ホンダ CR-Zレビュー・評価

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CR-Z のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CR-Z 2010年モデル 4.39 自動車のランキング 98人 CR-Z 2010年モデルのレビューを書く
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CR-Z 2010年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.68 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.03 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.63 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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鼻血プリンスさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
色はターコイズです。見ていてワクワクします!その場を離れられなくなるくらい夢中で見惚れてしまいます笑。どの角度から見ても、好きだなぁ。

【インテリア】
メーターがかっこいい!他の車では味わえないであろうデザインに満足してます。シートも低めでスポーティ感味わえますね!2人乗りと割り切ればとても広い空間でストレスを感じません☆
友達と4人で乗りましたが後部座席の狭さ鬼ですね笑。
前席を少し前に出さないと後ろの人は足置けません、しかも後部座席の人は首を曲げないと天井に頭が…
それでも友達は狭いなりに楽しんでくれていました笑

【エンジン性能】
エコモードで運転をしてると重たいです…でも一般道でそんな飛ばさないからなぁ
スポーツモードにすると全く違う車に!加速力が凄まじいですよ!坂道や高速の合流、追い越しの時などに利用しますがエンジン音、背中に感じるGがスポーティだなぁ(*´∀`)♪とニヤけちゃいます。ある程度の速度に到達すると伸びが薄くなるので本物のスポーツカーには置いてかれますけど…笑
ハイブリッドスポーツカー。満足です!

【走行性能】
小回り効くし車体はそんな大きくないのでコンパクトな走りができますね!親のプリウスαに乗らせてもらったことがありますが乗りやすさが全然違う^ ^(大きさ全然違いますが笑)自分の無理しない範囲内に収まる感覚で駐車もしやすいです!
ちなみに後方視界…言うほど悪くないですよ♪

【乗り心地】
上記のとおり2人乗りならゆったりな空間があるので最高です。地面からの突き上げ感も普通?全然ストレス感じません。彼女の要望で、助手席シートを後ろに倒して寝たいとのことでしたが、十分に倒せてリラックスできるので満足してくれてます笑

【燃費】
中古で購入時の平均燃費が11km/lだったのですが、購入して1週間ほどで13km/lになったので乗り手次第ですかね?←当たり前か。まだまだ燃費は良くなると思います。

【価格】
『中古車』走行距離24000km / 修復歴無し / ワンオーナー / 無限ホイール / ウィング / 純正カーナビ / バックモニター / ETC で車体価格116万円でした。満足ですね( ̄▽ ̄)!

【総評】
初めての自分の車、MT免許を取得して2年、それまで親のプリウスを借りてたり…久々MT乗るとやっぱりMT楽しい!初めての車として親父といろいろ相談して大学生でも維持できる条件などでやっと決めたCR-Z ZF1 写真しか見たことなくて、形なぁ、もっとスポーツカーっぽい車乗りたいんだよなー。と思っていましたが実物を見たらズッキューン!かっこよすぎて一目惚れ。
でもハイブリッドでしょ?スポーツカーみたいな走りできるのかなぁ?と思っていて、スポーツモード押したらズッキューン!感動。笑 しかもこの楽しさで他のスポーツカーより燃費がいいんでしょ!?もうこの車大好き。ってなってます^ ^僕もCR-Z購入前にいろいろみなさんの感想などを調べまくってたので、購入を検討中の方ぜひ参考になったらなと思います。最後までありがとうございます!

大学3年(21歳)

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった35

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浜の慶次さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
ここが好きで買う車です。
見た目が気に入らなければ、買わない方がいいです。
逆に格好だけで欲しくなる車でもあります。

【インテリア】
よく子供っぽいとか、おもちゃみたいって言われてますが、自分はそうは思いません。
先進的で「新しい車」って感じでいいと思います。もしかして前期「zf-1」と後期「zf-2」で全然違うのかな?
評価が3点の理由は、灰皿を置くスペースがないからです。喫煙者には大問題になるでしょう、、、

【エンジン性能】
よく言われるエンジンの非力さですが、公道で普通に走る分には問題ないと思います。さすがに「エコモード」ではかったるいですが、「ノーマルモード」で充分な走りが出来ます。「スポーツモード」にすると、全くと言っていい程「別の車」になります。
ランエボ6から乗り換えましたが、加速に不満はありません。そもそも全開加速する様な車ではないです。

【走行性能】
CR-Zで峠を攻めようとは思わないので、特に不満はありません。
小回りが効くので、駐車場や狭い道では結構楽に運転出来ます。

【乗り心地】
不快に感じたことはありません。ただ後席は乗ったことがない(助手席も)ので、あくまでも運転席での乗り心地です。
ただし自分のCR-Zは中古で購入した為、足回りは無限のサスが付いてます。

【燃費】
ほぼ横浜の市街地しか走りませんが、13km/L前後です。「エコモード」は殆ど使わず常に「ノーマルモード」で走って、のぼり坂などでたまに「スポーツモード」にしています。ハイブリッドのわりに燃費が悪いとよく言われますが、自分は前述の通りランエボからの乗り換えですので、燃費は3倍、ガソリンはレギュラーと、かなり財布に優しくなりました。

【価格】
新車価格は高いと思います。車離れが進んでる若い人達にこそ、こんな車に乗ってもらいたいのですが、そこそこ財力があり、子供の手が離れた方々しか、新車での購入は難しいと思います。
ディーラーの方には申し訳ないですが、財力に余裕のない方(自分もそうでしたが)は中古での購入をお勧めします。

【総評】
CR-Zに初めて乗ったときの感想は、「クラッチがスカスカ」「モード切り替えで激変する」「意外に幅と高さがある」でした。

自分なりの「良い点」「悪い点」は
良い点3位 「音が静か」
無限のマフラーを付けてますが、前の車より静かで帰宅しても嫁が気づかないようになりました。
     2位 「あまり見かけない」
プリウスやアクアでは絶対に味わえない、売れてない車の特権。
     1位 「格好いい」
最初に触れましたが、これが一番大事なところだと思います。デザインが好きだから、見た目が格好いいから、、、今時そんな理由で車を買えたら、買ったあなたが一番「格好いい」です。

悪い点3位 「灰皿置けない」
前述の通りです。自分はハンドル右下辺り(コイン置き場?)に、自作で灰皿置き場作りました。
     2位 「アイドリングストップ」
機能自体は悪くないんですが、、、なぜキャンセルスイッチがないの?    
    1位 「シートベルトを着用して下さい」
しないと延々と警告音と音声が流れます。もういいから、3回くらいで鳴りやんでくれ。  あとベルトが遠いです、シートの角にフックくらい欲しかった。
以上 他の方とはちょっと違ったランキングでした。

最後に一言
CR-Zみたいな車のオーナーさんは、大体その車が好きで乗ってると思います。車をただの移動手段として考えてる人にはお勧め出来ません。でもこのレビューを読んでるあなたは、CR-Zに何かしらの魅力を感じているのでは?生産中止も決まってしまって、こんな車は今後二度と出てこないとの噂もあります。欲しいと思ってる方は買って損はないでしょう。自分のお勧めは、中古のzf-2です。

長文失礼しました。



 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった32

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レボ-877さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
前面から後面までの右上がりの線は、停まっていても、いまにも動き出しそうな雰囲気でとてもかっこいいです。斜め後ろからの眺めがだいすきです。
【インテリア】
ボタンなどでごちゃごちゃしてるほうが好みな私はすごく気に入りました。ナビやエアコン操作系など運転手が操作しやすくなっているのもすごくかっこいいです。アームレストがあったらよかったです。スピーカーリングを重視しました。
【エンジン性能】
初期モデルは少し古いものなのでしょうか?このへんはよくわかりません。(笑)
【走行性能】
信号待ちからの発進、ゆっくりでもアクセルを踏むと、急に走り出してしまうので、同乗者が酔うかもしれません。DEデミオスカイ1300ccからの乗り換えです。車との一体感はデミオの方がありました。加速ではcrzのエコモードとデミオが同じくらいに感じました。ですから、crzのnormalモードですらすごく速く感じました。これは初めて運転したとき、思わずにやけちゃいました。
【乗り心地】
革シートですが、高速5時間でも全然いけます!ただ身長180cm以上あるので、仮眠を取ろうとするとやっぱり狭いです。助手席まで足を伸ばし斜めにしなければなりません>_<
【燃費】
街乗りだと18l以上ですかね。高速だとこれより少し上くらいです。5時間の高速走行をデミオと比べます。同じルートで、カタログ25lのデミオは16くらいしか出ませんでした。力を出そうとすると燃費は劣りますが、crzでは簡単に走行できる上に燃費もデミオより上です。すごく最高だと思いました。
【価格】
中古車ですごく安く購入できました。この値段でこのかっこよさのこの車を買えたのは奇跡でした。最高です。
【総評】
人を乗せない私にとって、この車はかっこよさ、燃費、走行性能すべて兼ね備えた素晴らしい車です。スポーツカーで燃費も捨てきれない貴方、crzはそのすべてを叶えてくれます。MAZDAディーラーに勤めていて、今のかっこいいアクセラcx5アテンザもすべて運転してきました。それでいても、私はこのcrzはとてもいい車と言えます。

【その他】
なぜかわかりませんが、すごく煽られます。とくにボロボロ?の軽自動車や軽トラ軽バンなどに…。なぜでしょうか…(笑)

見てくださってありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった28

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B級戦士さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格5

5年落ちの中古車を購入しました。
間もなく納車です。

納車待ちの私の評価です。

【外観】
昭和末期クーペ世代の私にはヨダレものです。

【内観】
こちらも昭和末期デジタルメーター世代の私にはヨダレものです。

走りや燃費は納車前なので分かりません。

家族用の車は奥さんが、私の車は遊び用と我が家のルールで決めてます。
元々見た目スポーツタイプの車が好きで200万円位の予算でツーシーターのオープンを探してました。
で、コペンやロードスターを見たのですが、開放感があるものの、やはり買い物が多い私にはスペースが狭く感じました。
そこで目に入ったのがCR-Z。
新車は高く手が届きませんが、中古車をみたらカーナビ、アルミ、フルエアロ、その他オプション多数でありながら完璧に予算射程距離内。
更には開放感が味わえるスカイルーフもついてました。
ツーシーターを考えてた私にとって、後部座席の狭さは荷物を置くには十分の広さです。
走りに酷評が見られますが、殆んど高速を走らず街乗りが95%以上占める私には然程ストレスにはならないかと。
家庭を持って目が遠くなった今、昔みたいにゼロヨンや峠を攻めることもありませんし(笑)
また中途半端な車とも良く聞きますが、言い方を変えればこれほどバランスが取れた車はないとも取れます。

新車価格は家庭持ちには厳しいですが、中古車は今がお買い得です。
5年落ちですがオプション代込で半値以下で買えます。

昔ブイブイ言わせた昭和世代にもおすすめです。

あー、納車が待ちどおしい。


追加です。
昔先輩に言われた言葉です。
「お前は車に誰を乗せるんだ?
友達か?彼女か?
友達とワイワイ行きたいなら、沢山人が乗る友達の車で遊びに行けばいい。
お前の車は自分と彼女の為に使えばいいんじゃないの。」
この言葉がきっかけで、当時クレスタからソアラの購入に切り替えました。

今はルックスが好きで、自分の実用性に合った車を買うようにしています。
たまにある人を沢山乗せるとき、派手に加速を味わいたい時はレンタカーで借りれば良いわけですから。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:8人)

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bianchoさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
スポーツカーなデザインで良いかと思います。例えるならCR-Xの現代版な雰囲気ですね。

【インテリア】
ガンダムのコクピットみたいな電飾が派手なインパネで、クルマらしくありません。
シートポジションとかシートとか座った時の感じはスポーツしてます。
試乗なので、運転するだけなら特に問題なしですが、後部座席は大人が座ってられる広さはありません。スポーツカーはそういうものかもしれませんが。
あとは、後方視界と斜め後方視界が悪いです。特に斜め後方視界が悪いのは試乗中での合流でも危ない思いをしました。

【エンジン性能】
ハイブリッドなんですが、素直にポート噴射のシビックtypeRのエンジン積んでくれたらいいのにと思います。

【走行性能】
スポーティで雰囲気味わえます。ハンドルの感じも悪くありません。
加速も感動するほどではなくても不足する程ではありません。

【乗り心地】
スポーツカー的ではありますが、上品で良いのではないでしょうか。
後部座席は頭がガラスにも当たるし、苦しいですが。

【燃費】
取り敢えずスペック的に8掛けでも充分なので、この評価です。

【価格】
スポーツカーとしてはお手頃価格です。
家族でもって思うと無理です。

【総評】
フィットハイブリッドベースで、ここまでスポーツしたクルマに出来た上で世に出してきたという意味では素晴らしいです。
しかし、ホンダの手持ちの技術を考えると足回りにしろエンジンにしろそこまでコストに影響かけなくてもスポーツに振れたと思います。居住性や視界がスポーツで犠牲されている割にエンジンやサスに気合を感じません。
個人的には視界の悪さが気になって欲しいと思いませんでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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WillowFieldさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
バイク(本体)
3件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格無評価
   

   

【エクステリア】
シンプルでいて攻撃的
車高を下げ、17インチアルミ
好きなエアロに、マフラーをつけかえたら
それは自分だけの特別な車になるんじゃないでしょうか。

【インテリア】
子供心を思い出させるコクピット感
感動を覚えたら、エクステリアと同じように
自分好みにカスタマイズしたくなります。

【エンジン性能】
最高とはいえませんし、スポーツモードでも
6300rpmでCVTは勝手にシフトアップしてしまいます。
が、ECUチューンでいずれ解決させるつもりです。

【走行性能】
走る、荷重をかけてもしっかりふんばる、
コーナーで挙動変化が素直にわかる。
ちゃんとハイスピードでも腕次第で
なんとでもなる車です。
水温、油温などに関してもおかしな数値を示したことはありません。
(わたしの車、レビューに関してはそれなりにチューニングした車での走行性能です)

【乗り心地】
なかなかしっかりした剛性感を感じます。
アイポジションは低いのでレーシーな感じの
乗り心地です。

【燃費】
常時スポーツモードで結構踏んじゃうんで
1リットルあたり12kmしか走りません。
普通におとなしく走ったら17kmは行く気がします。

【価格】
中古なので無評価にさせてください。
でも、無事故、ほぼ傷なし、低走行で
破格の安さでした。

【総評】
FRのMTが大好きなので、このZF1とS15シルビアやBRZなどと本気で悩みましたが
今回はこのZF1に運命を感じたので、
FF CVTのこいつを選びましたが大正解でした。
FFなのに、FRのように加速時にリアに荷重がうつる(そこらのFFは引っ張られる感じ)を体感出来ます。

素性がしっかりしたCR-Zを選べば
きっと楽しめると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ペンペン7さん

  • レビュー投稿数:249件
  • 累計支持数:778人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
10件
51件
自動車(本体)
36件
23件
レンズ
24件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
クーペスタイル、懐かしのCR-Xの2代目ぽくて好きです。嫁さんも、カッコいいと言っていたので、次はこいつにしようかな(笑)
【インテリア】
嫌味のない高級感があります。質感が高いです。メーター周りが、インサイトよりは見やすく、気に入りました。シートもサイズが大きく、意外にも!?座り心地がよく、ホールド感も適度で良いです。運転席、助手席共に、快適な空間があります。187cmでも大丈夫なクーペです!
【エンジン性能】
滑らかで、静かです。アイドリングストップも違和感ないです。
【走行性能】
ブレーキタッチやボディの剛性感もとても良かったです。ブレーキのみ、もしかしたら、もう少しディスク径が大きい方が、安心感が高いかなと感じました。足回りは、ヨーロッパ車のような感じを受けました。快適性と走行性能が上手くミックスされています。後席は、FDRX-7よりは、広いので、小学生1人+荷物なら、何とかなりそうです。
【乗り心地】
クーペスタイルで、けっして大きな車ではありませんが、走行性能と高級感というか、上質な感じが良いです。ハイブリッドが更に、上質感を高めています。
【燃費】

【価格】
満足感は高いと思います。
【総評】
お勧めクーペ。ハイブリッドも味わえ、上質な乗り味、スタイリング等、満足感が高い車に思います。老若男女問わず、さらっとカッコよく乗れそうです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他

参考になった6

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R2−D2Hさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:17人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
635件
バイク(本体)
0件
29件
デジタルカメラ
0件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

スタイリングに一目惚れして購入しました。
もともと制限速度+α程度で走れば満足なので、
この車の60kmまでの加速感とトルク感がちょうど良い感じです。
1.5リッターにしては上々の走りだと思います。
ただし、いわゆる攻めの走り屋さんには物足らないかもしれません。

スポーティーな雰囲気を楽しみながら運転できて、
しかもそこそこ燃費が良い(5〜10分のちょい乗りが多く、山手に住んでいるので15Km/L弱ですね。)
で、かっこいい。

4人乗っても違反にはなりませんが、
基本的には2人乗りです。
足腰が弱った世代には、乗り降りが少々きついですが、
乗ってしまえば快適です。

1台の車に7〜8人乗車できるのが普通の今日この頃、
実質2人乗りの趣味性の高い車ですから、購入する際には覚悟と割り切りが必要です。
また、ホイルスピンさせて白煙を上げながら発進するような車ではありません。
納得いくまで試乗することをお勧めします。

最後に、我が家の駐車場はスロープになっているのですが、バックで駐車しようとしたら、フロントバンパー(ノーマル)を擦ってしまいました。
試乗車で試した時は大丈夫だったのですが・・・

あれこれ書きましたが、毎日こいつを運転するのが楽しくてしょうがありません。



乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他

参考になった8

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トーラスのオロさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格1

【エクステリア】
RX8、Z4等のイメージが見えます。お好みでどうぞ。。。

【インテリア】
安っぽさが・・・インパネは幼稚。

【エンジン性能】
ごく普通の1.5リッター。

【走行性能】
初期応答はシャープ、その後は踏ん張りが利かずバタつく。

【乗り心地】
ごく普通。少し硬い。でもこの車ならもう少し柔らかい足の方が良い。

【燃費】
踏んだら12くらいまで落ち込む。もっと酷い数値も聞きますが・・・

【価格】
こみ込み200万位が妥当。

【総評】
後輪がトーションビームってことで心配していたが、乗ってみたらやはりFITと同じ。
バッテリーもすぐに底をつきワインディングの途中で4人乗車している普通の1500に変貌。。。

ホンダのハイブリッドスポーツってことで期待したのですが、刺激はありません。
ハンドリングはある程度まではクイックで楽しめますが、ペースを上げると足がバタついて根を上げます。
スポーツを求めずに街乗りでデートカーとして使うならアリと思います。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
その他

参考になった12

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はいろぅさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
2件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
2件
ミニコンポ・セットコンポ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

CR-Zが納車されて約1週間。
前車EG6などと比べながら、納車後約1週間での雑感をだらだらと、、、

【エクステリア】
 EG6のエクステリアも相当好きだったので、どちらに軍配ということは無いですが、
 まあ、かっこいいというか、かっこつけてる感がありますね。
 文句があるとすれば、フロントの車幅等はやはり8灯LEDにして欲しかった。

【インテリア】
 ホンダのインテリアはプラスチッキーでチープとよく言われます。
 言われれば確かにそうかもしれませんが、ホンダ車と軽(親の車)以外と縁が無い
 私としたら気になりませんね。

 それでも、本革ステア、本革アルミシフトノブ(とアルミホイール)にこだわりっ
 た為、αの選択でした。(βで後付すると割に合わない)

 α標準のメタル塗装は特に高級感は感じませんねw
 ただ、どうせならステアリングのシルバー部分もメタル塗装にして欲しかったけど。

 フットランプ(ブルーLED)とかも、ちょっと物議(暗くてあるか無いかわからん)
 をかもし出していますが、所詮飾りだし無くてもいいくらい。

 インパネは納車前は、騒がしくて目障りになるかな?とも思ってましたが、特に気
 になりませんでした。

【居住性】
 運転席、助手席に関しては特に文句なし。
 後ろも割り切っているので、気にしてません。
 ただ、スノーボードが乗るか心配(まだ試してない)

【視界】
 前方はボンネットが見えない意外は、気になるところなし。
 真後ろも特に問題ないけど、斜め後ろが致命的に悪い。
 特に斜めに本線に合流する場面は死ねます。(汗
 もう一つ加えると、ボンネットが視界から消えているので前がどこまであるのかまっ
 たくわからんです。

【エンジン性能・走行性能】
 EG6と比べて低回転域に関しては、ECONモードでも不満は無いですね。
 スポーツモードは、楽しさ倍増です。
 この低回転域のトルクは、EG6と比較したら次元が違います。

 あと、エンブレの利きがEG6と比べて非常に悪い。
 おそらく、十数年前のエンジンに比べて、フリクションロスが飛躍的に軽減されて
 いる代償かと思います。その分燃費が向上しているだろうことを思えばしょうがな
 いですね。ちょっと不満ですがw

 山が近いので峠道をなんどか往復しましたが、峠を気持ちよく上まで登るにはコツ
 が必要ですね。
 低回転域でアシストをガンガン活用とするとあっという間にバッテリーが枯渇して、
 ただの(というか若干重い)1,500ccの車に成り下がります。
 まだ、封印してますが高回転域と、アクセルオフによる回生をうまくメリハリつけ
 て運転しないとダメですね。
 バッテリーが切れた後の頼りなさは涙が出そうになりましたw

 タイヤ(RE050)の違いもありますが、コーナーの粘り(安心感)も、前者と比べた
 ら段違いですね。

【乗り心地】

 足回りは思いのほか硬いというか、突き上げを感じます。
 無メンテのEG6と比べたら断然乗り心地はいいですがw

 エンジン静かですね〜。もうちょっと鳴らしたいです。

【燃費】
 最初の給油後(330Km走行)で15Km/lぐらいです。
 その5〜6割は峠道の往復ですがw
 コンスタントに18km/lぐらい叩きだしたいですね。

 ちなみに生涯燃費(380km走行)は14.5Km/lくらい

【価格】
 感覚的なものですが、もう20〜30万安ければ、満足です。
 補助金・減税が無ければ買って無かったかも。

【総評】
 100%満足かといわれるとNoですね。
 トータルでもし不満点をもうしあげるなら、EG6を運転していたような
 『人馬一体感』
 が薄れてしまったことです。
 まだこの車に慣れていないということもあるとは思いますが、お互い
 歩み寄って(?)よきパートナーとして付き合っていけるうにしたい
 ですね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
その他

参考になった8

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:209件
  • 累計支持数:2118人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
124件
314件
バイク(本体)
5件
3件
ゲーム機本体
7件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

CR−Zを試乗してきたので個人的な意見ですが、皆さんの参考になればと思い書かせて頂きました。

【エクステリア】
賛否両論あるとは思いますが、私個人的にはいいと思います。
といいながら☆3にした理由は…
リアからサイドまでのデザインは☆5でもいいです。
でもフロントのグリルがバランスを崩しているような気がしてなりません。
このデザインならライト系の色よりもダーク系の色の方が似合っていると個人的には思います。

【インテリア】
まずはメーターがカッコイイです。
運転の状況によって色が変わるのはいいですが、赤はワーニング系の色なので他の色がよかったかも知れませんね。
全体的に高い素材は使っていませんが、安っぽさを感じさせない工夫がされていてよかったですね。
車検証上では4人乗りになっていますが、この車に4人乗るのは相当キツイと思います。
チャイルドシートは付かないこともないでしょうけど、子供が少し大きくなったらイスをたくさん蹴られそうです…。
後部座席は荷物置き場と割り切った方がいいでしょうね。
純正のフロアマットも後部座席にはないようですし…。
どうせなら海外仕様のように2座にした方が軽量化にもなっていいと思いますが。

【エンジン性能】
排気量は1,500ccですが、1,500ccとは思えませんでした。
ただ、ハイブリッドカーというよりは電子加給機付きの車という感じがしました。
スポーツモードにすればアクセルの反応もよくスポーティで楽しく運転できますし、エコモードにすれば強制的に燃費のいい運転(お仕置きモード?)ができますから色々な場面で使い分けられるいいエンジン(?)だと思いました。

【走行性能】
エコカーは遅いというイメージをいい意味で打ち破ってくれたと思います。
エンジン性能にも書きましたが、スポーツ・ノーマル・エコのモードで全く別な車になります。
モードの設定でエンジン特性の他にハンドリング特性も変えられるのはいいと思います。
スポーツとエコだとかなり差がありましたよ。
ATもパドルシフト付きでお手軽で簡単にスポーツ走行が楽しめると思いますが、私個人的にはMTの方がスポーツ度が高いと思います。

【乗り心地】
乗り心地重視の車ではないので、若干硬めな感じがしました。
私個人的には適度な硬さでいいと思います。
ただ、クーペに乗りなれていないと乗り降りがツライかもしれませんが…。

【燃費】
色々な人が色々な運転で乗る試乗車の燃費で20km/Lも走っていればいいと思います。
あのエンジンフィーリングで20km/Lも走れば文句はないと思いますよ。
MTなら車重も軽いですし、運転の仕方でATの燃費を抜けるかもしれませんね。

【価格】
ターゲットが40代から50代との話なので車格には若干高めのような気がしますが、内容を考えればVSA(任意でカットできるのはいいですね)も付いていますし、まずまずの価格になるかと思います。
ただ、こういった車には車の楽しさを知らない若い人にこそ乗って欲しいと思うのでもう少し頑張って価格を下げてもらえればと思います。

【総評】
スポーツとエコを両立させたいい車だと思います。
車が好きな人は一度試乗してみた方がいいと思います。
車としてはクーペモデルということもありますが、この車1台で全てをこなすのは難しいと思います。
人も荷物も乗せられる車ではないので独身の人やセカンドカー的な使い方をする人なら問題はないと思います。


乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
価格
その他

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sCoTTie_NAKAZAWAさん

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満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

見た目と燃費で買いました。まさに高級スポーツという質感と燃費も20q/l行けそうなので大満足です。
大不満点としてはスピーカーのショボさです。音域は狭いし、低音も出てないしで最悪です。程々で良いと思って純正にしたのですが、最近の純正がここまでひどいとは…。詳しい方、CR-Zにぴったりのスピーカー教えて下さい。買い替えます。
あとナビも酷評しましたが、バックモニターが意外と使える、というか必須なので純正ナビの方が良いかもしれません。

以上。不満点も無くもないですが、それを打ち消す質感があります。素晴らしい車なので長く大事に乗りたいです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
その他

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pucknさん

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左後方視界性はこれより悪いです

 

現在乗っている、ホンダインサイト(平成12年車 1000CC)と比較してのレビューです
私が感じた点を交えて書き綴りたいと思います

エクステリア

カタログや写真で見るより断然実車の方がカッコいいです。
特に、ドアからリアにかけて引き締められた曲線が素晴らしいです。

インテリア

1:シート

シートは、インサイトより少し高くなったかな?と感じる程度です
ただインサイト自体シートが低いので、一般的な車に乗り慣れている人からすれば
低く感じるかもしれません。
座った感触としては、そこまで長距離運転で負担になるような感じではないと思います。
後部座席は、あってないようなものですね。普通に乗るとなると、小学校低学年ぐらいでしょうか・・・
大人も乗れないことはないですが、4人乗車だとシートを結構前の方まで出さないと
いけなくなるのと、運転の安全性も考えると助手席側に二人、運転席側は荷物置きと
割り切る必要がありそうです。
むしろシートを倒し寝そべって乗車してもらった方が合理的かもしれませんw

2:内装

少なくとも安っぽい感じはしません。

3:メーター

速度計の周りに配置されたタコメーターは、シティーターボを彷彿させます
この辺は人の好みが分かれそうですが、私としてはありです。
ただ、ちょっと見にくいかも。

4:エンジン性能

ecoモードでしか走行していませんが、運転が楽しいです。
アクセルの踏んだ感触は結構軽いです。ハンドリングもかなり軽いと思いました。
また、インサイトと比べても断然余裕を感じます。
3〜40kmぐらいで走っても非常にスポーティーで、プリウスと比較すると
多少うるさいかもしれませんが、室内音はそこまで気になりません。
むしろ走りに重点を置いているので、運転をしている!という楽しさを演出してます。
長距離ドライブは間違いなく楽しいでしょう。


5:燃費

燃費ですが、よほどゴーストップが多い運転でもリッター16キロは走るのではないでしょうか
私が試乗したときは、少々荒く2キロほど運転しましたがリッター19キロでした。
当然長距離運転であればカタログ値以上の燃費を稼ぐことも可能でしょう。

6:後部収納スペース

現行インサイトと比べると少し狭い印象ですが、ちょっとした本棚や荷物なら
問題なく積むことができます。(後部シートを倒すことが前提)

7:視界性

これに限っては外観のしわ寄せがきています。
後方視界もそうですが、特に左後方視界は旧インサイトと比較してもほとんど見えない。
最悪といわざるを得ません。
右左折するときは細心の注意を払わないと間違いなく事故を起こします。
助手席側のガラスに、補助ミラーを絶対つけた方がいいと思います。

8:ハイブリッド性能

旧インサイトはエアコン入れるとアイドリングストップしてくれませんが
これは普通に止まってくれますね。それが普通なのかもしれませんが。


総評

車としては間違いなく乗る人を選びます。それは間違いありません。
しかし私としては、初めて新車で購入してもよいと思える一台です。


*画像は私が乗ってる旧インサイトです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
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CR-Z
ホンダ

CR-Z

新車価格:226〜294万円

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