[1本] POTENZA S001 225/40R18 92Y XL レビュー・評価

満足度：4.20

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数14件

1. 5 46%
2. 4 38%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.56	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.10	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.43	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.80	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[kamakuragozan]

2021年10月25日 14:44 [1274889-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

コスパ良好です！

新車（ゴルフ7.5R）装着がこれだったので、同じものをと。バランスの取れたタイヤだと思いますが、今のプレミアムスポーツタイヤと比較するとちょっと固い気がします。ウエットグリップが大変優れているわけでもありません。ただ、最近はとてもリーズナブルな価格がついているので、十分検討に値するタイヤです。

車タイプ

その他

[関東無宿人]

2020年4月8日 14:12 [1316857-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

これからの走りが楽しみになりそうです

ヨコハマタイヤからの載せ替えです。最初はトーヨーのプロクセスに決めていたのですが、在庫がないということで、ポテンザに変更しました。思っていたのと違い静かで路面との相性が良いという感じです。
まだ、高速走行はしていませんが期待してよさそうな気がします。

車タイプ

クーペ

[もむる]

2020年3月13日 19:11 [1309416-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

安い

安くて、よかったです。お勧めです。応対もよかったです、また。つかいたい

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[外川 信太郎]

2017年9月30日 23:59 [1066267-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

快適性とスポーツ性能の両立

POTENZA S001のロゴは大きく刻印され見た目もスポーティ	225/40R18を選択	見るからにグリップ性を重視した接地面となっている
さすがに40％扁平のため、リムガードは大きく張り出している

筆者の関係者が所有するユーロホットハッチが新車時から装着していたタイヤが寿命を迎えたため、選択したのが、「POTENZA S001 225/40R18 92Y XL」。200馬力オーバーの前輪駆動“じゃじゃ馬ホットハッチ”はどのように変わるかオーナーから車両を借り、市街地、高速道路、山坂道を走ってきました。


【乗り心地】

市街地を時速40キロ前後で流す場合、やや硬さを感じます。また40％扁平ということもあり、轍にステアリングを取られることがありました。段差を乗り越える際にも、ダイレクトにキャビンにショックが伝わり、純正採用の「コンチネンタル」社のタイヤより、市街地に関しては乗り心地が低下したといえます。

「東名高速道路」を東京インターから御殿場インターまで法定速度で流した場合、意外にもロードノイズは抑えられ、コンフォートタイヤとまでいかないものの、十分静かなクルージングを実感できました。市街地では硬さを感じた乗り心地も、ハイウェイでは、しなやかなものとなり、路面の継ぎ目を乗り越えた際も「タン、タン」といった感じで衝撃を吸収してくれます。スポーツタイヤですが、長距離巡航でも疲れず、非常に快適でした。

【グリップ性能】

市街地走行で感じたのは、動き出した瞬間の発進加速性向上です。アスファルトをググッと噛み、実に軽やかに加速していきます。

高速道路では、ステアリングの反応が機敏になり、レーンチェンジも迅速です。アスファルトを手で掴むようなドッシリ感が手のひらに伝わり、安心してハイウェイクルージングを楽しめます。また、お馴染みの「大井松田IC」〜続く400R区間でも、オンザレールのままクリアしていき、実に爽快です。

神奈川県・箱根の山坂道をややハイペースで走り込んでみましたが、スキール音を聴くことは一度もなく、ヒラリヒラリとコーナーをクリアしていきます。テスト車は前輪駆動のため、タイトコーナーでアクセルを急に閉じ「タックイン」状態に持ち込んでも、コントロール性は非常に高く、車両挙動の立て直しは容易です。またコーナーの立ち上がりでは、高いグリップ性を実感でき、ホイールスピンもほとんど発生しません。ただ、あまり攻め込むとややタイヤが柔らかさを感じる場面もあったことを付け加えておきます。

【静粛性】

スポーツタイヤのため、静かとまでは言えませんが、高速道路など長距離移動では、ロードノイズもドライバーの疲労の原因となりますが、十分許容範囲といえるものです。

【総評】

このタイヤを選択する車種は、欧州車のCセグメント以上のハイパワー車が圧倒的に多いと思います。

乗り心地は硬めながらも、通勤やお買い物などのファミリーユースでも同乗者から不快と言われることもなく、快適性も備えています。

オーナーが一人、スポーツドライブを楽しみ、車のポテンシャルを引き出した運転を行う際にも、高いグリップ性で、気持ちよく駆け抜けてくれます。快適性とスポーツ性能の両面を備えたオススメのタイヤです。

[スカルスーツ]

2016年1月29日 01:18 [899421-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

新品交換で気持ちいいハンドリングが復活

IS250に履かせており3回目のタイヤになります。
3回ともS001なので他を知りませんが、3分山とバリ山の状態では同じタイヤと思えないほど性能が失われているのがわかります。
3分山くらいになってくると低速から中速域にかけてはハンドル取られまくりで正直危険を憶える程でした。常に緊張感があるというか・・・またタイヤの硬化も進みやすいのかUターン時にはバリバリバリと嫌な音がしておりました。
ですが、交換時にはまだあと1年近くは使えたんじゃないですか？と言われる始末。イヤイヤ・・・
おいしい期間が短いタイヤなのかなと思います。
あと、足回りの防音対策がしっかりしてる車じゃないと少し騒々しいと思います。

車タイプ

セダン

[ﾚｯｽﾞﾌﾘｰｸ]

2010年6月16日 07:07 [320832-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

RE050から履き換えての感想

シビックタイプＲユーロのホイールを換える際にセットでＳ001を装着しました。換えた直後はＲＥ050より若干静粛性が増した程度かな？という感じでしたが、2500�q程走って、全ての面でワンランクアップしてるのを実感しました。もともと定評のあるドライでのグリップ力も確実に向上しています。静粛性、乗り心地も向上していますが、そもそもコンフォートタイヤではないので、それなりにノイズもありますし、ゴツゴツとした硬さもあります。最も進化を感じたのはウエット性能です。雨の日の安心感は抜群です。トータルで満足度は非常に高いのですが、星4つにしたのは値段が高いから。性能を考えればコストパフォーマンスは悪くはないですけど。