[1本] LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL レビュー・評価

満足度：3.83

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 25%
2. 4 33%
3. 3 42%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.83	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.09	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.51	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.32	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[サルｂｅｅｒ]

2019年4月6日 06:13 [1214405-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

静か

スポーツタイヤだと車内で会話もできないし、レーダーの音も聞こえないので、駆動輪である後輪だけ変えてみました。物凄く静かです。
回転方向が決まっているタイヤの方が色々と高性能なイメージはありますが、本タイヤでもサーキットはそこそこ走れました。

車タイプ

セダン

[JohnnyBond]

2013年8月4日 08:27 [616516-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

静かで、乗り心地も悪くない

【事前情報】
車両はホンダ／S2000（AP2）。純正のブリジストン／RE050から履き替えました。
こちらのサイトで最安値を探して購入。
購入時は、１本約14,000円。
前後でタイヤサイズは異なりますが、4本共RE050→LE MANS4に履き替えました。
（Ｆ：215/45R17　Ｒ：245/40R17）


【走行性能】
RE050に比較して、若干加速は悪くなったような気がします。
でも若干です。

【乗り心地】
RE050と比較して、良くなりました。
大きい衝撃がゼロになる訳ではないですが、
トゲトゲした突き上げ感が、角が取れた柔らかい衝撃に変わりました。
RE050では敏感に拾っていた小石を踏む程度の衝撃なら感じなくなりました。

【グリップ性能】
RE050と比較して、グリップ力は悪くなっています。
…が、滑って滑って困る訳ではなく、一般的なタイヤなりの性能だと感じます。

【静粛性】
RE050と比較して、静かになりました！
今回の交換で1番顕著に変わったと感じた部分です。


【総評】
スポーツ性能は完全に無視して、
価格と使い勝手等のレビュー・口コミを参考に
最終的にはLE MANS4を選択しました。

走行性能やグリップ力は、当然スポーツ走行には向きませんが
乗り心地は思った以上に良く、静粛性も申し分ありません。

交換からまだ走行300km程度ですが、
今のところ燃費が良くなったという感覚はありません。
こちらはもう少し様子見、というところでしょうか。

しばらくスポーツ走行する予定はないので、
街乗りメインであれば十分に堪えうる性能だと思います。

車タイプ

その他

[motochan9899]

2013年7月30日 12:02 [615230-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

満足度４．５

【走行性能】普通に走行するには何ら不満なく、ハンドルを取られることもなくなりました。

【乗り心地】タイヤ交換でこんなに差があるのかと思える位クッションがよくなりました。

【グリップ性能】少し柔らかく感じるのですが、何ら不満有りません。

【静粛性】ロ−ドノイズもかなり優しく、ゴ−〜サ−とゆうような音になりました。

【総評】
ステップワゴン　履き替えでレビュ−等参考に選びましたが、なかなか良く満足してます。ただ交換したばかりでどれくらいＬＩＦＥが有るのか気がかりですが？
走り屋さんには、合わないと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ケロケロ・ケロッピー]

2012年7月22日 21:20 [521418-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	5

結構いいですよ

プリウスG-TOURINGの乗り心地がどうしても気に入らなくて（笑）、標準装着のTOYO・PROXESから、先ほど交換した後、遠回りして調べてみました。
プリウスの燃費は落としたくない・・・でも乗り心地は改善したい・・・もちろん静かな室内を犠牲にしたくない。。。
多くのプリウスユーザー（特に「TOURING」ユーザー）が、そう望んでいると思います。
ユーザーレビューを見る限り、あまり評価が高くないのを見て心配しておりましたが、少なくともプリウスに関しては、このタイヤで解決しますよ。


【走行性能】　付け替えたトタン、最初に気が付いたのがこれ。ハンドルを切った時の反応はソフトですが、小さい舵角で車体が方向を変えてます。

【乗り心地】　プリウス最大のウィークポイント、「突き上げ」と「横揺れ」が改善されています。サスペンションのダンパー・圧側（低速）を数段柔らかくしたような感じです。

【グリップ性能】　サーキットレベルの限界走行の「ドライグリップ」など求めていませんので、標準タイヤと比べて充分満足という事で報告しておきます。むしろ一般のユーザーが気になるのは「ウエットグリップ」だと思いますが、こればかりは今日のファーストインプレッションでは無理ですから、後日機会があればの報告とします。

【静粛性】　　特殊吸音スポンジのタイヤ装着は２回目ですが、毎回静粛性には驚かされます。私のプリウスには、ドア内部のデッドニングや室内との接続部分にシール材を追加しているのですが、そういう加工より、このタイヤの方が余程効果が高いです。

【総評】　　　Ｄ社のビューロやＢ社のＧＲ−ＸＴも検討していたのですが、そもそもプリウスを購入する際の最大の目的【燃費】を犠牲にするのは納得が行きませんでした。世の中に数十万台いらっしゃるプリウスユーザーであれば、まず乗り心地と静粛性の改善が優先順位という方が多いと思います。テストカーはきっとプリウスだったのかな〜（笑）と思わせるほど、マッチングは良いと思います。このままレビューの評価が低くては、誤解を生じては勿体ないと思いましたので、投稿させていただきました。少なくともプリウスには、かなりの効果が期待できる良いタイヤです。　　　　　　

車タイプ

セダン