スバル WRX STI 5doorレビュー・評価

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WRX STI 5door のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
WRX STI 5door 2007年モデル 4.37 自動車のランキング 31人 WRX STI 5door 2007年モデルのレビューを書く
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WRX STI 5door 2007年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.35 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.21 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.76 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.75 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.76 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 2.79 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.03 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:130件
  • 累計支持数:392人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
8件
63件
デジタル一眼カメラ
3件
65件
レンズ
14件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

前回のレビューコメント記載時に「プッシュスタート時にスタートしないことがごくごくたまにある」という問題については、どうやらフライホイールとスターターのギアの噛み具合に不良が有り、スタートに失敗することがあるということで、トランスミッションを降ろしてフライホイールとスターターの接触部分を確認すると、まぁなんとも言えないようなキズキズだらけで、ディーラーメカ氏も「普通の乗り方をしていたらこういう傷にはならない」と言った状態でした。
結局フライホイールは新品交換し、スターターはリビルト品に交換したら、プッシュスタートに失敗することは完全になくなりました。
その部分の修理代はなんだかんだで工賃込み20万くらいかかりましたが、価値ある修理だったと思います。

【エクステリア】
 このGR/GV世代は後継のVA系世代よりもキャビンが狭いおかげで、相対的にフェンダーの張り出しが目立つ攻撃的なフォルムに見えるところが気に入っています。
 また、私の乗っているGRBはSTIとしては最後のハッチバックボディという部分もお気に入りポイントです。

 ボディ色はダークグレーメタリック。
 ここ数年は購入店のスバルディーラーで数ヶ月ごとに3000円くらい払って「ネックス洗車」をしてもらっています。
洗車後数ヶ月は雨が降ったり、洗車機に入れると表面の汚れが流れ落ちてくれるので、ほとんど手間なく楽ちんできれいな状態を保てています。

 フロントバンパーの垂れ下がり問題は結局どうにもならずのままです。
 ドリ車がフェンダーとバンパーそれぞれにフックを付けて、オーリングのようなゴムをひっかけて繋いでバンパー脱落を防ぐパーツがありますが、そういうのを使わないとだめなのかなぁと諦めムードです。
 メーカーの「一度は対策部品を出したからもういいだろ!」的な魂胆が見え見えなのは残念で仕方ありません。

【インテリア】
 このGR/GV世代の内装は所詮GE/GH系「乗り出し100万円のお買物車」の内装に、レカロシートが入った程度の差なので、こんなもんでしょう。
 むしろ、後継モデルのGP/GJ系、GT/GK系世代になって、ただのお買いもの車がここまでいい質感の内装になるのかと驚くばかりです。
 ただ、評価すべき点もあります。
 元になった車が100万円の街乗りお買物車であるがゆえに、後席アレンジは使い勝手が良く、またハッチバックボディゆえ荷室の大きさも絶妙で、引っ越しの際にそこそこの大きさの段ボールがかなりの量を積んだりできたことにびっくりしました。
 欲を言えば同世代のフォレスターのように後席がリクライニングしてくれたら言うことない感じですね。

【エンジン性能】
 こういう出力特性のエンジンが好きだからこそ、この車を選びました。
 低速トルクの少なさも、高回転域での伸びのなさも覚悟の上なので、なにも不満はありません。

 どちらかというと、吊るしの状態での電制スロットルセッティングが気に食わず、tactrix OpenPortを使って自分好みの味付けを見つけるまで二年くらいかかってしまいました。
 今はSIドライブのインテリジェントモード、スポーツ#モードは吊るしのまま、スポーツモードだけを自分のデータにして使い分けています。
 信号待ちなどのゼロスタート時はインテリジェントモードで動きだし、スピードが乗ったところでスポーツモードに切り替え、高速などのインターチェンジで本線に合流したり、追い越し車線でスパッと追い越したい時だけスポーツ#モードを使う。
 シフトノブのすぐそばにSIドライブのロータリースイッチがあるおかげで、副変速機のような感覚でしょっちゅうモードを切り替えて乗っています。

【走行性能】
 夏季の高温な路面から雨天時の路面、高速道路やサーキットのような路面から田舎道の継ぎ接ぎな路面などあらゆる条件の舗装路から、フラットダート、圧雪路など、全天候対応で頼もしい、安心の走行性能を持っています。
 センターデフのロック状態と、AUTOモードのマイナス状態をボタン一つで切り替えできたりするあたりも、条件が悪い道であればあるほど使い勝手が良く感じます。

【乗り心地】
 15万キロ到達時に純正脚とブッシュ類を一式新品に入れ替えました。
 新車のときのようなキビキビとした挙動が戻ってきてくれたような状態から、すでに5万キロ近く距離が伸びているのでもうわかりません。

【燃費】
 以前乗っていたGF8(ターボ、5MT)よりはマシですが、そういうのを期待して選ぶ車じゃないので気にしていません。
 「この動的性能を持った車が街乗り8km/L、高速11km/Lも走る」という事実だけで充分です。

【価格】
 値引きを考慮しない状態でナビなどオプションてんこ盛り、乗り出し500万の車です。
 元は100万円台のお買いもの車をスバルの技術を注いでドーピングしたストリートモンスターが、わずか500万円。

【総評】
 こんなイカレた動的性能を持った車なのに、6年半13万km乗っていてもバンパー垂れ下がり以外は期待通りに動作し、こんな尖ったクルマなのにディーラーで機能維持のための点検整備ができ、ブレンボブレーキの動作部品のようなものまで供給面での不安がなく、総合的に安心して日常の足として使える。
 こんなふざけた車(←褒め言葉です)は世界中に何台あるでしょうか?
 ランエボ無き現在、他には代えがたい「価値ある一台」だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年11月
購入地域
東京都

新車価格
368万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
70万円

WRX STI 5doorの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:4人)

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hanarouさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
初めてのスバル車、塗装が弱いと感じました。
歴代のモデルのなかで見た目が一番好きです。
セダンが好みじゃないので…

【インテリア】
デザインは、個人的にシンプルで好感触。
シートのホールド性が驚くほど悪いです。
ステアリングのテレスコ調整範囲が狭いです。
運転を楽しむ車なので、もう少し近づけさせて下さい。
ついでに、内装は傷が目立つ素材だなということで★2

【エンジン性能】
今まで軽量な2ドア2シーターの車ばかりだったので、
動き出しのモッサリ感が目立ちましたが慣れてしまえば問題無し。
2000〜4000回転まではパンチが効いてます。
上はダルダルですが、そういうエンジン特性じゃないですし。

【走行性能】
文句なしです。ノーマルでも楽しい車です。

【乗り心地】
標準車の乗り心地もそうなのか、スぺCだけなのか判りませんが
下っ腹にくる突き上げ感が酷く、振動の収束も遅いので足は変えました。

また、ボディ前後のチグハグ感がとても強い印象です。
GR/GV世代からリアをダブルウィッシュボーンに変更したことに関して、
雑誌などのレビューでは良いことしか書かれていません。
ですが、GDBの方が全体的に硬いけど乗り心地は良かったと思います。
ちょっとした轍を超えた後などに前後で別々の動きをして、とても不快です。

【燃費】
私の乗り方だと冬場6km/L弱、夏場7km/L弱です。都市部だとこんなものかと。
高速で10km/L前後になります。

【価格】
妥当かと。
この手の車は趣味性が強いので、買う人は納得して買うと思います。

【総評】
今まで軽い車ばかりだったので、ハイパワー四駆の加速感は感動的でした。
人気車種なのでアフターパーツが豊富です。自分好みに染めてゆく楽しさも◎
末永い付き合いが出来る一台だと思います。

追記
2015年1月、唐突に挙動に納得が出来なくなってしまいBRZを衝動買い。
FF車の運転が苦手なんですって言えば解ってもらえるでしょうか?
末永い付き合いは何処へいったのやら…

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年7月
購入地域
東京都

新車価格
364万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

WRX STI 5doorの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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メタリスト7900さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:340人
  • ファン数:24人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
5件
430件
自動車(本体)
4件
275件
プリメインアンプ
3件
87件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

【エクステリア】

今の(2016年現在)インプレッサ・スポーツの原型となる5ドアハッチバックスタイルは、スポーティーさと実用性を兼ね備えていて、僕にとっては最高のデザイン。
同じようなハッチバックデザインの車より、斜め後方視界が悪くないのもポイント高いです。

【インテリア】

可もなく不可もなし。
スバル車らしい簡素な作りです。
所々にあるSTiの文字が所有感を満たしてくれます。

【エンジン性能】

EJ25+ターボは下から上までフラットにパワーを出していて、
街乗りからチョイ攻めまで過不足無い走りを実現させてくれます。
2.0Lターボのように高回転で走ることを強要せず、
iモードではギクシャク感の無い大人な走りも出来ます。

【走行性能】

GCやGDのような軽やかさは無くなってしまいましたが、
硬いだけのスポーツとは一線を画します。
回頭性能もさすがVTD。それまで乗っていたフォレスターのアクティヴ・スプリット4WDとの差は歴然。
ただ、ATの限界なのかマニュアルモードにしても素早いシフトダウンは不可。
その辺は割り切ってます。

【乗り心地】

2.0LのWRX-STIと共通なので、一般の人が乗ったら「何?この硬さ」と顔をしかめるレベル。
この突き上げがないとWRXじゃねぇ!と思える人だけ乗ってください(笑)
うちはファミリーカーとしても使っていますが、今までのフォレスター二台でもサス・ショック共に交換していたので、あまり違和感は感じていないみたいです。

【燃費】

家が都市部ではないので、平均してリッター8km〜9km。
2.0Lターボのフォレスターと変わらないくらいなので、馬力の差を考えたら立派な数値です。
この辺は2.5Lのトルクが良い方向に効果を発揮しているのでしょう。

【総評】

レヴォーグやSJフォレスター、WRX-S4などを試乗してみてCVTの進化も認められましたが、やはりトルコンATのフィーリングに惹かれ、あえて中古のWRX A-LINEを選びました。
エコ性能や安全性能の善し悪しだけでは語ることの出来ない、「走らせることの喜び」を、もう少しの間堪能したいと思います。


乗車人数
1人
使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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ゴロニャン太さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
5件
掃除機
1件
3件
電動自転車
1件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

しばらく車を所有していなかったが気分転換に車が欲しくなり
中年が乗る最後スポーツタイプとして購入。
次に買うとするれば経済的にもエコカーか軽になるであろう。
いろんなハイテクは要らず 走る 曲がる 止まるを求めて購入。

【エンジン性能 走行性能】
皆さんが記述されているとおり。

【燃費】
都心近郊市街地では5〜6.5km/L
田舎道、高速では9〜11km/L
都心や近郊市街地では信号が多く1分と続けてアクセル踏めず
発信、信号待ちの繰り返しが猛烈な燃費悪化の原因。

5〜60km/hでもアクセルを踏み続けられる田舎道であれば非常に
良好な燃費と感じる。

ちなみに燃費計より −0.5km/Lが 満タン計測法の燃費と同等

【総評】
近年 元気な国産車が少ない 選択肢が無い そして車価格の高騰
この手の車に不利な維持費。若者が車離れするのも当然。

更に車重が重い 重すぎる かつては1200kg台だったのが現在では
ほぼ1500kg  安全装備、補強だの1つ1つを積み重ねればそうなる
のだろうが重い。 車重はある程度軽い方が楽しい。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった5人(再レビュー後:4人)

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ディーゼル777さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

秋口に乗り換え予定なので、感謝の意味も込めて。

【エクステリア】丸みがあって、好きなデザインでした。次買う予定の車も似たイメージを持ったので、自分の好みに合うようです。

【インテリア】さほど気にしてなかったのですが、昨年から営業車がインプレッサになり、営業車と変わらないインテリアと思うとさすがに・・・

【エンジン性能】トルクが効いて期待通りでした。

【走行性能】固めの足回りですが、固すぎないので丁度良かった。パワーを活かす機会はそれほどありませんでした。

【乗り心地】片道600キロの走行を数回走りましたが、快適でした。

【燃費】街乗り7km/L、高速11km/L程度。

【価格】高いとは思えない。

【総評】値段からしたらインテリアは安っぽいですが、走行性能に金がかかっていると考えれば、納得できるだけの満足感はあります。

残り数ヶ月ですが堪能しながら乗りたいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年9月
購入地域
茨城県

新車価格
315万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

WRX STI 5doorの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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peastonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】何度見ても飽きないし、ブリスターフェンダーには頬擦りしたくなる(笑)

【インテリア】デザインは4点、質感は2点

【エンジン性能】軽く回るタイプではないが、トルクフル!

【走行性能】適度に重いステアリングとロールの少ない足回りに満足!

【乗り心地】数百キロ走行し、カルチャーショックを受けるほどの硬さにも慣れた(笑)

【燃費】街乗り7.5〜8km/L、郊外9km/L、高速11km/L

【価格】得難い存在なので、高くはないと思う

【総評】買って良かった、ボケるまで乗り続ける!

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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Ryo616さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
2件
マウンテンバイク
0件
3件
タブレットPC
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
   

   

いい車です!!かっこいいし走りはサイコーです!!いつまでも乗れる車です!!本当にいい車でサイコーです!!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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urapediaさん

  • レビュー投稿数:85件
  • 累計支持数:710人
  • ファン数:4人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
個人的には好きで、リアスポイラーのデカいのを着いているのを見ると嬉しくなる。
ブルーマイカでホイール金色とか見ると、心の底から親近感が湧く。
でもそんな人は、心外な事ながらマイノリティです。

【インテリア】
そんなものどうでも良い。
ハンドルとシートがあれば充分だ!

【エンジン性能】
不満などあるはずもない。
ボクサーエンジンでガソリンを燃やしまくるまで!
POWWWEEEERRRRRRR!!!

【走行性能】
限界までチャレンジ出来る車。
もちろん自己責任ですけど。
ぜひ山道を走って欲しい。

【乗り心地】
車を運転する楽しさを、ここまで味わわせてくれる車は、
日本車では、もうそうは無い。
スポーツカーでありながら、ユーティリティの高さも特筆すべき。

【燃費】
8km/Lで走れば立派。

【価格】
これだけ走れる車がこの値段?!
ほかの車が高すぎるのか、この車が安いのか。

【総評】
日本車では、GT-RやLF-Aに次ぐクラスの速い車と言え、
走りを求める人にはバーゲンプライスの車です。
ラグジュアリーさや質感を求めないのであれば、
ヘタな外国産高級車を買うより、コレ買いましょう。
MTでお願いします!

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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美瑛の野良ネコさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
19件
自動車(本体)
2件
0件
レンズ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4

こちらはかって乗っていたスペCです。

4万kmになるところです。もうすぐ新型へバトンタッチですが、今のうちにレビューを残しておきます。

当方北国北海道で、プジョー206S16からの買い替えで、どうしても4駆にしたくてWRXに至りました。以前インプレッサWRXスペックC(タイプRA17インチ)を所有していましたので、ある程度こちらのクルマに予備知識はありましたので、操作系など抵抗なく運転できました。

【エクステリア&インテリア】
随分良くなりましたが(特に内装は進歩したように感じます)、オシャレ感、洗練度という点ではもう少しだと感じます。デザインに、強いこだわりがないようですので、機能に押し切られている部分が散見され、デザインを崩してしまっている部分はあると思います。機能優先かどうか、あるいは機能美ということもあると思いますが、結果ちょっと飽きやすいデザインではないかと・・・。ここは欧州車が優れている点で、プジョーには14年乗りましたがそんなに古臭いとは感じませんでした(あくまでも個人的な意見ですが)。

【エンジンと走行性能】
308PSになり、トルクも40kg越えとなって、重くなったボディーを軽々と走らせます。エンジンで気になるのは、3千回転ちょっとまで、トルクの付きが薄い点です。もう少し回さないとガツンとパワーが出て来ません。ターボ車の特性が出ています。もうちょっとリニアな感じの方が好きです。車重が増えた分、低回転(というか2〜3千ちょっとまでの中回転?)域でのトルクの細さは意識してしまいます。これはちょっとした追い越しでも要注意で、必要であれば2速落とさないといけない場面に遭遇します。
サスペンションは随分良くなったと思います。ストロークするようになり、固いながらもしなやかさを身に着けたと思います。4輪駆動の走破性は、目を見張るばかりです。つるつるのアイスバーンでも、そんなに緊張せずに走って行けます。タイヤ性能の格段の性能アップもあると思いますが、停まって降りるときに滑って転びそうな路面でも、安心感はあります。低重心・シンメトリーといったクルマの基本構造も影響しているようです。

【乗り心地と燃費】
サスペンションは先にも書きましたが固いです。わずかな路面の荒れもしっかり拾うので、奥様には評判悪いかもしれません。14年前に手に入れた同車のスペックCに比べると、はるかにしなやかにはなったと思います。コーナリング中姿勢を崩して(外側が沈んで)がっちりGを受けとめている印象です。もうほんの少ししなやかさに磨きがかかれば随分洗練された乗り心地となるでしょうけれども、現行車はスポーツ性能優先の域を出ていません。
ハンドリングはニュートラルに近いですが、弱アンダーに躾けられていると思います。もうちょっとアンダーではない方が運転しやすいんじゃないかなとは思いますが、市販車ではイイセンではないでしょうか、好みです。
燃費はもうちょっと良いと嬉しいですが、パワーとトレード・オフですので致し方ないでしょうか・・・。北海道の信号&渋滞のない地方で、10〜11km/Lです。たぶん最新のフィットやアクアでしたら25kmも射程距離でしょうね、しかもレギュラーで。
燃費の悪いことに文句があるようなら選ばない車種ですが、やはりCO2排出量とかも含めて環境性能が問われる時代になって来ました。もう少し(願わくばパワー感落とさずに15km/Lくらいに)なってくれた文句なしなんですけどネ。

【価格】
難しいですが、若干割高感はあると思います。

【その他(総評)】
高性能な4WDと高性能なエンジン、そして安心感あるブレーキなど部分部分では非常に秀逸ですが、すでにWRXはそのサイズからスポーツカーの領域をはみ出しています。アウディA4やBMW3シリーズの、プレミアム車と同じ土俵で戦う必要に迫られています。欧州において、WRX_STIと、BMW135あたりは価格が接近していると聞きます。
WRCでかってのような戦績を残すのなら、グンとサイズダウンする必要があると思います(ここ最近はワーゲンのポロが強くなり、やや大きくなったシトローエンを寄せ付けません)。
スバルは、日本のメーカーとして、唯一と言っていいくらいのプレミアム・ブランドとしての可能性を秘めています(レクサス以上だと思うんですけど)。クルマが妥協の産物と言う点は重々承知の上で、よりプレミアムに(ただ高級で乗り心地がいいと言うだけじゃない)、振ったクルマ作りがスバルの本領発揮が出来るように思います。何と言ってもあれほどの4WD(アウディクワトロより歴史が古く)、2Lで素晴らしい水平対向エンジンを有しているんですから(3L6気筒のエンジンも良かったんだけどなぁ)。次期WRXは少し小さくなってさらに走行性能アップするか、今のポテンシャル引き継いだまま、より洗練されたパッケージになってくれたらいいと思います。もちろんこれ以上の値上げは無しで(言いたいこと言い過ぎですかね・・・?)。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車

参考になった1

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G_R_Fさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:225人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
45件
自動車(本体)
2件
22件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】イカツイ、フロントフェンダー最高。

【インテリア】まぁ、普通かな。

【エンジン性能】まだ、慣らし中だがレスポンスいい。早くアクセル全開踏みたいです。

【走行性能】いいねー、クイック。

【乗り心地】硬いが心地良い。

【燃費】考えちゃ駄目。

【価格】相応。

【総評】ノーマルマフラー意外と良い音だすね。最後のハッチバック買って大満足。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
愛知県

新車価格
324万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

WRX STI 5doorの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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おにい3さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
6件
イヤホン・ヘッドホン
3件
4件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
見た目はゴッツイですね。洗車などで気がついたんですが ボディーが薄いみたいで ベコベコします。
力を入れての ワックス掛けには 注意が必要です。
人身事故対策で柔らかいのかもしれません。
【インテリア】
乗用車としてみたら良くないですが 兼価版スポーツカーとしたら悪くはないです。
それと 座席に落ちたパンくずやお菓子等が目立ちます。逆に言うと今まで見逃していたゴミが発見出来ます。
【エンジン性能】
いざという時のダッシュは抜群。バイクのような加速をします。
【走行性能】
ハンドルのキレがいいので 慣れないと切りすぎます。
【乗り心地】
路面の状況がよく分かるサスです。食事の後は ゆっくり走らないと危険かも。
【燃費】
燃費を語る車ではありませんね。STI乗りはガソリン税を惜しみません。エコカーって何?
【価格】
この値段なら ちょっとした高級車が買えそうですがこのエンジンと走行性能なら 安いかも。
【総評】
ラリーのベース車になるスポーツカーです。
一般の乗用車と比べるのは違うと思います。
走るのが楽しい車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
東京都

新車価格
351万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

WRX STI 5doorの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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ニヒマルGTさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
1361件
デジタルカメラ
3件
137件
デジタル一眼カメラ
2件
86件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

4月にA-Lineを4年落ち3万8千走行を200万円にて購入。
室内はまだ新車のよう…外観それなりです。
でもエアクリーナーを取り替えたりLEDにしたりプチ改造を楽しんでいます。余裕のありすぎるパワーに日々感動!たった200万でこのエンジン、AWDが気軽に運転できる幸せ♪。中古なので、これからステッカーを貼ったり自由に個性を出していこうと思います。

乗車人数
2人
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週1〜2回
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快適性
価格
レビュー対象車
中古車

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LTKさん

  • レビュー投稿数:13件
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スマートフォン
4件
9件
ゲーム周辺機器
1件
5件
ゲーム機本体
1件
4件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費1
価格4

前の車の加速が悪かったので走る車が欲しくて購入。
一年経ったのでレビューします。

外観はかっこいいですよ、イカツイとよく言われます(笑)
加速も良くて、高速道路ではノンストレスです!

でも、インテリアが安っぽく、燃費が悪過ぎですね。

まあ、乗り潰します!(笑)

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった1

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ボブッチ@小倉さん

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自動車(本体)
3件
7件
スマートフォン
1件
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バイク(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

2008年2月に新車購入してほぼ5年。2回目の車検が近づき新しいクルマに代えるかどうかで悩んでましたが、コイツでまだまだイケると判断し、妻のクルマを先に代える事になりました。
5年乗ってても、まだコイツの潜在能力を100%出せません。それほど奥が深いクルマだと思います。
妻が新型ノートライダーを購入し、自分もいい歳になったので、コイツでコーナーを極めるのをあきらめて直線番長にでも仕上げようかと、妻に内緒で企んでいます(笑)

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ

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kukkuduさん

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自動車(本体)
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タイヤ
2件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

A-Line 4WDの感想です。

【エクステリア】
 初めて見たときは違和感がありましたが、今では迫力があっていいのではないかと
 思います。ただ、塗装が相変わらず弱いですね。
【インテリア】
 最近の車と比べるとぱっと見地味です。
 素材は再利用を考慮すると仕方がないのかも知れませんが、傷が付きやすく気を遣
 います。
【エンジン性能】
 そんなに飛ばさないですが、低速からのトルクが気持ちよく、時々高速道通勤に使う
 と良さが身に染みます。
 たまにカーボン飛ばしとマフラー内の水を出すためガツンとアクセルを踏むこともあ
 るのですが、加速力は必要以上すぎますねw
【走行性能】
 過去に初代のインプレッサにも乗っていましたが、大排気量化と車重の増加、必要以
 上のタイヤサイズのためか重鈍な感じがして残念です。
【燃費】
 時々長距離通勤に使用するため、平均10km/Lは超えています。
 通勤のみであれば、エアコンオフで13km/Lを超えることもしばしばです。
 2.5Lターボ、4WD、ATと考えると長距離燃費はとても満足できる数値です。
【総合】
 A-Lineの味付けは、完全にGTだと思います。高速を一定の速度を維持しながら
 流すには、天候の変化や長い上り坂の速度維持などドライバーに与えるストレス
 が押さえられていて運転が楽です。
 タイヤなどの消耗品の価格を考えなければ荷物も積めて後部座席の居住性も良く
 なっているので長く付き合える車ではないでしょうか。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ

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WRX STI 5door
スバル

WRX STI 5door

新車価格:315〜472万円

中古車価格:79〜398万円

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