ホンダ CR-Zレビュー・評価

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CR-Z のユーザーレビュー・評価

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CR-Z 2010年モデル 4.39 自動車のランキング 98人 CR-Z 2010年モデルのレビューを書く
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CR-Z 2010年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
415件
カーナビ
0件
7件
車検・整備
0件
4件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格1

【エクステリア】
ボリューム不足を感じるが幅がさほど広くないのは◎。
テールを除けば3ドアとして纏まったスタイルに思う。
全高はもう5cm低いと良かった、腰高感は否めない。

【インテリア】
近未来感を演出したメーター周り。
好みが分かれると思うけどおもちゃっぽいけど、嫌いじゃないです。

【エンジン性能】
あくまでスポーティー風味の範疇。
体感では他メーカーのHV最量販車と良い勝負くらい。
街中の流れに乗るだけなら問題ないです。

【燃費】
レンタカーで街乗りメインで乗って14.5km/L、十分でしょう。

【価格】
高いですね。
メイングレードが250万円の車でサイドエアバッグがOP扱いかつ他OPとの抱き合わせはありえません。

【総評】
エコとスポーティーの両立はお見事。
けれども売り方がダメダメですね、安全装備くらいはまともにつけさせてください。
スポーツカーとして売るなら安全装備も兼ね備えるべきでしょうね。

乗車人数
2人
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
価格

参考になった11

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ぷらっぷさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
見た目は個人的に好きです。うしろ斜めから見るとかっこいいと思います。近未来的ですね。
【インテリア】
個人的にはこちらも近未来系かと思います。エアコンのスイッチとか結構すきですw
【エンジン性能】
このサイズでこの排気量だったら十分満足できると思います。エコ・ノーマル・スポーツで選んで走ることができますが、エコだと出だしがやっぱりイマイチです。これは仕方がないことだと思いますが。
【走行性能】
小回りが利いていいです。
【乗り心地】
少し固めかもしれませんが気にするほどでもありません。
右後ろが見にくい。あとは後ろははっきり言って狭すぎです。子供のいる家庭には向きません。
【燃費】
はっきりいってハイブリットで燃費がいいと言う概念は捨ててください。ハイブリットという普通のクルマです。
【価格】
新車で買うには高いかもしれません。中古で安めの買うのをお勧めします。
【総評】
私は冬納車したのでそのときは満足していたのですが・・・・問題は夏はっきりいってエアコンはお世辞にも快適とはいえません。はっきりいって使えません。アレだけ使えないのならハイブリット辞めてノーマルでいいので冷房利かせてもらいたい!知人にもこれ絶対壊れてるよ!こんなに冷えない筈ないと言われたぐらいです。
夏を快適に使いたい方にはおすすめしません。春・秋・冬しか乗らない方にはお勧めですw
形は好きなだけに残念です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ

参考になった11

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びでぽんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
1件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
1件
自動車(本体)
1件
1件
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満足度2
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格1

【エクステリア】
写真で見るよりも実車の方がグラマラスでスポーティ。特に斜め後方から見た時が大変良い と思う。
【インテリア】
 シルバー系のフロントシートが汚れ易く、縫製も良くない。ホンダアクセスのフロアマット の耐久性もあまりなさそう。内装全体の質感も低く、特にメーカーOPのナビは最悪。使い 勝手が悪く、性能も価格に見合ったものではない。
【エンジン性能】
 普通の1.5Lエンジンと言う感じ。市街地走行ではモーターのアシストもあまりない。エン ジン音は静か。
【走行性能】
 各モードでそれなりの差が体感出来る。特にスポーツモードでの走行はハンドルも適度に重 くなり、アクセルレスポンスも良く、スポーティに走れる。ただ、シフト(MT)はストロ ークが長く、あまり気持ち良くない。
【乗り心地】
 多少固めでコーナーリングのロールも少ないが小刻みに振動があり疲れる。特に運転席は駄 目で、お尻・腰が痛くなり長距離運転には向かない。市販のスポーツシートを検討中。
【燃費】
 思った程良くない。前車(1.5L、CVT)と比べてもあまり変わらない。
【価格】
 装備、全体の質感から見ると高いと思う。
【総評】
 デザインに惚れて購入しましたが、それ以外の部分ではまだ未完成な部分が多く、色々と改 良が必要なクルマだと感じました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ

参考になった10

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fazzguitarさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格3

3/26にレンタカーで丸一日運転しました。CVT/走行距離600キロ(高速・一般道)


CR−Zはいい車です!しかし・・・

約二年。待ちに待ったCR−Z。CR−Xを知っている自分には大いに期待を持っての運転でしたが結論から言って「買い!」ではなかったです。理由は簡単。ひどく疲れたからで、その疲れた理由は、

(自分はドライブ大大好きですが、基本的に安全運転。遠出に出たときちょっとハイペースで走る程度で、峠を走ってもタイヤを鳴らせることは滅多にありません。そんなドライバーです)



@シート。腰の出っ張りで1時間もしないうちに乗っているのが辛くなりました。なので途中で座布団を買うことになりました。座面の微調節があればいいのですが(他のスペックはあるかもしれませんがよく知らなくてごめんなさい)。
率直に言うといくらハンドリングや足回りが良くても、ドライバーが一番肌で接するこのシートが良くないと、車自体を好きになれなくなってしまいます。ただ、シートも個人の好みがありますし、気にならない人には気にならないのかもしれません。

(以前からホンダのシートは自分には合わないものが多くスクーターのDIO・バイクのCB400・最新のFIT等、などを乗っても腰やお尻がとても痛くなりました。しかし、所持経験のあるレジェンド・アコードワゴンはシートに問題を感じることはありませんでした)

Aサスペンション。このシートのせいもありますが、とくに低速(〜70キロ以下)の荒れた道路ではいちいち細かい突き上げが腰を直撃し、運転を辛く感じさせました。それでも高速ではかなり落ち着く感じにはなります。ちなみにミニはゆっくり走っても高速で飛ばしても乗り心地に不満を感じることはありませんでしたので、コーナーリング性能を重視しても乗り心地が悪くしないセッティングはできるはずだと思います。

スポーツタイプなんだから。といわれても都会に住む一般人が頻繁にワインディングを攻めたり、サーキットを走ることなんてないんですよね。普通の交通状況ではトロトロ走らされることがほとんどですし渋滞もあります。よく雑誌などでは評論家の方々がCR−ZはシビックRなどに比べれば過激ではないと書いてますけど、自分的にとってCR−Zはこれでも十分に過激だと思います。だってあくまで普通の道路の流れにあわせた走りしかしませんもんね。なのでCR−Zは積極的にドライビングを楽しみたい時は乗る気のしない車だなと感じました。


Bインテリア。
とても安っぽいと感じました。ダッシュボードやドアの内側のプラスチック系の質感がとても・・・。ここは普段目にするところなのでとても重要だと思いますが、所持する喜びを感じさせてくれる質感は感じられませんでした。メーター周りの演出はすぐ飽きる感じで子供っぽいと感じました。



スタイルは好きです(コンセプトモデルの時より若干不細工になった気がしますが)エンジン性能。(スポーツモードは気持ちいいです)。ハンドリングについては一切問題を感じませんでした。というかとても気に入りました。燃費も平均20キロでて文句はありません。

総体的に丸一日乗って「法廷速度内ではCR−Zの良さを感じられない」というこのハイブリットスポーツというコンセプトそのものへの疑問だけが残ってしまいました。都内に住む自分の場合はその交通事情を考えると、日常の足としてCR−Zを購入する気にはとてもなりませんでした。

(他の購入検討中の運転した車。 ポロ・ゴルフ・スイフト・スプラッシュ・MINI・プリウス。現在の所有者サーブ9−3)

いろいろ比較されてる方のため最後に自分はドライブが好きなので燃費最優先ではありません。もちろん燃費は良いに越したことはないですが、走りの楽しみが感じられない車は買う気になれません。その意味で言うと一番つまらなかった車はプリウス。楽しかったのはミニ。でした。ミニのディーゼルが乗りたい!でも輸入されてないんですよね・・・

(これはあくまでごく個人的な見地での個人的な用途を考えた場合の個人的な意見です。気を悪くされた方がいましたらごめんなさい)

乗車人数
2人

参考になった11

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sCoTTie_NAKAZAWAさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

見た目と燃費で買いました。まさに高級スポーツという質感と燃費も20q/l行けそうなので大満足です。
大不満点としてはスピーカーのショボさです。音域は狭いし、低音も出てないしで最悪です。程々で良いと思って純正にしたのですが、最近の純正がここまでひどいとは…。詳しい方、CR-Zにぴったりのスピーカー教えて下さい。買い替えます。
あとナビも酷評しましたが、バックモニターが意外と使える、というか必須なので純正ナビの方が良いかもしれません。

以上。不満点も無くもないですが、それを打ち消す質感があります。素晴らしい車なので長く大事に乗りたいです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった4

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CR-Z
ホンダ

CR-Z

新車価格:226〜294万円

中古車価格:26〜299万円

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