LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL レビュー・評価

LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL 製品画像

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外径:629mm 総幅:207mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XLのスペック・仕様

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LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XLダンロップ

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2016年 2月

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LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.83
(カテゴリ平均:4.35
レビュー投稿数:12人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.83 4.25 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.09 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.51 4.10 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.32 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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サルbeerさん

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  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
6件
661件
レンズ
33件
460件
自動車(本体)
2件
204件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性5

スポーツタイヤだと車内で会話もできないし、レーダーの音も聞こえないので、駆動輪である後輪だけ変えてみました。物凄く静かです。
回転方向が決まっているタイヤの方が色々と高性能なイメージはありますが、本タイヤでもサーキットはそこそこ走れました。

車タイプ
セダン

参考になった1

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comjiさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
7件
デスクトップパソコン
1件
0件
メモリー
1件
0件
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満足度3
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能2
静粛性2

205/55R16からのインチアップで、装着タイヤは予算の関係で今回は
2015年製 LE MANS4(LM704)A 91W XL 新品、今までのミシュランP3との比較になります。

交換直後の感想はハンドルが軽い!何か前輪が少し浮いているような、走り出しは軽るく転がっている感じです。

グリップ感はやはり今までとは違い「フワッ」としていて
スタッドレスに似た感じ。車線変更ではミシュランP3よりは反応が緩く、ワンテンポ
遅く感じます。この辺は少し慣れてくれば問題はない程度です。
ただ雨天の走行はまだなので、ちょっと気になります。
もう少しグリップ感が改善されるといいですね。LE MANS4(LM704)AAはどうなのか?

音は少し粗い路面になるとミシュランP3のときは「ジャー」と感じた音が「ズワーッ」
という音に変わり、またそれが室内にこもります。
比較的に路面が整ったところでも今までは殆んど感じなかったのが、「サーッ」
と耳につく音がします。減速時にも同様の音がします。

乗り心地に関しては、以前よりは道路のつなぎ目で少し突き上げ感はあるものの
許容範囲内です。インチアップによる大きな弊害もなく、ほぼ以前と同様で満足です。
もう少し走り込めば馴染んでくるんでくると思います。(人間が?)

相対的に価格面を考えれば妥当なところでしょうか。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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waーkiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
12件
スタッドレスタイヤ
0件
5件
自動車(本体)
0件
2件
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満足度3
走行性能4
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性3

[ハンドリング]RV504の方が、楽という観点は変わりません。

[走行中のノイズ]走行中のロードノイズですが、刺々しさが、少し丸みを帯びた程度、舗装路が綺麗な所での差は、私の感じでは、RV504の方が若干優秀に感じました。
+LE MANS4は、微妙なふわふわ感があり、スポーツタイヤからの乗り換えの方は、酔うかもです。

最近のタイヤの静粛性には驚かされます。
スピーカーのボリュームは、今まで20以上だったのが、現在、8〜10と半分以下で聞こえるからです。

[コーナリング]RV504よりは、少し踏ん張り効いている程度かな、ここが、少し変化あり、
イボが取れてから、更に、踏ん張り効いている感じが出て来ました。

[燃費]交換して、1000km程度の走行ですが、AAとAでは、こんなに、燃費悪くなるんだと感じました。
ここが、更に、悪化…
通勤距離は短いから普段燃費は下がる傾向ですが、下記の前者では、休日に遠出すると、25km前後迄上がっていたのが、後者では、遠出しても上がりにくい。理由としては、転がり抵抗の差が、結果として顕著に現れているからだと思われる。

交換前は、フロント2本が、RV504とリアに、オートバックスMAX GRADEV2本の時の燃費で、25km±1kmだったのが、リアをル・マンズ4にしてから24±0.5kmだったのが、イボが取れてから、23.5±0.5kmと燃費悪化中、RV504両方にしておけば良かった後悔しています。

※再レビュー後でも、総合的な印象としては、RV504の方が、燃費やハンドリング、静粛性等が勝っていると思いました。次回は、本当にRV504を取り付けたいと思いました。

あくまでも、個人的見解なので、御了承下さい。

車タイプ
コンパクト

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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みるくキャットさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】
加速もスムーズになり以前のアジアンタイヤとは雲泥の差で安心。燃費も少し上がりました。
【乗り心地】
ダンロップは初めて履きましたが乗り心地がどっしり感が増して安心感が実感出来る
【グリップ性能】
ウェットではグリップは少し不足かなと。ドライでは町乗りでは十分過ぎる位どっしりと安心感がある
【静粛性】
とにかく静か。以前履いていたアジアンタイヤと比較してしまいますが流石は国産タイヤと納得
【総評】
家族から履いていたアジアンタイヤのロードノイズが酷く苦情が妻、子供、祖父母と家族から集中的に出まくりだった為ネット検索でダンロップのこのタイヤにしました。まだ9月末に交換して通勤では使わないので買い物やレジャーでのちょい乗りの使用なので2ヶ月でイボがようやく取れて馴染み出しました。交換後150キロ位しかまだ走行してませんが家族からは苦情は一切無しでとにかく静かと言われてます。車がセレナなので本当はダンロップのRVタイヤが欲しかったのですが予算もあり家族と話をして試しにとエナセーブと比較してこちらにしました。妻も交換直後に運転してみましたがとにかく静かでロードノイズもしないしどっしり感が増したから快適で最高と評判です。ルマン4は少し古いタイプみたいですが全然古いとは思えません。今年2月に車検の為に車検通しの間に合わせで履きましたアジアンタイヤ(約半年使用)も悪いとこばかりではなく良い所はありますがやはり国産タイヤ、静粛はダンロップかブリジストンですね。ブリジストンはダンロップとの比較で価格が高く予算不足と家族から購入時に非難されて色々と評価を拝見してダンロップのこのタイヤにたどり着きました。夢のまた夢ですがブリジストンもダンロップとの比較でいづれは履きたいですね。今はとにかくこのタイヤにして本当に良かったと思います。十分以上に満足な買い物でした。

参考になった1

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横浜よしさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度3
走行性能3
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性4

車は2010年 カローラフィールダーで足周り交換は、TRDサス・スプリング+17インチホイールです。
前装着タイヤは同サイズのヨコハマdbで4年目の5部山でもう少し大丈夫でしたが日当たりの良い右側のタイヤ側面のひび割れとノイズが五月蝿くなってきたのでこのタイヤに交換しました。第一印象はとにかく転がりが軽くなりました。お店で交換してもらいガレージからバックで出るときに少し下り坂にはなっていたのですが、スゥーと下がりすぎてしまいました。発進時も前のつもりでアクセルを踏んでいくと踏みすぎてしまいます。あとはハンドルが軽くなりました。特に駐車場でのスエギリ時には助かります。ナラシ200km走行時には高速道路も約80km走行しましたが、転がり抵抗は軽くなり、遅い車が前にいた場合、今までよりかなり手前でアクセルOFFしないと車間距離が詰まりすぎるくらいです。継ぎ目・段差乗り越え時のショックのナカナカ良い感じです。これからもう少し距離を乗っていけば、慣れてくるとは思いますが、燃費は今までの平均より約2km/Lくらい伸びました。静粛性はそこそこです。前タイヤには負けますが・・・   総合的にはとても満足です。ナラシ時に高速道路で15分くらい雨に降られましたが走行時に不安を感じることは無かったです。

参考になった1

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kicochanさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:1031人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
61件
ドライブレコーダー
0件
45件
スマートフォン
1件
23件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

プリウス30型sーtouringを4年半、走行距離約3万kmとなったところで、純正のトーヨータイヤproxesから交換しました。
130q程走った感想です。
【走行性能】
高速での路線変更等ハンドルの動きをしっかりと捉えてくれます(純正もそれなりに良かったですが)。しなやかな走りとなりました。
【乗り心地】
道路の継ぎ目を越える時の音が角がとれ、丸くなった感があります。
【燃費】
127q走行で24.8q/リットルと1q程良くなったかな・・・程度です。
【静粛性】
街中ではそれほど違いを感じませんが、高速ではロードノイズが抑えられ快適です。純正との違いを一番感じます。
【満足度】
上を見ればきりがないと思いますが、プリウスには最適なCPの高いタイヤですね。
消費税増税前にクラフト(コメ兵グループ)で交換費用等含め73,000円でした(オートバックス等よりは20,000円程安かったです)。

車タイプ
セダン

参考になった3

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JohnnyBondさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
フィギュア
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性5

【事前情報】
車両はホンダ/S2000(AP2)。純正のブリジストン/RE050から履き替えました。
こちらのサイトで最安値を探して購入。
購入時は、1本約14,000円。
前後でタイヤサイズは異なりますが、4本共RE050→LE MANS4に履き替えました。
(F:215/45R17 R:245/40R17)


【走行性能】
RE050に比較して、若干加速は悪くなったような気がします。
でも若干です。

【乗り心地】
RE050と比較して、良くなりました。
大きい衝撃がゼロになる訳ではないですが、
トゲトゲした突き上げ感が、角が取れた柔らかい衝撃に変わりました。
RE050では敏感に拾っていた小石を踏む程度の衝撃なら感じなくなりました。

【グリップ性能】
RE050と比較して、グリップ力は悪くなっています。
…が、滑って滑って困る訳ではなく、一般的なタイヤなりの性能だと感じます。

【静粛性】
RE050と比較して、静かになりました!
今回の交換で1番顕著に変わったと感じた部分です。


【総評】
スポーツ性能は完全に無視して、
価格と使い勝手等のレビュー・口コミを参考に
最終的にはLE MANS4を選択しました。

走行性能やグリップ力は、当然スポーツ走行には向きませんが
乗り心地は思った以上に良く、静粛性も申し分ありません。

交換からまだ走行300km程度ですが、
今のところ燃費が良くなったという感覚はありません。
こちらはもう少し様子見、というところでしょうか。

しばらくスポーツ走行する予定はないので、
街乗りメインであれば十分に堪えうる性能だと思います。

車タイプ
その他

参考になった2

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motochan9899さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
リール
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】普通に走行するには何ら不満なく、ハンドルを取られることもなくなりました。

【乗り心地】タイヤ交換でこんなに差があるのかと思える位クッションがよくなりました。

【グリップ性能】少し柔らかく感じるのですが、何ら不満有りません。

【静粛性】ロ−ドノイズもかなり優しく、ゴ−〜サ−とゆうような音になりました。

【総評】
ステップワゴン 履き替えでレビュ−等参考に選びましたが、なかなか良く満足してます。ただ交換したばかりでどれくらいLIFEが有るのか気がかりですが?
走り屋さんには、合わないと思います。

参考になった2

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だじ01さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
プラズマテレビ
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

装着車種はインプレッサGH2・1.5S・FFの5MTです。15インチからの2インチアップです。KYBのローファースポーツ・RSR☆Ti2000・Stiフロントストラットバー・クスコのフロントメンバーとリヤエンドを付けてます。通勤で都県境の峠を含め往復60kmを走ります。19年9月登録で5年8ヶ月で85.000kmを走行してます。ファミリーカーと割り切りノーマルで3年乗りましたが、ちょこっといじってますが家族を乗せる通勤ファミリーカーとしての感想です。

■走行性能:履き替え前のタイヤEC202との比較になります。カーブの途中でのハンドル修正が明らかに減りました。
加速の感じ方は前のEC202と同じですがノーマルの15インチよりは悪くなってます。(2インチアップですから当然ですね。)
燃費は一般道通勤14〜15km/L・高速16〜17km/LでEC202と変わらりません。(ノーマルより高速で1km/L悪くなりましたが、2インチアップですから当然ですね。)

■乗り心地:EC202から乗り換えた方には悪くなったと思う人がいると思います。硬く感じるのはロードインデックスがEC202が87Wに対しLM704は91Wと大きくなってますね。(余談ですが、私のようにインチアップしたり輸入車ユーザーにはありがたいことですが。)
私は剛性が増し路面からのインフョメーションを感じられるので好きな硬さです。
スポーツタイヤのようなハードさでもなくEC202のソフトさでもなくLM704は中間だと思います。

■グリップ性能:EC202との比較になります。同じメーカーのエコタイヤとは思えないほど良くなりました。グリップは通勤の峠での安心感がまったく違います。オーバーステアも気になりませんし、今までならタイヤが鳴きドキドキで入ったコーナーを静かに速く一発で回るのでドライビングが楽です。

■静粛性:CE202も静かなタイヤでしたがLM704も静かです。

私は買ってよかったと思うので評価が全て5になりました。
普段は買い物や通勤に使用しているが、たまにはスポーティーに走りたい人に最適なタイヤです。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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ケロケロ・ケロッピーさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:180人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
タイヤ
3件
0件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性5
   

   

プリウスG-TOURINGの乗り心地がどうしても気に入らなくて(笑)、標準装着のTOYO・PROXESから、先ほど交換した後、遠回りして調べてみました。
プリウスの燃費は落としたくない・・・でも乗り心地は改善したい・・・もちろん静かな室内を犠牲にしたくない。。。
多くのプリウスユーザー(特に「TOURING」ユーザー)が、そう望んでいると思います。
ユーザーレビューを見る限り、あまり評価が高くないのを見て心配しておりましたが、少なくともプリウスに関しては、このタイヤで解決しますよ。


【走行性能】 付け替えたトタン、最初に気が付いたのがこれ。ハンドルを切った時の反応はソフトですが、小さい舵角で車体が方向を変えてます。

【乗り心地】 プリウス最大のウィークポイント、「突き上げ」と「横揺れ」が改善されています。サスペンションのダンパー・圧側(低速)を数段柔らかくしたような感じです。

【グリップ性能】 サーキットレベルの限界走行の「ドライグリップ」など求めていませんので、標準タイヤと比べて充分満足という事で報告しておきます。むしろ一般のユーザーが気になるのは「ウエットグリップ」だと思いますが、こればかりは今日のファーストインプレッションでは無理ですから、後日機会があればの報告とします。

【静粛性】  特殊吸音スポンジのタイヤ装着は2回目ですが、毎回静粛性には驚かされます。私のプリウスには、ドア内部のデッドニングや室内との接続部分にシール材を追加しているのですが、そういう加工より、このタイヤの方が余程効果が高いです。

【総評】   D社のビューロやB社のGR−XTも検討していたのですが、そもそもプリウスを購入する際の最大の目的【燃費】を犠牲にするのは納得が行きませんでした。世の中に数十万台いらっしゃるプリウスユーザーであれば、まず乗り心地と静粛性の改善が優先順位という方が多いと思います。テストカーはきっとプリウスだったのかな〜(笑)と思わせるほど、マッチングは良いと思います。このままレビューの評価が低くては、誤解を生じては勿体ないと思いましたので、投稿させていただきました。少なくともプリウスには、かなりの効果が期待できる良いタイヤです。      

車タイプ
セダン

参考になった21

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みちひとさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
3件
自動車(本体)
0件
2件
タイヤ
1件
1件
もっと見る
満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性5

年式1996年、レグナム1.8STに乗っています。
ショックはKYB ローファースポーツ、サスはσβ180です。
15年の車検が先々月終わったばかりで今まで履いたタイヤとの
比較になります。タイヤはずっと215‐45‐R17です。



【価格】

価格はヤクオクで購入したので1本、12000円弱でした。
まぁ、高くはないでしょう。

【走行性能】

今まで履いたタイヤは、ファイヤーストーン、DNA mapi
S Drive、パイロットプレセダPP2の四種類です。交換直後に感じたのは
かなりフワフワした感じで、どうも安心して乗れない印象でした。
それなりのスポーツタイヤを意識しての購入でしたが正直、後悔
しています。タイヤが地面にへばり付く感じはなく、特にカーブでは
不安さえ感じてしまいます。
またハンドルを切った方向へ若干遅れるような感じがあって運転には
不安が残ります。やはりサイドウォールが柔らかいせいなのでしょうか?
今まで履いたタイヤと比較するとかなり物足りなさを感じます。

【乗り心地】

段差のある道路はどうしてもフワフワしすぎて乗り心地がいいとは
思いませんでした。
ただ、高速道路等、平らな道路では何ら問題はないようです。
好みもありますので、ショックとサスを交換している車であれば
乗り心地がいいと感じるかもしれません。

今までのタイヤと比較すれば

パイロットプレセダPP2>DNA mapi>ルマン> S Drive>ファイアスストーン

といったところでしょうか。


【グリップ性能】

スポーツ走行をする方でしたら、かなり不満を感じると思います。

S Drive>パイロットプレセダPP>DNA mapi>ルマン>ファイアスストーン

ルマンとファイヤーストンは同等かも?

【コーナリング】

もちろんですがフワフワしてるので安心できません。

S Drive>パイロットプレセダPP>DNA mapi>ファイアスストーン>ルマン


【燃費】

今まで履いたタイヤと殆ど変わりませんが、アクセルの踏む料が小さく
なったような気がします。それなりに転がり抵抗は小さいかもしれません。
若干ですが、燃費が良くなったような気がします。

【静粛性】

これだけはダントツのトップです。
かなり静かになりました。唯一満点の項目です。

因みにファイヤーストーンはダントツにうるさかったです。


【耐摩耗性】

まだ2000k弱の走行ですので何とも言えないですが
グリップの良いタイヤは特にローダウンしている方は偏摩耗が
激しいと思います。
ルマンは推察ですが・・・

ルマン>パイロットプレセダPP2>DNA mapi>S Drive>ファイアスストーン

偏摩耗だけを考えれば上記ですが、減りが早かったのはパイロットプレセダPP2でした。

【総評】

まぁ、走り屋ではないのでそこそこのスポーティーなタイヤを期待していたのですが
他人にはオススメできないタイヤだと思います。

総合的に決して悪くはないのですが、今まで履いたタイヤの中での評価ですので
何とも言えません。正直、スタッドレスRevo1(195‐60‐R15)の方がいいような
錯覚に陥ってしまいます。

空気圧を上げれば変わるかもしれません。

参考になった2

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イアン1975さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度3
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能4
静粛性4

2006年のレガシイB4・GTに乗ってます。
車は中古で2年前に買ったのですが、純正タイヤが新車時の純正タイヤ
だったので、車検前に買い換えました。純正タイヤはポテンザRE050でした。
どうしても純正との比較になりますが・・・。

【価格】

215−45−R17ですが、4本で6万円(価格コムの一番安い店で購入)、
交換は近くのタイヤショップで1万円でやってもらいました。
量販店で買うよりも4割以上は安くて良かったです。

【走行性能】

交換直後にすぐ感じましたが、ポテンザに比べてフワフワしています。
以前のポテンザのようにどっしりした感じがなく、ちょっと舗装が悪い
道を走っている時は、しっかりとハンドルを握らないとダメになりました。
(以前もしっかり握っていましたが、あくまでも感覚的なものです)
純正タイヤは非常に直進性があって、軽ーく握っているだけでも大丈夫な
感じが強かったので、若干物足りなさ、不安さがあります。

またハンドルを切った方向への反応が若干鈍いのか、カーブを以前のように
走ると少〜し外に膨らんでいることがあり、慌てて修正しています。

【乗り心地】

走行性能でも書きましたがフワフワしているので、荒れた道を
長時間走っていると人によっては逆に疲れるかもしれません。
(僕はちょっと疲れますね)

路面からの突き上げなどは若干減ったと思います。

高速道路などであれば上下ピッチも少ないので、乗り心地は
良いと思います。


【グリップ性能】

やはりポテンザに比べたら落ちるかな、という感じです。
ただ止まらない、踏ん張りが効かないというわけではないです。
スポーツ走行をせず、大人しく走る方なら全く問題ないです。

【燃費】

メーカーが言うほど変わらない気がします。
僕の走り方かもしれませんが、劇的にアップというのは
実感できませんでした。


【静粛性】
5年近く乗ったポテンザと比較すれば、間違いなく上です。
舗装面がスムーズな道なら、本当にびっくりするくらい静かです。
ただし荒れた舗装面だと、車の種類にもよるんでしょうが、あまり
変わらない気もします。
(少なくとも僕のレガシイでは、です)

【空気圧管理】

EXTRA LOAD規格なので、純正通りの空気圧ではダメです。
純正だと「F 230KPa R220KPa」でしたが、このタイヤの場合は
「F295KPa R290KPa」にしてます。

【総評】

ちょっとスポーティーに走れるコンフォートタイヤ、っていうのを期待して
いましたが個人的な感想としては「普通のエコタイヤ」でした。

(とはいえ、エコピアやエナセーブみたいなタイヤは走らせたことが
ないので分かりませんが・・・)

レガシイという車の性格上(スペック上)、このタイヤだと若干ですが
タイヤが踏ん張りきれないというか、車のパワーに負けている感じが
します。

乗り心地を重視するならレグノやビューロにすれば良かったかもと
思いますし、やはり走りを期待するならポテンザか・・・価格を
重視するなら同じダンロップのSPORTS MAX TTにすれば良いかなと
思います。

たぶん次のリピはしないと思います。

車タイプ
セダン

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ダンロップ

LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL

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