CINTURATO P7 205/55R17 91V レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.35）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：1人　

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.25	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.22	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.10	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.03	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[kish-tatsh]

2013年3月17日 16:42 [581080-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

いまのところ大満足

ストリームＲＳＺのオーナーです。ほかの方も書かれていますが、純正装着タイヤが２０５／５５Ｒ１７という希少サイズでリプレイスタイヤの選択肢が少ないことが大きな悩みでした。半年あまり悩み抜いて、決めたのが「ＣＩＮＴＵＲＡＴＯ　Ｐ７」。フジコーポレーションの店頭で購入・装着しましたが、実売価格も近く性格的にも似ている感じの「ＬＥ　ＭＡＮＳ４　ＬＭ７０４」とどちらを選ぶか最後まで迷いました。最終的にちょっと冒険して、初の国産以外のタイヤを装着することを決断しました。
生産国はルーマニア。製造されたのは２０１２年の第３４週。半年あまり前の生産なので「ちょっと古いかな？」とも感じましたが、もともと流通量が少ないサイズなのでやむを得ないのでしょう。ちなみにこのサイズには、ＢＭＷ・ＭＩＮＩ承認の「☆マーク」がつきます。
乗り始めて１週間あまり。純正装着の「ＹＯＫＯＨＡＭＡ ｄｂ Ｅ７０」との印象の違いを中心に書き込みます。
　
【走行性能】
走り出しのレスポンスが、やや鈍くなった印象があります。アクセルを踏んでからの動き出しが「ゆ〜ったり」という感じ。走り出せば、加速減速はスムーズです。
印象的なのは「転がり抵抗」が顕著に減少したこと。遠くに赤信号が見えたら、早めにアクセルオフしても、目指す場所まで到達できます。レンタカーでの国産エコタイヤの運転経験がありますが、まさにその時と同じ印象。ピレリが標榜する「グリーンパフォーマンスタイヤ」の看板に偽りありません。
駐車の際に感じたことですが、回転半径がやや小さくなって曲がりやすくなった気がします。丸みを帯びたタイヤの形状に由来するのでしょうか。

【乗り心地】
固すぎず柔らかすぎず、とても良い乗り心地です。ストリームの指定空気圧は２．２ですが、ＥＴＲＴＯスタンダード規格のタイヤということで、２．３５に設定しています。この空気圧を誤ると本来の性能が発揮されないかも知れません。「ＪＡＴＭＡ（日本自動車タイヤ協会）規格」と「ＥＴＲＴＯスタンダード規格」では、耐荷重に対応する空気圧が若干異なるので、注意が必要です。
《ご参照》
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/jatma.html
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/etrto_standard.html
タイヤショップの店員さんは、ＥＴＲＴＯスタンダード規格の適正空気圧の違いについてご存じない様子でした。あまり情報が浸透していないのかも知れません。
装着前に観察したところ、タイヤのサイドウォールがＬＭ７０４にくらべて柔らかく、ＥＴＲＴＯスタンダード規格は、空気圧を高めに設定することで剛性を保つ設計なのだと理解できました。
窒素を充填しましたので、乗り心地の向上に多少の影響があるのかも知れません。

【グリップ性能】
あまりハードな走り方をしませんが、いまのところ十分だと思っています。雨の高速道路も走りましたが、レーンチェンジ等にあたって安定感がありました。

【静粛性】
「エクセレント」のひとこと。これまで意識しなかったエンジン音を感じる場面が多くなりました。カーオーディオの音量も、交換前よりも下げています。期待以上でした。

【総評】
迷いに迷っての交換でしたが、いまのところ良い選択をしたと感じています。
国産タイヤでないこと、ＪＡＴＭＡ（日本自動車タイヤ協会）規格のタイヤでないこと等、躊躇する要素は少なくありませんでした。ある意味「冒険」でしたが、結果的に良い冒険になりました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン