キャデラック SRX クロスオーバーレビュー・評価

SRX クロスオーバー

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キャデラック SRX クロスオーバー 2010年モデル 新車画像
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SRX クロスオーバー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
SRX クロスオーバー 2010年モデル 4.44 自動車のランキング 4人 SRX クロスオーバー 2010年モデルのレビューを書く
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SRX クロスオーバー 2010年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.67 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.67 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.00 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.00 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.67 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.00 3.89 -位 燃費の満足度
価格 4.44 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ボールペン
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

日本車にない、圧倒的なデザインの違い!
飽きさせない車です!乗り心地もよいし、乗ってて楽しい車です!

使用目的
買い物
レジャー
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった0

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いろんな車に乗りたいさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
49件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能無評価
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
とにかく目立つ
【インテリア】
高級感がありシートの硬さもいい。ナビが上がってくるのがカッコいい。
【エンジン性能】
出だしがモッサリしてるがよく伸びる
【乗り心地】
アメ車とドイツ車の間みたいな感じかな
【燃費】
平均7くらい
【価格】
安いと思います

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年1月
購入地域
大阪府

新車価格
549万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

SRX クロスオーバーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ラッラ子さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
マッサージ器
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

非常に高級感があり、さすがキャデラックといった感じです。
内層は、満足度あります。細かいとこでは、ステッチ使いなどダブルステッチで惚れ惚れです。安全面を考慮したものが多く内蔵されていることに子供がいる自分には使いやすく、安心します。

走りは、若干アメ車感はなくなり日本車に近いかなぁと言った感じです。
車体の大きさや重量感からは、問題なく快調に走ります。
燃費は、これぐらい走ればと言った感じです。

その他、ラグジュアリーとプレミアムで比較した場合は、自分も悩みましたが、ラグジュアリーで十分満足します。50万円の差は、自分でカスタムした方が安くも上がります。

日本車でどうクラスに比べれば若干多きですが、駐車場などで不便、苦労することはありません。女性の方などにも運転しやすいと思います。


乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感

参考になった1

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ひと目でキャデラックと分かるデザイン

全長が短くなってすっきりしたリヤ

内装の作り込みの良さは特筆モノ

 

荷室の使い勝手も上々だ

良く回る3.0Lの直噴エンジン

 

アメリカでGMの再生を象徴するモデルとして人気を集めているキャデラックSRXクロスオーバーは、本国では2009年に発売され、日本では2010年8月に導入が発表されて12月に発売された。初代から2代目へのフルモデルチェンジに合わせてSRXからSRXクロスオーバーへと名前を変えたのは、2代目モデルではプラットホームからパワートレーンまで大幅な変更が行われたからだ。

GMがアーキテクチャーと呼ぶ基本プラットホームも、初代モデルではCTSなどと同じシグマだったのが2代目モデルではGMCと共通化したシータに変わり、これに伴って駆動方式もFRベースの4WDからFFベースの4WDに変更されている。ハルデックスカップリングを使った電子制御4WDだ。

ボディは全幅だけが拡大されて1910mmに達したが、全長や全高、ホイールベースも短くなって船隊としてはひと回り小さくなった。これに伴って3列目のシートがなくなり、7人乗りから2列シートの5人乗りに変わった。

搭載エンジンも初代モデルではV型8気筒4.6LとV型6気筒3.6Lの2機種を搭載していたが、2代目モデルではV型6気筒3.0Lの直噴仕様のみになった。アメリカ車としては珍しいくらいの大胆なダウンサイジングだが、資源・環境の時代を反映したものともいえる。

ダウンサイジングを進めたとはいえ、全幅が拡大され、キャデラックグリルなどの力強いデザインが採用されているので、上級SUVらしい力強さにあふれた外観を備えている。インテリア回りの仕上げも、アメリカ車ではなくキャデラックという感じで、質感の高さや作り込みの良さが感じられる。キャデラックだけは並みのアメリカ車とは違うというのがSRXクロスオーバーでも良く分かる。

ボディやエンジンが小さくなった割に車両重量が2tを超えていてあまり軽くなっていないのは、装備や仕様の充実化が図れたためだ。それなのに排気量ダウンしたV型6気筒3.0Lで間に合うかと思ったら、これがけっこう良く走った。

動力性能はかつてのV8ノーススターほどの実力ではないが、従来のモデルに搭載された3.6LのV6に比べたら、パワーで上回っている。重量級のボディを力強く前進させていく。排気量が小さくなった分だけトルク感に関しては物足りなさを感じるシーンもあるが、気持ち良く回る吹き上がりの良さを合わせると全体的には不満のない仕上がりだ。6速ATの滑らかな変速フィールも好感の持てるものだった。

ラグジュアリーとプレミアムの2グレードがあって、いずれも500万円台の価格設定。価格も従来のSRXに比べて安くなっていて、輸入車のプレミアムSUVの中では相当にお得感を感じさせるモデルになった。残念なのは左ハンドル車しか作られていないことだ。

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SRX クロスオーバー
キャデラック

SRX クロスオーバー

新車価格帯:499〜698万円

中古車価格帯:129〜428万円

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