ダイハツ タント エグゼレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
タント エグゼ 2009年モデル	4.41	—位	11人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

タント エグゼ 2009年モデルの評価

1. 5 55%
2. 4 36%
3. 3 0%
4. 2 9%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.09	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.25	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.11	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.66	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.39	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.98	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ながきcar]

2024年7月2日 06:18 [1859956-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

家族送迎用

ノンターボの４wdを使っています。インテリアはプラスチックを多用しており普通。収納場所は少ない。走り心地は、直進するだけなら最高。エンジン音も静かで、すーっと加速していく。停止からのスタートももたつかない。ここに関しては満足。ただし不満は、坂道・山道・急カーブ。坂道は当然のように登らない。カーブでは頭が重く、のったりした感じ。その割に足回りはきちっと固めてあるので、ふらつき感は少ないが。車内は広いので、家族の送迎には適しているが、一人でドライブを楽しむ車ではないと感じた。

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年12月

購入地域

長野県

新車価格

141万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

タント エグゼの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[今日は遅番]

2012年4月25日 18:00 [500241-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

気に入ってます。

【エクステリア】可もなく不可もなく。個性がない分飽きも来ない。

【インテリア】ソファシートが売り。快適。収納が少ない。

【エンジン性能】もうちょっと欲しいパワー。

【走行性能】カーブではロールが大きく不安定になる。直進は安定性良い。

【乗り心地】フワフワした感じ。悪くはない。好き嫌いが分かれる。

【燃費】21〜22Km/L。エコ運転に徹しればあと2キロは伸びそうだがストレスも溜まりそう。

【価格】安いに越したことはないが、軽も高いからねえ。

【総評】25万キロ乗ったエブリィから乗り換えです。エブリィは貨物だったので足回りも固く、山道では頑張ってくれました。タントエグゼには走りは期待せず、燃費重視で運転しています。
主に通勤(片道30キロ)で使用。田舎で山道を走り、信号も渋滞もないのでアイドリングストップの作動はほとんどありませんが、たまの買い物で街に出かけて体感してます。ブレーキペダルを離してからの復帰にタイムラグがあり、普通の運転よりワンテンポ遅れる感じで、若干ストレスを感じます。
収納が少なく、特にカップホルダーがエアコン吹き出し口にないのががっかりです。市販のフロアコンソールボックスを購入し、助手席との間に置いてます。
運転は楽です。エブリィだと高速での運転が不安でしたが、タントは安心して運転できます。先日、新東名を走りましたが全く不安なく、快適に走行できました。直進の安定はいいです。逆に山道などのカーブが続くところはタイヤのせいもあって、苦手だと感じました。
後席のソファシートはいいですね。この車のウリです。大人4人が快適に過ごせる空間ですが、現実は大人2名までですね。パワーがないから。軽の宿命かな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

[じょんばっとん]

2012年1月14日 21:18 [472694-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

良くも悪くも現代の普通の軽ワゴン

購入から７ヶ月

買い物などの日常から遠出、荷物を載せての走行など一通りの走りをしました。
やはり広いのはいいですね。
男性にとっても頭上から上の空間があるのはストレスが少ないです。
そして後部座席の広さはやはり特筆すべき点かと思います。
知人を乗せたときに軽だと告げると驚いていました。

街乗りでは少し突き上げを感じロールは形状上大目なのはいたし方ありません。
標準のタイヤ圧が2.4となっていますがこれを2.2にすることで
乗り心地がかなり変わると思います。
標準タイヤでこの変わり様なので、ワゴン向けのタイヤに変えれば
かなりの改善を見込めると思いますよ。

高速走行では一昔前の軽ワゴンに比べかなり静粛性は上がっていると思います。
とは言えNA軽なのでその辺の限界はあります。
長い下り坂で140キロ近くになった時でも唸りをあげるようなかんじではありませんでした。

燃費は待ち乗りで１５km、遠出で１８�q強といったところでしょうか。

正直もう少し売れてもいいとも思うのですが、
タントとムーブを足して２で割ったようなデザインなので
目立たないのも仕方ないのかもしれません。

最後に富士山を走ったときはやはりＮＡ・・・
ベタ踏みでも３０から４０�qぐらいしか出ず普通車に簡単に追いつかれてしまいました(笑)

総合的に見て「失敗」をするような車ではありません。
セカンドカーや生活に必要な場面での用途であればいい選択肢となると思います。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

[りゅうのすけパパ]

2012年1月3日 16:53 [468819-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

タントエグゼ評価

4人家族でファミリーカーとして優秀。
街乗りは余裕。
NAかRSか悩みましたが、高速で左側走るならNAで十分。高速右側は無理。100km越えからの加速力が弱いので、普通車セダンにあおられちゃいます。
1万キロ走った中古を買いましたが結果良かったです。子供が傷つけますし、お菓子こぼすのですぐ汚れます。
カスタムである必要も今は感じません。
スライドドアもなくていいと思います。重くなるし、子供をチャイルドシートにしっかり留めるので、あってもなくても同じかな。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

価格