レクサス LXレビュー・評価

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LX のユーザーレビュー・評価

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LX 2015年モデル 3.67 自動車のランキング 8人 LX 2015年モデルのレビューを書く
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LX 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.96 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.26 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.93 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 2.93 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.67 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 2.33 3.89 -位 燃費の満足度
価格 2.93 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:543人
  • ファン数:2人
満足度1
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

【エクステリア】素晴らしい

【インテリア】素晴らしい

【エンジン性能】海外勢の圧勝

【走行性能】ランクルの電子式スタビライザーの方が良いような。

【乗り心地】ザ・トラックw 

【燃費】

【価格】

【総評】プレミアカーらしく、カーボンフレームと電子制御満載、乗り心地良くして、馬力も500馬力以上なら良いのに。現行は設計が古く、割高感が拭えない。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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ブサイクバカコ2さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
53件
腕時計
3件
2件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
やはり大きくて迫力がありますね 機能的に気になるのは乗降モードがPに以降後何秒以内にエンジンを切らないと働かなく忘れがちなので、自分は手動でLOまで下げて降りてます。
【インテリア】
内装も豪華です。気になる点は
夜、エアコンなどのボタンは光らなくボタンの上の表示が光るので、ついつい夜などは間違えてボタンではなく表示マークを押してしまうことが、、ボタン自体にLEDなどを埋め込ませた方がよかったのでは?
リアエンタ装着車ですが、基本セカンドに人が乗る事はないですが、あれは間違いなく座って見るには距離が近すぎると思います。もう後数センチ後ろにセカンドをスライド出来ればよかったのですが、、
後、センターコンソールは冷蔵庫ですが、物入れに使用していますが、冷蔵庫だから仕方ないとはいえ狭いです。


【エンジン性能】
加速はやはり遅いです。モデリスタマフラーでノーマルとそんなに変わらないと思いますが、エンジン始動時の音も大きく迫力はありますね
【走行性能】
試乗時は出だしのハンドルの重さが気になりましたが、もう慣れました。
【乗り心地】


【燃費】
自分の乗り方では街乗り5いきません

【価格】
モデリスタエアロセット OPホイール リアエンタ マクレビ バイザーなど細かなもの合わせて1280万でした。
【総評】
納車2ヶ月、約1000キロ走りましたが購入してよかったと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
愛知県

新車価格
1100万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

LXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度1
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

レクサスLXが3代目モデルにして初めて日本でも発売された。LX570はランドクルーザー200系をレクサス仕様に仕立て直したクルマだ。アメリカでは80系や100系の時代からLXが存在していたが、日本には導入されなかった。今回3代目モデルがマイナーチェンジで外観デザインや装備などを変更したのに合わせ、後期モデルから初めて日本でも販売されるようなった。

レクサスLX570には、レクサスがヨコハマグランドインターコンチネンタルホテルをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードは単一グレードのLX570(4WD)である。

LX570のボディサイズは、全長がランクル200系よりも115mmも長い5065mmに達する。全幅は1980mmで、ドアミラーまで計測したら2mを超えるだろう。ホイールベースはランクル200系と同じ2850mmで、車両重量は2730kgというとてつもない数字である。

LX570の内外装はいかにもレクサスブランド車らしい高級感にあふれたものだ。フロントには開口部の大きなスピンドルグリルを配置し、堂々たるサイズのボディと合わせて圧倒的な存在感を表現する。タイヤも275/50R21という巨大なサイズを履いている。

インテリアは豪華さが際立つ感じだ。インパネ回りは、ランクル200系とは部分的な共通点すら見出せないくらいに専用デザインが施され、明確に差別化された室内空間が作られている。シートにはセミアニリンの本革が採用され、2列目にもパワーシートが用意され、3列目は電動格納式とされるなど、ラグジュアリーな装備や仕様が徹底されている。

パワートレーンにもベースとなるランクル200系とは明確に異なる設定だ。アメリカでもランクル200系が販売されているので、レクサスブランド車として違いを明確化する必要があるのだろう。

搭載されるV型8気筒エンジンは、LX570の名前が示すように5.7Lの排気量を持つ。組み合わされる電子制御ATも6速ではなくて8速だから、いずれもレクサス専用である。

エンジンの動力性能は277kW/534N・mを発生し、ランクル200系の234kW/4602N・mに対して排気量相応の違いを持たせている。この余裕の動力性能を発生するエンジンに8速ATが組み合わされるが、このような大トルクを発生するエンジンには本当は8速もの段数は必要ないともいえるのだが、まあ商品性を考えるとこのようなことになるのだろう。

エンジンの吹き上がりそのものはむしろもっさりしている印象で、決して軽快とはいえないが、余裕のトルクによってオンロードでの静かで快適な走りを約束してくれる。

乗り心地は何とも古くさい印象を与えるものだった。3代目LXがアメリカで発売されたのは2007年のことで、すでに10年近い年数が経過している。そもそも基本設計が相当に古くなっているのだ。しかもボディ構造はトラック系のフレーム付きのシャシーの上にボディを乗せているので振動や騒音も大きく、どうにもならないくらいに乗り心地が悪いのだ。

路面がフラットな舗装路ではともかく、ちょっと路面が荒れたところや、段差や突起を乗り越えるシーンでは、完全に馬脚を表す感じになる。これが1100万円のクルマの乗り心地かと思わせるものだった。

走行モードはエコ、コンフォート、ノーマル、スポーツ、スポーツ+と全部で5段階の設定があったが、コンフォートを選んでも乗り心地は快適とはいえないものだった。後輪のサスペンションがトレーリングリンク式であることや前述の21インチタイヤなども乗り心地に影響しているのだろう。

LX570には、オフロードでの路面に合わせてパワートレーンやブレーキの制御を選択できるマルチテレインセレクトやクロールコントロール、あるいは最新の安全装備であるレクサスセーフティシステム+など、充実した運転支援装備を備えている。車両価格が1100万円もするクルマでは当然の装備でもある。




レビュー対象車
試乗

参考になった95

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SnowLife1188さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
見た目通りデカイの一言
仕上げ技術は世界から見てもピカイチ
ただデザインのシャープさにかける

【インテリア】
レンジローバーからの乗り換えですが、文句無し。
シートも体にちょうどいいです。
ただ、iPodをスッキリ収納できるスペースが欲しい。

【エンジン性能】
出足がもっさりだが流れに乗れば必要十分

【走行性能】
以外とロールしない素直な乗り心地

【乗り心地】
x5 トアレグ レンジローバーヴォーグ と乗ってきましたが、乗り比べると一番乗り心地が良い

【燃費
5リッターならこんなもんでしょう 街乗りで4.3l

【価格】
レンジローバーと比べれば割安

【総評】後部座席はいらない。
その分トランクカバーが欲しい。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
静岡県

新車価格
1100万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

LXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:11人)

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ゆうLX570さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
3件
自動車(本体)
1件
4件
レンズ
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】【インテリア】
歴代のランクルを乗り継いできたユーザーからすると、
100系からのシグナス(LX470)の正統な流れで、
ランクルの強靭さにLEXUSの高級感をプラスした
納得出来る車です。

【エンジン性能】
5700のトルクで走る車で、
決して俊敏さ等は求める事は出来ませんが、

その分、加速性能 や 安定感 等は
歴代の中でも随一です。

【走行性能】
いかんせん、車重があるので
俊敏とは行きませんが、
ブレーキ性能が先代よりも各段に上がっている様です。

脚廻りも 200系の本流に比べたら
オフロード性能を犠牲にしても
脚を固めてあり、尚且つ
100系のAHCとしたら、suportsに振った時の
嫌なゴツゴツ感もなく、
快適な脚の締まり具合に、納得の進化?深化です。

【乗り心地】

同上

【燃費】

このクルマ(ランクル系)を乗る人が
燃費を気にする方って .....
あまりいないと思いますが、

まぁ〜5700で 街乗り 5.0km/L 程度です。

十分ではないでしょうか!!

【価格】
こんなものでしょう!!

【総評】

ランクル も ランクルからの派生車である
歴代の LX ( LX450,LX470,先代LX570 )も、
SUV や SAV ではなく、
あくまでラダーフレーム&
リジットアクスルサスペンション(車軸懸架式)を採用している
 四駆 である
と思っています。

その点を必ず理解して購入する 車 だと思います。

ラダーフレーム や
リアサス が リジットアクスルサスペンション(車軸懸架式)を使用する事の
メリット と デメリット
(堅牢性能、悪路走破性、独立懸架サスペンションではないデメリット) をよく理解した上で

それでも尚、この車がいい
この車に 1,200万以上かけて購入する
という方のみの
かなり ユーザー を限定する 車 だと理解しております。

しかしながら、
これを理解(ランクルの派生車である事を理解)したならば、

これ以上の車は 現在 世界中どこを探しても、
これに代わる車はありませんし、
だからこそ、この車に行き着く クルマ だと思います。

決して、スタイル や
装備 等のみで この車に乗ると
乗り心地 や 操舵性能 や 必要以上のサイズに
必ず 後悔する事となると思います。

事実、
ハリアーやRX等と比べると、
乗り心地が悪い
キビキビ走らない、
燃費が悪い 等々で
購入して2年以内で手放されている ユーザーさんを
沢山見てきました!!

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった30

このレビューは参考になりましたか?参考になった

シベリアンモフモフさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
クレジットカード
2件
0件
電動歯ブラシ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

納車されて、2週間程度の感想になります。

エクステリア
スピンドルグリルの好みはあるかと思いますが、圧倒的な存在感があります。
私はカッコイイと思います。
知らない人に声かけられます 笑

インテリア
さすがレクサスって感じで、落ち着いた、上質なインテリアに仕上がっていると思います。

エンジン性能
出だしが重いという意見もありますが、おそらく、モードがエコモードになっていたかと思います。私も初めて試乗した時には、エコモードになっており、重たく感じました。
スポーツモードにすると、必要十分以上の加速をします。

走行性能 乗り心地
かなり静かで、オンロードの快適性は素晴らしいものがあります。以前のランクル202初期ZXよりもかなり快適に感じました。
先進の安全装備が山盛りで、使いこなせそうにありません 笑

燃費
街乗り5キロ
高速では7キロくらいかと。
前のランクルと同じくらいかなと。
ですので、納得して乗ってます。
燃費がいいにこしたことはありませんが(・_・;
私の場合、満タン走行で500キロくらいです。

価格
安すぎず、高すぎず、妥当かなと思います。
海外SUVと比べると、安全装備、信頼性、価格、レクサスのアフターケアなど考えると、コストパフォーマンスでは、最高の一台だと思います。

現状、特に不満もなく、最高の一台に出会えたと喜びを感じながら、所有しています!

乗車人数
8人以上
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
茨城県

新車価格
1100万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

LXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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manmankoさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:403人
  • ファン数:1人
満足度1
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

【エクステリア】
ただのランクルでしょう
【インテリア】
これだけは唯一高級感あるかな
【エンジン性能】
そりゃああのデカさ動かすにはそれなり必要だろうが、ショボイ
【走行性能、乗り心地】
遅い、とろい、他車からしたら邪魔でしかない


【燃費】期待するわけない

【価格】どう考えても高すぎるでしょ、ただのランクルなんだから

【総評】
日本の公道じゃ邪魔もの扱いでしょうな、使い勝手悪すぎる

レビュー対象車
試乗

参考になった44

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うんちマンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費1
価格2

試乗してきました。
まぁ、想像通り出だしの重いこと。2700kgに大人4人の250kgのせて約3000kgなので、ターボが欲しかったところ。
ナビの大きさはRXほどの違和感はない。
跳ね上げ式のため、ランクル同様荷室は狭い。
乗り心地はまずまず。
ただ燃費が下道だと3〜4なのは辛い。
エクステリアの迫力は半端ないですが、自分で買って乗るより、乗せてもらう方が経済的に楽しいかなと。
なんだかんだで1300万ほどになるそうで、トータル的には買えない車だと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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LX
レクサス

LX

新車価格帯:1115〜1170万円

中古車価格帯:98〜1680万円

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