内が見にくくなって邪魔です。

質感がプラスチッキーでいかにも安っぽいのはいただけない。
とてもフラッグシップとは思えません。
搭載することが喜びになる外見をお願いしたいです。

起動は確かに遅いですが、致命的ではありません。
新型は10秒で起動するそうですが、
別に30秒や1分くらい、待ってもいいですよ。
速いに越したことはないけれど、
そんなに焦って車をスタートさせることはないし、
ヨーロッパ車なので、むしろ始動後の暖機にちょうどいい。

タッチパネルの感度は確かに鈍いですが、
PCやスマホと違って、
操作それ自体が目的の道具じゃないですからね。

何より、自車位置の精度が、
他社製とは比べ物にならないくらい高いこと、
ナビゲーションおよびリルートの的確さ、
そしてスマートループ！
ここに魅力を感じるユーザーなら、
動作が遅くてヘボな外見の失敗作でも、
サイバーナビしか選べないんじゃないかと思います。

旧型になって安いので、この機種がお勧めです。
プログラムバージョンアップで、
ちっとは速くなるそうですし。

車タイプ

クーペ

[毎日毎日仕事です]

2012年2月24日 09:56 [483826-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	4
ナビ性能	5
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	5

評判が悪くて心配していましたが使ってみるとかなり良いですね。

１DIN+１DINのカーナビを探していましたが、今現在このサイバーナビとパナソニックのストラーダしかありません。自分の車にはどうやっても１DINタイプのナビしか取り付け出来ないのと、ポータブルナビをダッシュボードに置いて使うのが嫌でしたので、どうせ付けるなら自分で納得した物にしたかったのでかなり悩みました。
購入前に色々なレビューを参考にしましたが、サイバーナビは操作性が悪い等とかなり否定的なご意見が多かったので、かなり迷いました。実際、大型店に展示してある実物をサイバーナビ・ストラーダ共に何度も触って操作感を確かめましたが、確かにサイバーナビは皆さんの言う通り、操作に対してワンテンポ遅く反応するのは感じました。一方のストラーダはレスポンスが良く、タッチの反応も良いのですが、以前乗っていた車に付けていたストラーダから検索の方法等が変わっていなかったので少し残念でした。

今回サイバーナビを選んだ理由ですが。
１・色々動作が遅い面は有るけど許容範囲内の動作であった事。
２・１DIN+１DINではサイバーナビが一番新しい機種である事。（パナと比べて）
３・音がとても良い事。
４・標準で通信モジュールが付いていること。
５・直感的に操作が出来た事。

以上の点でサイバーナビに決めたのですが、取り付けて約1か月近く経ちましたのでレビューしたいと思います。

１・色々動作が遅い面は有るけど許容範囲内の動作であった事。　

実際使用してみると、画面上のボタンを押すと1度押したのが2度押したように反応してしまいます。これは正直イラっとする時が有ります。ですが、他社のタッチパネルと比較しても似たような事がありますし、使っているうちに押すコツが分かってきました(笑)。この点を皆さん大きく悪く言うのですが、慣れれば大した事では無いですね。

２・１DIN+１DINではサイバーナビが一番新しい機種である事。

今現在でもこれは変わりあいませんね。拡張性も最初から全部入りですので不満点は全く有りません。

３・音がとても良い事。

文句ありません。ナビと同時にスピーカーも全て交換しましたので、非常に満足しています。

４・標準で通信モジュールが付いていること。

わずかな金額アップで最初からドコモの通信モジュールが付いて来るのはお得ですし、他社には無いアドバンテージだと思います。スマートループと目的地先の駐車場の空き状況が分かるのも物凄く便利です。

５・直感的に操作が出来た事。

未だに、説明書が入った袋を開けてません(笑)画面が簡潔なので操作で迷う事が無いです。

まだまだ、使いきれていませんがバージョンアップによって操作性が若干少しずつ改良されていますし、一度慣れてしまうと「こういうものか」となりますね。ネガティブな意見ばかりが大きく書かれていますが、１DINタイプを探していた自分はサイバーナビにして正解でした。

最後に、ARスカウターの車間距離測定は使えませんね。まだまだこのスカウターは改良の余地ありですね。でもこのスカウター機能を出すパイオニアは凄いと思います。

車タイプ

セダン

[真空ポンプ]

2012年2月22日 23:34 [483497-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	3
ナビ性能	3
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	5

評判ほど悪く有りませんね〜

２ＤＩＮの場所が低く通常のモニターでは不便だったので買い替えました、

ここでの評判等ではレスポンスが悪く　糞カスに書かれている事が多かったですが

それ程でもないと思います、

確かに起動には時間がかかります　後　操作時タッチしてからワンテンポずれる

感じはありますが　イラつく程では無く自分は気になりません。

携帯電話のハンズフリー機能も　結構気に入っています

あまり音量を上げ過ぎるとハウリングを起こして通話しづらいですが、

携帯電話のメモリーをそのままBluetooth.でかきこめるし

車に乗り込めばすぐに　Bluetooth.が繋がります。


まぁ　購入したばかりなのでこれから色々あるでしょが、

可動部が多いので　それなりにトラブルは有りそうな気はします

ので　取りあえずオートフラップはOFFにしてモニターは格納しない状態にしています

真夏などは　しまうほうが良いのかも分かりませんが。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[hirophirop164]

2012年1月4日 23:32 [469378-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	4
ナビ性能	4
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	4

実写ナビ＋ドライブレコーダー機能でこの価格！

スカウターモードでナビ画面に実写を映せます。
ナビ案内時、どの交差点で曲がるのかが今までのHDDナビに比べてかなり明確で分かりやすいです。
また、いつでもネットに自動接続されるので、渋滞情報がかなり詳細です。その分、ルート検索に時間がかかるのが難点ですが、リルートはやたら早いので良しとしましょう。また、学習機能があるので、何度も同じ道順を通るとそのルートを覚えるので、覚えた道のルート検索は速いです。
オーディオ性能もかなり高いです。音質を自動調整してくれるので、音に透明感があります。ただ、重低音は出ないので、必要であればサブウーハーをお勧めします。
また、スカウターユニットはドライブレコーダーとしても機能します。アクセルの踏みこみに反応し、自動で録画が始まります。
これらの機能を考えると、約170,000円の割りにはコストパフォーマンスが高いでしょう。

車タイプ

セダン

[tatch-]

2011年12月28日 00:15 [466595-1]

満足度	5

デザイン	2
操作性	1
ナビ性能	3
画面表示	5
AV機能	4
拡張性	5

他には無い革新的な、だが業界最遅な操作レスポンス

ZH9MD→ZH900MD→ZH09CSへ

6月下旬に\208,000で購入し、7月下旬に取付けて使用を開始。

操作レスポンスを始め、動作の安定性は最初は酷かった。再三のプログラム更新で動作の安定性は向上したが、操作レスポンス自体は劇的な変化は無い。ただ、遅いながらも安定して反応、動作するようになったため、ストレスは減少。ボクは10月11日のプログラム更新適用後、10月18日を境に操作に関して全くストレスを感じなくなった。但し機械の動作が早くなった訳ではないので誤解のないように。あくまで操作する人間が適応したということ。3ヶ月弱を要した。

起動時間は2005年モデル並み(約35秒)だが、ナビ画面が出て操作を受け付けるようになってもプログラムの読み込みは続いており、全ての機能が使えるようになるには1分以上必要。バックカメラが起動後、直ぐに機能するのが救い。

検索時間は壊滅的に遅い。6ルート検索で最大1分以上。10年以上前のDVDナビより遅い。これでは使い物にならないため、設定変更してなんとか使えるようにした。やり方は掲示板に「ルート検索時間を短くする」のタイトルで投稿しているので参照のこと。

そもそもスマートループを使いたくって今回買い替えたが、情報の精度はVICS渋滞情報と同程度。常に正しいという訳では残念ながら無いが、参考情報としては活用出来ると考えている。要はどう読むか？情報が何も無いより遥かに助かる。特に初めての土地では。
通信料金3年無料、通信モジュール付きもありがたい。これでフィーチャーホンからスマホに買い替えられる。

ECOステータス、リアルタイム燃費推計には大満足。この気持ち、最近の燃費計装備車に乗っている人には解かるまい(笑)。

ARスカウターモードは素直に面白いと思う。前方車両発進検知はとても便利。赤信号検知は音で知らせてくれないのが不満。車間距離インジケータは参考程度だが、良く頑張って実装したと評価したい。だって単眼カメラでの測位である。条件さえ整えば信頼性は高い。その条件が整う場面は少ないのだが。測位データがいい加減と文句を言う人も多いが、貴方、片目をつむっても遠近感は大丈夫ですか？と考えればボクの言いたい事が解るかな？

ARスカウターモードは、従来のナビ方式を全て時代遅れにする画期的なモノ、と考えると落胆する。あくまでバリエーションのひとつであり、得手もあれば不得手もある。使う人も従来のドライバーズビューが"判り難い"と感じるならば、馴染まないだろう。また、画面がbusyになる街中なども苦手。ルート案内に不要な情報が多過ぎ、かつクルマの速度が高いと人間には処理し切れなくなる。当然視野は狭く見える範囲しか見えないし、ルート線の描画が追いつかない場合もある。
一方で、余裕を持って見れる場合(例えば曲がる交差点で信号待ちなど)では、大変判り易い。間違いようがないくらい。

ドライブメモリーはドライブレコーダーとして十分に使えると思う。お陰でドラレコ買わずに済んだし、ナビやスマートループと連携して記録が残せる。どう使うかはそれぞれだが、ドライブの思い出が勝手に残ってくれるのは嬉しい。

発売して半年、最初の全データ更新(プログラム更新を含む)も終わり、依然として不具合はある模様ながら、大分まともになってきたと思う。

ARスカウターモードに興味がある方はこれかZH09CSしか選択肢は無いので、買うしかないが、操作性についてはある程度の覚悟が必要。ボクは3ヶ月で慣れたが、貴方はどうか？がポイント。

クルーズスカウターユニット無しのモデルを検討するなら、素直に他社の同クラスナビの購入を勧める。ただ単に従来型のナビ機能のみ欲するなら、操作性も良く検索速度も速くて値段も同等か安い機械が他にもいくつかあるだろう。サイバーナビにして不自由を買う理由は無い。
どうせ買うならCSモデル。今日(2011/12/27)現在17万円台後半というのはとてもお買い得な価格だと思う。

最後に旧サイバーナビオーナーへ。
毎度のこと？かは判らないが、旧型からのスペックダウン(機能落ち、性能低下)は明らかにあるので、ガッカリする可能性を理解して検討のこと。便利に使っていた機能が落ちていると落胆は大きい。ボクの場合、MSVの機能落ちはショックが少し大きかった。今は諦めたが。
何が重要な機能か？は人それぞれだと思うので、カタログやメーカーHPのFAQなどで判らない事があれば、掲示板に書き込んでくれれば可能な限り答えるつもり。

掲載画像は歴代サイバーナビの装着状況。2005モデルが最もマッチングが良くお気に入りだった。
2007モデル以降のデザインが気に入らず、ずっと買い替えを躊躇していたが、辛抱たまらずデザインには目を瞑って購入した。意外にマッチングが悪くなかったのが幸い。
ARスカウターモードには全く期待していなかったが、こんなに楽しいナビは初めてとの感想。

今は今年のモデルを購入したことに大変満足してはいる。

車タイプ

クーペ

[reversshot38]

2011年10月2日 17:10 [444078-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	4
ナビ性能	5
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	5

音質がいい・表示が見やすい

【デザイン】高級感があっていいと思います。

【操作性】タッチパネルなので若干神経質な私は画面の汚れが気になりますが、比較的早めの反応で以前のナビよりイライラ感はないです。機能が多い割には操作はしやすいと思います。

【ナビ性能】なんと言ってもカメラが付いてるので実際の道路が画面に映し出され、走行マーカーも道の上側に出るので見やすいです。側道か本線かもきちんと絵が出るので分かりやすいです。ただスマートループで検索しても出て来ない場所もあり、ネット通信ではあるもののそれで全てが解決するわけではないです。ただ今までのナビと比較したら比にならないほど見やすいし、活用出来るナビです。

【画面表示】
はっきりと見やすい。
【AV機能】
音がかなりいいです。高音と低音のバランスがよく、音に品があります。
高音はどんなに音を大きくしても割れません。それどころか大きい音を出した方が綺麗に聴こえます。スピーカーも変えてはいますが、もともと性能がいいんだろうなと買って良かったです。音にこだわる方は絶対買いです。

【総評】もうちょっと安いといいですが、ナビとステレオ両方買ったと思えば安い買い物です。
ナビ・ステレオをどっちをとっても一級品です。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[毛利2006]

2011年6月13日 22:02 [416984-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	4
ナビ性能	5
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	5

宣伝&カタログ受けは最高ですが細かい修正点満載...でもNo.1

2004.2006.2008サイバーシリーズを経過してアルパイン08Sからの買い換えです。
使った人にか分からない様な評価をします。

【デザイン】
VHシリーズとして変化に乏しく地味&安っぽくなった。
実物はカタログより良い印象とはいえ・・・

【操作性】
タッチパネルの反応は悪く画面切り替えも遅いです。
iphone4を筆頭とするスマホに慣れた人にはイライラするかも。
起動も2006時代再び30秒はかかります。アルパインは10秒でした。
ちなみにソースをTVにしておくと音声だけは再生でるので
エンジン切る時はTVに・・・めんどくさいですハイ。

【ナビ性能】
常時オンラインならではの快適さと利便さは他では味わえません。
ですが地図そのものはやはりゼンリン仕様に劣ります。
アルパインからの載せかえでハッキリわかるところでした。
細かい道は載っていません!

【画面表示】
ナビ画面上に曲名か燃費情報を出せます。
カタログに小さく載ってます。
スカウターモードONにして燃費情報も出すと
次世代すぎるカーナビ画面になります(笑)
しかし簡易的とは言え燃費計になるのはすごい。
さすがに燃費マネージャーほどではありませんが
車についている燃費計ぐらいの精確さはあります。
(私の環境では-0.7ぐらいが満タン方と同じです)

また依然としてオーディオ画面でも再生中の曲名&CD名しかでません。
次の曲とか出ません。不便です。昔に戻して欲しいです。

【AV機能】
ポン付けでもいい音するのにはびっくりしました。
以前のサイバーナビは調整しないとイマイチでしたが
ノーマルでも満足できます。調整すればもっといいはず。
(スピーカーは7万円程度のもの)
ただし設定項目は以前より減っています。
少し物足りないレベルです。
Bluetooth内蔵でIPHONE内の音楽も再生できます。
地デジの映りは田舎なのでイマイチですがワンセグは切れません。
アルパインより電波は拾ってくれています。
純正ステアリングボタン対応もしましたが
アルパインの同システムより利便性は高いです。
次の曲操作が長押しすれば次のアルバムに行きます。
アルパインは出来ませんでした。
あとアルパインには録音したアルバムの
アルバムの名前順とかアーティストの名前順とかで選びますが
録音した順には対応していないので
このアルバムが終わったらこのアルバムというのが分からなくなります。
また1つのアルバムが再生終わったらまた頭に戻ります。
延々とループされますが
サイバーナビはちゃんと次のアルバムに行きます。


【拡張性】
どんどん新機能で装備が多くなる一方で
配線が無駄に長い、CS1つ繋ぐのに5.6本生えたケーブルを
ナビにつなげる必要がある。
ケーブルによっては背面ファンを少し塞ぐような向きで接続するしかできない。
あきらかに設計ミスがある。
USBケーブルもなぜPC用のハブが使えないのか?
iphoneはようやくデジタル接続可能になりました。
バックカメラは専用品のND-BFC200は某サイトで高評価でしたが
パイオニアは依然として駄目ですね。
補正でぼやけているし夜間の暗いところでは何も見えません。
車は最近の車なのでバックライトもLEDですがまったく駄目です。
アルパイン(+専用カメラ)は昼間の様に明るかったです。
こういった補正は必要ないのでしょうか?
照明がある店舗駐車場等では大丈夫です。
ドライブレコーダーとしての機能はさすがに
カーナビ連動だけあってすごいです。
PCで見たりする時にどこで何があったか地図を表示して見れるし
バックしたり急ブレーキした所をワンクリックで再生したりできます。

【総評】
FMCすると良かったところもだめになり次の課題だらけになるサイバーナビですが
今回も同じです。
代々使ってる人には不満に思う事が多いと思います。
それに勝るハイスペック機ならではの機能の満足感もあるのですが。
CS機能はまさに
「本当に使いますか?役立つと思いますか?」がテーマです(笑)。
携帯のオサイフ携帯、ワンセグ同様まったく使ったことも無い人いますよね?
最初だけです。誤認識も多く走っていて
ピコンピコンうるさいと感じて機能を切る事が無いように・・・
常時オンラインは買う価値は高いと思います。
スマホでは録音した音楽のタイトルが更新できないと嘆く必要はありません。

しかしながらカーナビ好きとしては
DVDナビがHDに変わってCD録音できるだけで変わらないじゃないか!
というカーナビには飽き飽きします。
よってこれしかありませんし　もう浮気もしないと思います(笑)
サクサク動く事を求める人は先代、というかパイオニアじゃなくて
アルパインやイクリプスにしましょう。

【裏技情報】
IPHONE　ipodを繋ぐケーブル、アルパインのがそのまま使えました。
充電もできます。少し安い?分お徳かも

CS本体はドライブレコーダーとしてのONOFFスイッチがあるため
手が届くところに設置が定番らしいですが
カスタムボタンに設定できるのでグローブボックスの中でも問題ありません。

2006モデルからですがDVDRに入れたMP3も再生できます。
CDRで足りない時でも大容量なDVDRで。

車タイプ

セダン

[光の使者]

2011年6月13日 18:54 [416941-1]

満足度	5

デザイン	4
操作性	2
ナビ性能	5
画面表示	3
AV機能	5
拡張性	4

新型サイバーナビのレビューです。

車を買い替えた（エスティマ→新型ソリオ）のでカーナビも新しくしました。
それまでは３年ぐらいまえのサイバーナビをずっとVer.UPして使用してました。

本題ですが、AVIC-VH09CSを約２週間ほど使用した感想です。
ビーコンとipodケーブルも付けました。

ARスカウター機能が売りですが、画面の見た目は確かに斬新です。
信号認識や発信催促、前車との車間距離などは新鮮ですが、
肝心のナビ誘導という視点からだとどうかな？というかんじですね。

ナビゲーションの目的は上から観た地図で自車周辺の全体を見渡せて、
その中で自らの車の位置、そしてこれから向かう道やルートなどを
一瞬で把握できる、ということだと思っています。

なので、このスカウター機能はそういう意味で使い勝手が悪い気がしますね。
でもサイバーナビは通常の２Ｄ地図モードやスカイビューでもすでに秀逸のため
もちろん不満はまったくないです。相変わらず自車位置の正確さはスゴイです。

リビングキットが廃止されたのは個人的には残念です。
自宅のテレビやＰＣでジックリと各種設定をカスタマイズ
したりできたのがよかったので。

それと、左上の出発から到着の距離や時間情報など、
表示が小さくなり見にくくなったような気がします。
この表記は重要だと思うので逆に見やすくしてほしかったですね。
または文字や表記自体の大きさをカスタマイズできるようにするとか・・。

オーディオの音質は確かによくなりました。
テレビもよく映っています。

いろいろ細かい不満はありますがやはりサイバーナビは最高です！
他のナビを買うつもりはありませんし、このナビ以外は考えられませんね。
買ってよかったです。

以上、簡単ですがレビューです。

車タイプ

コンパクト

[toshi1200]

2011年6月4日 22:51 [414809-1]

満足度	5

デザイン	5
操作性	3
ナビ性能	5
画面表示	4
AV機能	4
拡張性	5

本日、取り付けました。

【デザイン】
　なかなか、シャープな感じで良いです。　

【操作性】
　立ち上がりが遅く、少しもっさりしていますが許容範囲です。

【ナビ性能】
　これは最高峰のパイオニアなので問題なし。

【画面表示】
　スカウターユニットはなかなか面白い。

【AV機能】
　とりあえず問題無しです。

【拡張性】
　Bluetooth内蔵、スカウターユニットにバックカメラ、特に問題無しです。

【総評】
　3ヶ月、PNDで我慢した甲斐が有りました。総じて満足です。

車タイプ

その他

[石田 功]

2011年5月27日 20:31 [412727-1]

満足度	5

デザイン	3
操作性	4
ナビ性能	5
画面表示	5
AV機能	5
拡張性	5

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ライバルを圧倒する先進機能

デザインは好みが分かれるところ	カメラはルームミラー裏に装着	スカウターユニットは室内にセットする
スカウターモード。常に車間を把握	マルチ検索が使いやすい	エコルートも探索可能

ARスカウターモードという新機軸を打ち出しフルモデルチェンジした2011年新サイバーナビ。デモカーのレガシィで試乗しました。

【デザイン】
好き嫌いがはっきり分かれる、思い切ったデザインだと思います。デザインの好みは人それぞれですので、写真や実物を見て、ご自分で判断するといいでしょう。個人的な感想をいうと、あまり好きになれません。ひとつは色。愛車に装着したことをイメージすると、ブルーがかったフェイスは、インパネから浮いて見えそうです。＜＞型にカットしたフェイス両端の処理も、直線や曲線基調のインパネにはなじまなさそう…。まあ、あくまでも個人的な感想ですので、気にしなくていいかと思います。

【操作性】
フルモデルチェンジしたカロッツェリア・ナビの常で、多少、反応がもっさりした印象ですが、いらいらするほどではありません。地図画面から、周辺検索などができるサブメニューが消えたのは残念ですが、従来サイバーナビを使っている僕には、違和感なくスムーズに操作できました。音声操作の認識率も良好です。

【ナビ性能】
測位性能、検索機能、案内機能など、ナビ能力は申しぶん無しです。50音入力のマルチ検索は、文字の入力中に候補をリストアップしてくれるので、入力の手間が省けますし、今回は通信が使えなかったため試せませんでしたが、オンラインで検索もできます。ルートは、6ルート探索が可能で、燃料消費量を考慮したエコルートも選択できますし、スマートループにより渋滞状況もVICSより細かく正確に把握できます。気になるのはARスカウターモードでしょうが、まず、停車中よそ見していても、前車が動き出した時に「ポーン」という音で知らせてくれるのが便利。走行中の案内も、実際の映像にルートや矢印を上書きしますので、わかりやすいものです。また、前車との車間距離を測り、渋滞を発生を緩和する、推奨車間距離をインジケーターで教えてくれます。が、高速道路で、この車間距離を守ろうとすると、バンバン割り込まれてきますので、ゆったりと構えることが大切です。もっとも、従来のような交差点拡大図やドライバーズビュー、アロー表示も選べますので、スカウターモードに飽きても、問題ありません。それらの表示でもスカウターモードは裏でしっかりと動いていて、信号待ち時の前車の動きだしをしっかりと教えてくれます。

【画面表示】
地図データが差分更新できるものに変更になり、地図の表現は多少あっさりした印象もありますが、地図も地デジなどの映像も、緻密かつ鮮明に表示します。

【AV機能】
短時間だったので、あまり試していませんが、音質は従来モデルに比べて圧倒的に向上しています。薄型のHVT方式スピーカーをセンター＆サテライトに使って見たDVDビデオも臨場感たっぷり。iPodやiPhoneの音楽も楽しめますし、USBデバイスやSDカードに保存した音楽（WMA/MP3 /AAC/WAV）＆動画（MP4/AVI/WMV）ファイルの再生も可能。メディア対応力も十分です。

【拡張性】
リアカメラ、DSRCユニットなどがオプションで用意されています。また、リアモニターも接続できますし、外部アンプやサブウーファーを加えてサウンドシステムのグレードアップも可能。拡張性は十分です。Bluetoothは標準装備。データ通信用のモジュールも付属していて、3年間はデータ通信が無料で使えます。

【総評】
地図に載っていない道を走れば地図上に上書きできて、次回からルート探索も可能になるロードクリエイターなど、短時間の試乗では試せない機能も多々ありますが、従来モデルに比べて圧倒的な機能向上を実感します。差分更新可能な地図フォーマットに変わったため、マップチャージにより頻繁に地図更新が可能。3年間は無料でマップチャージができるのも、ありがたい点です。ARスカウターモードは「こんなものか」と感じる人もいるかもしれません。この機能は、もともと、渋滞緩和ができないかというところから始まったものらしく、車間距離のデータをスマートループにより収集することで、今後はリアルタイムの渋滞予測につなげていく可能性もあり、とのこと。それを期待して、データ収集に協力するのもいいでしょう。室内カメラには夜間、ガラスの映り込みを映してしまうケースがある、雨に弱いなど、細かい問題もありますが、それはともかく、今回のモデルチェンジで、ライバルの2歩も3歩も先に進んだ感があります。