Pilot Sport 3 195/55R15 85V レビュー・評価

満足度：4.62

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 60%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.62	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.06	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.43	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.81	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[価格てつ]

2022年4月30日 05:06 [1575872-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

それなりにグリップして高くないタイヤ。

【走行性能】
走っていて気持ちいい。　　　　　　　

【乗り心地】
柔らかくはないが硬すぎない。

【グリップ性能】
ほど良いグリップする。滑るにしても急な挙動ではない。　

【静粛性】
特に気にはならない。ただ静かかといわれるとそうでもない。

【総評】
車 スイフトZC11S
今回3回目の購入。
それなりにグリップして高くないタイヤとしてPilot Sport 3を選んでいる。
峠を軽く流しても問題がないのでお気に入り。

車タイプ

コンパクト

[at212abusan]

2014年11月22日 13:59 [771972-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

コンフォートとスポーツのバランスがうまい

取り付けた状態、右フロント

2001年式AT212後期型カリーナ 1.5 Ti マイロードに新品を装着し約50kmほど走行しました。
パイロットスポーツ3を装着する前はグッドイヤーGT070 175/70R14を装着していました。それとの比較となります。

【走行性能】
装着後に高速道路を利用しましたがハンドリングが激変しました。GT070の少しあやふやな応答からソリッドでハンドル操作に正確な感覚が素晴らしいです。

【乗り心地】
GT070は高い扁平率とサイドウォール剛性の低さで高速道路の継ぎ目や荒れた路面ではショックは吸収だけはいい方でした。ただボディが大きく揺さぶられたり、揺れの収束がうまくできず微妙な揺れが続いてしまいました。
パイロットスポーツ3は継ぎ目での突き上げが減少したばかりでなくその後の揺れの収束も見事です。荒い路面でのボディの揺れも明らかに小さくなりました。

【グリップ性能】
守口ジャンクションのきついカーブでも全く不安を感じません。直進時でもグリップ感がしっかりと伝わってきます。

【静粛性】
GT070よりもロードノイズが静かだなと感じましたが、思いっきり静かだとは言えません。ただ不快な音ではないです。

【総評】
ネオバとかZ�U、ポテンザRE11Rのようなガッツリスポーツではなく、静粛性や乗り心地を重視しながらもスポーツ性を高めたタイヤということですかね。ミシュランはプレミアムスポーツタイヤと謳っています。
ネオバとかZ�U、ポテンザRE11Rが走りや速さを中心として最低限の快適性を確保したインプレッサWRX STIとするなら、パイロットスポーツ3は快適性を中心としてスポーツ性を加味したBMW 3シリーズと言えるかもしれません。

車タイプ

セダン

[３段式ロケット]

2012年11月24日 00:35 [549776-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

非常に軽いハンドリング

アップルさんで、ミシュランPP2からからPS3に交換しました。　　　　　　　　　　　　　　非常に安い値段で、とても助かりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　PP2に比較して非常に軽いハンドリングで、タイヤ自体が非常に軽いのが加速して解ります。ゴムはPP2より硬そうですが、PP2より長持ちしそうです。　　　　　　　　　　　　　　　　グリップはそこそこあると思いますし、非常にバランスのとれたいいタイヤだと思います。　どちらかと言うと、コンフォートよりのスポーティーなタイヤですね。
　　　　　　　　　　
ただ、トレッドやサイドのデザインはＰＰ２の方が遥かに好きですけどね。　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

車タイプ

セダン

[hydlide7]

2012年3月9日 21:22 [487960-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

「安い割に良い」ではなく、「凄く良い割に安い」

トゥインゴＲＳ（FF1.6L1120kg134ps）に２インチダウンで履かせています。
街乗りからワインディング、ジムカーナ遊びまで。
そろそろ２万キロで、交換を検討する時期になりました。

スポーツ系タイヤという前提を置いてもなお快適性は高く、ノイズもハーシュネスも全く問題ありません。
グリップ限界はそれなりですが、高い部類と見て良いです。
特筆すべきは、横グリップを失う、失って行く感触が非常にわかりやすいこと。
５５の扁平率もあってか、グリップが無くなる直前を目一杯楽しく使い切ることができます。

ウェットグリップも「非常に良い」です。
雨のジムカーナ（練習会）でインプレッサに迫るタイムを出せました。ドライなら１０秒離されるのに。
３〜４部山では簡単にアクアプレーニングします。当たり前か…

過去には、タイヤ替えるたびに１万キロ持たないような走りをして、毎年タイヤ交換していましたが・・・これこそ自分史上最高のタイヤです。
「安い割に良い」ではなく、「凄く良い割に安い」という意味でコストパフォーマンスの高さが抜群です。
ドライビングを楽しくするタイヤで、ドライバーを育ててくれるタイヤです。
・・・次もＰＰ３（５０扁平）にするつもりです。

車タイプ

コンパクト

[hayasan]

2010年11月22日 19:30 [359806-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	2
グリップ性能	4
静粛性	3

そつがない優等生

初期型スイフトスポーツMTに、インチダウンして履かせています。以前はS-Driveでした。
グリップは良く、手を抜いてハンドルをこじって曲がっても簡単には滑り出さないので驚いてしまった。S-Driveならザザーッと言い出す速度でハンドルを切っても涼しい顔で曲がってしまう。

ただこれは書いたように、荷重移動をしないでハンドルをコジッタ時で、ちゃんと前輪加重への手続きを踏んだ場合、S-Driveのほうが反応が速くて気持ちがいい。PS3はわずか遅れる。でも気になるほどじゃないですね。

騒音と乗り心地はS-Driveと大差なし。PS3のほうが細かい振動は吸収してくれる。

ステアリング中心付近がちょっとだるいのが気になる。高速ではこれが楽になるのですが。

以前は舶来タイヤに好感を持っていましたが、今の国産タイヤも負けてないなと感じた次第。つまりは値段なりということなのでしょうね。

車タイプ

コンパクト