Pilot Sport 3 195/55R15 85V レビュー・評価

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※ホイールは別売です

最安価格(税込):¥10,044 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格:オープン
  • 発売日:2010年 3月 1日

店頭参考価格帯:¥10,044 〜 ¥14,700 (全国3店舗)最寄りのショップ一覧

外径:595mm 総幅:201mm Pilot Sport 3 195/55R15 85Vのスペック・仕様

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Pilot Sport 3 195/55R15 85VMICHELIN

最安価格(税込):¥10,044 (前週比:±0 ) 発売日:2010年 3月 1日

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Pilot Sport 3 195/55R15 85V のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:4人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.51 4.21 -位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 3.78 4.20 -位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 4.27 4.07 -位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 3.76 4.01 -位 騒音を出さずに走行しているか
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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タイヤ
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スイッチングハブ(ネットワークハブ)
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マウス
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4
   

取り付けた状態、右フロント

   

2001年式AT212後期型カリーナ 1.5 Ti マイロードに新品を装着し約50kmほど走行しました。
パイロットスポーツ3を装着する前はグッドイヤーGT070 175/70R14を装着していました。それとの比較となります。

【走行性能】
装着後に高速道路を利用しましたがハンドリングが激変しました。GT070の少しあやふやな応答からソリッドでハンドル操作に正確な感覚が素晴らしいです。

【乗り心地】
GT070は高い扁平率とサイドウォール剛性の低さで高速道路の継ぎ目や荒れた路面ではショックは吸収だけはいい方でした。ただボディが大きく揺さぶられたり、揺れの収束がうまくできず微妙な揺れが続いてしまいました。
パイロットスポーツ3は継ぎ目での突き上げが減少したばかりでなくその後の揺れの収束も見事です。荒い路面でのボディの揺れも明らかに小さくなりました。

【グリップ性能】
守口ジャンクションのきついカーブでも全く不安を感じません。直進時でもグリップ感がしっかりと伝わってきます。

【静粛性】
GT070よりもロードノイズが静かだなと感じましたが、思いっきり静かだとは言えません。ただ不快な音ではないです。

【総評】
ネオバとかZU、ポテンザRE11Rのようなガッツリスポーツではなく、静粛性や乗り心地を重視しながらもスポーツ性を高めたタイヤということですかね。ミシュランはプレミアムスポーツタイヤと謳っています。
ネオバとかZU、ポテンザRE11Rが走りや速さを中心として最低限の快適性を確保したインプレッサWRX STIとするなら、パイロットスポーツ3は快適性を中心としてスポーツ性を加味したBMW 3シリーズと言えるかもしれません。

車タイプ
セダン

参考になった1

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3段式ロケットさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:4人

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デジタル一眼カメラ
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自動車(本体)
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カーナビ
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
   

   

アップルさんで、ミシュランPP2からからPS3に交換しました。              非常に安い値段で、とても助かりました。                       PP2に比較して非常に軽いハンドリングで、タイヤ自体が非常に軽いのが加速して解ります。ゴムはPP2より硬そうですが、PP2より長持ちしそうです。                グリップはそこそこあると思いますし、非常にバランスのとれたいいタイヤだと思います。 どちらかと言うと、コンフォートよりのスポーティーなタイヤですね。
          
ただ、トレッドやサイドのデザインはPP2の方が遥かに好きですけどね。 

                                        

車タイプ
セダン

参考になった1

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hydlide7さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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カーナビ
0件
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シェーバー
1件
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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
1件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4
   

   

トゥインゴRS(FF1.6L1120kg134ps)に2インチダウンで履かせています。
街乗りからワインディング、ジムカーナ遊びまで。
そろそろ2万キロで、交換を検討する時期になりました。

スポーツ系タイヤという前提を置いてもなお快適性は高く、ノイズもハーシュネスも全く問題ありません。
グリップ限界はそれなりですが、高い部類と見て良いです。
特筆すべきは、横グリップを失う、失って行く感触が非常にわかりやすいこと。
55の扁平率もあってか、グリップが無くなる直前を目一杯楽しく使い切ることができます。

ウェットグリップも「非常に良い」です。
雨のジムカーナ(練習会)でインプレッサに迫るタイムを出せました。ドライなら10秒離されるのに。
3〜4部山では簡単にアクアプレーニングします。当たり前か…

過去には、タイヤ替えるたびに1万キロ持たないような走りをして、毎年タイヤ交換していましたが・・・これこそ自分史上最高のタイヤです。
「安い割に良い」ではなく、「凄く良い割に安い」という意味でコストパフォーマンスの高さが抜群です。
ドライビングを楽しくするタイヤで、ドライバーを育ててくれるタイヤです。
・・・次もPP3(50扁平)にするつもりです。

車タイプ
コンパクト

参考になった3

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hayasanさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ロードバイク
0件
23件
PCケース
1件
9件
ノートパソコン
4件
4件
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満足度4
走行性能4
乗り心地2
グリップ性能4
静粛性3

初期型スイフトスポーツMTに、インチダウンして履かせています。以前はS-Driveでした。
グリップは良く、手を抜いてハンドルをこじって曲がっても簡単には滑り出さないので驚いてしまった。S-Driveならザザーッと言い出す速度でハンドルを切っても涼しい顔で曲がってしまう。

ただこれは書いたように、荷重移動をしないでハンドルをコジッタ時で、ちゃんと前輪加重への手続きを踏んだ場合、S-Driveのほうが反応が速くて気持ちがいい。PS3はわずか遅れる。でも気になるほどじゃないですね。

騒音と乗り心地はS-Driveと大差なし。PS3のほうが細かい振動は吸収してくれる。

ステアリング中心付近がちょっとだるいのが気になる。高速ではこれが楽になるのですが。

以前は舶来タイヤに好感を持っていましたが、今の国産タイヤも負けてないなと感じた次第。つまりは値段なりということなのでしょうね。

車タイプ
コンパクト

参考になった5

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Pilot Sport 3 195/55R15 85V

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