レクサス GXレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
GX 2024年モデル	3.33	—位	3人
GX 2000年以前のモデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

GX 2024年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 0%
3. 3 33%
4. 2 33%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.67	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.67	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.33	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	2.67	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.67	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[dai3YKK]

2025年9月26日 13:33 [1987306-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

バージョンL、チグハグな高級感の演出

【エクステリア】
サイズ感が良いです。全長5ｍを切っているので、ギリギリ取り回しができます。
フロントフェースは兄弟車であるランクル250よりも違和感がありません。
【インテリア】
コストダウン感が否めません。ランクル250からの価格差を考えるともう少し何とかならなかったのかと思います。
私はバージョンLを購入しましたので、この車種について記載しますが。最も残念で乗る度にガッカリする所は、オプションで選んだパノラマルーフです。通常の電動シェードも付いていますが、電子的にガラス自体を曇りガラスする機能が備わっていますが、これが中途半端です。　スイッチ操作で一瞬にしてガラスが白くなるのですが、解除してもガラスが透明では無く薄ら乳白色になるだけで、完全に透明になりません。風景は透けて見えますが、通常ガラスルーフの魅力である空が大きく見える開放感がありません。なんでこんな中途半端なオモチャみたいな機能を搭載したのか不明です。最新AUDI　A6にも同じも様な機能がありますが、あちらの方がまだ透明です。　これなら普通の透明で大きなガラスルーフ＋電動シェードだけの方が断然開放感があり、魅力的です。このオプションは全くお勧めしません。
次に運転席回りにものを置くスペースが皆無です、スマホの置くだけ充電スペースが唯一の場所で、他は小さなポケットすらもありません。不便です。
ドアポケットも薄く浅いので、窓拭き用の小さなタオルを入れて終わりです、折りたたみ傘も入りません。オフロードユーザーの方が使用するであろう、手袋なども入らないと思います。
センターコンソールにUSBtypeCが二つあります。データ用と充電用。どちらも電圧が低く、使い物になりません。これはトヨタ車全般にあることのようで、他の車種のレビューでも指摘されていました。
例えば車内で使うWi-Fiルータなどのデバイスを繋いでも電力が低いのでまともに動きません。同じデバイスをLEXUSのRXに備わるUSBtypeAの端子に接続するとちゃんと機能します。　typeC使えません。
運転席回りに一寸したものを置くスペースも無いのに、あんなに大きなスペースを取ってクーラーボックスが必要ですか？
全体的な機能のバランスを考えて、実際に運転席に座って使い勝手を検証したのでしょうか？疑問です。
多分、レンジローバーをベンチマークとして開発していると思われますが、他メーカーの高級車に備わる目新しい機能をつまみ食いして搭載しても、バランスがチグハグでストレスばかりです。
モノコックでは無くフレームオンボディの構造なので、ドアも薄いから仕方がないのでしょうが、折角マークレビンソンのスピーカーが付いていても、ドアパネルが共振して、スピーカーの良さが発揮できていません。　フロントドアの内側が金属むき出しで、ラバーやソフトパットに覆われていないのも安っぽいです。
運転者がよく目にしたり、触ったりする場所の質感が低いです、ドア内側のドアハンドルにはソフトパットとステッチが施され高級感がありますが、ドアの上端はソフトパットとは言いがたい硬質プラスチックです、きっとオフロードで窓の開け閉めが多く擦れたりする機会が多いので、キズが付きづらく汚れが拭き取りやすい様にとの選択でしょうが、ランクル250のユーザー像とGX550のユーザー像や使用場面は異なるはずです。　ランクル250のリアにはベンチレーション機能があり、GX550には無いなど、本当にチグハグな設定だと思います。
バージョンLは必要なかったのではないでしょうか？　唯一電動ステップだけが相応しい装備だったと思います。
【エンジン性能】
アクセルを開いた直後の立ち上がりがモッサリしています。ガソリンエンジンの割にはトルクがあるとは言え、購入を検討されている方はLXのようにハイブリッドが導入されるまで待ちのほうが良いと思います。
【走行性能】
街乗り程度では本来の性能を垣間見る場面はありません。
【乗り心地】
フレームオンボディの構造独特の動きになれなくてはいけません。　オーバートレイル＋では許容できてもバージョンLでは乗り心地は悪いと言わざるおえません。
【燃費】
かなり悪いです。ハイオクで実質5km/L割ると思います。覚悟が必要です。
【価格】
お金を掛ける場所がオーバートレイル＋では電動スタビライザーなど素晴らしい技術の導入で納得できますが、バージョンLでは先に記載した中途半端な電磁式のガラスルーフと22インチホイール、電動ステップの導入と引き換えに電動スタビライザー非搭載、走行条件選択の簡素化のトレードオフに見合わない、価格の上乗せには納得できません。
【総評】
受注受付4月に直ぐオーダーし、9月に納車されましたが、購入を後悔しました。　LEXUSディーラーのホスピタリティが高く今後もお付き合いしたいところですが、肝心の車に魅力を感じられないのではどうしようもないですね。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

北海道

新車価格

1270万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

GXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。