ホンダ フリード スパイクレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フリード スパイク 2010年モデル	4.05	—位	74人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

フリード スパイク 2010年モデルの評価

1. 5 31%
2. 4 51%
3. 3 8%
4. 2 10%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.18	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.77	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.81	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.85	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.88	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.74	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.05	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[いけたく]

2015年8月16日 23:19 [850630-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

自家用車の車検時に代車として使用

自分のエリシオンを車検とリコール対応のためホンダカーズに持って行ったら用意されていた代車
二日だけ使用しました

エリシオンと比べるのは間違っているが、内装はなんともチープに見えてしまう
しかし広い車内空間があり、すわり心地も同クラスとしては（停止中は）かなり良い方
大画面ナビも使いやすいし、周辺視野極めて良好、車内音静か、速度計は慣れないので見難い

でも走り出すとホンダ車とは思えないユルユルのサスで、トヨタのノアに近い感じでちょっと驚く
私ははっきりとキライだ

ブレーキ性能は悪くないがハイブリッドという蛇足のせいで減速するたび不快な抵抗を感じる
ホンダ独自の工夫は見られるが、プリウスよりは違和感が若干ましという程度でしかない
あとアイドリングストップという馬鹿げたシステムは最悪！ク〇だ！車にはこんな仕組み絶対いらない

加速時はアクセルに対する反応は少しタイムラグがあり、ハンドルも不自然に軽い
アクセルも軽すぎて長距離はかえって疲れそう
ただマチ乗り専用でママ用のクルマとしてはとても良いと思う
超女性向きのクルマ
「ただでかくなった軽自動車」もしくは
「ホンダがつくった（走行性能をアップさせた）トヨタ車」という印象

結論
「ホンダじゃないクルマは欲しくない」だが、「ハイブリッドは何が何でも絶対にいらない」

レビュー対象車

試乗

[EVIMAN]

2015年6月3日 17:19 [830136-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

不具合？

イストから乗り換え、新車で購入しもうすぐ丸5年、45000kmになるのでレビューします。
私は走行性能重視派ですが、ファミリーのためにワンボックスを初めて購入。

【エクステリア】
　ターコイズブルーの色が気に入っています。顔も最近のホンダ車のゴテゴテ感もなく、下品なグリルのLED発光も無い。グリルのLED発光は本当に下品でいやなので。
　
【快適装備】
　シートのハイトアジャスターとテレスコがない。運転姿勢は大事な要素であるので変なところケチるな。
あと、スカイルーフを開けると熱線が凄くて熱いため、春先と秋のわずかな時期にしか使えない。本当に高熱線吸収機能あるの？


【インテリア】
　社外ナビでチルトがマイナスに出来るケンウッドを選びましたが、チルト調整しないと画面に光が当たりとても見にくいです。これはホンダの設計の意図が不明であり改善すべき。良く開発責任者や役員がＯＫ出したな。

【エンジン性能】
　実使用では必要十分。

【走行性能】
　初めて高速道路の走行で、車線内に留まるのが大変なほど直進安定性が悪く不安で非常に疲労するため、1か月点検でディーラーへ検査依頼をしたが、アライメント、タイヤ、ＥＰＳに問題はなかった。
　
　月日が経ち、タイヤ交換をしたが改善されることはなかった。

　今度は、4万キロを目途にサスペンションをＫＹＢのＬ−ＫＩＴに交換。今までの直進安定性が嘘かと思うほど良くなった。

【乗り心地】
　フワフワしてダンパーの油圧が効いてる？と思うほどであり酔う。その割に段差での突き上げ感がある。
いくらワンボックスでももう少し足回りに金をかけて欲しい。
　良いところは、低重心と歌っているだけあって車高が高い割に安定している。

【燃費】
　なぜ初期ロットからECONモードを搭載しなかった？フリードが搭載済だったので出来たはず。販売戦略か？

【価格】
　まあこんなものでしょ。でも、スカイルールが10万と高いが、子共のため付けました。

【総合評価】
　どノーマル時は運転する楽しみが無く、ただ疲れるだけの移動する箱であったが、タイヤ、ホイール、サス、ロワアームバーを交換、取り付けてから好きになりました。
　今でもサスは不具合と疑っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

178万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[よみがえる空]

2014年6月7日 12:42 [723748-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

NBOXの代車として帰省に借りました

NBOXカスタムとの比較になります

【エクステリア】
エアロ仕様でしたのでデザイン的には満足でしたね
アルミホイールなら良かったんですけど、ホイールキャップでした

【インテリア】
久々の普通車でしたけど、室内は広いNBOXに慣れてるせいか、フリードは前に長いので、ドリンクホルダーなどが遠く使い勝手が悪く感じましたね
メーター周りがちょっと古臭いんですよね

【エンジン性能】
初めてのハイブリッドの運転です
燃費重視と言うより、モーターは軽自動車で言う所のターボみたいなものです

【走行性能】
やっぱり車体が重いのかな？
NBOXのカスタムターボの方が加速力はありますね
高速での静粛性は、やっぱり上です

【乗り心地】
運転席のシートって、軽自動車より座面が長いんですかね？
最初右足のふとももの裏に違和感がありました

【燃費】
ハイブリッドなのに？って感じです
NBOXターボよりは少し良い程度ですね

【価格】
1500のコンパクトカーと考えたら高い方だとおもいます

【総評】
マイナーチェンジ前の10月登録の試乗車でした
ホンダ車でも、一世代前のモデルって感じは仕方ないですかね？
エンジンスタートがスイッチをひねるのは初めてでしたし、燃料タンクの蓋はドアロック解除で押せば開くのにはびっくりでした

次世代モデルが出たら乗ってはみたいですけど、1000のターボとか出ると良いかも知れませんね

レビュー対象車

試乗

[もってぃーに]

2013年9月1日 11:58 [624675-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

想像通りすぎて、意外性が無いホンダ車

前提として、シビック→オデッセイ→フリードスパイクとホンダを乗り続けてきてます
ホンダが好きだからこの内容で書かせて頂きました。

【エクステリア】フリードよりかは好きな外装でしたので、この車にしました
　　　　　　　　ただ、予想以上に斜め後ろ方向の見切りが悪く、今まで以上に合流時に気を使います

【インテリア】　ホンダらしい質実剛健とまではいかなくとも、機能的シンプルにまとまっていると思います
　　　　　　　　フロントシート部分にドリンクホルダが3ケ所有るのは、かなり重宝してます

【エンジン性能】子供の頃の憧れ「スポーツ車のホンダ」な時代ではないのは判っているのですが
　　　　　　　　正直、シビックやオデッセイのような運転する楽しさは無いです。
　　　　　　　　ファミリーカーだからと言ってしまえば、それまでなのですが･･･

【走行性能】悪くはないですが、正直運転してて疲れます･･･
　　　　　　何が原因か･･･運転する楽しさが無いから？

【乗り心地】悪くはないですが、路面からの突き上げ感はかなり感じます

【燃費】普段(街)乗りで10ｋｍ/ｌちょい･･･乗り方が悪いのかな？

【価格】自分が購入した頃は、もうちょっとでステップワゴンに手が届く値段でした
　　　　その当時に戻れるなら、嫁を説得してステップワゴンにしたと思います

【総評】悪い車ではないけど、良い車と言うわけでもない
　　　　ファミリーカーよりも、趣味の車だと思います

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年8月

購入地域

奈良県

新車価格

178万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

フリード スパイクの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やすきゅう]

2012年6月2日 23:36 [510377-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

静かでふわーっとしています

2004年式のモビリオスパイクからの乗換えです。
当初セレナやステップワゴンの系統を検討していましたが、
ライフスタイルや価格などからこの車に決めました。
約200kmほどしかまだ走っていませんが、モビリオスパイクとの比較も含めての感想です。


【エクステリア】
みなさんお書きのように、フロントはなんとか許せるのですが、後ろはフリードそのもので
もう少し「スパイク」というネームブランドに合わせて角張らせてもよかったのではないかと
思います。
なるべく角張ったイメージにするために無限のルーフスポイラーをオプションで取り付けました。

【インテリア】
ダッシュボードの位置がモビリオスパイクより若干低く、２段になっているため前方が
かなり広く感じます。
ただし、モビリオスパイクとほぼ同じ車高（171cm）でも、前座席上部から傾斜がついているため
前座席の頭の上はモビリオスパイクのときよりも天井がかなり低く感じます。

【エンジン性能】
モビリオスパイクよりもかなり静かだと思います。
（新車と走行10万キロの違いかもしれません）

【走行性能】
ECONをオンの状態でしか走行していませんが、アクセルのレスポンスは悪い感じです。
アクセル踏んでも静かに加速していく感じです。また、モビリオスパイクのときよりも
エンジンブレーキの効きがないです。モビリオスパイクのときはアクセルを離すと
Dレンジでもスッとエンジンブレーキを体感できましたが、フリードスパイクでは
アクセルはなしてもスーーーーっと滑っていく感じです。
もしかするとECONをオフにすると変わるかもしれません。

【乗り心地】
走行中も社内はかなり静かに感じます。
交差点などでも横揺れが少ない感じで乗りやすいです。

【燃費】
200km程度の走行（一般道・高速50%ずつ位）で13km/Lといった感じで前の車とあまり
変わりません。

【価格】
8年ぶりの買い替えでしたが、かなり高い印象が残ってしまいました。
前の車は約160万ほどでしたが、今回200万超え（ほぼオプションなど一緒）で
さまざまな社内現象で価格が1クラス上の価格といったイメージです。
（この車に限らず全ての車がそうなんですが）

【総評】
今回この車が欲しくて買い替えではなく、前の車がそろそろ古くなってきたからということで
買い換えました。
昔はホンダの個性的なデザインや車に対する思いに惹かれてホンダ車でしたが、今はどの車も
同じようでワクワク感がありません。
その中でもなんとかホンダらしい車ではないかと思っています。
（私個人にとって、昔のホンダ車とは、プレリュードやシティターボ�U、CR-Xなどの
イメージが鮮烈すぎてます）

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

[ユウキコスモ]

2012年2月3日 18:50 [478465-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

思ったほど燃費が・・・。

【エクステリア】
外観はマイナー前のほうが好きだが基本は変わってないのでいいと思う。後席電動スライドドアのレバーが重いです。小さな子供は一人で開けづらいです。
【インテリア】
最初は良くみえるが慣れてくると結構プラスチッキーでチープに感じる。また純正ナビがお馬鹿で困る。ホンダのサーバーにアクセスしてルート計算するらしいのだがありえないルートを表示する。ポジションがタイトで175cm中肉の自分がシートを一番後ろにしないと窮屈。シートレールの一番前は子供でも座らせるのでしょうか？後ろ側に余裕を持たせて欲しかった。また座面も小さめで父のビッツのほうがゆったり座れる。
【エンジン性能】
アイドリングストップが熟成されていないので違和感あります。たまにノッキングのような状態になります。ファームアップでアイドリングストップキャンセルを可能にして欲しい。ECONボタンのオンオフが分かりづらい。
【走行性能】
特別パワーがあるようには感じません。ハンドリングは試乗で乗ったフリードのほうが良かったように感じます。
【乗り心地】
ちょっと固め。舗装の悪い地域にお住まいの方は不快に感じると思います。また車の挙動がダイレクトすぎてアクセルのオンオフで背中が不快に感じます。
【燃費】
東京郊外ですが通勤だとあまり伸びません。エアコンありで12.5/L前後、エコ運転に気を使いすぎて疲れます。普通に運転して15〜16/Lは行って欲しかった。
【価格】
Lパッケージ、純正ナビその他で300万・・・高すぎます。今から買うならガソリンエンジン、社外ナビを考慮したほうがいいです。
【総評】
まだ過渡期なのでしょうがないがもう少し熟成させてもらいたい。これから購入される方はマイナー前の中古も選択肢にいれたほうが良いと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ