[1本] LE MANS4 LM704 215/45R17 91W XL レビュー・評価

満足度：3.83

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 25%
2. 4 33%
3. 3 42%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.83	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.09	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.51	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.32	4.04	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[comji]

2016年6月11日 15:05 [936805-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	2
静粛性	2

グリップ感と静粛性が欲しいコンフォート

205/55Ｒ16からのインチアップで、装着タイヤは予算の関係で今回は
2015年製 LE MANS4(LM704)A 91W XL 新品、今までのミシュランＰ3との比較になります。

交換直後の感想はハンドルが軽い！何か前輪が少し浮いているような、走り出しは軽るく転がっている感じです。

グリップ感はやはり今までとは違い「フワッ」としていて
スタッドレスに似た感じ。車線変更ではミシュランＰ3よりは反応が緩く、ワンテンポ
遅く感じます。この辺は少し慣れてくれば問題はない程度です。
ただ雨天の走行はまだなので、ちょっと気になります。
もう少しグリップ感が改善されるといいですね。LE MANS4(LM704)AAはどうなのか？

音は少し粗い路面になるとミシュランＰ3のときは「ジャー」と感じた音が「ズワーッ」
という音に変わり、またそれが室内にこもります。
比較的に路面が整ったところでも今までは殆んど感じなかったのが、「サーッ」
と耳につく音がします。減速時にも同様の音がします。

乗り心地に関しては、以前よりは道路のつなぎ目で少し突き上げ感はあるものの
許容範囲内です。インチアップによる大きな弊害もなく、ほぼ以前と同様で満足です。
もう少し走り込めば馴染んでくるんでくると思います。（人間が？）

相対的に価格面を考えれば妥当なところでしょうか。

車タイプ

コンパクト

[waｰki]

2015年12月29日 08:17 [885929-2]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

LE・MANS4に変えてからの再レビュー

［ハンドリング］RV504の方が、楽という観点は変わりません。

［走行中のノイズ］走行中のロードノイズですが、刺々しさが、少し丸みを帯びた程度、舗装路が綺麗な所での差は、私の感じでは、RV504の方が若干優秀に感じました。
+LE MANS4は、微妙なふわふわ感があり、スポーツタイヤからの乗り換えの方は、酔うかもです。

最近のタイヤの静粛性には驚かされます。
スピーカーのボリュームは、今まで20以上だったのが、現在、8〜10と半分以下で聞こえるからです。

［コーナリング］RV504よりは、少し踏ん張り効いている程度かな、ここが、少し変化あり、
イボが取れてから、更に、踏ん張り効いている感じが出て来ました。

［燃費］交換して、1000km程度の走行ですが、AAとAでは、こんなに、燃費悪くなるんだと感じました。
ここが、更に、悪化…
通勤距離は短いから普段燃費は下がる傾向ですが、下記の前者では、休日に遠出すると、25km前後迄上がっていたのが、後者では、遠出しても上がりにくい。理由としては、転がり抵抗の差が、結果として顕著に現れているからだと思われる。

交換前は、フロント２本が、RV504とリアに、オートバックスMAX GRADE�V2本の時の燃費で、25km±1kmだったのが、リアをル・マンズ4にしてから24±0.5kmだったのが、イボが取れてから、23.5±0.5kmと燃費悪化中、RV504両方にしておけば良かった後悔しています。

※再レビュー後でも、総合的な印象としては、RV504の方が、燃費やハンドリング、静粛性等が勝っていると思いました。次回は、本当にRV504を取り付けたいと思いました。

あくまでも、個人的見解なので、御了承下さい。

車タイプ

コンパクト

[横浜よしさん]

2015年9月19日 09:07 [859378-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	4

結構いけると思いました。

車は２０１０年　カローラフィールダーで足周り交換は、ＴＲＤサス・スプリング+１７ｲﾝﾁﾎｲｰﾙです。
前装着タイヤは同サイズのヨコハマｄｂで４年目の５部山でもう少し大丈夫でしたが日当たりの良い右側のタイヤ側面のひび割れとノイズが五月蝿くなってきたのでこのタイヤに交換しました。第一印象はとにかく転がりが軽くなりました。お店で交換してもらいガレージからバックで出るときに少し下り坂にはなっていたのですが、スゥーと下がりすぎてしまいました。発進時も前のつもりでアクセルを踏んでいくと踏みすぎてしまいます。あとはハンドルが軽くなりました。特に駐車場でのスエギリ時には助かります。ナラシ２００ｋｍ走行時には高速道路も約８０ｋｍ走行しましたが、転がり抵抗は軽くなり、遅い車が前にいた場合、今までよりかなり手前でアクセルＯＦＦしないと車間距離が詰まりすぎるくらいです。継ぎ目・段差乗り越え時のショックのナカナカ良い感じです。これからもう少し距離を乗っていけば、慣れてくるとは思いますが、燃費は今までの平均より約２ｋｍ/Ｌくらい伸びました。静粛性はそこそこです。前タイヤには負けますが・・・　　　総合的にはとても満足です。ナラシ時に高速道路で１５分くらい雨に降られましたが走行時に不安を感じることは無かったです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[みちひと]

2012年5月1日 21:00 [501739-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	5

普通のタイヤだと思います

年式1996年、レグナム1.8STに乗っています。
ショックはKYB ローファースポーツ、サスはσβ180です。
15年の車検が先々月終わったばかりで今まで履いたタイヤとの
比較になります。タイヤはずっと215‐45‐R17です。



【価格】

価格はヤクオクで購入したので1本、12000円弱でした。
まぁ、高くはないでしょう。

【走行性能】

今まで履いたタイヤは、ファイヤーストーン、DNA　mapi
S Drive、パイロットプレセダPP2の四種類です。交換直後に感じたのは
かなりフワフワした感じで、どうも安心して乗れない印象でした。
それなりのスポーツタイヤを意識しての購入でしたが正直、後悔
しています。タイヤが地面にへばり付く感じはなく、特にカーブでは
不安さえ感じてしまいます。
またハンドルを切った方向へ若干遅れるような感じがあって運転には
不安が残ります。やはりサイドウォールが柔らかいせいなのでしょうか？
今まで履いたタイヤと比較するとかなり物足りなさを感じます。

【乗り心地】

段差のある道路はどうしてもフワフワしすぎて乗り心地がいいとは
思いませんでした。
ただ、高速道路等、平らな道路では何ら問題はないようです。
好みもありますので、ショックとサスを交換している車であれば
乗り心地がいいと感じるかもしれません。

今までのタイヤと比較すれば

パイロットプレセダPP2＞DNA　mapi＞ルマン＞ S Drive＞ファイアスストーン

といったところでしょうか。


【グリップ性能】

スポーツ走行をする方でしたら、かなり不満を感じると思います。

S Drive＞パイロットプレセダPP＞DNA　mapi＞ルマン＞ファイアスストーン

ルマンとファイヤーストンは同等かも？

【コーナリング】

もちろんですがフワフワしてるので安心できません。

S Drive＞パイロットプレセダPP＞DNA　mapi＞ファイアスストーン＞ルマン


【燃費】

今まで履いたタイヤと殆ど変わりませんが、アクセルの踏む料が小さく
なったような気がします。それなりに転がり抵抗は小さいかもしれません。
若干ですが、燃費が良くなったような気がします。

【静粛性】

これだけはダントツのトップです。
かなり静かになりました。唯一満点の項目です。

因みにファイヤーストーンはダントツにうるさかったです。


【耐摩耗性】

まだ2000k弱の走行ですので何とも言えないですが
グリップの良いタイヤは特にローダウンしている方は偏摩耗が
激しいと思います。
ルマンは推察ですが・・・

ルマン＞パイロットプレセダPP2＞DNA　mapi＞S Drive＞ファイアスストーン

偏摩耗だけを考えれば上記ですが、減りが早かったのはパイロットプレセダPP2でした。

【総評】

まぁ、走り屋ではないのでそこそこのスポーティーなタイヤを期待していたのですが
他人にはオススメできないタイヤだと思います。

総合的に決して悪くはないのですが、今まで履いたタイヤの中での評価ですので
何とも言えません。正直、スタッドレスRevo１（195‐60‐R15）の方がいいような
錯覚に陥ってしまいます。

空気圧を上げれば変わるかもしれません。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[イアン１９７５]

2011年8月22日 11:51 [433948-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	4

普通のエコタイヤかな？

2006年のレガシイＢ４・ＧＴに乗ってます。
車は中古で2年前に買ったのですが、純正タイヤが新車時の純正タイヤ
だったので、車検前に買い換えました。純正タイヤはポテンザＲＥ０５０でした。
どうしても純正との比較になりますが・・・。

【価格】

215−45−R17ですが、4本で6万円（価格コムの一番安い店で購入）、
交換は近くのタイヤショップで1万円でやってもらいました。
量販店で買うよりも4割以上は安くて良かったです。

【走行性能】

交換直後にすぐ感じましたが、ポテンザに比べてフワフワしています。
以前のポテンザのようにどっしりした感じがなく、ちょっと舗装が悪い
道を走っている時は、しっかりとハンドルを握らないとダメになりました。
（以前もしっかり握っていましたが、あくまでも感覚的なものです）
純正タイヤは非常に直進性があって、軽ーく握っているだけでも大丈夫な
感じが強かったので、若干物足りなさ、不安さがあります。

またハンドルを切った方向への反応が若干鈍いのか、カーブを以前のように
走ると少〜し外に膨らんでいることがあり、慌てて修正しています。

【乗り心地】

走行性能でも書きましたがフワフワしているので、荒れた道を
長時間走っていると人によっては逆に疲れるかもしれません。
（僕はちょっと疲れますね）

路面からの突き上げなどは若干減ったと思います。

高速道路などであれば上下ピッチも少ないので、乗り心地は
良いと思います。


【グリップ性能】

やはりポテンザに比べたら落ちるかな、という感じです。
ただ止まらない、踏ん張りが効かないというわけではないです。
スポーツ走行をせず、大人しく走る方なら全く問題ないです。

【燃費】

メーカーが言うほど変わらない気がします。
僕の走り方かもしれませんが、劇的にアップというのは
実感できませんでした。


【静粛性】
5年近く乗ったポテンザと比較すれば、間違いなく上です。
舗装面がスムーズな道なら、本当にびっくりするくらい静かです。
ただし荒れた舗装面だと、車の種類にもよるんでしょうが、あまり
変わらない気もします。
（少なくとも僕のレガシイでは、です）

【空気圧管理】

EXTRA LOAD規格なので、純正通りの空気圧ではダメです。
純正だと「F 230KPa　R220KPa」でしたが、このタイヤの場合は
「F295KPa R290KPa」にしてます。

【総評】

ちょっとスポーティーに走れるコンフォートタイヤ、っていうのを期待して
いましたが個人的な感想としては「普通のエコタイヤ」でした。

（とはいえ、エコピアやエナセーブみたいなタイヤは走らせたことが
ないので分かりませんが・・・）

レガシイという車の性格上（スペック上）、このタイヤだと若干ですが
タイヤが踏ん張りきれないというか、車のパワーに負けている感じが
します。

乗り心地を重視するならレグノやビューロにすれば良かったかもと
思いますし、やはり走りを期待するならポテンザか・・・価格を
重視するなら同じダンロップのSPORTS MAX TTにすれば良いかなと
思います。

たぶん次のリピはしないと思います。

車タイプ

セダン